Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Рубль придает стабильность рынку складской недвижимости

Рубль придает стабильность рынку складской недвижимости

Рубль придает стабильность рынку складской недвижимости

По сведениям представителя агентства недвижимости Knight Frank Russia & CIS Вячеслава Холопова, среди всех сегментов рынка недвижимости отрасль складских комплексов остаётся пока единственной, где все ставки по арендным договорам исчисляются в рублях. К изменению основной валюты в 2015 году также прибавилось некоторое понижение уровня среднерыночной ставки аренды.

Впервые волна спада уровня арендных плат была отмечена в период первого квартала — неопределённость рыночной ситуации в тот период наряду с ростом пустующих складских площадок вынудила многих владельцев скорректировать условия заключённых договоров. В течение периода со второго по четвёртый кварталы особых перемен в значениях ставок не обозначилось, таким образом, в настоящее время уровень стоимости одного кв. м. складской площадки класса A держится на отметках от 3 500 до 5 000 рублей.

Оживление на рынке недвижимости и заключение большого числа сделок стало возможным благодаря достаточно низкому уровню установившихся ставок аренды площадей, которые стали к тому же уверенно держаться долгое время. А открытие доступа арендаторов к сделкам на короткий срок предоставило участникам рынка наиболее благоприятные условия коммерческой деятельности и дало свободу дальнейшего развития. Впрочем, уже в течение нынешнего года эксперт ожидает снижение объёмов аренды на 30-35% на фоне установившихся сейчас арендных ставок.

Глава отдела индустриальной и складской недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Холопов, отмечает на рынке логистических центров Красноярска невысокий процент свободных площадей — вакантность на местном рынке составляет всего 2-3%. В сравнении с ситуацией на рынках окружающих регионов это является неплохим показателем.

Стоит признать, что Красноярск пока не является крупным центром логистики федерального масштаба, и объём качественных складских ресурсов здесь достигает только 100 тысяч кв. м. В связи с небольшим показателем и установился столь незначительный объём вакантных площадей. Хотя для подобных проектов рост наполняемости, по оценкам аналитиков агентства, всё же остаётся значительным.

При уровне арендной платы ниже и привлекательнее, нежели в других городах с населением свыше миллиона, в Красноярске пока не отмечается значительной потребности в дальнейшем расширении качественных складских площадей. Логично, что появление новых логистических площадок в регионе будет возможно только при условии появления значительного спроса, в частности нового крупного резидента с серьёзными намерениями.

Однако Вячеслав Холопов прямо отмечает существование мощных факторов, которые в значительной мере препятствуют дальнейшему развитию в Красноярском крае собственного качественного складского фонда. Во-первых, это близкое расположение развитого рынка Новосибирска. Также большую роль сыграет и удалённое расположение большого числа крупных российских городов. Эти обстоятельства делают регион невыгодным для сосредоточения компаниями серьёзных логистических мощностей высокого класса качества. Следствием этого становится обилие на местном рынке складской логистики комплексов, относящихся к классу качества «C»: расположены они в слабо оборудованных помещениях, площадкой для размещения зачастую становится территория какого-либо бывшего производственного предприятия. В настоящее время подобный уровень качества предоставляют до 70% всех существующих в Красноярске складов.

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Глава аналитического отделения складского и офисного рынка компании JLL Александр Чуриков сообщил в своём заявлении для СМИ о нехватке в восточносибирских и дальневосточных областях складских комплексов высокого класса качества. Предлагаемые качественные складские помещения в основном сосредоточены в населённых пунктах с численностью населения свыше миллиона человек.

 

Такая расстановка комплексов приводит к ситуации, когда предприятия вынуждены подстраивать логистику под крупные города, либо затрачивать большие средства на строительство собственных складов. Впрочем, смена ориентира развития российской экономики на азиатские направления может стать мощным стимулом для развития складской инфраструктуры в обозначенных регионах страны.

Данная ситуация влияет негативно на развитие проектов Китая, связанных с модернизацией и воссозданием Шелкового пути. Не развивая объекты складской логистики регионы России рискуют остаться без объемов китайского транзита.

Среди основных причин, по которым девелоперы опасаются начинать новые складские проекты на Дальнем Востоке, Западной Сибири и Урале высокие риски финансовых вложений — даже при имеющемся спросе на склады их строительство всё же пока не гарантирует стабильной доходности. В основной массе крупные инвесторы работают на развитии новых очередей уже стартующих лого-центров, новые площадки могут появиться только при появлении платёжеспособных заказчиков. Наиболее привлекательны в этом отношении Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Краснодар и Новосибирск.

Россия запретила транзит через Беларусь

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые коллеги!

Информируем Вас о том, что с января 2016 года усилен пограничный и миграционный контроль на границе между Россией и Республикой Беларусь.

В связи с этим, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Европы через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь, даже при наличии визы не пропускают в Российскую Федерацию по причине отсутствия на данных участках границы официальных пунктов пропуска.

Контроль осуществляется в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ России по Псковской области на пунктах пропуска: «Байдаково» (РФ) — «Кострово» (РБ), «Долосцы» (РФ) — «Юховичи» (РБ), «Клиновое» (РФ) — «Горбачево» (РБ), «Стайки» (РФ) — «Краснополье» (РБ), «Лобок»(РФ) — «Езерище» (РБ), «Дрозды» (РФ) — «Шлыки» (РБ).

По факту выявления нарушителей, пограничники в соответствие со ст. 18.1 КоАП РФ оформляют в отношении водителей протокол, налагают на них штраф в размере двух тысяч рублей и выдворяют с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В своих действиях пограничники руководствуются требованиями ст. 9 Закона РФ от 01.04.1993 N 4730-1 (ред. от 30.12.2015) «О Государственной границе Российской Федерации», устанавливающей, что пересечение Государственной границы на суше лицами и транспортными средствами осуществляется на путях международного железнодорожного, автомобильного сообщения либо в иных местах, определяемых международными договорами РФ или решениями Правительства РФ, а также Соглашениями иностранных государств о взаимных поездках граждан государств Сторон, в соответствие с которыми, граждане государства одной Стороны въезжают на территорию государства другой Стороны и выезжают с этой территории через пункты пропуска на границе, открытые для международного или двустороннего сообщения.

Будьте внимательны и учитывайте данную информацию при организации международных перевозок грузов.

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Мини сигвей smart

Мини сигвей smart

Мини сигвей smart

Данное средство передвижения очень кстати в помещениях с большими площадями, ведь оно позволяет работникам заведения быстро и эффективно передвигаться при необходимости. При возникновении каких-либо опасных ситуаций мини сигвей smart позволяет мгновенно переместиться в другую часть помещения, при этом совершенно не требуя дополнительных движений.

Такой транспорт также довольно удобен на больших автостоянках, заправках и складах. Здесь работникам необходимо постоянно передвигаться из одного конца здания в другой. Сегвей – инновационное средство передвижения, которое появилось сравнительно недавно, однако уже успело завоевать огромную популярность среди современных людей. Это новое космическое оборудование вызывает 100% внимание среди окружающих! Цена сигвея пока не маленькая, однако со временем она должная снизится.

Конструкция состоит из платформы, двух колес, руля и специального аккумулятора. Современная система балансировки позволяет удерживать даже неопытного водителя в полном равновесии, при этом имея всего только одну ось. Управляют сигвеем обычно на интуитивном уровне,  перемещая центр тяжести.

В очень крупных городах такие вещи просто незаменимы. Сигвеи сейчас смогли получить особое распространение в Японии и Китае. Вы только подумайте о том, что теперь можно выпивать и продолжать кататься на нем, в таком случае к вам никто не сможет пристать. На него не требуется водительского удостоверения, потому как он приравнивается к обычному велосипеду.

Независимо от малого веса, данная модель имеет некоторый запас хода, каждый человек может выбрать для себя наиболее подходящий вариант. В комплект входит специальное зарядное устройство, которое дает возможность заряжать аккумулятор полностью менее, чем за пару часов. Здесь есть специальный контроллер, необходимый для полной защиты аккумулятора от перегрузки. Если вам позволяет ваше положение, то лучше всего приобретать более дорогие модели, они будут более надежными и прочными при использовании. Лучше заплатить немного больше денег и обеспечить себе и своим детям более безопасные самостоятельные прогулки по улицам, без присмотра взрослых.

Приобретать такое средство передвижения нужно только в тех случаях, когда вы уже пробовали на нем кататься. Ведь мини сигвей является устройством на любителя и не каждый человек сможет его сделать средством своего передвижения.