Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Осенний застой

Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Средства массовой информации в истерической форме начали состязаться друг с другом о возможности начала второй волны экономического кризиса в мире. Страх очень велик, а поэтому и транспортные компании, занимающиеся международными перевозками грузов автомобильным транспортом, предпочли затаиться в ожидании. Как не странно, но в ожидании худшего.
Большинство компаний отпраздновали трехлетие экономического застоя и падения с очень оптимистичными мотивами, в основном на рынке остались только крепкие орешки, стоимость перевозок оптимально гармонирует с предложением и резких всплесков активности не наблюдается со стороны заказчиков перевозок грузов. Но что то в душе подсказывает перевозчикам, что это затишье перед бурей, и они стремительно скупают грузовую подержанную технику в надежде на значительный рост активности, но в результате получают превышение предложения транспорта на рынке и как следствие этого, по законам экономики, падение цен на услуги транспортных компаний. Причем происходит это в летний, как обычно низкий сезон активности, период. Но, рынок продажи грузовой техники значительно растет, как следствие этого цена на грузовую технику повышается.
Итак, что же ждет транспортные компании осенью. По всей видимости вопрос на этот ответ вам не даст никто. В грузоперевозках из Балканского региона лето нельзя назвать сезоном отдыха. По сравнению с кризисными 2008, 2009, 2010 годами оно было куда активнее. Традиционные направления перевозок из Балкан, такие как из Турции в Россию, Европейский Союз, из Греции в Россию показали значительную стабильность и по объемам выросли. Хотя рост и не был значительным, как утверждали многие аналитики транспортного бизнеса. Но все же это рост. Что в целом вселяет уверенность транспортных компаний в завтрашнем дне. По настоящему более менее значительного прорыва не произошло ввиду того, что этому мешают высокие стоимости нефти и топлива для грузовых машин. Все это съело прибыль перевозчиков и не оставило никаких шансов задуматься об увеличении транспортного автомобильного парка или каких либо технологических решениях по расширению или улучшению своего транспортного дела.
В таких условиях конечно нужно выбирать осторожность. Ведь государственные структуры совершено не поддерживают транспортные компании ни в одной стране европы, чего нельзя не сказать о нефнянных компаниях или банковском секторе. А поэтому и ремешки этой осенью перевозчикам нужно затянуть потуже, сократить все расходы и сидеть и ждать развития событий.

Работа над ошибками

Троебортное - граница России и Украины

Троебортное - граница России и Украины

В современных международных перевозках грузов очень важно качество сопутствующих услуг. Одними из важных являются такелажные работы и такелажные услуги. Выполняют эти работы такелажники. Используются в основном для перевозка оборудования. Так же они осуществляют демонтаж оборудования (www.takelagnikov.ru), а затем его установку и монтаж.

Недавний переход на границе Российской Федерации к передаче функций таможне по фитосанитарному, ветеринарному и транспортному контролю, показал наличие серьезных проблем в пунктах пропуска. Теперь когда работа входит в нормальный ритм, можно перевести немного дух и сконцентрировать свое внимание на выявленных проблемах.
Росграница считает, что виновник возникновения очередей на границе ошибки в проектировании самих пунктов пограничного перехода. Многочисленные визиты на границу руководства как из Управления пограничного контроля Пограничной службы ФСБ Российской Федерации, так и глав пограничных территорий и других чиновников, привели к объективной оценке ситуации на границе. Особенно критическая ситуация возникла на границе России и Украины, на границе с Прибалтийскими государствами и Финляндии.
Представители Росграницы считают причиной сложившейся проблемы в плохом проектировании пунктов пропуска, недостаточной численностью персонала на границе, плохой технической оснащенности.
Так с украинской стороной удалось договориться о синхронизации деятельности контролирующих органов на переходах, а так же создании дополнительных пунктов пропуска.
Международные транспортные компании надеются на улучшение ситуации на российских пунктах пропуска, ведь потери от простоя очень велики и ложатся на плечи перевозчиков груза.

Дороги Прибалтики

По дорогам Прибалтики с болгарской транспортной компанией «АТН-ТРАНС»ЕООД.

Дороги Прибалтики

Дороги Прибалтики

Прибалтийские страны Литва, Латвия и Эстония являются основными транзитными странами при перевозке из Финляндии в Балканский регион.

Дороги Прибалтики

Дороги Прибалтики

Автор репортажа Абрамович Евгений

Дороги Прибалтики

Дороги Прибалтики

Перед отправкой груза нужно представлять полностью из чего складывается стоимость услуг таможенного брокера (www.alancargo.ru). Это важная составляющая в расходах по транспортной логистике. Для доставки груза из стран Прибалтики, лучше обратиться к настоящим профессионалам услуг таможенного брокера и перевозчика. От их взаимодействия очень многое зависит в выполнении задачи по доставке вашего багажа.