Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Если не будет адекватного решения со стороны ЕС, закрываю границу :В.Орбан

Если не будет адекватного решения со стороны ЕС, закрываю границу :В.Орбан

Если не будет адекватного решения со стороны ЕС, закрываю границу :В.Орбан

Накал страстей вокруг беженцев в ЕС набирает обороты. Венгрия предпочитает чтобы ЕС защищала ее границы в Греции, где сотни тысяч мигрантов из Ближнего Востока въезжают на территорию союза, но после того, как этого не происходит, страна закроет границы с Хорватией. Это сказал венгерский премьер Виктор Орбан перед входом на саммит в Брюсселе репортерам государственного телевидения М1.

Однако Орбан заявил, что будет говорить с европейскими партнерами на заседании Европейского совета о кризисе с мигрантами сегодня и завтра, прежде чем примет окончательное решение. Он сказал, что примет решение, будет ли граница с Хорватией закрыта до завтрашнего утра. Венгерский премьер уточнил, что если потребуется, закрытие может быть сделано «в течение часа».

Венгрия уже построила забор на своей границе с Сербией, несмотря на критику партнеров по ЕС.

Ранее сегодня глава кабинета Орбана Янош Лазар заявил, что с начала года 387 000 иммигрантов пересекли территорию Венгрии. По его словам, до конца года их число может доходить до 600 000-700 000 человек. Лазар добавил, что не существует технических препятствий для закрытия границы с Хорватией, и что это зависит от разговоров в Брюсселе во время заседания Европейского совета сегодня и завтра.

Трудности региональной логистики

Трудности региональной логистики

Трудности региональной логистики

В последнее время многие региональные предприниматели берут курс на снижение расходов на проведение логистических операций. Причиной повышенного интереса к секретам эффективного управления логистикой стала непростая ситуация в сфере экономики.

Эксперт компании «Логопарк.ру» Виталий Хиль отмечает, что изменения на рынке складской недвижимости Свердловской области и конкретного города Екатеринбурга вызваны переориентацией потоков товаров на направление Восток — Запад, также в Новосибирске, Челябинске, Екатеринбурге и Москве усиливается тенденция развития распределительных центров и контейнерных терминалов. Одновременно с этим на рынке складской логистики происходит процесс оттока лого-центров в столичный регион — в других областях повышается популярность кросс-докинговых площадок, прочие же всё чаще закрываются или подвергаются укрупнению.

Сейчас за складскими комплексами в региональных центрах остаются функции перераспределения грузов без длительного и объёмного складирования, а также увеличение объёмов адресной доставки. Таким образом, эти факторы содействуют развитию на складском рынке провайдеров уровня 3PL, вместе с тем повсеместное расширение объёмов электронной коммерции ужесточает требования к оперативности работы складов и точности исполнения заказов. Эксперты в логистической отрасли уверены, что в 2016-ом году на территории Екатеринбурга и Челябинской области рынок складских площадок почувствует прирост объёма вакантных помещений до 5-7%. причиной тому может стать переход части арендаторов на свои складские площадки, а также общее снижение объёмов грузов в регионе.

Оборот розничной торговли в Челябинской области по состоянию на 1 августа 2015 снизился в сравнении с уровнем прошлого года на 9,8%. От объёмов 2014-го года нынешний экспорт составляет не более 88,8%, по импорту цифра ещё меньше — только 78,5%, на предприятиях промышленной отрасли в Челябинской области индекс промышленного производства составил не более 96,1% к прошлогоднему уровню. Однако и у челябинской логистики есть поводы для гордости — к примеру, прирост площади местных крупных лого-центров. В строй была введена первая очередь транспортно-логистического комплекса «Южноуральский», также резидентами уже эксплуатируется вторая очередь логистического терминала «Радонежский». Строительные работы были успешно завершены и на площадке распределительного центра «Оль-Логистик Центр». В общей сложности планируется реализовать более 40 проектов в различных отраслях: машиностроение, пищевой промышленности, металлургии, кроме того в области полным ходом идёт подготовительная работа перед строительством нескольких крупных объектов для хранений плодовоовощной продукции. Передовые позиции среди компаний-интеграторов логистических программных продуктов занимают компании «Автоматизация бизнеса» и «Первый БИТ».

Эксперты сходятся во мнении, что в непростой экономический период складские центры для эффективной работы должны предлагать клиентам новые услуги и полезные решения, диверсификация бизнеса также позволит остаться на плаву и преуспеть в своём деле. Однако как эти предложения воплотить в конкретный результат? Для этого склады должны перестать быть простыми местами хранения готовой продукции — на базе склада можно и нужно организовать небольшие по объёму производственные мощности. Во многом дальнейшее развитие логистической отрасли будет определяться развитием Евразийского экономического союза и усилением компании «РЖД» в роли крупного международного транспортно-логистического холдинга. Уже сейчас «Российские железные дороги» занимают ведущую позицию на рынке компаний логистической сферы в Уральском федеральном округе и в России в целом.

Руководитель отдела развития региональной логистики Торгово-промышленнной палаты Александр Лисин отмечают, что решения управленцев в последнее время всё чаще приобретают черты руководства в антикризисный период. У предприятий, которые зависимы от внешних источников финансирования, а также от популярности выпускаемой продукции на внешних рынках, финансовая подушка для развития банально растрачивается, не хватает капитала на поддержание деловой активности — в итоге компании всячески сокращают издержки, в том числе и не самыми популярными способами. В сферах с высокой конкуренцией, где зачастую преимущество могут принести технические новшества и современные эффективные решения, предприниматели для сохранения предприятия внедряют современные «ноу-хау».

Деловые линии укрепляют сотрудничество с FESCO

 Деловые линии сотрудничество с FESCO

Деловые линии сотрудничество с FESCO

Информационная служба FESCO распространила сведения о том, что специалисты компании наладят комплексное транспортное сопровождение грузов перевозчика «Деловые линии» — под этой формулировкой подразумевается предоставление права эксплуатации контейнерного парка и организация грузоперевозок с использованием собственных ресурсов.

Начальным этапом сотрудничества «Деловых линий» и FESCO в организации внутренних перевозок грузов станет совместная работа по маршруту Москва-Владивосток-Москва, в дальнейшем сотрудничество будет постепенно распространяться на все направления FESCO: партнёрские перевозки по всем направлениям контейнерных железнодорожных составов FESCO Shuttle. Финальным этапом станет расширение предоставляемых услуг на всю российскую сеть железных дорог. Эффективное объединение ресурсов двух компаний позволит оказывать клиентам сервис максимального уровня качества.

Транспортная компания FESCO является крупнейшим частным перевозчиком среди транспортных организаций России, в её владении активы железнодорожной, портовой и логистической инфраструктурой. Широкий набор имеющихся ресурсов позволяет оператору грузоперевозок производить доставку грузов в формате «от двери до двери», а также организовывать контроль на всех шагах интермодальной логистической цепи.

Транспортно-экспедиторская компания «Деловые линии» оказывает услуги доставки сборных грузов с использованием автотранспорта уже более 14 лет. Также в спектре предоставляемого сервиса — перевозка грузов контейнерными автопоездами и еврофурами. В географию работы входит более полутора тысяч населённых пунктов России и стран ближнего зарубежья. Специалисты компании обрабатывают не только крупногабаритные грузы, но и транспортируют документы, малогабаритных грузов, также «Деловые линии» предоставляют услуги ответственного хранения грузов. Сеть логистических центров включает в себя 183 филиала компании на территории всей России.

FESCO поможет «Деловым линиям» везти грузы внутри России

Транспортная инфраструктура Красноярска

Транспортная инфраструктура Красноярска

Транспортная инфраструктура Красноярска

Сибирский регион будет играть ключевую роль для транспортного сообщения между промышленными районами России и Китая. Создание мощной транспортной инфраструктуры в Красноярском крае является одним из ключевых моментов в этом развитии.

В эфире одной из красноярских радиостанций глава Управления автодорог по Красноярскому краю Вячеслав Цышук заявил об утверждении даты открытия в столице региона очередного автомобильного моста через Енисей — движение на нём собираются запустить с 28 октября.

Известно, что ранее событие назначалось на 27 октября, однако, по мнению местных астрологов, дата является крайне неблагоприятной — руководство дорожных служб прислушалось к авторитетному мнению и перенесло значимое событие на день вперёд.

Впрочем, информационный ресурс «ДорИнфо» сообщает, что открытие моста может быть перенесено ещё раз — слишком много факторов влияет на готовность моста к эксплуатации. Например, использование автомобилистами построенной конструкции должны разрешить множество надзорных служб, в том числе и Ростехнадзор.

Другим обстоятельством, которое может стать причиной переноса открытия моста является рабочий график важных персон, которым региональная администрация выслала приглашения. Среди потенциальных гостей и глава государства Владимир Путин, однако руководство области пока не располагает точной информацией — посетит ли президент Красноярск в ближайшие дни.

В проект четвёртой красноярской автомобильной переправы через Енисей было вложено около 12 млрд рублей. Строительные работы на объекте ведутся с 2012 года, генеральным подрядчиком стала новосибирская компания «Сибмост».

Интернет торговля развивается в России

Интернет торговля развивается в России

Интернет торговля развивается в России

Российская площадка онлайн-торговли Ozon расширяет сеть собственных складских помещений — по одному новому терминалу появятся в Екатеринбурге и Казани. Арендованные объекты площадью по 5 000 кв. м каждый начнут функционировать уже к третьему кварталу 2016 года.

Объём привлекаемых инвестиций в проекты не будет превышать 100 млн рублей на каждый из них, при этом каждая площадка сможет принять до 200 тысяч единиц товаров, пользующихся наивысшей популярностью. При помощи открытия новых терминалов компания планирует улучшить систему доставки заказов в этих городах — после этого здесь, как в Санкт-Петербурге и Москве, покупатели смогут получать заказанные товары уже на следующий день. В настоящее время екатеринбуржцы могут ожидать прибытия посылок до 3-4 дней.

Решение усилить присутствие компании Ozon Group в Казани и Екатеринбурге руководство приняло после тщательного анализа темпа роста продаж в крупных городах России: Поволжье и Урал показали годовой рост продаж более чем 20%. Однако стоит учесть, что после появлениях лого-центров города показывают ещё более значительный прирост — после усиления логистики Санкт-Петербург и Москва стали покупать в Ozon на 50% больше по отношению к более раннему периоду.

Известно, что крупнейший объект логистической сети Ozon расположен в Твери — его площадь превышает 30 000 кв. м, при этом к уже имеющимся площадям компания прибавит ещё и вторую очередь проекта, которая разместится на 15 000 кв. м. Расширение запланировано на вторую половину 2016 года.