Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

IRU повторно призывает отозвать одностороннее решение российской таможни

IRU повторно призывает отозвать одностороннее решение российской таможни

IRU повторно призывает отозвать одностороннее решение российской таможни

Сегодня делегация IRU завершила трёхдневный визит в Россию, в рамках которого прошли встречи высокого уровня с российскими государственными органами и другими заинтересованными сторонами, призвав ФТС РФ незамедлительно отозвать одностороннее неправомерное решение о прекращении признания гарантий, предоставляемых системой МДП, на территории Российской Федерации.

 

Делегация IRU, возглавляемая Генеральным Секретарем Умберто де Претто, на этой неделе провела несколько встреч с Руководителем Федеральной Таможенной Службы Российской Федерации (ФТС РФ) Андреем Бельяниновым. На этих встречах IRU повторно призвал российское правительство отозвать одностороннее неправомерное решение ФТС РФ о прекращении признания гарантий, предоставляемых системой МДП, на территории Российской Федерации. IRU подчеркнул, что если меры, указанные в письме ФТС РФ от 4 июля 2013, вступят в силу, как планируется, через месяц, 14 сентября 2013, это фактически станет вопиющим нарушением Конвенции МДП под эгидой ООН. Это мнение разделяют международное сообщество и, в частности, Организация Объединенных Наций и Европейская Комиссия, официально обратившиеся в российское правительство с призывом отозвать решение ФТС РФ.

В ходе конструктивных встреч с Руководителем ФТС РФ было принято совместное решение о немедленном создании рабочей группы из представителей ФТС РФ, АСМАП и IRU с целью поиска выхода из сложившейся ситуации.

Первая встреча рабочей группы состоялась 13 августа 2013 года. Последующие встречи будут проведены на следующей неделе, что позволит ФТС РФ досконально изучить документы, предоставленные АСМАП и IRU.

Помимо этого, делегация IRU воспользовалась возможностью своего пребывания в Москве и проинформировала представителей 28 государств-членов ЕС об озабоченности IRU и серьезных экономических и политических последствиях в случае вступления в силу решения ФТС РФ.
Делегация IRU совместно с АСМАП также проинформировала международные и российские СМИ и представителей бизнеса на Пресс-конференции 14 августа.

«Позвольте мне призвать все заинтересованные стороны сделать все возможное, чтобы повлиять на российские власти в принятии рационального, мудрого и правильного решения отозвать письмо ФТС РФ как можно скорее», — заявил Умберто де Претто на Пресс-конференции.

Очень многие представители этой пресс-конференции воспользовались услугами вип такси в Москве (http://www.eurasiataxi.ru/), чтобы прибыть на это мероприятие. Это помогло им хорошо поддержать свой деловой имидж.

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам.

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам.

С пометкой молния поступают транспортные новости из Балканского региона. Источником напряжения стала Турция. Беспрецедентные транспортные сборы вводит Турция. Таких такс не существует ни в одной стране мира. Похоже месяц август 2013 года войдет в транспортную историю и станет самым горячим и скандальным. После жуткого напряжения в России в связи с неопределенностью с применением конвенции МДП, новым очагом транспортного напряжения становится Турция.

 

7 августа 2013 года в турецком Официальном вестнике опубликовано уведомление о новых изменениях.
Автомобильный перевозчик только за один проход от турецкой границы в Стамбул и обратно должен будит заплатить 240 евро или — 120 евро в одну сторону.

Формула расчета нового сбора предельно понятна. Берем вес пустого транспортного средства и складываем с весом, загруженного товара, затем умножаем эту цифру на количество пройденных километров, полученную сумму умножаем на 0,01 евро, полученный результат и есть такса, которую нужно будит платить всем без исключения перевозчикам, кроме турецких, с 1-го сентября 2013 года.

Вводятся тарифы и на пустые транспортные средства — 600 евро или эквивалентная сумма в турецких лирах.

За каждое загруженное транспортное средство — 1200 евро или эквивалент в турецких лирах.

Сборы для не коммерческих автомобилей и микроавтобусов около четверти от этой суммы.

Переходя на современные методы автоматизации учета,транспортные компании стремятся понизить себестоимость предоставляемых транспортных услуг. Это и инфо бухгалтерия (http://инфо-предприятие.рф/products/buchgalteria/), различные книги по продаже услуг, современные системы контроля за расходом топлива и материалов, электронный мониторинг. Но все это может быть уничтожено только одним штрафом на территории Турции. Причем необходимо учитывать тот момент, что бухгалтерская и налоговая отчетность этот расход не может принять, как расход предприятия.

Транспортных средств, осуществляющих перевозки товаров и грузов, которые требуют специальное разрешение от министерства должны выплатить сумму в размере € 3000 или эквивалент в турецких лирах. Только тогда их будут пропускать через границу страны.

Для каждого автомобиля с временной регистрацией, который проходит через Турцию, придется заплатить 600 евро.

Сборы будут собираться на пограничных пунктах въезда и выезда и будут пересчитываться, и если есть разница в пробеге, то будет начисляться штраф в трехкратном размере.

Морские перевозки – достоинства и недостатки

Морские перевозки – достоинства и недостатки

Морские перевозки – достоинства и недостатки

Сегодня достаточно открыть газету объявлений, чтобы в глазах запестрело от одних только услуг грузоперевозок (http://dalslogistics.ru/uslugi/transportnye-perevozki). Огромное количество компаний готово помочь доставить ваш груз в самые малые сроки на самолете, автомобиле или по железной дороге. Но уже на протяжении многих веков огромной популярностью пользуются и морские грузоперевозки. Насколько актуально это сегодня, в век самолетов и сверхзвуковых скоростей?

Как и любые современные грузоперевозки, морские имеют определенные плюсы и минусы. Конечно, знать необходимо как о первых, так и о вторых, чтобы иметь возможность принять правильное, объективное решение.

Главным плюсом морских перевозок грузов (http://dalslogistics.ru/uslugi/transportnye-perevozki/morskie-perevozki) является низкая стоимость и возможность перевозить практически любые объемы товаров. Да, если вам нужно перевезти груз, объем которого измеряется сотнями кубических метров, но при этом вы весьма ограничены в средствах, то именно морские перевозки могут стать оптимальным решением. Практически любые грузы будут доставлены в порт, быстро погружены на подходящий корабль и отправятся в плаванье, чтобы через считанные дни оказаться в пункте назначения. Так что, основными плюсами морских перевозок является низкая стоимость и большие объемы.

Увы, имеется и несколько минусов. Главным из них является сравнительно низкая скорость доставки. Да, любой другой вид транспорта, будь то железнодорожные поезда или автомобили, не говоря уж про самолеты, сможет доставить груз быстрее, чем самый быстроходный грузовой корабль.

Немаловажно и то, что груз может быть доставлен далеко не в любой пункт назначения. Обязательным требованием является расположенность этого пункта в непосредственной близости от морского порта. Причем порт обязательно должен иметь специальное оборудование, необходимое для разгрузки. Именно этот пункт делает морские перевозки малопривлекательными для многих потенциальных клиентов. Впрочем, это вовсе не мешает им стать звеном в цепи перевозок. Ведь всегда можно сократить расходы, отправив груз, который необходимо перевезти на большую дистанцию, морем, а потом в ближайшем порту перегрузить его на автомобили или в железнодорожный вагон, чтобы доставить в пункт окончательного назначения.

Поэтому можно с уверенностью сказать – морские перевозки очень популярны сегодня и такое положение дел сохранится на протяжении ещё многих, многих лет.