Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Российскому судоходству зеленый свет

Российскому судоходству зеленый свет

Российскому судоходству зеленый свет

Российскому морскому судоходству дан зеленый свет в Европе.
Признан полностью удовлетворяющим критериям европейской морской директивы 2006/87/ЕС российский морской регистр судоходства. Теперь он является классификатором морского общества, который полностью признает Европейский Парламент и Совет Европейского Союза. Это открывает российским судам из данного регистра абсолютно все морские дороги в Европейском Союзе.

 

Работа по гармонизации транспортных законов в Российской Федерации к соответствующим законам в ЕС, является важнейшим приоритетным направлением в России.
Данный шаг является весьма значительным к продвижению в этом направлении. Морские перевозки вливаются в европейскую транспортную семью, что весьма позитивно отразится на увеличении грузового оборота между странами единой Европы и России.

Для слабой половины планеты женский портал — http://hochu.ua/, просьба сильную половину обходить стороной.

Международная конференция по логистике в Софии

Международная конференция по логистике в Софии

Международная конференция по логистике в Софии

Болгарская ассоциация экспедирования грузов, транспорта и логистики (NSBS), организовала 7 марта 2012 конференцию «Болгария — сердце европейской логистики».
Мероприятие пройдет с 14:00 до 18:30 ч в Софии, в гостинице «Шератон» в зале «Средец».
В форуме примут участие ведущие международные эксперты в области логистики, представители болгарских государственных институтов и представителей отрасли логистики.

 

На конференции будет впервые представлен анализ Всемирного банка относительно Индекса логистических услуг в 2011 году. Индекс эффективности логистики — Logistics Performance Index (LPI) дает обзор сектора логистики в Болгарии и ее развитие в других странах.

Более подробно робота в Черновцах — http://rabota.ua/черновцы , получить информацию можно на сайте. Что можно найти на трудовом рынке и соответствует ли это вашему ожиданию.

Таможенный союз

Таможенный союз

Таможенный союз

Внешнеторговый оборот Таможенного союза по сравнению с 2010 годом увеличился на треть, сообщил министр торговли Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев. Положительное сальдо составило 260 млрд долларов, что превысило показатели прошлого года на 71,9 млрд. Суммарный объем внешней торговли ТС немного не дотянул до триллиона и остановился на цифре в 913 млрд долларов

Евразийская экономическая комиссия возникла совсем недавно и пока даже не обзавелась собственным сайтом. Это наднациональный орган управления, заменивший в конце 2011 года Комиссию Таможенного союза (КТС). Председателем организации стал Виктор Христенко. Основной задачей ЕЭК, как утверждают организаторы, является обеспечение функционирования и развития Таможенного союза и Единого экономического пространства, а также выработка предложений по дальнейшему развитию интеграции.

Первое заседание комиссии состоялось 1 февраля, и пресс-конференция Андрея Слепнева стала местом подведения промежуточных итогов работы новой организации. В частности, были озвучены цифры статистики по основным торговым показателям Таможенного союза за время его действия.

Страны «тройки» больше экспортировали, чем ввозили – объем экспорта товаров оценивается в 586 млрд долларов, тогда как импорт – всего 326,5 млрд. Среди положительных тенденций Евразийская экономическая комиссия отмечает снижение зависимости государств Таможенного союза от иностранного продовольствия, доля которого в закупках снизились с 15,1 до 13,5%.

Однако показатели роста экспорта и импорта по сравнению с 2010 годом примерно одинаковы – 34,2 и 31,1% соответственно. При этом Андрей Слепнев отметил, что больше двух третей экспорта составляет минеральное сырье из России и Казахстана. При этом у «тройки» сократилась доля экспорта готовой и высокотехнологичной продукции – 2,4 вместо 2,8% в 2010 году. А вот доля импорта оборудования выросла до 46%.

По мнению Андрея Слепнева, в этом есть и положительные стороны. В частности, это косвенно свидетельствует о том, что в России продолжается технологическое перевооружение, так как в целом закупки оборудования в России выросли на 3%.

В общем объеме экспорта ТС отмечается снижение доли Евросоюза и роста доли Китая. Тем не менее ЕС по-прежнему возглавляет список главных торговых партнеров «тройки» – здесь реализуется больше половины совокупного экспорта и закупается 44% импортных товаров. Самые крупные поставки товаров из ТС приходятся на Нидерланды (23,2%), Италию (14,8%) и Германию (11,6%). Крупнейшими импортерами стали Германия (29,%), Италия и Франция (по 10%). Китай занял 2-е место среди покупателей товаров Таможенного союза, на его долю пришлось почти 9% совокупного экспорта. Андрей Слепнев также подчеркнул, что Таможенный союз уже вошел в тройку основных торговых партнеров Европейского союза, по объемам внешней торговли незначительно уступая лишь Соединенным Штатам и Китаю.

Анализ внутреннего товарооборота показывает любопытные тенденции. Объем взаимной торговли России, Белоруссии и Казахстана в 2011 году увеличился на 36%, обогнав показатели торговли на внешних рынках, и составил 62,3 млрд долларов.

Итоги первых двух лет жизни в общих экономических границах показали, что наибольшую выгоду от участия в Таможенном союзе получила Белоруссия. За 2009–2011 годы белорусский экспорт в Россию вырос на 20%, в Казахстан – на 15%, при этом страны ТС занимают почти половину общего объема внешней торговли республики. Российское присутствие на белорусском рынке, напротив, снизилось, зато продажи товаров Казахстану выросли на треть. Андрей Слепнев считает, что такие результаты связаны с тем, что Россия и Казахстан увеличивают продажи за счет сырья, в то время как Белоруссия реализует на внешних рынках прежде всего товары легкой промышленности, технику и оборудование, а также продовольствие.
Приоритетом работы ЕЭК станет подстройка законодательства Таможенного союза в условиях ВТО. По словам Слепнева, предшественники ЕЭК приняли более ста решений, защищающих экономические интересы стран «тройки». Они коснулись тарифного регулирования, санитарных норм и интеллектуальной собственности. Андрей Слепнев отметил, что вступление России во Всемирную торговую организацию способствовало совершенствованию регулирования в рамках ТС.

Пока остается напряженной повестка таможенно-тарифного регулирования. В частности, лидеры тройки близки к компромиссу относительно поставок самолетов, сообщил Слепнев. При этом Россия всемерно поддерживает стремление Казахстана вступить в ВТО. По мнению экспертов Евразийской экономической комиссии, республика может пополнить ряды членов Всемирной торговой организации уже в этом году.

В течение 2012 года Евразийской экономической комиссии также предстоит принять ряд практических мер по формированию режима свободной торговли со странами АСЕАН. Андрей Слепнев надеется, что выгода от подобного режима будет сбалансированна для всех участников. Отвечая на вопрос нашего корреспондента, он также подтвердил грядущее пополнение Таможенного союза. В его состав вскоре войдет Киргизия, уже подавшая официальную заявку на вступление. Дело за техническими формальностями, которыми уже занимается соответствующая рабочая группа. Андрей Слепнев также не исключил того, что следующим кандидатом на вступление в ТС может стать Таджикистан. По его мнению, подобное разрастание экономического блока вполне последовательно, так как все участники являются членами ЕврАзЭС.

ТПП-Информ

Работа автомобильных пунктов пропуска

Работа автомобильных пунктов пропуска

Работа автомобильных пунктов пропуска

Совершенствование государственного контроля в автомобильных пунктах пропуска — задача важная и непростая. Всем, пожалуй, ясно, что чем проще процедура оформления товаров и транспортных средств, чем меньше в ней участвует контролирующих служб, тем быстрее грузы проходят границу, а у бизнеса снижаются затраты. Может быть, ускорение процесса идет не так, как хотелось бы многим, но сегодня уже никто не будет отрицать, что процесс пошел…

Напомним, что согласно Федеральному закону от 28.12.2010 № 394-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с передачей полномочий по осуществлению отдельных видов государственного контроля таможенным органам Российской Федерации» полномочия по осуществлению в пунктах пропуска через границу РФ государственного контроля за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок в полном объеме возложены на таможенников. Они также производят проверку документов, необходимых для санитарно-карантинного, ветеринарного и карантинного фитосанитарного контроля.
Специалисты отмечают, что закон № 394-ФЗ направлен на сокращение количества государственных контрольных органов в пунктах пропуска при сохранении всех установленных законодательством Российской Федерации видов контроля, минимизацию времени их проведения, исключение дублирования функций контрольных органов. Участники внешнеэкономической деятельности, особенно перевозчики, с нетерпением ожидали такого рода документа.
О том, как таможенники подходили к реализации указанного закона на практике, рассказал начальник Псковской таможни генерал-майор таможенной службы Константин ГАЛНЫКИН. Он также сообщил о первых результатах работы возглавляемого им коллектива в новых условиях.
— Константин Александрович, каким образом таможня готовилась к расширению своих функций на границе?
— Мы начали с теоретической подготовки должностных лиц автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска, в служебные обязанности которых должно было войти осуществление новых видов государственного контроля. В 2010 году по специальной программе «Организация проведения отдельных видов государственного контроля таможенными органами в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации» обучение прошли 226 человек, в 2011-м – 52 сотрудника.
При этом подготовка проводилась не только в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (Северо-Западном институте), Санкт-Петербургском имени В.Б. Бобкова филиале Российской таможенной академии, но и в рамках проводимых в Псковской таможне семинаров-совещаний.
— Реализовать на должном уровне положения такого закона без помощи служб, которые осуществляли иные виды контроля, весьма затруднительно. Как в таможне решали этот вопрос?
— Нам удалось найти общий язык со всеми службами. Специалисты Ространснадзора, Россельхознадзора, Роспотребнадзора активно участвовали в наших семинарах-совещаниях, на которых обучали наших сотрудников, помогали осваивать новые функции. Работа велась поэтапно. На первых порах реализации закона при осуществлении иных видов государственного контроля было организовано тесное сотрудничество должностных лиц таможни с подразделениями Управления Россельхознадзора по Тверской и Псковской областям, Управления Роспотребнадзора и Управления государственного автодорожного надзора по Псковской области.
Кроме того, совместно мы разработали временный порядок взаимодействия сотрудников наших ведомств при осуществлении иных видов контроля в отношении товаров и транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза, как это предписывает Федеральный закон № 394-ФЗ. Документ был согласован с руководителями территориальных управлений и утвержден всеми заинтересованными сторонами 24 июня 2011 года.
Затем во взаимодействии с партнерами мы внесли изменения в технологические схемы организации пропуска лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в части осуществления таможенными органами иных видов государственного контроля. Они были утверждены на заседаниях координационных советов пунктов пропуска в июле и августе прошлого года.
Одновременно рабочие места уполномоченных должностных лиц оборудовали и оснастили информационно-техническими средствами для осуществления иных видов государственного контроля. В итоге к 29 июня 2011 года, когда документ вступил в силу, должностные лица таможни и их рабочие места были готовы к реализации федерального закона.
— Опасений не было, что на первых порах возникнут сложности, была ли уверенность, что все пойдет гладко?
— Изначально у нас имелись определенные опасения по поводу вероятности возникновения на границе очередей грузовых транспортных средств. Мы понимали, что в первый период действия закона было возможно снижение пропускной способности пунктов пропуска, но такого сценария развития событий мы не могли себе позволить.
Во избежание проблем на границе за счет внутренних резервов таможни решили увеличить штатную численность наших трех МАППов, прикомандировав сотрудников других подразделений. Всю вторую половину прошлого года на пунктах пропуска дополнительно работали от 9 до 13 должностных лиц.
Во многом благодаря этому в июле 2011 года, когда начал действовать закон, несмотря на существенное увеличение объема выполняемых функций, даже на фоне общего увеличения товаропотока по сравнению с предыдущим периодом, нам удалось исключительно за счет своих сил и средств сохранить фактическую пропускную способность, которая была обеспечена в июне. Отмечу, что в июле количество транспортных средств, оформленных на ввоз и на вывоз, пусть незначительно, но даже увеличилось.
На первоначальном этапе должностным лицам таможенных постов непосредственно на их рабочих местах практическую помощь при осуществлении иных видов государственного контроля оказывали специалисты территориальных управлений Ространснадзора, Россельхознадзора, Роспотребнадзора. Затем наше взаимодействие перешло в иной режим, когда при возникновении каких-либо проблем должностные лица таможни стали получать консультации по телефону.
— Какова статистика работы в новых условиях?
— За 2011 год санитарно-карантинный контроль прошла 5241 товарная партия, карантинный и фитосанитарный контроль – 2109 партий, ветеринарный — 4685 партий. Должностными лицами Псковской таможни осуществлен транспортный контроль в отношении 50 тыс. транспортных средств международных перевозок на въезд в Российскую Федерацию и 52,5 тыс. — на выезд.
— О чем, на ваш взгляд, говорят эти показатели?
— В первую очередь они означают, что реализация данного федерального закона обернулась для должностных лиц таможни существенным увеличением нагрузки.
— Где вы искали резерв, чтобы разрешить сложившуюся ситуацию?
— Как уже отмечал, нашей основной задачей было поддержание максимальной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска. В некоторой степени работу при осуществлении нашими должностными лицами полномочий в рамках федерального закона облегчило отсутствие транспортного контроля в железнодорожных пунктах пропуска.
Отмечу, что объем грузов, ввозимых в Российскую Федерацию железнодорожным транспортом, в отношении которых осуществляются документарный санитарно-карантинный, ветеринарный и карантинный фитосанитарный контроли, составил меньшую часть от общего объема подконтрольных товаров. Так, санитарно-карантинный контроль составил 6%, карантинный фитосанитарный — 36%, ветеринарный – 27%.
В целом же справиться с возникшей ситуацией нам удалось во многом благодаря кадровым решениям, принятым ФТС России. Согласно приказам службы в июле — декабре 2011 года к нам прикомандировывали должностных лиц из таможенных органов Уральского и Приволжского таможенных управлений. Кроме того, по приказу ФТС России от 06.12.2011 № 2468 «О выделении дополнительной штатной численности таможенным органам Северо-Западного таможенного управления» Псковская таможня получила 46 единиц.
— Для них уже оборудованы рабочие места?
— Конечно, новые сотрудники будут работать посменно на трех МАППах. В залах таможенного оформления уже осуществлена планировка размещения дополнительных рабочих мест. За счет внутренних резервов Псковской таможни они оборудованы мебелью, оснащены необходимыми техническими средствами. В январе этого года за счет централизованной поставки оборудования Северо-Западным таможенным управлением была удовлетворена наша дополнительная потребность в рабочих станциях, принтерах.
Кроме того, Псковский филиал ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» получил согласие Северо-Западного территориального управления Росграница на приобретение оргтехники для оснащения новых рабочих мест на наших пунктах пропуска.
— Решен ли кадровый вопрос?
— Приказом Псковской таможни был объявлен конкурс на замещение 39 вакантных должностей государственной гражданской службы, который состоялся уже в конце февраля. Также сейчас в таможне проводятся проверочные мероприятия в отношении кандидатур, подобранных для семи вакантных должностей категории «руководители» на таможенных постах, готовятся документы для направления на их согласование в Северо-Западное таможенное управление.
— С момента вступления в силу Федерального закона № 394-ФЗ прошло уже более полугода. Можно сказать, что все проблемы позади, или нет?
— Все, что зависело от нас, мы выполнили. Параллельно провели всеобъемлющий анализ нашей деятельности по реализации документа. За время работы наших должностных лиц в новых условиях был выявлен ряд проблемных вопросов нормативно-правового характера, по обустройству пунктов пропуска, их информационно-техническому оснащению.
Так, на сегодня нет перечней пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, специально оборудованных и предназначенных для ввоза на территорию нашей страны подконтрольных товаров. Имеет место несоответствие оборудования и технического оснащения пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации требованиям, утвержденным постановлением Правительства РФ от 25.12.2007 № 930 «Об утверждении общих требований к строительству, реконструкции, оборудованию и техническому оснащению зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля, осуществляемого в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации».
При этом отсутствует круглосуточное сопровождение ИС «СКАТ-ТК» в части оперативного устранения выявленных в ходе эксплуатации недостатков и проблемных вопросов. Наконец, встречается недостаточное описание товаров в документах, представляемых перевозчиком в пункте пропуска. Следствием чего является неоднозначность трактовки наименования перемещаемых через границу товаров, что затрудняет их отнесение к перечням контролируемых товаров.
— Константин Александрович, судя по сказанному ранее, вы в целом с оптимизмом смотрите в будущее. Убеждена, что со временем ответы будут найдены и на перечисленные вами проблемные вопросы. Над чем намереваетесь работать в ближайшее время?
— Вы правы. Несмотря на первоначальные трудности, связанные с отсутствием у нас штатной численности, необходимой для осуществления увеличенного объема контролирующих функций в пунктах пропуска, нам удалось удержать ситуацию на границе. Благодаря предпринятым при содействии со стороны руководства ФТС России и СЗТУ мерам в декабре 2011 года по сравнению с июнем фактическая пропускная способность наших автомобильных пунктов пропуска даже увеличилась — в среднем на 14%.
Сегодня уже можно говорить, что первоначальная адаптация должностных лиц таможни при осуществлении иных видов государственного контроля прошла достаточно успешно и безболезненно, с минимальными издержками. Теперь стоит задача закрепить достигнутые позиции, как можно быстрее пополнить свой штат и в минимальные сроки ввести новых сотрудников в курс дела. Убежден, что и с этой задачей Псковская таможня справится должным образом.

«Таможенные новости»