Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Mercedes-Benz Actros 2551 выиграл награду

После того, как фото красавца Mercedes-Benz Actros 2551, который называется художественным названием „Герой пути“ (Highway Hero), собрало рекордное количество like в facebook, мы решили порыться в интернете и найти больше информации об этом уникальном грузовике. Он заслужил приз Nordic Trophy 2014 года, и признан как самый привлекательный экспонат гонки дизайнеров грузовиков, который состоится в Швеции 35-й год подряд.

Нужно отметить, что для такого красавца автомобильный тент купить (http://www.tent-stroy.ru/tenty-i-karkasy-na-avtomobil/)не просто. Это необходимо делать обязательно под заказ и у компании, которая профессионально занимается производством тентов для грузовиков. Так как эта задача весьма ответственна.

Mercedes-Benz Actros 2551 выиграл награду

Mercedes-Benz Actros 2551 выиграл награду

Владелец Мика Аувинен решил придают совершенно новый облик трехосному Actros 2551 6×2, с 12,8-литровым двигателем мощностью 510 л.с.. Он оснащен обновленным четырехосным прицепом бункером для перевозки сыпучих грузов (цемента, зерна и др.). Для создания художественной композиции ушло более 1200 часов.

Этот „красавец“ был выставлен и на стенде Mercedes-Benz во время 65-й выставке IAA в 2014 году в Ганновере.

Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС

Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС

Россия ввела запрет на ввоз говядины из ЕС

Россия вводит запрет на ввоз говядины из стран Европейского Союза. С 21-го октября будет запрещено импортировать продукты из говядины, мясную обрезь, мясокостную муку и прочее сырье.

Таким образом Европу ожидает очередной и весьма серьезный виток торговых ограничений со стороны России, который негативно отразится на сельском хозяйстве ЕС, которое еще не оправилось от предыдущих санкций.

О данном решении Россельхознадзор уведомил Департамент Еврокомиссии по здравоохранению и защите потребителя. Причина ввода запрета в обнаружении вредных веществ и антибиотиков в продукции из ЕС. Это нельзя трактовать как санкции. Аналогичные запреты были введены на поставки свинины задолго до начала войны санкций.

По статистики ФТС России в 2014 году в Россию ввезли 38 тысяч тонн говяжьих продуктов. Основные импортеры — Уругвай, Аргентина и ЕС. Похоже, что долю ЕС в этом направлении поставок заменят другие импортеры.

Логистика Европы требует немедленного вмешательства

Логистика Европы требует немедленного вмешательства

Логистика Европы требует немедленного вмешательства

Кризис системы общеевропейской логистики находится на пороге Европы. Сектор находится в тяжелом положении и требует незамедлительного вмешательства со стороны властей Европы.

Альянс европейской логистики (AEL) заявил, что сектор находится под угрозой падения, если Европейский союз (ЕС) не улучшить механизмы его регуляции.

Предупреждение было сделано во время конференции с участием законодателей в области транспорта Европейского парламента и представителей логистического и транспортного сектора Европы. На этом мероприятии, представители логистического сектора выделили основные угрозы и дали рекомендации.

По словам Франка Апеля, генерального директора Deutsche Post DHL, ЕС уже потеряла свою конкурентоспособность по отношению к секторам энергетики и технологий и не может позволить себе потерять позиции в транспортной отрасли.

Представители европейской транспортной отрасли призвали к сокращению бюрократии. По мнению Александра Киршал, председателя AEL, это необходимо для того, чтобы улучшить товарообмен между различными странами. Законы ЕС, например, призваны содействовать международной торговле, но в то же время по-прежнему не выполняются упрощенные таможенные процедуры и еще предстоит работа по европейской eCustoms системе.

„Снижение комплексности поставок позволит сократить производственные затраты и повысить конкурентоспособность Европы“, — сказал Киршал.

AEL выступает за идею создания форума, например, Группы высокого уровня по вопросам логистики, где можно будет поделиться передовым опытом и получать поддержку со стороны Комиссии и Парламента о будущих инициативах. „Форум-это хорошая возможность, чтобы работать в направлении прагматического законодательства, которое учитывает потребности и проблемы бизнеса“, — сказал Киршал.

Альянс европейской логистики представляет всех поставщиков и пользователей логистических услуг в Европе. В этом секторе заняты более 7 миллионов человек в ЕС, а рынок оценивается в 900 млрд евро. Эти показатели совершенно точно определяют значимость этого сектора экономики.

Россия сокращает присутствие на своем рынке перевозчиков из третьих стран

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ Николай Асаул

ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ Николай Асаул

В 2015 году Россия практически закрывает свой транспортный рынок для перевозок из третьих стран иностранным транспортным компаниям. Об этом стало известно на прошедшей в Париже 26 сентября очередной встрече группы по автомобильному транспорту Международного Транспортного Форума.

Министерство транспорта России на своем официальном сайте сообщило:

Участники заседания рассмотрели актуальные вопросы развития рынка международных грузовых автомобильных перевозок на европейском континенте. В частности, вопросы, связанные с доработкой проекта Хартии качества международных грузовых автомобильных перевозок в рамках многосторонней квоты Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), которая должна быть представлена на утверждение Министрам транспорта ЕКМТ на очередном саммите МТФ. Данный документ предусматривает введение единых для всех стран-участниц ЕКМТ требований к предприятиям, осуществляющим международные автомобильные перевозки: финансовая устойчивость предприятий, соблюдение режимов вождения и отдыха водителями транспортных средств, профессиональная подготовка водителей и транспортных управляющих, гармонизированная система контроля и санкций за нарушения требований Хартии качества.

При обсуждении вопроса об уровне базовой квоты разрешений ЕКМТ Российской Федерации на 2015 год российская сторона, ввиду неизменности позиций стран, применяющих национальные ограничения в системе многосторонней квоты (Австрия, Греция, Венгрия и Италия), подтвердила ранее анонсированное решение о снижении своей базовой квоты на 2015 год до 16 годовых разрешений. Данная мера позволит существенно сократить доступ перевозчиков третьих стран на рынок международных автоперевозок Российской Федерации и укрепит позиции отечественных перевозчиков.

Таким образом, перевозчики Европы будут иметь в 2015 году серьезные ограничения при перевозке грузов в Россию из третьих стран.