Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Куда идет рынок складской недвижимости в России

Куда идет рынок складской недвижимости в России

Куда идет рынок складской недвижимости в России

В столичном регионе за текущий год успел измениться состав арендаторов на складском рынке. В значительной мере спрос на коммерческие площади составляют ряд компаний крупного бизнеса, а также мелкие предприятия с индивидуальными предпринимателями. В то же время средний бизнес довёл число операций с помещениями до минимального уровня.

 

В целом складской сектор недвижимости России достиг нескольких неутешительных рекордов, среди которых предельно затихший темп строительства новых комплексов, сжался показатель арендной ставки, зато объём вакантных площадей в лого-центрах Москвы и области дошёл до 10%. Но в то же время складской рынок пользуется спросом, который, по словам собственника группы компаний «ЭКООФИС» Андрея Ковалёва, к третьему кварталу текущего года даже несколько оживился. Вопрос лишь в структуре этого спроса, которая несколько изменилась в сравнении с несколькими прошедшими годами.

Наибольшую активность на складском рынке сейчас проявляют две противоположные по «весовой категории» группы компаний — крупные арендаторы, которые закрытием нескольких значительных сделок довели объём рынка арендованных площадей до 600 — 650 тысяч кв. м, а также небольшие организации зачастую с коллективом в два десятка сотрудников. Такой малый бизнес в большинстве случаев ориентирован на замещение импортных товаров любых категорий и стабильно обеспечивает спросом складские комплексы в пределах кольцевой автодороги.

Эксперт Андрей Ковалёв сообщает, что компании малого объёма проявляют интерес к складским комплексам с помещениями площадью от 100 до 2 000 кв. м, договоры аренды могут быть краткосрочными, поскольку из-за гибкой и динамичной конъюнктуры спланировать свою работу компании могут только на незначительный срок. За II полугодие 2015 года объём аренды помещений в пределах 100-500 кв. м вырос на 15%, что же касается среднегодового роста, то он составил около 25%. Это в целом соответствует тенденциям Европейского рынка.

Балансирующий между значительными игроками и малыми компаниями средний бизнес уходит из ранее занятых складов и не спешит занять новые — довольно часто компании-середняки берут передышку в своей работе, снижают её объёмы либо вообще бросают ранее занятую нишу.

Таким образом, подводит итог своему анализу Андрей Ковалёв, стабильно обеспечивающие спрос мелкие предприятия могут действительно помочь собственникам складов пережить непростой период развития рынка. Главное условие востребованности таких предложений мелкими компаниями — возможность «нарезать» склад на небольшие сектора. Андрей Ковалёв уверен, что и в будущем году такая дробность может только усилиться, если ситуация на рынке складских помещений сохранится в том же ключе.

Аркадий Дворкович о санкциях в отношении Турции

Санкции Россия Турция

Санкции Россия Турция

Турецких перевозчиков ожидают сложные времена. Квота дозволов сокращена в 4 раза. Вводятся визовые ограничения. Однако по товарным позициям, которые запрещены к ввозу, ничего не ясно. Приводим вашему вниманию сообщение Аркадия Дворковича с совещания с вице-премьерами.

О введении ограничений в отношении турецких товаров, работ и услуг на территории России.

Дмитрий Медведев провёл совещание с вице-премьерами 30 ноября 2015 года.

<…>

Д.Медведев: Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), вы курируете целый ряд важных сфер, которые попадают и в предмет регулирования этого постановления Правительства Российской Федерации. Я не предлагаю сейчас перечислять отдельные товарные позиции. Документ ещё нужно окончательно согласовать, представить мне на подписание. Тем не менее несколько слов по товарам и несколько слов по другим направлениям, которые попали в санкционный перечень.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Мы готовим окончательный перечень. Если говорить о сельхозпродукции, то речь идёт о двух основных группах. Первая – это овощи, включая томаты и другие виды овощей. Вторая – это фрукты. При этом мы исходим из того, что необходимо в максимальной степени избежать какого-либо дополнительного роста цен на внутреннем рынке. Для этого предлагаем ввести отложенный срок введения запрета. Этот срок Вы определите в постановлении, которое будет выпущено, с тем чтобы у покупателей, у наших торговых организаций было время буквально несколько недель, считанное число недель, чтобы переключиться на других поставщиков. Это Египет и ряд других стран, которые производят соответствующие товары. Кроме овощей и фруктов будет ряд других точечных позиций, но эти две группы, о которых я сказал, – основные.

По промышленной продукции действительно мы предлагаем сейчас ограничений не вводить, тем не менее Минпромторгу дано поручение сделать возможный перечень ограничений, который при необходимости может быть введён в действие.

По транспорту, кроме уже сказанного в отношении авиаперевозчиков и портов ограничения, предлагается ввести на автомобильные перевозки турецкими компаниями, турецкими перевозчиками. В настоящее время они получают порядка 8 тыс. разрешений на перевозку (годовой объём разрешений). Предлагается сократить его немедленно в четыре раза на следующий год (до 2 тыс.) с возможностью обнуления данного объёма разрешений.

Д.Медведев: Чувствительно.

А.Дворкович: Это чувствительная позиция. Мы сейчас завершаем работу над юридическими нюансами, как точно это прописать, но у Минтранса есть все полномочия это делать в рамках своей деятельности.

Д.Медведев: Да, я просил бы в этом ключе и в этом контексте и вас, Игорь Иванович, и вас войти в контакт с нашими партнёрами по Евразийскому экономическому союзу и обсудить с ними и вопросы, связанные с прекращением или ограничением автомобильных перевозок, местом назначения которых является Российская Федерация, или транзитных перевозок через территорию Российской Федерации, для того чтобы избежать как проблем, так и манипуляций, которые мы, к сожалению, в ряде случаев получили в связи с запретом, наложенным на поставки из стран Евросоюза.

А.Дворкович: Так и сделаем.

Д.Медведев: Пожалуйста, продолжите.

А.Дворкович: Ещё одна тема, касающаяся моей сферы компетенции, – реализация инвестпроектов в строительстве и на транспорте. У нас по ряду проектов работают турецкие компании с некоторым количеством турецких рабочих. Игорь Иванович (И.Шувалов) сказал, что они продолжат работу – те, кто уже находится здесь, те, кто имеет соответствующие трудовые отношения. Тем не менее мы выверим список этих работодателей и конкретных инвестпроектов в течение двух недель. Речь идёт об отдельных аэропортах, стадионах к чемпионату мира 2018 года, о ряде крупных промышленных объектов в химической промышленности, в сфере производства потребительских товаров, металлургической продукции. Такой список будет готов в течение двух недель.

Д.Медведев: Понятно. По транспорту всё?

А.Дворкович: По транспорту всё. Остальное сказал Игорь Иванович.

Д.Медведев: Ещё раз обращаю внимание на то, что это наши ответные и вынужденные действия, на которые мы пошли исключительно в интересах обеспечения безопасности наших людей и в качестве реакции на агрессивное поведение Турецкой Республики. Они стали ответом именно на эти недружественные действия со стороны правительства Турции. Специальные меры, действительно, затрагивают значительную часть экономических отношений, поэтому действовать будем прагматично, что и вытекает из указа Президента. А именно – чтобы принимаемые нами решения были максимально чувствительными для турецкой стороны и при этом минимально затрагивали наши экономические интересы. Как это совместить – это вопрос управления, причём оперативного управления.

Как было сказано, те меры, которые в настоящий момент войдут в проект постановления, – это только первый шаг. Мы посмотрим, как будут развиваться события. У нас есть возможность в рамках полномочий, которые установлены указом, расширить перечень товаров, на которые будет распространяться соответствующий запрет на ввоз в Российскую Федерацию, расширить контингенты лиц, которые попадают под запрет для въезда в Российскую Федерацию, и принять другие меры, направленные на ограничение и сворачивание сотрудничества с Турецкой Республикой. Всё это будет сделано в случае необходимости.

Тем не менее просил бы всех, кто отвечает за соответствующие направления, максимально внимательно смотреть за реализацией указа Президента и подписанного документа, который сегодня выйдет из Правительства, для того чтобы не допускать проблем, перекосов, в случае необходимости вносить корректировки. Ещё раз подчёркиваю, это достаточно сложный процесс, которым нужно управлять.

Будем надеяться, что все эти решения приведут к желаемому результату. В конечном счёте эти меры не направлены против граждан Турции, а будут способствовать решению тех задач, которые поставлены указом Президента в рамках закона о специальных экономических мерах в конкретной ситуации. Давайте так и поступим.

Транспортировка грузов автомобильным транспортом

Транспортировка грузов автомобильным транспортом
Транспортировка грузов автомобильным транспортом

При помощи автомобильных перевозок можно решать задачи, связанные с оперативной доставкой грузов на различные расстояния. Это важнейшее звено между поставщиком, производителем и заказчиком. Автомобильный транспорт позволяет оперативно перевозить самую различную продукцию: продукты питания, бытовую технику, всевозможное оборудование. Далее рассмотрим достоинства автомобильных перевозок, особенности сборных грузов.

Преимущества автомобильных перевозок

К числу положительных особенностей автомобильных перевозок можно отнести:

  • высокую скорость доставки продукции на различные расстояния;
  • простоту оформления необходимой документации;
  • удобное расписание отправки. 

Автомобильные грузоперевозки хороши тем, что транспорт в этом случае не привязан к расписанию отправки. Оперативность доставки — еще один плюс. Простота оформления документации, привлекательная стоимость транспортировки — не менее привлекательные особенности. Транспортные средства, которые используются для организации перевозок, оснащены спутниковыми системами, мобильной связью. Благодаря такой особенности клиенты компании могут в любое время суток отследить отправленный груз или отдельную посылку. 



В настоящее время существует множество магистралей, по которым осуществляют автомобильные грузоперевозки. Таким образом, за короткий период времени получается доставлять грузы с наименьшими затратами. В процессе загрузки автомобиля определяется конкретная норма. Предел зависит от расстояния, типа транспортируемой продукции и качества дорог. 



В зависимости от вида перевозимого груза транспортные компании используют такие автомобили: цистерны, фургоны, самосвалы. Фургоны могут быть оснащены холодильным оборудованием. В этом случае становится возможной транспортировка замороженных продуктов. Заказать автомобильные перевозки на tat-minsk.by можно в любое удобное время.

 

Особенности перевозки сборных грузов

Наиболее часто перевозка сборных грузов требуется частным лицам, а также представителям среднего, малого бизнеса. Одновременно с транспортировкой клиенту может быть предложено таможенное оформление. Международные сборные грузы в обязательном порядке проходят таможенную проверку. Их погрузка, разгрузка осуществляется с применением специализированной техники. Весь процесс контролирую квалифицированные работники. Грамотное проведение погрузочно-разгрузочных работ обеспечивает полную сохранность груза. Отправить сборные грузы Беларусь-Москва (http://www.tat-minsk.by/content/sbornie-gruzi.php) можно в любое удобное время. Стоимость услуг привлекательна для всех клиентов.

Впервые жена в зале славы логистики

Впервые жена в зале славы логистики

Впервые жена в зале славы логистики

Австрийская гранд-дама логистики получила сертификат на членство в Зале славы логистики от Федерального министерства транспорта, под аплодисменты 150 официальных гостей. Хайди Зенгер-Вайс, член Наблюдательного совета и партнер поставщика логистических услуг Gebrüder Weiss, стала первой женщиной, удостоенной этой награды.

 

События ‘Logistics Hall of Fame’ состоялась в историческом зале Erich Klausener в Федеральном министерстве транспорта в Берлине. Хайди Зенгер-Вайс 19-ый член международного логистического пантеона. Она была избрана в сентябре экспертным жюри из 31 кандидата из семи стран.

Инициативу поддерживает Федеральное министерство транспорта, а также ассоциаций, средств массовой информации и компаний, связанных с материально-технической базы отрасли. ‘Logistics Hall of Fame’ был создана в 2003 году и отличает ведущих деятелей, которые сделали огромные усилия для воспитания и развития логистики и управления цепями поставок.

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Вчера президент России подписал указ о специальных экономических мерах против Турции.

Выходной день подписания этого документа говорит о том, что отношения между странами ухудшаются стремительно. Транспортная логистика ощутила это уже в полном объеме. Все грузы турецкого происхождения стоят на российской границе и не могут проехать на территорию Российской Федерации.

Похоже, что подписанным указом президент отдает решение по торговле с Турцией в руки правительства, которое должно определить перечень товаров, ввоз которых в страну будет прекращен. Для международных автомобильных перевозчиков, которые стоят на границе, это игра в русскую рулетку. Так как до выхода списка товарных групп ничего не ясно.

Кроме торговых ограничений будут введены запреты на чартерные полеты, продажу туристических туров в Турцию, запрет на работу граждан Турецкой Республики в России и введение визового режима.

Но стоит отметить, что не все объекты в торговле и производстве подвергнуться ограничениям. Список представителей, которые попадут под санкции будет определяться правительством. Это очень серьезно ударит по экономики Турции и России.

Поставлена ли в отношениях двух стран точка или это все же запятая, узнаем завтра. Бизнес двух стран очень надеется, что на экологической конференции в Париже господа президенты встретятся и найдут возможность выйти из проблемной зоны.

Специальные экономические меры против Турции

Специальные экономические меры против Турции

Royal Mail начала 2D бар кодирование на поставки в Post Office

Royal Mail начала 2D бар кодирование на поставки в Post Office

Royal Mail начала 2D бар кодирование на поставки в Post Office

Royal Mail начала 2D бар кодирование на поставки в филиалах своих почтовых отделений. Около 8000 из 11 500 почтовых отделений Post Office в настоящее время с помощью 2D штрих-кодов осуществляют контроль за логистикой, а в остальной части почтовой сети будут введены в начале следующего года.

2D система для штрих-кодов является частью стратегии компании, чтобы обеспечить лучшую прослеживаемость и эффективность работы в сети. Ник Лэндон, управляющий директор Royal Mail Parcels сказал: „наше Партнерство с Post Office является важной частью нашей трансформации. Штрих-код этикетки, позволит улучшить нашу способность эффективно контролировать грузы и улучшить услуги, предлагаемые Royal Mail, Post Office.“

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Грузоперевозки из Китая – это деятельность, которой вполне успешно занимается компания РФК Групп. На каждом этапе ею осуществляется тщательный контроль качества, предлагаются оптимальные маршруты для экономии заказчика, используются особые инструменты для отслеживания текущего положения груза, а также средства сообщения, которые прошли многократное тестирование. Постоянные клиенты оставляют о деятельности компании положительные отзывы, а тысячи выполненных поставок служат подтверждением высокого качества предоставляемых услуг.

Без логистики никак

Доставка грузов из Китая в Россию производится весьма оперативно. Тщательно продуманная логистика обеспечивает все возможности для качественного предоставления услуг. При сотрудничестве с проверенной компанией можно рассчитывать на следующие преимущества:

— в команде работают специалисты, которые являются настоящими экспертами в области доставок из Китая в Россию;

— стоимость предоставляемых услуг полностью зависит от клиентских пожеланий и особенностей каждого конкретного заказа;

— компания, осуществляющая доставку груза, выполняет все взятые на себя обязательства в сроки, оговоренные заранее;

— текущее положение груза можно узнать на любом этапе доставки.

Сотрудничество с проверенной компанией обеспечивает существенную экономию за счет четко продуманных логистических схем, отработанных маршрутов передвижения и приемов оформления документации. Для оптовых поставок из Китая используется железнодорожный или морской транспорт. Иногда практикуется перевозка с использованием нескольких видов транспорта. При небольших партиях товаров применяют сборные контейнеры.

Цена вопроса доставки

Для каждого отдельного случая стоимость предоставления услуг рассчитывается индивидуально, а для расчета используется информация об объеме перевозимых товаров, сроков, а также прочих важных моментов. Чаще всего на сайтах компаний, предоставляющих подобные услуги, имеются специальные калькуляторы, предназначенные для помощи в расчетах. Помимо этого всегда есть формы обратной связи и указаны номера для связи с менеджерами. В этом случае можно уточнить любой интересующий момент. В компании РФК Групп предоставляются выгодные условия сотрудничества. Более подробную информацию вы можете узнать на сайте.

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Похоже, что в США производство вошло в начало продолжительного спада. Верить в это абсолютно не хочется, хотелось бы думать, что это просто краткая коррекция. И если экономика США замедляется, то это ставит автотранспортную отрасль на грань выхода на убыточную прибыль из за избыточных мощностей на рынке перевозок, как это было во время Великой рецессии 2008-2010 годов.

Экономические сигналы говорят, что пиковый период для автомобильных перевозок заканчивается в этом году. В США производственная активность росла в прошлом месяце самыми медленными темпами с мая 2013, а производители сокращали свои запасы и рабочие места.

В Институте управления поставками, индекс производственной активности в США упал до 50,1 в октябре с 50,2 в сентябре. Цифры слабого сигнала роста, который подошел к критической отметке в 50.

В третьем квартале валовой внутренний продукт вырос на 1,5 процента в годовом выражении по итогам третьего квартала, что значительно ниже 3,9 процента, темпы в апреле-июне.

Но американские авто продажи на подъеме, по прогнозам, достигнут 18,1 млн. за полный 2015 год, который будет рекордным.

Экспорт зажат сильным долларом и слабой экономикой в Китае и других странах, и сильно буксует.

ISM индекс также резко упал, от 50.5 до 47,6. Производители сократили количество рабочих мест в октябре и весьма значительно.

Но новые заказы в промышленности подскочили, предполагая, что бизнес может в конце 2015 года оживиться. При этом индекс объема производства вырос впервые с июля.

В третьем квартале прибыль крупных автотранспортных предприятий, которые охватывают весь диапазон производства, слегка падает (в основном из-за снижения топливных сборов), но в значительной степени компенсируется более выгодными ценами.

Компания ABF Freight, седьмая по величине для LTL перевозчиков. Негативное воздействие на нее оказало падение доходов из-за топливных сборов и снижение общего тоннажа груза при перевозке автотранспортом, хотя объемы поставок выросли за год. Октябрь был хуже на 6 процентов в годовом исчислении. Но общие показатели работы ABF выросли на 4.9% в годовом выражении.

UPS Freight, пятая по величине транспортная компания в США, сообщила о скидке в 10 процентов на транспортные услуги (соответствует спаду, отмеченному в 2009 во время Великой рецессии). А объем перевозки грузов упал на 5 процентов в годовом Выражении (худшее падение в четвертым квартале 2008 года). Негативные процессы пришлось сглаживать при помощи селективного ценообразования. В фирме уверенны, что промышленный спад вызовет и дальнейшее падение отрасли автомобильных перевозок. Из за этого в третьем квартале компания начала концентрироваться на перевозке сборных грузов.

Heartland Express, 12-я по величине транспортная компания США, сообщила о колоссальном 35-процентном падении прибыли в третьем квартале этого года. Операционная выручка сократилась на 15.9% до $182.5 миллиона. Выручка, без учета топливного сбора сократились менее резко, на 8,1 процента до $160.7 млн.

Компания смогла поднять доходность между 3 и 5 процентов за квартал, а объем перевозок снижается, на 13 процентов. По словам аналитиков падение выручки компании может быть связано как с устранением недопустимых остаточных грузовых результатов от недавнего приобретений фирмы, а также проблем, связанных с наймом и удержанием высокого профессионального уровня водителей для сравнительно мягкого рынка грузоперевозок. Персонал транспортной компании во время кризиса, это всегда головная боль кризисного управления. Так же аналитики в области транспортной логистики BGLOGIST считают, что легко доступные инвестиции в США привели во многих транспортных компаниях к необоснованному увеличению оборотных фондов. Сейчас же необходимо провести инвентаризацию и сократить эти программы.

Боб Костелло, главный экономист Всемирного банка в американской автотранспортной Ассоциации, недавно сказал, что в третьем квартале экономический спад был всего лишь всплеском на радаре, он подпитывается производителями и ритейлерами, которые работают на основе избыточных запасов, созданных ранее в этом году.

“Экономика США находится на прочной основе,” сказал Костелло в октябре. “Когда сбалансируются транспортные средства, будет высокий уровень фрахта.”

Какова будет стоимость перемещения грузов? Промышленность будет добавлять объемы, вызывая переизбыток грузовых автомобилей, ведущих ценовые войны и подталкивать грузоперевозки в прошлое?

Отраслевые аналитики говоря об этих вопросах, дают автотранспортной отрасли оценку в историческом отсутствии ценовой дисциплины.

“Мое личное убеждение заключается в том, что в автотранспортной отрасли реализация производства товаров будет иметь взлеты и падения,” Satish Jindel , директор компании SJ Consulting, которая внимательно отслеживает ценообразование промышленности. Транспортные компании не должны создавать потенциал построенный на радужных перспективах, поступающих от экономистов и других организаций, которые имеют уклон для оптимизма.

“Реальность должна показывать только возможность транспортным компаниям иметь способность обрабатывать базовые темпы роста ВВП,” говорит Satish Jindel. “Все, что выше, должно быть обработано с помощью методов, которые могут обеспечить мощность на временной основе. Тогда бы не было проблем с избытком водителей и грузовиков.”

До сих пор в отрасли никто не делал этого. Продажи тяжелых грузовиков находятся в темпе, одном из лучших за последние годы в истории—около 260 000 единиц в Северной Америке. Это предупреждающий знак будущих избыточных мощностей.

К этому добавляется и ряд проблем, что автомобильные транспортные компании не привлекает к своей работе 3PL сектор и другие сторонние логистические компании. “Каждый раз, когда я вижу, что продажи грузовиков идут вверх, я говорю: «эти ребята сошли с ума.» А старые грузовики в конечном итоге останутся с кем-то другим,”говорит Satish Jindel.

Дальнобойщики должны осознать один принцип: “Вы не имеете контроля над спросом. У вас есть только команды над предложением.”

Обновление автомобильного парка транспортной компании добавляет потенциал только промышленному производителю, но не транспортной компании, так как не происходит немедленная утилизация старого транспортного средства, а оно продолжает находится на рынке и создавать добавочную стоимость перевозками.

Брэдли Джейкобс, президент и генеральный директор быстрорастущей компании XPO Logistics, которая недавно купила Con-way Inc. за $3 млрд, заявил категорически: “мы не непроницаемы для экономики в целом.” Компания находится на пути, чтобы иметь $15 млрд выручки в 2016 году с $14 млрд издержек. Это говорит о том, что компании эффективно могут сделать так, чтобы контролировать свои расходы, что в конечном счете способствует экономическому росту.

“Мы одна из транспортных компаний, которая совершает крупнейшие покупки грузовиков, топлива, канцтоваров, оборудования, которое входят в наши склады. Есть многие, многие категории расходных материалов, которые будут контролироваться нами в глобальном масштабе”, — сказал он. “Но однозначно мы будет оказывать влияние на экономику.”

Кроме того, Джейкобс сказал: “наши клиенты в целом на глобальном уровне по-прежнему растут, однако объем роста относительно невелик. Они не являются договаривающимися; вещи не становятся хуже, они становятся все лучше, но только скромно так в совокупности и эту тенденцию вы видите на глобальном уровне—рост, но медленный рост”.

В недавнем докладе Stifel Inc. было сказано, что промышленная экономика катится в рецессию. Но Джейкобс оспаривает этот факт, и считает, что сектор автомобильных перевозок “по-прежнему силен”.

easyJet назначила руководителя научных исследований

easyJet назначила руководителя научных исследований

easyJet назначила руководителя научных исследований

Впервые в истории компании easyJet назначила руководителя отдела „Научных данных“. Цель авиаперевозчика, ускорить процессы по использованию программного обеспечения с искусственным интеллектом. Это безусловный прорыв н воздушной транспортной логистике, который позволит значительно упростить процессы перевозки и значительно снизит цены на перевозки пассажиров, подобно системе энитревел, где можно всегда найти билеты по приемлемым ценам.

Технологии будут способствовать повышению эффективности, снижению затрат, увеличению доходов и повышению удовлетворенности клиентов, путем дальнейшего улучшения в ряде областей, таких, как графики полетов, надежности авиационного флота, выбор продуктов питания на борту (продукты питания и напитки) во время полета, развитию новой программы лояльности авиакомпании Flight Club.

Искусственный интеллект работает с компьютерными программами для анализа огромных массивов данных – например, 170 миллионов блюд и напитков, предлагаемых в год на все рейсы еasyJet, 1,5 миллиарда часов полета каждый год компонентов на всех самолетах компании, 1,3 миллиарда поисковых запросов в easyJet.com в течение последних 12 месяцев.

Традиционные компьютерные технологии просто сообщают и записывают такие данные, в то время как в современные вычислительные системы с искусственным интеллектом, начинают использовать эти данные с целью предсказуемости будущих событий. Например предсказание отказа данного компонента, так что он может быть заменен в плановом порядке, исключает неожиданную поломку, которая могла бы привести к задержке рейса. Другим примером является предсказание категории поиска определенных продуктов и напитков для каждого полета, так что поставки не соответствуют требованию заказчика и не превышают необходимое количество.

Альберто Рэй-Вияверде, директор сектора „Научных данных“ в easyJet, отметил: „easyJet является крупной авиакомпанией с упрощенной моделью действий. Мы четвертые по величине в Европе, все заказы делаются через easyJet.com, летаем на одном типе самолетов, и только на короткие расстояния. Эта комбинация производит огромное количество данных. Применение искусственного интеллекта имеет огромный успех в обработке таких объемов информации. Также предоставляет опцию создания модели и тенденции, извлеченные из базы данных. На сегодняшний день анализы касаются способностей и их диагностики. Современный искусственный интеллект больше сосредоточен на предсказании способности, так, чтобы мы могли понять лучше, будущее и планы на него“.

Другие области, в которых будет применяться компьютерный искусственный интеллект, включают в себя расписание полетов авиакомпании, чтобы убедиться, что лучше удовлетворяет спрос пассажиров; разработка новой программы лояльности Flight Club, чтобы предложить больше возможностей для удержания часто путешествующих пассажиров в компании; использование большого количества поисковых запросов каждый год easyJet.com для того, чтобы понять и лучше реагировать на спрос клиентов — за счет оптимизации направлений и часов полета.

easyJet уже имеет лидирующие позиции в области программного обеспечения и искусственного интеллекта, после применения технологии 5 лет назад в системе управления доходами. Эта система разработана и реагирует на изменения потребительского спроса, определяет цены на билеты. Авиакомпания уже имеет около 25 аналитиков, которые работают в сфере научных данных. Это повышает их возможности и помогает им разрабатывать более интеллектуальные инструменты для работы.

Перевозчик в настоящее время работает над целым рядом инноваций, таких как технология для идентификации вулканического пепла AVOID, футуристические формы с встроенными портативными технологиями, над инспекцией самолетов при помощи автоматизированных дронов и исследование приложений других новых технологий, таких как 3D печать.

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж новых автомобилей в октябре отметили страны ЕС, свидетельствуют данные Ассоциации европейских производители автомобилей согласиться (ACEA).

Продажи в ЕС выросли 26-й месяц подряд, но только на 2,9% (против октября 2014) и солидного роста на 9,8% в сентябре, отмечает ACEA. Это, однако, представляет собой самый слабый темп роста с мая текущего года, когда регистрация новых автомобилей выросла лишь на 1,3 процентных пункта.

В течение первых десяти месяцев 2015 года регистрация новых автомобилей выросла на 8,2% (по сравнению с аналогичным периодом 2014) в сумме 11 523 903 авто, а вот в течение октября были зарегистрированы 1 104 868 новых автомобилей. Несмотря на очередное улучшение, регистрация новых автомобилей по-прежнему ниже своих предкризисных уровней более 12 млн. новых автомобилей, зарегистрированных за тот же период 2007-го года.

Ассоциация европейских производителей автомобилей отметила факт замедления темпов роста продаж новых автомобилей во всех ведущих европейских рынках. Лучший рост в октябре показали продажи новых автомобилей в Италии (на 8,6%) и в Испании (на 5,2%), слабый рост в Германии (1,1%) и Франции (1,0%), в то время как автомобильный рынок в Великобритании зарегистрировал некоторое ухудшение (снижение на 1,1%).

За первые десять месяцев года очень сильный скачок октября продажи новых автомобилей в Южной Европе, в т.ч. в Испании (прыжок на 20,5%) и Италия (14,7%), далее следуют Великобритания (увеличение на 6,4%), Франция (5,7%) и Германия (5,1%).

По данным ACEA, продажи новых автомобилей в Болгарии выросли в октябре на целых 15,4% в годовом исчислении до 1941 автомобилей с 1682 годом назад и после роста с 19,5% в сентябре. По этому показателю Болгария занимает престижное шестое место среди всех 28 стран-членов ЕС.

За период январь – октябрь 2015 года регистрация новых автомобилей в Болгарии возросла на 13,0% до 19 022 автомобилей против 16 832 единиц в тот же период прошлого года, показывают данные ACEA, например, по этому показателю страна находится на восьмом месте в ЕС.

Солидный рост в ЕС в октябре показали продажи автомобилей немецкой компании Daimler (рост на 21% до 68 096 автомобилей), увеличивая свою долю на рынке до 6,2% с 5,2% в год и опережая темп роста конкурентов из BMW Group (рост на 13,4%). Хорошее увеличение на 8% регистраций и продаж автомобилей итальянской компании Fiat Chrysler, но в то же время есть сокращение продаж компании Peugeot Citroën (снижение на 0,9%), Renault SA (-0,7%) и Volkswagen (снижение на 0,5%).

Источник информации — http://autopalmira.ru/stati/kakoj-avtobus-vybrat/