Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Консолидированные грузы

Где заработать Форекс средства и что такое консолидированный груз.

 

Консолидированные грузы

Консолидированные грузы

Консолидированные грузы

Широкое распространение так называемые консолидированные или сборные грузы получили на территории России сравнительно недавно. Подобная схема грузоперевозок была перенята нашими крупными транспортными предприятиями у коллег из Западной Европы, где объединение продукции различных отправителей практикуют намного дольше. Собственно, под формированием консолидированного (сборного) груза следует понимать объединение в единую партию небольших по объёму товаров разной номенклатуры в целях максимально эффективного задействования возможностей конкретного транспортного средства.

С экономической точки зрения выгода от использования рассматриваемой схемы вполне очевидна. Если, к примеру, стоимость фрахта одной евро-фуры на определённое расстояние составляет три тысячи американских долларов, то вносить данную сумму отправителю необходимо полностью, независимо от объёма перевозимых товаров. Очевидно, что при заказе у заграничного производителя, к примеру, партии каких-нибудь книг общим весом сто-двести килограмм, даже если это литература forex —http://www.alpari.ru/ru/info_school/literature_forex/ , оплачивать для их перевозки аренду большого транспортного средства нецелесообразно и по финансовым, и по организационным соображениям.

Именно для таких ситуаций и становится единственно верным управленческим решением консолидация груза. При этом можно рассматривать три основных механизма его объединения. Первый подразумевает, что арендуемое транспортное средство загружается разнотипными товарами одного и того же отправителя на указанном им складе. При реализации второго механизма продукцию предоставляет также один отправитель, однако загрузка осуществляется в нескольких складских точках. Третий механизм характеризуется тем, объединение заказов нескольких клиентов производится на специализированном складе.

В настоящее время наибольшее распространение получила именно третья схема, поскольку она способствует более эффективному взаимодействию частных заказчиков с крупными грузоперевозчиками. Очевидно, что для транспортных компаний, специализирующихся на перевозке товаров, их консолидация является прекрасной возможностью расширить рынок сбыта своих услуг. Набрать базу заказчиков, которые будут на постоянной основе оплачивать перевозку крупных партий продукции, так же сложно, как заработать форекс деньги без обучения — http://www.alpari.ru/ru/info/earn_on_forex/ . В свою очередь найти клиентов для объедения в единую партию небольших объемов – задача в организационном плане более простая.

Спектр услуг, предоставляемых транспортными компаниями, включает в себя, как правило, не только перевозку, но и экспедирование сборного груза.

Однако тем, кто желает воспользоваться логистическим сервисом подобного рода, нужно быть предельно внимательными. При выборе конкретного оператора предпочтение следует отдавать тому перевозчику, который не только продолжительное время работает в данной сфере бизнесе, но имеет также собственный консолидационный склад и профессиональную команду экспедиторов. От услуг же посредников, которые зарабатывают на перепродаже заказов, лучше воздерживаться.

Из Англии в Европу за 1 паунд

Компания Stagecoach Group запускает с 16 апреля низко бюджетные дешевые автобусы из Великобритании на континент, а также между крупными городами Европы. При цене услуги в 1 фунт, используя услуги Megabus.com, пассажир будет иметь возможность путешествовать из Великобритании во Францию, Бельгию и Нидерланды.

А вот из России в Европу, СНГ и по стране можно выгодно уехать используя современный транспортный сервис — http://busfor.ru/автобусы/Москва/Рязань. Ни чем не хуже чем в Великобритании, ну а сервис даже лучше. Не верите? Заходите и пробуйте.

Из Англии в Европу за 1 паунд

Из Англии в Европу за 1 паунд

Перевозчик, который работает в Северной Америке, и в компании которого работает более 35000 человек открывает для себя новые низко бюджетные линии из Великобритании в Париж, Брюссель и Амстердам, и новые дешевые внутренние маршруты между Шотландией, Англией и Уэльсом.

Специально для осуществления этого проекта были сделаны инвестиции в размере 2,5 миллиона фунтов стерлингов в новые автобусы с бесплатным Wi-Fi, туалетом и комфортным оборудованием. Билеты на рейсы бронируются на сайте megabus.com, бронирование стоит полфунта. Пассажиры должны иметь действительные паспорта, в том числе знать даты возвращения, а так же документы, необходимые для пересечения таможенной границы и, в соответствии с законами движения и иммиграции.

Первоначально запускают три маршрута: Бирмингем — Ковентри — Лондон — Булонь — Париж, Лестер — Лондон — Брюссель — Амстердам, Париж — Брюссель — Амстердам. Новые внутренние линии будут работать между городами Манчестер, Лидс, Шеффилд, Шотландия и Уэльс. Megabus.com уже стал популярным оператором в 60 городах Великобритании и более чем в 70 крупных городах США и Канады. Популярный сервис перевозит около 3 миллионов пассажиров в Великобритании каждый год. Более 16 миллионов клиентов совершили поездки с megabus.com в Северной Америке с момента запуска службы в апреле 2006 года.

Активный выход компании на европейский транспортный рынок является важнейшим фактором развития компании. Создание новых рабочих мест для занятости населения региона внесет важный вклад в борьбу с европейским долговым кризисом.

Рост на 15 процентов в январе

 Рост на 15 процентов в январе

Рост на 15 процентов в январе

В январе грузовой оборот морских портов стран Балтийского региона вырос на 14,9 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 14,96 млн тонн, об этом заявили в министерстве транспорта Латвии.

 

Средства по уходу и обслуживанию автомобилей, тепловозов, электровозов, пароходов, суден, самолетов, вертолетов позволяют поддерживать состояние техники на должном уровне. Прежде всего это продукция химической промышленности. Она широко используется в авиации, морских и речных транспортных средствах, автомобилестроении, железнодорожном транспорте. Различные лаки, краски для судов, обезжириватели, чистящие средства, охлаждающие жидкости, омыватели и другая химия составляют основу промышленности транспортной косметики. Подробнее на http://g-tir.com/Portal/Category/38.aspx

Если смотреть объемы перевозки грузов по странам, то порты Латвии за отчетный период переработали 46,8 процентов от общего объема грузов, 24,6% пришлось на литовские, а 28,6% на эстонские гавани.

Таким образом грузовой оборот портов Латвии достиг 6,99 млн тонн, это на 36,4% больше, чем в январе 2010 года, объем перевалки литовских портов достиг 3,681 млн тонн , здесь можно говорить о спаде на 7,4%,ну и оборот эстонских портов составил 4,28 млн тонн , что так же является ростом на 9,4%.

Среди портов на первом месте с самым большим оборотом груза Рижский порт – 3,39 млн тонн и это соответствует росту на 25,8% по сравнению с аналогичным отчетным периодом, вторым по грузовому обороту стал Таллинский порт, здесь 2,92 млн тонн, хотя и спад на 2,6%, третьим стал литовский порт Клайпеда, он переработал 2,87 млн тонн и это так же падение на 9,4%. Таким образом с положительной динамикой развития является Рижский порт.

Если смотреть все порты стран Балтийского региона, то в 2011 году они обработали всего 162,61 млн тонн грузов и это рост на 10,4% к аналогичному периоду 2010 года. 42,3 процента обработали латвийские порты, 28% – литовские, 29,7% – эстонские.

GEFCO углубляет партнерство с Dacia

Компания GEFCO партнер Dacia с 2008 года, организовала новое мультимодальное логистическое решение для автомобильного производителя. Оно сочетает в себе участие железнодорожного и автомобильного транспорта. Со своей базы в Питешти, Румыния, GEFCO перевозит готовые автомобили на румынский и итальянский рынки.

GEFCO углубляет партнерство с Dacia

GEFCO углубляет партнерство с Dacia

С этого года автомобили перевозятся в Италию при помощи группы Mercurio, GEFCO владеет 70% этого транспортного предприятия.
GEFCO стала первой компанией в Румынии в 2008 году, которая обеспечивает решение задач логистического блока компании Dacia при помощи железнодорожного транспорта. В настоящее время служба GEFCO огранизует поставки деталей из Германии и Бельгии в Центр сборочных компонентов (CKD-центр) в Питешти, отсюда они доставляются на сборочную линию завода Dacia. Готовые машины доставляются автомобильным и железнодорожным маршрутом из Питешти в Индустриальный парк Пармы для распространения в Италии — в среднем один поезд в неделю в 2011 году.

ZHEFKO обеспечивает высокую пропускную способность во время пиковых моментов в процессе производства Dacia при помощи специально организованной доставки морским видом транспорта в различные итальянские порты. Автомобили, идущие на экспорт в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Африки — в среднем 5-6 поездов в неделю, идут по железной дороге и сухопутными видами транспорта в порт Констанца. GEFCO выполняет перевозку в среднем 100 000 автомобилей в год для Dacia, рекорд по перевозкам был поставлен в октябре 2011 года, когда количество перевезенных автомобилей составило 9800 штук.
Партнерство между GEFCO и Mercurio, крупнейшим игроком на рынке по транспортировке и распределению автомобилей, помогло возобновить контракт на распространение автомобилей Dacia в Италии через центр в Парме, где GEFCO и Gruppo Mercurio уже работает с объединенными усилиями.
В 2010 году перевозки готовых автомобилей Dacia между заводом в Питешти и портом Констанца составляли 64 920 тонн. Этот объем перевозок осуществлялся при помощи железной дороги, что позволило заказать на 8431 меньше грузовиков для перевозки.