Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Западный взгляд на проблемы Платона

Забастовка перевозчиков в Италии

Забастовка перевозчиков в Италии

У зарубежных СМИ, как оказалось, тема бастующих против системы «Платон» дальнобойщиков также вызвала немалый интерес. В частности, крупные издания усмотрели в этой ситуации след влиятельного российского семейства Ротенбергов, а также сообщали подробности о неких планах перевозчиков организовать «поход на Москву».

В издании BGLOGIST отмечают, что ни в одной стране Европы, где вводились аналогичные системы сборов не было даже и намека на проведение протестных акций. Да, конечно протестные настроения имели место быть, но не в таких масштабах, как это происходит в России. Что дает возможность предполагать о определенной направленности данных мероприятий. Хотя забастовки перевозчиков в Греции, Италии и Франции весьма превосходили по накалу страстей российские протесты, да и проводились они по другим поводам — лицензирование, урезание социальных отчислений, введение экологического сбора.

К примеру, новостные материалы информационного агентства Bloomberg сообщают о решении дальнобойщиков организовать масштабный марш протеста в сторону столицы России — на это водителей призывом «Дальнобойщики, идём к царю» вдохновил председатель союза автоперевозчиков Александр Котов. Глава организации выразил уверенность, что «Платон» лишит возможности работать небольшие по объёмам транспортные компании, к тому же не было предоставлено гарантий, что весь объём собранных средств пойдёт на благоустройство и сооружение дорог.

Влиятельное бизнес-издание Forbes сообщает о стремлении «прокремлёвских СМИ» любыми способами сделать для общества недоступной всю информацию о масштабах «бунта дальнобойщиков». При этом введение системы «Платон» связывается напрямую с деловыми интересами семьи Ротенбергов, а Москве предрекается полная блокада большегрузными автоколоннами из различных регионов страны.

Новостное агентство «Голос Америки» дало броское название взимаемому с дальнобойщиков сбору — «налог Ротенберга». Западные журналисты сообщают, что в первую очередь проект «Платон» защищает интересы крупного предпринимателя Игоря Ротенберга — его близость к руководству страной уже послужила поводом для новостников обнародовать факты «кумовства в Кремле».

Особенности страхования ответственности экспедитора

Особенности страхования ответственности экспедитора

Особенности страхования ответственности экспедитора

Как правило, предлагаемые страховой компанией договора, как для страхования ответственности экспедитора, так и перевозчика являются идентичными по условиям и любой логистический оператор использует вполне шаблонную схему работы.

В действительности, использование договора страхования ответственности перевозчика в деятельности экспедитора, несёт в себе ряд рисков для страхователя — экспедитора, вызванных положением экспедитора в логистической цепочке и неоднозначным законодательным регулированием его деятельности.

В отношении страхования ответственности перевозчика всё представляется относительно ясным, принял груз к перевозке согласно накладной и с этого момента несёшь ответственность по его сохранности.
В отличие от перевозчика, экспедитор не принимает груз к перевозке, не связан первичной документацией с грузоотправителем/грузополучателем и несёт ответственность за сохранность груза в силу условий договора с заказчиком и перевозчиком и такая ответственность однозначно действующим законодательством не установлена и во многом зависит от условий указанных договоров.

Поэтому, например, решение о выплате страхового возмещения для страхового случая «наступление ответственности за груз, принятый к перевозке» для перевозчика и для экспедитора будет определяться разной по составу документацией.

Если для перевозчика сам факт утраты, порчи, кражи принятого к перевозке груза является решающим, то для экспедитора необходимы дополнительные подтверждения наступления именно его ответственности.
В этом случае многое будет зависеть от страховой компании и условий договора страхования, договора на транспортно – экспедиторские услуги, договора с перевозчиком, оформления всей первичной документации. Исходя из этого, страховая компания будет решать, достаточно ли для признания страхового случая претензии от заказчика к экспедитору либо необходимо решение суда о взыскании с экспедитора убытков, то есть признания судом его виновным и ответственным за утрату груза.

Например, в случае если в перечне документов для выплаты страхового возмещения существует оговорка по типу «документы Страхователя (экспедитора) с целью предотвращения убытка и защиты своих интересов в суде» экспедитору придётся представить страховой компании судебное решение о взыскании с него убытков для подтверждения наступления страхового случая.

Поэтому, при оформлении договора страхования ответственности экспедитора, необходимо устанавливать исключительный перечень документов, подтверждающих наступление ответственности для экспедитора с учётом специфики его деятельности, правового положения в перевозке, его договорных отношений с заказчиком, перевозчиком, что на практике не делается страховиками. В противном случае, для страховой компании остаётся масса оснований для отказа в выплате страхового возмещения либо как минимум значительной его отсрочке.

Автор статьи Юрий Рогачев (транспортный адвокат)