Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Перевозка сборных грузов

Доставка сборных грузов, это процесс перевозки, когда в одном багажном отделении размещаются грузы различных отправителей и получателей груза.На пике экономического спада 2008 и 2010 годов этот вид транспортных услуг стал наиболее востребованным у участников экономической деятельности. Прежде всего этому способствовало падение потребления и как следствие этого снижение торговых объемов, что и привело к потребности в перевозке более мелких партий товара. Основная цель такого ведения дел, это сокращение площадей при складском хранении и увеличение времени оборота капитала. Более того, это позволяет обходиться более мелкими средствами, получая тот же эффект, что и при оборачиваемости более крупных партий.

Перевозка сборных грузов

Перевозка сборных грузов

 

В целом при перевозке по Европе и странам Содружества Независимых Государств спрос на доставку сборных грузов увеличился на 62 процента. При вполне удачном раскладе можно потратить на перевозку небольшой партии груза те же самые денежные средства, что и на целый грузовик. Конечно в исчислении на единицу продукции.
Основной важный момент сборных перевозок, это время доставки. Здесь имеется особенность, состоящая в том, что для комплектации такой партии груза к перевозке, необходимо больше времени, чем при доставке комплектной партии товара. Иногда такой срок комплектации происходит за 2-3 дня, но а иногда может длиться неделю. Все это в конечном итоге влияет на конечный срок доставки конечным потребителям. Как правило для этих целей используются склады для сбора — консолидационные склады.
Как правило на скорость перевозки влияют два таких важных фактора, как складские сети компании и частота и регулярность отправки. Возможность составить график доставки груза говорит о том, что транспортная компания имеет большой профессионализм. Как правило клиенты выбирают именно такие фирмы, нежели те у которых нет конкретных сроков и перевозки осуществляются по мере собираемости грузовика. Ну и конечно большое значение имеет персонал и его профессионализм. Ведь в международных перевозках грузов правильное оформление документов на груз имеет важное значение для сокращения срока транспортировки. Здесь нужно отметить тот фактор, что в составе сборного груза может ехать большое количество наименований товара. Это требует повышенной внимательности при оформлении всех документов на перевозку. Нужно помнить, что ошибка у одного отправителя приведет к задержке в доставке всех остальных участников этого процесса. Поэтому контроль за всеми процессами при консолидации груза должен осуществлять специалист более высокой подготовки, чем при обычных перевозках. Если в транспортной компании существует отдел по логистике сборных грузов, то необходимо подумать о взаимной заменяемости работников этого отдела.Ведь простой работник компании не сможет справиться с такими задачами.
Таким образом международные перевозки и грузоперевозки из Балканского региона для сборных грузов имеют неплохую перспективу развития. Это довольно перспективное направление перевозок, объем которых постоянно растет. Ратэк , это яркий пример транспортной компании, которая успешно освоилась на российском и международном транспортном рынке.

Ратэк

Промедление смерти подобно

Москва ставит на колени автомобильный транспорт Болгарии. Разрешения на перевозку грузов из Болгарии в Российскую Федерацию закончились 17-го октября.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Когда подвисает граница юриспруденция и право не всегда стоят на стороне транспортных компаний. Что делать перевозчику в данной ситуации, ведь он терпит убытки.

Около 500 грузовиков, загруженных из Болгарии в Россию уже более месяца не могут выехать к конечному потребителю. Причина очень проста, закончились разрешения на перевозку груза. Болгария оказалась одной из стран, экономика которой страдает из за непродуманной транспортной политики, как автомобильной администрации, так и минтранса РФ. Но основная проблема касается прежде всего производителей обеих стран. Грузы не могут доставить ни российские, ни болгарские компании. Страдает рынок потребителей в обеих странах, и на такое положение дел уже нельзя закрывать глаза. Убытки несет все общество. Мы уже не можем говорить прямых пострадавших в этом процессе — автомобильных транспортных компаниях и заводах и фабриках производителях, причем последние в условиях кризиса трудятся при помощи совсем не дешевых банковских кредитов, и сейчас имеют огромный шанс оказаться банкротами в данной ситуации. Не радужная перспектива ожидает и уцелевшие во время кризиса 2008-2009 года болгарские транспортные компании, тут тоже окажется неподъемной ноша лизингов и кредитов, и к сожалению нас ожидает очередная волна разорений и банкротств.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

В условиях когда убытки терпят обе стороны, необходимо срочно созвать совместную транспортную комиссию на государственном уровне. Провести это необходимо максимально быстро, несмотря на парламентские выборы в Российской Федерации. Нужно понимать, что в создавшейся ситуации страдают и прямые избиратели России. А поэтому откладывать решение этого вопроса на основании того, что пройдут выборы все решим, смерти подобно. Все мы сейчас стали заложниками не решенных когда то и кем то вопросов. Пришло время исправить ошибки, сесть за стол переговоров и договориться. Грузоперевозки между Российской Федерацией и Болгарией всегда были цементирующим фундаментом развития экономических отношений между двумя странами. Такими они должны остаться сейчас и в будущем.
В сложившейся ситуации хотелось бы надеяться на здравый смысл и прогматизм автомобильного руководства обеих стран.

Москва дает добро Болгарским грузовикам

Дают дополнительно 500 разрешений, 81% от общей квоты разрешений на перевозку из Болгарии в Россию закончилось еще в июле. Интересно, как влияет политика и политология на международные перевозки грузов.

Москва дает добро грузовикам

Москва дает добро грузовикам

500 дополнительных разрешений на международные перевозки грузов ждут из Москвы. Об этом сказал главный исполнительный директор «Дорожного Управления» (IAAA) автомобильной администрации Валентин Божков. Документы были согласованы лично министром транспорта Болгарии Ивайло Московским, который несколько дней назад в Казахстане в столице Астана на экстренном совещании обсуждал данный вопрос со своим российким коллегой Игорем Левитиным. Министр попросил Москву увеличить квоту разрешений на 2012 год от 10 тысяч до 12 тысяч. А некоторую часть из них попросили предоставить еще в этом году. Это доло бы возможность разблокировать торговлю с Россией. Российская сторона согласилась предоставить Болгарии 500 разрешений, но еще не уточнено, как они будут получены. Напоминаем, что в этом году Москва уже выделила дополнительно 2000 разрешений на международную перевозку, которые закончились 18-го октября.
81% разрешений от общего контингента использовался еще в июле. Об этом говорит анализ резервационной системы страны. Руководства IAAA раздало разрешения, не принимая во внимание, что традиционный пик потребления происходит в конце года, когда ежемесячно необходимо привлечь 1600 разрешений. Отсутствие дозволов блокирует болгарский экспорт косметики, лекарственных средств, вин, столового винограда, одежды и других товаров для России. Более 400 грузовиков с товарами в данный момент, в ожидании разрешений, сказал Георгий Минчев, председатель Болгарской ассоциации экспедирования, транспорта и логистики.
Но в целом, такое количество не способно решить проблему перевозок. Проблема становиться системной и для решения этого вопроса нужен более глобальный подход. Пока же но фоне общего спада в Европе, ставки на перевозку груза взлетели до небес. Что дает широкое поле для деятельности транспортных спекулянтов.

Балканские авиалинии сели надолго

Судебный процесс против известного в Болгарии авиационного перевозчика вступил в реальную стадию.

Балканские авиалинии сели надолго

Балканские авиалинии сели надолго

Софийский городской суд приговорил руководителей обанкротившихся компании «Балканские авиалинии» ОАО — Эндрю Грей и Фрэнк Цви, а так же директора компании Йохима Мар-Хаима за нарушение Валютного Закона.
Эндрю Грей был приговорен к условному лишению свободы ​​на три года, и три года испытательного срока по этому наказанию, и Цви Франк и Йохим Март — Хаим были приговорены к четырем годам лишения свободы, с отбыванием срока в тюрьме «общего режима». Согласно судебным обвинениям они виновны в бесхозяйственности.
Обвинение так же будит протестовать против решения суда в частях с оправдательным вердиктом.

Какой автомобиль самый быстрый автомобиль в мире (www.qq.by), этот вопрос всегда терзал умы человечества. Как бурно развивалась эта отрасль экономики, столько различных мнений в этом вопросе возникало у людей. Похоже однозначного ответа не будит ни сейчас, ни в будущем.