Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Россия и Беларусь вводят единую визу Союзного государства

Совет Министров Союзного государства

Совет Министров Союзного государства

Сложная ситуация с беженцами в Европе заставила очень многие страны региона искать пути решения подобных проблем на своих территориях.

Так как проблема беженцев является глобальной, о чем и было сказано на юбилейной 70-ой сессии ГО ООН. Анализируя проблемы с беженцами в Европе, Россия и Беларусь идут к вводу универсальной единой визы Союзного государства. Возможно, это начало новому Шенгенскому союзу на просторах Евразийского экономического пространства.

Будет ли он называться Московским таможенным союзом, по месту принятия основного решения или нет, покажет время. Одно совершенно очевидно, что созданные единые миграционные пространства прочно испытываются на прочность нестабильной политической обстановкой в третьих странах. Это диктует острую необходимость для применения определенных мер с целью защиты единых миграционных пространств.

 

Д.Медведев: «Для пресечения нелегальной миграции из третьих стран требуется активная совместная работа профильных служб, отлаженный информационный обмен. В этом контексте важно шаг за шагом продвигаться в сторону внедрения единой визы Союзного государства».

В повестке дня также – проведение всякого рода мероприятий и промежуточные итоги работы по формированию единого миграционного пространства. Наши граждане по внутренним документам беспрепятственно перемещаются по территории Союзного государства, без прохождения пограничного и таможенного контроля. При этом для пресечения нелегальной миграции из третьих стран требуется активная совместная работа профильных служб, отлаженный информационный обмен, а иначе со временем мы можем столкнуться с весьма неожиданными последствиями, как это, кстати, демонстрирует пример наших европейских соседей, которые столкнулись с колоссальными трудностями. В этом контексте важно шаг за шагом продвигаться и в сторону внедрения единой визы Союзного государства. Я считаю, что мы вполне можем на это пойти.

Электронное декларирование транзита в России

Электронное декларирование транзита в России

Электронное декларирование транзита в России

Улучшение показателей работы в области транспортной логистики невозможно достигнуть без улучшения администрирования работы таможни.

Продолжается эксперимент, проводимый Федеральной таможенной службой России, по декларированию транзитных грузопотоков через электронные каналы. Подготовленная дорожная карта подразумевает полноценное внедрение технологии подачи электронных деклараций в декабре текущего года. Соответствующее распоряжение за номером 62-р ведомство издало 18 апреля.

В настоящее время в программу перехода на современные стандарты декларирования участвуют таможенные подразделения Южного, Северо-Западного, Центрального, Дальневосточного управлений и областная таможня Калининграда — всего 17 постов и отделов. В том числе указанная программа реализуется и в таможне Тюмени, вся деятельность по модернизации проводится с целью повышения качества таможенного транзита и контроля над ним.

Руководство ФТС России отмечает, что декларации в электронной форме предполагает удалённое предоставление сведений о товарах и требующихся к ним документов ещё о прибытия транспорта на пропускную территорию. Опережающая подача значительно снижает сроки проведения операций таможенного транзита.

Что собой представляет железнодорожная логистика

Что собой представляет железнодорожная логистика

Что собой представляет железнодорожная логистика

На сегодняшний день железнодорожные сообщения Российской Федерации являются одни из самых протяженных путей в мире. Более того в сравнении с другими видами транспортировки данный способ является самым востребованным. В соответствии с проводимыми реформами в ближайшее время ожидается еще больший спрос, связанный с качественными и сервисными показателями. В основе данного обстоятельства лежит открытая конкуренция между работающими в данной сфере операторами.

Однако на прогнозируемый ожидаемый результат и сегодня существуют компании, которые выгодно себя зарекомендовали в сфере жд перевозок. К ним непосредственно относится Рейл Трейн Сервис. Компания с многолетним опытом и налаженной инфраструктурой. Сегодня они предоставляют особые виды сервиса, которые не оказывают их конкуренты. В частности жд перевозки оборудования (http://rtrain.ru/vagonnnie-perevozki/)в закрытых вагонах из Москвы на регионы со всем пакетом специфических особенностей являются самым конкурентоспособным показателем. Данный показатель выгодно выделяет компанию из числа подобных организаций.

Железнодорожная логистика сейчас формируется не только из удобства и финансовой экономии заказчика, но и состоит из набора необходимых возможностей. Прежде всего, это возможность транспортировки разнопланового вида груза как крупногабаритного, так и негабаритного, как тяжеловесного так и не очень. Все так же зависит от подходящего состава вагонного комплекса с его возможностями и разно видами, которым может использовать логистический оператор. В частности вышеупомянутая компания способна оперировать средствами по доставке, как оборудования, так и техники как габаритной, так и нет. Следующим обязательным показателем является территория покрытия и гарантии безопасности, который способно предоставить оператор. Существует следящее деление по территориальному признаку. Это местное сообщение, работающее в пределах одной железной дороги. Это прямое сообщение, работающее с несколькими дорогами. Международное сообщение, работающее с жд пограничных государств. И наконец, смешанное сообщение, включающее в себя несколько видов транспорта по доставке груза. Это непосредственно смежность с морскими, автомобильными и авиационными перевозками. Рейл Трейн Сервис работает со всеми перечисленными вариантами. Активно работают по всем регионам России, а так же, в особенности с дальним востоком Кореей и Китаем. Оформляет весь комплект документов по перевозки через границу и внутри страны. Обеспечивает работу в смешанном сообщении, а именно гарантирует безопасность и доставку при использовании иного вида транспортировки. Важным показателем для логистики является цена и скорость доставки. Выше упомянутый оператор обеспечивает доставку как обычным способом, так и скорым по приемлемым на рынке ценам.

При выборе оператора стоит обратить внимание на выше перечисленные показатели и сделать правильный выбор.

Беженцы спровоцировали конфликт на Балканах

Беженцы спровоцировали конфликт на Балканах

Беженцы спровоцировали конфликт на Балканах

Сербия запретила въезд на свою территорию тяжелых грузовиков с хорватской регистрацией и транзит хорватский товаров.

Это ответ Белграда на меры Хорватии, которая закрыла свои пограничные посты для тяжелых грузовиков, следовавших из Сербии. Хорватское решение было принято для давления на Сербию с целью перенаправить беженскую волну в сторону Венгрии и Румынии.

Почти 44 000 мигрантов, которые бежали от войны и нищеты в своих странах зашли в Хорватию из Сербии в течение одной недели.

«С полуночи ни один тяжелый грузовик с хорватской регистрацией, и ни одно транспортное средство с хорватскими товарами не может зайти на территорию Сербии», сказал сербский министр внутренних дел Небойша Стефанович во время прямого включения по национальному телевидению с контрольно-пропускного пункта Батровци-Баяково.

Он уточнил, что запрет распространяется на все пограничные пункты страны, так как страна страдает от «экономической агрессии» и «нужно здесь и далее защищать свои интересы». Министр осудил «безответственное поведение» хорватских властей. На прошлой неделе Хорватия закрыла семь из своих восьми пограничных пунктов в попытке уменьшить поток мигрантов. Тяжелым грузовикам пришлось объезжать через Боснию, чтобы войти или выйти из Хорватии.

Хорватский премьер-министр охарактеризовал как «смешные» меры Сербии и предупредил об эскалации напряженности между двумя странами.

Индекс логистического рынка фиксирует обвал отросли

Индекс логистического рынка

Индекс логистического рынка

Эксперты в сфере логистики отметили мощный спад индекса логистического рынка LCI до минимального значения за последние 27 месяцев — 51,5 пунктов. По сравнению с минувшим месяцем снижение составило 4,8%, если же сравнивать со статистикой от июня 2013, то результат откатился на 13,1%. В настоящее время показатель оказался ниже, чем в сентябре прошлого года, на 7,1 пунктов.

Свою версию причин текущего спада высказал отдел экономических прогнозов Газпромбанка. Аналитик Кирилл Никода объясняет ситуацию замедлением темпа мировой торговли — сейчас торговый оборот сократился до одного процента от прошлогодних результатов. Кроме того, напряжённости в рынок добавляет ослабление экономики КНР, к примеру, отгрузка на площадках двадцати крупнейших китайских портов в общей сложности составила чуть более 120 млн TEU. Это почти столько же, сколько и в прошлом году — во многом из-за сокращения объёмов отгрузок на экспорте. Если рассмотреть портовый комплекс Шанхай, то его результат за август текущего года в точности повторил прошлогодний, достигнув объёмов отгрузки лишь в 3,15 млн TEU. На фоне такого застоя незначительный, в сущности, прирост в 0,9% на площадке порта Сингапур является определённым достижением. Однако и здесь не всё так гладко — контейнерооборот, в частности, сократился на 5,6%.

Экономический прогноз на будущее всё же предполагает прирост эффективности, но вряд ли он будет значительным. Оценка соответствующего индекса на ближайшие полгода расположена на планке 52,9 пункта. Примечательно, что индекс LCI рассчитывается на основании анализа мнений двухсот опрашиваемых человек — все они высказывают позицию по линиям поставок «Европа — Азия», «Азия — Европа», «Европа — США», «США — Европа».

Контейнерный эксперимент в порту Восточный

Контейнерный эксперимент в порту Восточный

Контейнерный эксперимент в порту Восточный

Для развития контейнерной транспортной логистики в России необходимо применять более передовые способы администрирования в этой отрасли и минимизировать влияние бюрократических факторов на процесс транспортировки.

На площадке таможенного пункта Находки его сотрудники провели встречу с участниками внешнеэкономической деятельности, в ходе рабочих переговоров особое внимание уделялось вопросу сокращения времени на операции по обработки контейнеров в порту. На текущий момент порт Восточный проводит экспериментальные работы, цель которых — добиться оптимизации периода нахождения грузов в портовом комплексе, кроме случаев хранения. По последним данным лучший достигнутый результат составляет 6 дней.

Таможенники высказали мнение, что на сегодня используются не все возможные ресурсы снижения времени обработки контейнерных потоков. К примеру, далеко не все участники в процессе торговой деятельности задействуют механизм предварительной подачи таможенной декларации на товары, при котором декларации поступают в таможенный отдел задолго до фактического прибытия контейнеров. Предварительное декларирование перевозимых грузов позволяет сотрудникам таможни проанализировать заявленные сведения о товарах ещё в процессе их вхождения на территорию Евразийского экономического союза. Сразу после прибытия грузов на таможню специалисты сверяют их с информацией из представленных заранее сведений — такой механизм значительно сокращает период обработки контейнеров и способствует скорейшему выпуску декларируемых товаров из порта. Если ранее контейнеры с импортом находились на территории морского порта Восточный в среднем почти шесть дней, то с введением в экспериментальном режиме предварительной подачи деклараций время удалось сократить до двух дней.

Вывод участников встречи однозначен: нынешний уровень компетенции сотрудников таможни и её техническое оснащение в полной мере позволяет использовать современные схемы обработки грузов, в частности, предварительное декларирование. В завершение совещания таможенники и участники ВЭД совместно определили круг проблем, решив которые можно ускорить прохождение грузов через порт. В оптимизации работы таможни сейчас заинтересованы все стороны торгового процесса.

Эвакуация автомобиля в Москве

Эвакуация автомобиля в Москве

Эвакуация автомобиля в Москве

Определенный риск всегда присутствует в дорожно-транспортном движении. Опасности могут скрываться в таких вещах, как плохие погодные условия, невнимательность участников дорожно-транспортного движения, нарушение ими правил ПДД, плохие дороги (низкое качество дорожного покрытия), и так далее. К тому же, от выхода машины из строя внезапно во время движения также никто не застрахован. Но все эти неприятные ситуации в пути решаемы без задержек и проблем. Наш эвакуатор с манипулятором, 24 часа, готов для оказания срочной помощи автомобилистам по всем районам Москвы, МО. Наш высококвалифицированный водитель спецтехники быстро и аккуратно доставит неисправный транспорт в автомастерскую, гараж, и т.д.

Эвакуатор с манипулятором является оптимальным решением для решения задачи мобильной эвакуации из любой точки Москвы или столицы. Универсальная спецтехника для любых проблемных ситуаций с автотранспортом на дороге. Эвакуатор с краном обладает массой достоинств и преимуществ, среди которых:
— компактные размеры,
— непревзойденная маневренность,
— быстрая подача, мобильно.

Если в вашем случае преобладают следующие условия: подъехать к поврежденной машине невозможно, она увязла в кювете, в грязи, застряла в труднодоступном месте или в других локациях Московской области, то эвакуатор с манипулятором вызывать просто необходимо. Ведь лебедка тут совершенно бесполезна. А спецтехника с краном в таких условиях срабатывает быстро и без проблем. Самые сложные задачи нам под силу, при необходимости наши эвакуаторы с манипулятором оснащается дополнительными приспособлениями, что исключает дополнительные повреждения аварийного автомобиля и гарантируют аккуратную слаженную работу по перевозке грузов краном манипулятором, по эвакуации и дальнейшую транспортировку.

Когда нужно вызывать эвакуатор манипулятор ?

— если ваш автомобиль имеет проблемы с ходовой, неисправность в рулевой системе,
— если ваше транспортное средство оказалось заблокировано, либо накрылась коробка передач,
— если автомобиль попал в кювет, врезался в преграды на дороге,
— эвакуация и перевозка грузов краном манипулятором нужна в случае, если машина габаритная, нестандартных размеров, тяжелая,
— авто с низким клиренсом, спортивные автомобили, авто представительского класса.

У нас возможен заказ спецтехники по Москве и Московской области, в любой район оперативно, в кратчайшее время. Гарантия аккуратной погрузки, перевозки грузов краном манипулятором, транспортировки. Работы производятся круглосуточно для , Москвы и области, можно уверенно обращаться за нашей спецтехникой 24 часа, обязательно мобильно подадим технику, качественно выполним эвакуацию из самых проблемных мест столицы.

Перевозка грузов краном манипулятором всегда под рукой, звоните нам обязательно.

Спрос на склады класса «А» растет в России

Спрос на склады класса "А" растет в России

Спрос на склады класса "А" растет в России

Несмотря на замедление роста сектора транспортной и складской логистики в России, спрос на складские помещения «A»-класса находится на высоком уровне. Это заметно не только в столичном регионе, но и в других больших мегаполисах страны.

Сотрудникам агентства недвижимости JLL удалось найти арендаторов на все площади лого-центра «A»-класса «Бережки». Об этом сообщил источник в самой компании, которая является эксклюзивным брокером полностью сданного в аренду комплекса.

Строение площадью 40 тыс. кв. м расположено в 22 км от кольцевой автодороги по Симферопольскому шоссе и было введено в строй в начале текущего года. Стали известны подробности о списке арендаторов комплекса — один из договоров был заключён с группой компаний «Росстайл», поставляющей стройматериалы и собирающейся организовать на занимаемой площади центральный центр распределения продукции.

Однако ранее «Росстайла» статус резидента складского терминала приобрела компания «Гулливер и Ко», специализирующейся на производстве и поставке в торговые точки различных детских игрушек и одежды. Вхождение в новый терминал стало для организации первым опытом консолидации всех распределительных мощностей на одной площади. Единый логистический центр станет основой всех цепей поставок. Компания «Гулливер и Ко» является европейским лидером по объёму поставок детской продукции, а также входит в первую тройку подобных компаний в России.

Аэрофлот уходит резко вверх

Аэрофлот уходит резко вверх

Аэрофлот уходит резко вверх

Группа Аэрофлот сегодня опубликовала статистику за 8 месяцев работы компании. В ней отмечен резкий рост пассажирского потока, который компания нарастила на 13,3 процента по сравнению с предыдущим годом. За это время было перевезено почти 26,3 миллиона пассажиров.Только Аэрофлот перевез 17,3 миллиона человек, это почти на 11 процентов больше, чем годом ранее.

 

Оборот пассажиров группы вырос на 8%. Компания оперирует во всех авиа портах России и создает значительные нагрузки на транспортную инфраструктуру авиационных сооружений. Особенно стоит отметить развитие сопутствующих транспортных услуг по доставке пассажиров к местам вылетов — такси, автобусные перевозки, электрички и пригородные поезда, метро, аренда парковочных мест. Парковки в аэропортах, если о них позаботиться заранее имеют весьма комфортную стоимость. Можно просто перейти на сайт http://mosaeroparking.ru/ и все оформить. В отличии от аренды места, которое пассажир будет делать в последний момент.

Пассажирский оборот в компании Аэрофлот — Российские авиалинии так же вырос на 10,1% за 8 месяцев этого года.

Так же в компании вырос и показатель процента занятости кресел, здесь рост составил 0,1% и достиг показателя 79%.

Только в августе группой компаний Аэрофлот было перевезено 4,3 миллиона пассажиров, это больше на 13% чем годом ранее.

Значительный рост произошел на внутри российских перевозках. Здесь весьма ощутимый рост перевозки пассажиров на 34,1 процент, а рост пассажирооборота составил 29,7%. Это связано со значительным ростом внутреннего туризма, для чего компания даже увеличила свои транспортные мощности и провела необходимую модернизацию инфраструктуры. Такой рост значительно перекрыл показатели падения в международном направлении, где спад составил 9,2%.

Рост пассажирских перевозок группы, как прогнозируют эксперты BGLOGIST, продолжится и в дальнейшем. Этому будут способствовать не только развивающиеся мощности внутреннего туризма в России, но и создание мощной авиационной инфраструктуры к ЧМ 2018 года, которая начнет функционировать уже в ближайшее время и за долго до начала ЧМ 2018.

Компании РЖД сокращают финансирование

Компании РЖД сокращают финансирование

Компании РЖД сокращают финансирование

Похоже, что не простые времена наступают у российского монополиста РЖД. Сокращение финансирования, это одна из основных проблем в условиях которой компании предстоит жить и работать в ближайшее время.

Как стало известно BGLOGIST, глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев объявил официальную позицию ведомства по поводу предоставления субсидий «Российским железным дорогам»: компании придётся забыть о федеральном софинансировании в случае десятипроцентной индексации тарифов на перевозки.

Вообще инструмент субсидирования рассматривается чиновником, как не самый полезный для отрасли – любые денежные вливания должны быть обоснованны и направляться на конкретные инфраструктурные проекты с возможностью контроля их выполнения. Только тогда речь может идти о реальном развитии. Однако антимонопольное ведомство настроено решительно – даже без предоставления субсидий повышение тарифов на 10% видится слишком большим и должно оставаться в пределах от 7,5 до 10%.

Ещё ранее тему вливаний бюджетных средств в «РЖД» прокомментировал глава министерства экономического развития Алексей Улюкаев. По его мнению, при повышении стоимости перевозки грузов на 10% в федеральном бюджете не будут закладываться средства для субсидий «РЖД». Но даже при росте тарифов на минимальном уровне в 7,5% размер финансовой помощи не будет превышать 30 млрд. рублей.

В свою очередь руководитель ФАС Игорь Артемьев представил ряд конкретных предложений для «РЖД» от сотрудников своего ведомства, в настоящее время эти инициативы изучаются в российском правительстве.

Напомним, одна из последних версий проекта бюджета железнодорожного перевозчика предлагала 10-процентный рост тарифов при субсидиях в размере 40 млрд. рублей. Ранее запрашиваемое финансирование составляло до 140 млрд. рублей.