Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Великобритания изменила систему оплаты за Dartford Crossing

Dartford Crossing

Dartford Crossing

Британские власти изменили способ, которым можно платить плату за проход Dartford Crossing, и модернизируют дороги трассы для того, чтобы облегчить проезд через Dartford Crossing и избежать пробки на этой транспортной сети.

От 30 ноября 2014 вместо того, чтобы останавливаться, чтобы заплатить на барьере, водители будут платить авансом до полуночи следующего дня. Значительно расширяются инструменты для оплаты. Оплата может быть через интернет, по телефону, по почте или в торговых точках на Payzone.

Если оплата не будет сделана до момента проезда, то будет наложен штраф. С предоплаченного счета, водители будут получать скидки при каждом переходе — вы можете сделать запись в интернете по адресу www.gov.uk/dart-charge.

Основные ремонтные работы на дороге будут проведены с конца ноября и до весны 2015 г. Вся деятельность планируется таким образом, чтобы свести к минимуму затруднение движения, но это может привести к задержке трафика. Всегда необходимо следовать указаниям дорожных знаков и использовать правильную полосу при подъезде к туннелю в северном направлении, в противном случае водители могут получить штраф и снятие контрольных точек с водительских прав.

Россия запретит ввоз овощей и фруктов из Швейцарии 5-го декабря

Россия запретит ввоз овощей и фруктов из Швейцарии 5-го декабря

Россия запретит ввоз овощей и фруктов из Швейцарии 5-го декабря

Россельхознадзор России потребовал у Швейцарии дать объяснение в связи с ростом ввоза яблок в страну. Увеличение составило 400 раз, что приводит к подозрению о реэкспорте продукции из регионов, на которые было наложено эмбарго.

Еще в 2013 году Швейцария делала довольно робкие шаги на российском рынке, ввозя всего 1 тонну яблок за год, однако уже в августе 2014 года ввозится 55 тонн, ну а в сентябре происходит просто яблочный дождь из Швейцарии, ввезено 346 тонн яблок.

До 5-го декабря российское ведомство ожидает от министерства сельского хозяйства Швейцарии данных об урожае. В противном случае, на производителей этой страны будет наложен запрет в России. Аналогичные подозрения вызывают и перевозки из Албании и Македонии. Ранее был введен запрет ввоза мяса из Черногории и Молдавии, а так же фрукты и овощи из Украины.

Советы по выбору грузовых шин зимой

Советы по выбору грузовых шин зимой

Советы по выбору грузовых шин зимой

С появлением первых холодов вопрос выбора шин для грузовых машин стал наиболее актуален. Много вопросов возникло у автовладельцев с появлением нового графического изображения на горном фоне снежинки на зимней резине. Этот факт, а также новые модели зимней шины у основных производителей, заставили вернутся к вопросу о том, ка правильно выбрать зимнюю резину для грузовиков.

Согласно регламенту Европейского парламента и Совета ЕС 661/2009, резина, предназначенная для эксплуатации зимой, должна иметь протектор, резиновую смесь и структуру для лучшей, чем у других видов шин эксплуатации в снежных условиях.

Из ГОСТа Р52899-2007 следует, что все шины подразделяются на обычные, зимние, специальные и всесезонные. При этом у зимних шин должен быть рисунок, который позволит безопасно управлять машиной на дорогах с обледенелым и снежным покрытием.

Тип шины определяет маркировка. Самая основная маркировка – M+S (Mud and Snow, означающее грязь и снег), который говорит о повышенном качестве сцепления. Но стоит отметить, что такой показатель не регламентируется и остается на совести производителя. По этой причине, такие шины называют всесезонными.

Второе графическое изображение – символ снежинки на фоне трех горных вершин (обозначается 3PMSF, Three Peak Mountain Snow Flake). Такая маркировка применяется не так давно и используется, как правило, для колес ведущей оси. Преимуществом этой маркировки является ее регламентация положениями ЕЭК ООН №117-02, предусматривая минимальный набор требований к сцеплению с зимней дорогой. Таким образом, эти шины становятся наиболее предпочтительными для эксплуатации в условиях зимы.

Теперь поговорим о зимних шинах, специально разработанных для грузовых машин, так как эта тема стала наиболее актуальна в начале года. Обратим внимание на то, какую резину предлагают ведущие мировые производители.

Goodyear представил обновленные шины для зимней эксплуатации линейки Ultra Grip, которая представлена моделью Goodyear Ultra Grip WTS, предназначенной для управляемой оси, WTD для ведущей оси, WTT для оси прицепов. Преимуществом WTS является рисунок протектора, который больше обычного и намного шире, и специальный Z-образные борозды. Это, а также специальный состав резины, преимущественно подходит для эксплуатации зимой. Шины с маркировкой WTD отличаются особой конструкцией каркаса, специальной резиновой смесью и необычными ламелями. Резина с маркировкой WTT предназначена для прицепных колес. Ее использование возможно на любом типе дорожного покрытия.

Корпорация Michelin, дыша в спину конкурента, создала Michelin X Multi Winter Z, резину предназначенную для эксплуатации на международных автобусах. Их особенностью является возможность использования их на покрытых грязью, заледенелых дорогах. В компании утверждают, что автобус, на котором установлены некачественная для зимних условий резина, ставит под угрозу жизнь и здоровье пассажиров. А так как в последнее время автобусные перевозки стали набирать свою популярность на международных маршрутах в Европе, компания Michelin выпустила линейку зимних шин, приспособленную именно для этого вида транспорта. Такая модель резины создана преимущественно для ведущих колес, хотя может также устанавливаться на другую ось. Испытания, проводимые производителем, показали, что лучше всего ведут себя шины Michelin X Multi Winter Z на утрамбованном снегу, максимально обеспечивая безопасность. Стоит отметить, что данная модель имеет повышенный ресурс на сухих дорогах, тем самым помогая владельцам экономить. На этих шинах располагаются направленные в разные стороны ламели, которые обеспечивают отличное сцепление даже на скользких спусках.

Другая новинка Michelin – Michelin X Multi Winter T. Такая резина, по заявлению производителя, показывает отличные результаты как на рыхлом снегу, так и на утрамбованном. Она специальным образом приспособлена к суровым зимним условиям.

Специально разработанные зимние шины для грузовых машин имеются и у производителя Continental. Такая линейка называется Conti Scandinavia и имеет различные модели шин для управляемой, прицепной и ведущей оси. Для каждой из осей шины имеют отличительные особенности. Так для рулевых шин характерна поперечная устойчивость и отличное управление. Для ведущих – хорошие сцепные и тяговые характеристики, а также способность быстро тормозить. Улучшенное сцепление на поворотах характерно для шин прицепной оси. Данная модель зимней резины выпускается с улучшенными характеристиками относительно действующих законодательных норм для маркировки M+S и 2PMSF.

Производитель из Кореи Hankook разработал резину с названием SmartControl AW02. Основное значение было отдано вопросам безопасности. Широкий рисунок резины увеличивает область сцепления с дорогой, тем самым улучшая управляемость. А специально разработанные канавки протектора помогают обеспечить сопротивление аквапланированию. Прорези протектора увеличивают сцепление на обледенелых дорогах и способствуют равномерному износу. Специально созданный компанией Hankook компаунд, используемый в данной модели шин, позволяет эксплуатировать резину в непростых условиях зимы.

Высказывания президента остановили перевозки

Высказывания президента остановили перевозки

Высказывания президента остановили перевозки

МИД Литвы выразил послу Российской Федерации протест в связи с проблемами при пересечении границы РФ литовскими гражданами, автомобилями и грузовыми транспортными средствами.

В выходные дни Россия ужесточила досмотр автомобилей с литовскими номерами. Пересечение грузов в автомобилях литовских транспортных компаний стало практически невозможным, так как таможенные органы РФ отказываются принимать и обрабатывать документы литовских перевозчиков.

В тяжелой обстановке на границе представители логистического бизнеса Литвы склонны относить высказывания президента Литвы Дали Грибаускайте, которая неоднократно назвала Россию террористическим государством. Политики такого ранга должны воздерживаться от таких популистских высказываний, которые делают заложниками бизнес сообщество.

В Государственной Думе депутаты предложили разорвать дипотношения с Литвой.

Итальянский экспорт в Россию обвалился

Итальянский экспорт в Россию обвалился

Итальянский экспорт в Россию обвалился

Экспортные поставки сельскохозяйственной продукции в Россию упали на 15% в октябре. Об этом сообщила национальная ассоциация производителей сельскохозяйственных продуктов — Coldiretti.

 

Только в октябре потери фермеров составили 116 млн евро. Месяцем ранее эти потери составили 96 млн евро, а потери августа исчислялись 33 млн евро. И хотя многие производители Италии пытаются решить проблемы своего экспорта в Россию используя соседнюю Албанию, падение экспорта очевидно, а итальянские производители теряют рынок Российской Федерации.

На фоне падающего экспорта из Европы, внутренние перевозки, напротив, растут. Это доставки внутри Таможенного Союза, городские транспортные услуги — переезд офиса (http://www.profi-pereezd.ru/ofic_pereezd.html), квартиры или дачи, курьерские доставки. Падение доллара, напротив делает такие транспортировки намного выгоднее в сравнении с международными автомобильными перевозками. В стоимостном выражении они становятся намного выгоднее и стимулируют развитие внутреннего рынка и потребления.

Российский запрет на ввоз продукции из Италии ведет к возникновению проблем в смежных с сельским хозяйством отраслях итальянской экономики. Это ведет к еще большим убыткам бизнеса.

Особенно сильно страдает транспортный сектор в котором объем перевозок значительно упал и международные транспортные компании терпят большие убытки. Автомобильные транспортные компании стоят на грани разорения.

За Мистрали Франция может заплатить вином

Владимир Бессонов

Владимир Бессонов

Президент Франции Ф.Оланд наложил вето на передачу России вертолетоносцев Мистраль. Франция оказалась в очень щекотливом положении. Репутация страны, как надежного производителя вооружения и военной техники, получила мощный политический удар. Кто будет после этого случая иметь дела с непредсказуемым исполнителем, который не выполняет условия договора.

Член думского комитета Российской Федерации по обороне Владимир Бессонов предложил ввести запрет на ввоз и продажу французской винной продукции. И если Дума РФ рассмотрит этот вопрос и примет этот запрет, то экономические последствия для Франции и ее отрасли винного производства будут катастрофическими.

По мнению экспертов по транспортной логистике вина, даже разговоры о вводе санкций против Франции в этом вопросе, готовы побудить российский винный бизнес уже сейчас отказаться от закупок вина в этой стране и во избежание существующих коммерческих рисков переключиться на более спокойные и политически не ангажированные рынки.

Средиземноморские порты требуют европейские инвестиции

Средиземноморские порты требуют европейские инвестиции

Средиземноморские порты требуют европейские инвестиции

Порты Барселоны, Марселя и Генуи потребовали от Европейской комиссии включения в дискуссию о финансировании TEN-T сети.

Представители средиземноморских портов стремятся, чтобы убедить Брюссель в жизненно важной роли, которую эти порты играют при создании конкурентоспособной товарной транспортной системы. Они утверждают, что порты в средиземном море представляют возможность для развития европейской транспортной системы, и что игнорирование их при распределении денег повлечет за собой угрозу для транспортного сообщения, конкурентоспособности, а также проблемы, связанные с окружающей средой.

Эти меры приняты только две недели, после того, как порты Роттердам, Антверпен, Гамбург, Зеебрюге, Бремен, Амстердам, Гронинген и Мордейк лоббировали мнение в Комиссии, чтобы ограничить выделение средств для южных европейских портов, утверждая, что это не приведет к гарантированной окупаемости инвестиций.

Таким образом, Европейская транспортная логистика входит в активную фазу противостояния между северными и южными портами региона. Стремление ослабить технические возможности конкурентов и получить дополнительный грузовой поток вполне очевидна и происходит это на фоне спада экономической активности и входа ЕС в застой. Северяне пытаются использовать административные бюрократические рычаги для решения этого вопроса, что к экономике не имеет абсолютно никакого отношения.

UPS планирует инвестировать в свои сети 2 млрд долларов США

UPS планирует инвестировать в свои сети

UPS планирует инвестировать в свои сети

UPS объявила свои финансовые перспективы и долгосрочные стратегии роста во время конференции в Нью-Йорке.

 

Главный финансовый директор Курт Кюн объявил план капитальных инвестиций в размере 4,5% до 5% от выручки в годовом исчислении к 2015 г. — 2019 г. Это означает, что UPS будет вливать около 2 млрд. евро для расширения международной инфраструктуры в Европе, Азии, Северной и Южной Америки.

Большие заказы компания разместит на мировых предприятиях по производству рольгангов (http://www.e-conveer.ru/catalog/rolgangi), так как современные центры складской логистики используют специальные конвейерные ленты для сортировки, переработки и складирования почтовых и коммерческих отправлений. Так же такие конструкции используются и на терминалах таможенного оформления. Более детально такие конструкции можно видеть на e-conveer.ru.

Компания хочет еще улучшить B2C рентабельность за счет оптимизированного планирования и анализа данных. UPS ожидают, что с помощью информационной системы ORION (On-Road Integrated Optimization and Navigation) будет уменьшен в среднем на 7-8 миль ежедневный маршрут каждого водителя грузового автомобиля, выполняющего задачи по транспортировке груза.

До полной интеграции решения в 2017 году предполагается, что ORION будет генерировать около 300 — 400 миллионов долларов в виде сокращения расходов. „Компания хорошо приспосабливается к быстро изменяющемуся рынку,” сказал Кюн — „Сегодня мы разрабатываем правильные решения, чтобы убедиться, что клиенты завтра будут выбирать UPS для удовлетворения потребностей своих цепочек поставок”.

Что важно знать при поездке за границу

Что важно знать при поездке за границу

Что важно знать при поездке за границу

При пересечении границы буквально любого государства необходимо знать несколько моментов. Во-первых, фактически во всех странах запрещен въезд на автомобиле с шипованными колесами. От шипов придется избавиться прямо на границе. Во-вторых, следует снять видеорегистраторы и антирадары, которые также могут быть вне закона в ряде европейских стран. Так как же пройти таможню на границе государств правильно, не получив штрафы и оставив от поездки только приятные впечатления? На этот вопрос ответят опытные автомобильные эксперты и любители путешествовать.

Думая о предстоящих новогодних каникулах, многие люди, желая сэкономить на билетах, собираются ехать в Европу на машине. Так что нас ждет при пересечении границы и можно ли взять с собой автомобильные видеорегистраторы, антирадары и другую подобную технику?

По словам редактора раздела «Авто» сайта «Комсомольская правда» Андрея Гречанника, в странах Евросоюза нет единых законов. Каждая страна регулирует правила дорожного движения по-своему. В некоторых государствах спокойно относятся к шипам на шинах, в частности, в Болгарии. А, например, в скандинавских странах Европы введены ограничения на число шипов в погонном метре. Их должно быть не более пятидесяти.

В некоторых европейских странах, информирует Гречанник, наличие зимней резины с шипами обязательно. В частности, это принято в Германии, Финляндии, Австрии. При ее отсутствии Вам может быть выписан штраф. В других же государствах, наоборот, ни при каких обстоятельствах не допускают езды по дорогах на резине с шипами. Такое решение мотивируется требованиями к экологии, а также тем, что шипы изнашивают дорожное покрытие, на восстановление которого идут немалые финансовые затраты. На границе таких стран, как Великобритания, Польша, Нидерланды, Вас попросят «переобуться» либо спилить шипы с колес при прохождении таможенного контроля.

По мнению эксперта, наиболее подходящая резина для зимней поездке по европейским странам — так называемая «липучка». Но при этом в багажник обязательно следует положить цепь, которую стоит применить при сильных снежных заносах. В ряде стран на участках дорог со снежными заносами, где необходимо использовать цепь, стоят соответствующие знаки.

Автожурналист и любитель путешествовать Александр Воронцов рассказал, что никаких особых требований при пересечении границ в странах Европы не существует. При въезде таможенные службы потребуют стандартный пакет документов, а также «зеленую карту» — страховку, действующую во всех европейских странах. Но иногда кроме основного набора документов, может потребоваться подтверждение вашего направления Вашего движения. Планируя свой отдых в Европе, следует заранее забронировать отель, в котором Вы собираетесь остановиться, и взять распечатку брони с собой. Это и будет Вашим доказательством.

Со слов Воронцова, проверка документов, например, в Германии, происходит очень необычно. Перед Вами пристраивается полицейский автомобиль с надписью «Следуй за мной». Вы должны двигаться за ним до стоянки, на которой и происходит проверка всех документов.

В ряде стран Европы полицейские по сей день пользуются радарами-фенами. А вот пользоваться видеорегистраторами и радар-детекторами, обычно, запрещено. За это может быть выписан крупный штраф, который, к слову, можно оплатить на месте. Но платежи возможны только в местной валюте.

Отметим, что во многих странах Европы категорически запрещено пользоваться автомобильными приборами видеофиксации и радар-детекторами. За их использование, например, в Финляндии, полагается крупный штраф, а сам прибор отнимут или потребуют уничтожить на месте. В Австрии использование такого прибора расценят как вторжение в личную жизнь и штраф здесь 20000 евро. Одним из обязательных требований в некоторых государствах является наличие специального жилета, который отражает свет. Он обязан быть и у водителя, и у каждого пассажира. Светоотражающий жилет необходимо надеть, если Вы выйдете из автомобиля при внеплановой остановке.

Главный редактор журнала «За рулем» дал некоторые рекомендации тем, кто собирается осуществить автомобильную поездку в Европу. Обязательным во всех странах является использование ремней безопасности во время движения всеми сидящими в автомобиле людьми. Также необходимо помнить, что противотуманные фары включаются только если на дороге туман или снегопад. За несоблюдение этих правил полагаются огромные штрафы. Хотя в России с включенными противотуманными фарами ездят многие автомобили при любой погоде.
Также во многих странах отсутствует порог скорости, при котором не выписывают штраф. Так, например, во Франции штраф выпишут даже если Вы превысили скорость на несколько км/ч. В ряде государств для свободного движения по дорогам необходимо приобретать «виньетки». Такое правило действует, например, в Словакии.
Собираясь в дорогу в выходные дни, стоит помнить о загруженности некоторых направлений именно в эти дни. Особенно это касается дорог тех стран, к которым туристы испытывают наибольший интерес. Это, например, Австрия, Финляндия, Польша. Главный редактор портала 110km.ru Андрей Иванов рассказал о нюансах прохождения границы между Россией и Финляндией. По его мнению, самое загруженное время наступает за несколько дней до нового года. Зато 31 декабря преодоление российско-финской границы не займет много времени. Обычно там работают три пункта пропуска, но предугадать какой из них будет больше загружен нереально.

Стоит опасаться, когда на границе работают эстонцы по обмену опытом. Они могут проверить даже величину протектора. Причем шутки на российско-финской границе более чем неуместны. Они их просто не понимают. На таможенных пунктах обычно присутствуют собаки, проверяющие на наркотики и другие запрещенные препараты. И лучше с ней не заигрывать, так как финские пограничники этого не любят.

Также если Вы собираетесь в Финляндию, необходимо оставить дома средства обороны, режущие предметы, лазерные указки. Все это разрешено к провозу только при наличии специального финского разрешения. Необходимо помнить, что российские разрешения на предметы самообороны в Финляндии не действуют.

Новый шелковый путь

«Новый шелковый путь» из Китая в страны Европы для России с одной стороны означает, что страна лишится части транзита из азиатских стан, но с другой стороны, получит большие преимущества от укрепления экономики соседних государств. Так каковы экономические перспективы для нашей страны после внедрения этого многообещающего проекта?

Казахстан уже в полной мере стал развивать транспортную и другую инфраструктуру для нужд «Нового шелкового пути». Назарбаев распорядился выделять на ее развитие около 3 млрд. долларов ежегодно в течение последующих двух лет. Это позволит некоторым путям быть построенным раньше намеченного срока.

Новый шелковый путь

Новый шелковый путь

Новый проект направлен не только на увеличение скорости перевозки грузов из стран АТР в Европу, но и на укрепление экономики центрально-азиатских стран. Ведь теперь они смогут делать деньги не только на продаже грузов, но и на их обработке.

Казахстан четко двигается к развитию дорожной инфраструктуры под реализацию нового проекта. Построено порядка 1250 км железнодорожных путей, позволяющих сократить путь на 1000 км.

Основное направление путей — доставка грузов из стран Восточной и Юго-Восточной Азии в Центральную Азию, Россию и Европу, а также в обратном направлении. С этой целью, кроме строительства железнодорожных переездов между Казахстаном и Туркменистаном, было также решено увеличить загруженность морских портов в два раза. Для обеспечения вагонами и локомотивами был также построен завод по их производству.

Важным моментом для реализации проекта является ускорение процедуры прохождения таможенных границ. С этой целью было решено создать так называемый коридор. Суть заключается в том, что пройдя казахстанскую границу и получив единый «билет», груз может пересекать границы других государств, не задерживаясь на их таможне. Это существенно ускорит процесс доставки грузов. Таможне Казахстана уделяется повышенное внимание, так как казахстанская ставка НДС самая низкая среди стран Таможенного союза и составляет 12%. В связи с этим, импортерам будет выгодно пройти процедуру по налогообложению именно в Казахстане.

Впрочем, по словам директора консалтингового агентства «InfraNews» Алексея Безбородова, необходимо будет снизить тарифы на перевозку и решить проблему с кадрами, чтобы побороть конкурентное преимущество существующих путей через Россию. Во-первых, существующая логистика через российскую территорию уже налажена, порты Новороссийска и Санкт-Петербурга готовы отправить груз в любую часть Европы. А в крупных городах европейской части России хорошо развита логистическая инфраструктура, притягивающая грузопотоки к своей территории.

Во-вторых, Россия имеет хорошо подготовленные кадры в направлении перевозок и логистики. Только в Санкт-Петербурге насчитывается порядка пол миллиона человек, работающих в этих сферах. Но власти Казахстана утверждают, что в этом направлении ведется активная работа, и со временем все специалисты в данных областях будут подготовлены и обучены.

Но в настоящее время еще не доказана рациональность внедрения такого проекта в жизнь. Много чего остается не просчитанным. В частности, нет данных о том, какие затраты понесут государства на ремонт дорог, которые будут изнашиваться быстрыми темпами. План введения одного документа на весь путь потребует пересмотра законодательства стран-участниц в вопросах организации таможенной службы. Также современный импортер будет выбирать наиболее выгодный по протяженности путь, и не исключено, что порой он не будет проходить по «коридору».

Фредерик Старр, директор Института стран Центральной Азии и Кавказа США, убежден, что в настоящее время развивается единая инфраструктура, которая объединяет страны в вопросах перевозок. После ее создания будет возможно продумать и схемы движения, рассчитать тарифы и затраты на ремонт дорог. По этой причине заинтересовался «Новым шелковым путем» Китай. Он все чаще инвестирует в развитие дорожных сетей в страны Центральной Азии и Казахстана.

Для того чтобы «Новый шелковый путь» работал эффективно, Казахстану необходимо решить много вопросов, в частности с тарифами. Но все это преодолимо в рабочем порядке.

Особый упор необходимо сделать на мультимодальность, суть которой заключается в том, что одной управляющей компании отданы несколько объектов инфраструктуры. Это позволит предложить заказчику на выбор варианты маршрутов транспортировки, из которых он выберет самый выгодный.

Проект «Новый шелковый путь» помимо строительства железных дорог, включает в себя еще несколько направлений. Некоторые уже реализуются, другие только планируются. Так, например, строятся новые терминалы, открываются логистические узлы со складами.

Россия также не останется без участия в реализации этого проекта. Сейчас прорабатывается маршрут, по которому будет проходить путь в России. Немаловажную роль здесь играет тесное сотрудничество России и Китая.