Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Государственный секретарь Союзного государства России и Беларуси, господин Рапота.Г сообщил, что две страны значительно продвинулись в решении автомобильного транспортного вопроса либерализации международных и внутренних перевозок. Страны уверенно движутся к отмене квот на выдачу двухсторонних и в/из третьих стран разрешений на автомобильные перевозки груза.

Транспортные компании обеих стран уже давно просят о такой либерализации. Так как это значительно упростит перемещение товаров в единой экономической зоне России и Беларуси. Такие же пожелания есть и у перевозчиков Казахстана. Однако создание ЕАЭС не предусматривало решение этого вопроса, так как не создавало прямых законных актов в этом направлении. Это привело к тому, что существуют старые нормативные отношения, которые не соответствуют духу времени. А грузоперевозки Россия-Беларусь (http://www.tat-minsk.by/content/russia-belarus.php) и в данный момент осуществляются на базе квот, о которых страны договариваются каждый год.

Однако, отмена разрешений на перевозки груза в/из третьих стран является более либеральной нормой в сравнении с теми, которые существуют в Европейском Союзе. Здесь внутри Союза существует полная транспортная свобода при перевозках, основанная только на каботажном ограничении каждой отдельно взятой страны ЕС. Для перевозок в/из третьих стран в силе остаются те договора, которые были подписаны до вступления стран в ЕС. И стоит отметить, что здесь нет абсолютно никакой либерализации, а каждая страна защищает интересы своих национальных транспортных компаний.

В данный момент специалисты РФ и Беларуси преступили к активной разработке проекта договора о переходе к безразрешительной системе автомобильных перевозок между странами. Но пока этот вопрос будет решаться для перевозок автомобильным транспортом с малым тоннажем, грузовой подъемностью до 6 тонн. Далее планируется распространить такую практику для всего остального транспорта.

Нужно отметить, что внутренний рынок автомобильных перевозок в Таможенном Союзе является довольно закрытым клубом. Для участия в нем европейским транспортным компаниям необходимо получить транспортную лицензию ТС. Только при ее наличии можно осуществлять автомобильные перевозки на этой территории. Международные разрешения на перевозки в данном случае не действуют, так как местные законы не признают верховенство международных законов. Очень часто международных автомобильных перевозчиков просят перевезти груз, который будет производить таможенную очистку в Белоруссии или Казахстане, а выгружаться в России. Перевозчикам для осуществления такой перевозки необходимо иметь транспортную лицензию ТС.

Особенности доставки крупногабаритных грузов

Особенности доставки крупногабаритных грузов

Особенности доставки крупногабаритных грузов

Перевозка объемных и крупногабаритных грузов, как правило, требует серьезной подготовки: грамотного выбора транспортных средств, разработки оптимального маршрута, сбора необходимой сопроводительной документации. На сегодняшний день наиболее эффективными являются комбинированные, мультимодальные способы транспортировки крупногабаритных грузов.

Международные перевозки негабаритных грузов

Большой грузоподъемностью и вместимостью обладает морской транспорт. Это наиболее экономически выгодный вариант перемещения такого вида объемов из дальних стран. К тому же, в отличие от самолетов, морские перевозки не имеют ограничений по весу и габаритам. Однако зачастую транспортировка морем является лишь частью маршрута доставки подобного товара: по суше до получателя его отправляют железнодорожным (на полувагонах или платформах), а также автомобильным транспортом (на низкорамных полуприцепах и прицепах).

Международные автоперевозки грузов (http://www.niksilogistic.com/avtoperevozki.html) нестандартных размеров сопряжены с рядом сложностей, которые необходимо учесть при планировании пути следования, а именно:

  • необходимостью получения информации о состоянии дорог, мостов, высоте тоннелей, расположенных по всему маршруту;
  • упаковкой и погрузкой товара;
  • созданием специальных инструментов крепления для груза;
  • необходимостью временного демонтажа некоторых сооружений;
  • ограничением движения транспорта на определенном участке дороги;
  • оформлением документов (сертификаты, транспортное страхование грузов, декларации);
  • получение специальных разрешений на перевозку крупногабаритных посылок;
  • обеспечение безопасности и сохранности товара в дороге.

Кроме того, нельзя забывать и о климатических условиях области, куда должен быть передан груз. Не всегда погода и состояние дорожного покрытия позволяют без лишнего риска и точно в срок осуществить доставку. Квалифицированный логист подскажет наиболее выгодное решение в такой ситуации.

Низкорамные тяжеловозы и полуприцепы, используемые для автомобильных перемещений крупногабаритных предметов, имеют большую грузоподъемность. Для повышения устойчивости и надежной фиксации товара на трале используют специальные крепежные устройства, лебедки, манипуляторы и другие приспособления. Поскольку можно подобрать оптимальные размеры автомобиля (длину, ширину, высоту погрузки, угол въезда), он подходит для предметов различного типа и назначения.

Благодаря тому, что машина вместе с грузом имеет допустимые габариты, проблем с ограничением по высоте при движении в туннелях и под мостами зачастую не возникает. Автомобильные перевозки – это гарантия мобильной и оперативной доставки грузов в самые отдаленные регионы до места назначения.

Kuehne+Nagel приобрел ReTrans

Kuehne+Nagel приобрел ReTrans

Kuehne+Nagel приобрел ReTrans

Мировой лидер логистики и поставщик 3PL услуг компания Kuehne+Nagel заявила на этой неделе, что она заключила соглашение о приобретении ReTrans Inc., с мемфисским поставщиком мультимодальных транспортных услуг.

По условиям соглашения, которое еще подлежит одобрению регулирующими органами США, Kuehne+Nagel приобретет 100 процентов акций ReTrans. Фактическая цена покупки не была опубликована.

ReTrans была создана в 2002 году и предоставляет брокерские услуги для различных режимов перевозок грузов, включая полный и не полный грузовик в Соединенных Штатах и Канаде. Она имеет более чем 300 сотрудников, разбросанных по 68 представительствам, с годовым доходом выше $500 миллионов.

“Сделки с ReTrans подчеркивает нашу стратегию, чтобы расти органически и за счет использования дополнительных приобретений”, — сказал д-р Детлеф Трефзгер, генеральный директор группы Kuehne+Nagel. “Наши клиенты выиграют от комплексного сквозного решения по организации цепочек поставок в Северной Америке. Наряду с прочными морскими грузоперевозками, авиаперевозками и контрактными операциями логистики, эта сделка позволит ускорить наш рост.”

Испанский авиационный лоукостер начал полеты в Россию

Испанский авиационный лоукостер начал полеты в Россию

Испанский авиационный лоукостер начал полеты в Россию

Испанская низко бюджетная авиакомпания Vueling начала выполнение регулярных авиационных полетов из Международного аэропорта Краснодара в Барселону, Испания. Первый рейс был сделан сегодня на самолете Airbus 320, рассчитанного на 180 пассажиров на борту. Из Испании в Краснодар прилетело 60 пассажиров, обратно 155.

Регулярный график полетов испанского лоукостера будет происходить в соответствии с летним расписанием полетов. Полеты будут выполнять раз в неделю, в пятницу. В Краснодар самолет из Испании будет прибывать в 3:10 утра, а обратно вылетать в 4:30. В таком режиме перелеты будут происходить до сентября 2015 года.

Кроме этого полета в данном направлении осуществляются и чартерные полеты. Стоит отметить, что экономические санкции не отбили у россиян интерес к отдыху в Испании. Приход популярного лоукостера в Россию яркое тому свидетельство.

Новый логистический парк в Гетеборге

Gothenburg Logistics Park

Gothenburg Logistics Park

Новости логистики со Скандинавского региона продолжают радовать своим оптимизмом. Не успел открыться логистический терминал Шенкер в Финляндии, который окрестили терминалом будущего, как соседи из Швеции задумали не менее грандиозный проект в области логистики.

Новый логистический парк, называемый Port of Gothenburg Logistics Park будет создан в непосредственной близости от Порта Гетеборг (Швеция). Объект будет имеет площадь 1 млн. кв.м.

Уже сейчас специалисты по транспортной и складской логистики называют будущее строительство — стройкой века. Только на этом этапе будут задействованы значительные мощности по перевозке строительных материалов — перевозка жби, различных строительных конструкций и материалов, металлические конструкции и оборудование для обустройства комплекса, все это долгосрочный транспортный проект. Для его осуществления будут привлекаться транспортные компании на основании проведения конкурса. Так же будут привлекаться и строительные организации. О всех тендерах будет объявлено публично администрацией региона. Это позволит оптимизировать затраты на подготовку и строительство объекта.

Данное сооружение будет создано в целях преодоления нехватки оборудованных складов для логистики и дистрибуции в регионе. 500 тыс. кв.м площади превратятся в складские площади в ближайшие несколько лет. Пять компаний будут владельцами парка — Gothenburg port authority, NCC, Prologis, Eklandia и Bockasjö.

Логистический парк имеет ключевое местоположение на самой большой скандинавской гавани, а расстояние от хранилищ до порта занимает не более 10 минут. Парк будет локализован точно до грузового терминала Hisingen в Гетеборге. Новый логистический парк создаст 2000 рабочих мест. Эксперты очень высоко оценивают перспективы развития данного предприятия и считают, что у него есть большие перспективы роста, так как объемы перевозок можно значительно увеличить, создавая дополнительные морские линии как океанические, так и фидерные. Наличие логистической инфраструктуры этому будет способствовать.

Запрещается использование гарнитуры во время вождения во Франции

Запрещается использование гарнитуры во время вождения во Франции

Запрещается использование гарнитуры во время вождения во Франции

По состоянию на 1 июля 2015 года во Франции будет запрещено для всех водителей носить любые устройства, которые могут воспроизводить звуки в ушах автомобилистов. Это касается всех участников дорожного движения, которые управляют им с помощью руля (автомобиль, автобус, грузовик, мотоцикл, мопед, скутер или велосипед).

Запрет касается не только телефонных звонков, но это относится также и музыки, и радио, когда звук через устройство проходит в контакте с ушами водителя. Нарушение будет считаться преступлением „класса 4“. Водитель будет оштрафован, штраф в размере 135 евро и снятие 3 баллов контрольного купона у шофера нарушителя, мотоциклиста или байкера.

Новое законодательное изменение дополняет существующий запрет держать телефон одной рукой во время вождения. Устройства, установленные в автомобиле или шлемах мотоциклов без наушников и не требует ручного вмешательства, остаются разрешенными во время вождения. Устройства для людей с нарушением слуха, и те, которые используются транспортные средства с особого режима движения или для обучения водителей двухколесных транспортных средств также по-прежнему разрешены.

Полный текст постановления (на французском языке) можно посмотреть здесь.

Умные решения в Цепях поставок на CeMAT 2016

Умные решения в Цепях поставок на CeMAT 2016

Умные решения в Цепях поставок на CeMAT 2016

Ведущей темой CeMAT 2016 будет „Умные решения в Цепях поставок”. Выставка, которая будет проходить с 31 мая по 3 июня в Ганновере, Германия, будет подчеркивать основополагающую роль логистики в современной все более цифровой и интегрированной системе цепей поставок.

„Важность логистики растет, потому, что точность и гибкость поставок являются основой для роста тенденции Industry 4.0, сказал Андреас Грухоу, член Правления Deutsche Messe. – Скоро, все виды контейнеров, стеллажи, транспортно-подъемные машин и даже материалы сами по себе должны быть умными, так что они могут общаться между собой и с машинами и роботами в производстве.“

На выставке будут представлены решения для автоматизации и комплексного контроля для завтрашних интеллектуальных цифровых логистических процессов. Они будут выходить за рамки обычной оптимизации логистических решений, потому что тенденция к цифровизации полностью меняет нынешние цепи поставок и создает совершенно новые бизнес-модели.

Выставка будет иметь несколько тематически обособленных зоны — Cranes and % Equipment Pavilion, Logistics IT, Pick & Pack, Move & Lift и Store & Load.

Грузоперевозки еще подождут процедуру МДП в России

Грузоперевозки еще подождут процедуру МДП в России

Грузоперевозки еще подождут процедуру МДП в России

Международные автомобильные перевозчики весьма серьезно воодушевились из за появившегося в начале июня соглашения между АСМАП и ФТС в вопросах спора по поводу применения режима книжки МДП для гарантии таможенного транзита в России. Уже появился список МАПП, через которые можно ехать по процедуре TIR. Однако чуда, которое должно было случиться 17 июня, так и не произошло.

 

Наиболее сильные ожидания были у транспортных компаний Северо Западного региона России, так как здесь сосредоточены самые большие объемы работы для перевозчиков. Но увы, грузоперевозки спб (http://www.gazeli-gruzoperevozki.ru) так и не получили долгожданного импорта. Ни на финской границе, ни на переходах в Прибалтике так и не начали принимать TIR. А таможенные службы на российской стороне просто разводили руками и ссылались на отсутствие приказа по этому вопросу.

Вот и получается, что соглашение между АСМАП и ФТС есть от 7 июня, список МАПП, где должна быть восстановлена процедура МДП, так же есть, но нет приказа. Да и не только приказа, а в виде постановления ФТС, утвержденного в Министерстве юстиции РФ. Процедура стандартная, но весьма не быстрая.

Поэтому грузоперевозки спб получат долгожданный импорт по процедуре МДП не ранее чем через два месяца, да и то, это весьма оптимистический вариант, если учитывать сезон летних отпусков. А международным автомобильным перевозчикам, которые занимаются перевозками груза в Россию, не стоит запасаться длинными, многолистовыми книжками МДП, так как все равно на границе заветный отрезок книжки не спасет от дополнительных расходов в брокерской структуре.

Однако финал уже весьма близок. Более того, в таможенном ведомстве РФ допускают расширение списка МАПП, где можно будет оформит TIR. Остается только дождаться приказа ФТС, который наконец даст зеленый свет процедуре МДП.

Оживит ли это международный европейский и российский автомобильный бизнес, скорее всего нет. Язык общения современной Европы и России носит явно не позитивный характер. Санкции и эмбарго, вот основной тон общения, что не сулит ничего хорошего бизнесу как торговому, таки и в сфере логистики. Продление санкций против России до конца года со стороны Евросоюза вбивает последний клин в надежды европейских перевозчиков усилить свое российское направление. Спад в перевозках очевиден.

Логистика выбора и покупки Шевроле

Chevrolet

Chevrolet

Покупка автомобиля является важным событием в жизни каждого человека. Это совершенно не дешевая покупка и требует определенного обдуманного шага от каждого из нас. Но совершенно очевидно, что для совершения этого шага необходимо обращаться к профессионалам своего дела — официальным дилерам.

И если вдруг, вы свой взор остановили на марке автомобиля Шевроле, то обращаться необходимо в компанию «У Сервис+», которая является официальным дилером Шевроле в Москве. Только тогда можно будет приобрести новый автомобиль данного производителя по хорошей цене, да и в придачу получить множество подарков в виде различных страховых бонусов. Ну а страховка в наше время, это не дешевая процедура, однако позволяет чувствовать себя вполне уверенно. Ознакомиться с основной продукцией компании можно здесь — http://www.moscow-chevrolet.ru/. На страницах сайта представлены все основные модели автомобилей.

Автомобильное страхование имеет весьма широкий ассортимент показателей, можно составить индивидуальные программы страхования, которые будут идеально соответствовать вашему стилю жизни. От этого будет зависеть и стоимость страхового полиса. Другим важным бонусом при покупке можно считать доступ к специальной программе General Motors по оказанию помощи на автомобильных дорогах. Для покупки в рассрочку существуют выгодные программы, разработанные с представителями банковских структур. Инструменты лизинга и льготного кредита здесь всегда к вашим услугам. Ну и самое главное, это гарантия качества авто на 3 года или 100 тысяч километров пробега. Все это весьма неплохой пакет, который получает клиент Шевроле. Согласитесь, покупая автомобиль с рук такого сервиса вы явно не получите.

Выбрав по настоящему народный автомобиль Нива на базе Шевроле — http://www.moscow-chevrolet.ru/buy/niva/, можно воспользоваться программой Trade-In, которая позволит произвести зачет стоимости старого авто в первоначальном взносе за новый. Вполне современная и весьма развитая мировая система работы. В то же время, это позволяет приобретать и подержанные машины по доступной цене и имея гарантии гарантированного происхождения и качества. Это дает покупателю важные дополнительные гарантии безопасности. Ну а гарантии на подержанные авто на три месяца даст не каждый.

Самым надежным аргументом в том или ином вопросе покупки и выбора автомобиля может стать обычная консультация у менеджеров компании, на у для полной убедительности можно провести тест-драйв любого выбранного авто. И даже сложно представить насколько проста логистика выбора автомобиля в компании «У Сервис+».

Минимальная заработная платы для водителей в Норвегии от 1 июля

Минимальная заработная платы для водителей в Норвегии от 1 июля

Минимальная заработная платы для водителей в Норвегии от 1 июля

Не успели стихнуть скандалы и судебные разбирательства по поводу минимальной заработной платы для водителей грузовиков в Германии, как с новыми подобными инициативами вышла Норвегия.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) уведомляет, что с 1 июля 2015 года. Норвегия начнет требовать от работодателей выплату минимальной заработной платы для местных и иностранных водителей грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 3,5 т при некоторых внутренних и международных перевозок.

Минимальная заработная плата, которую Норвегия установила составила 158,32 крон в час (18,11 евро по курсу Европейского центрального банка на 23 июня 2015 года). В настоящее время секретариат IRU с помощью Норвежской ассоциации логистики и транспорта (NHO Logistikk og Transport) разъясняет рамки новых правил (а именно, какие перевозки будет применяться), возможные административные требования к перевозчикам и расчет минимальной заработной платы.

Сообщение (на английском языке) размещено на сайте норвежского правительства, его можно посмотреть здесь.