Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Финансовые риски замедляют развитие логистики в России

Глава аналитического отделения складского и офисного рынка компании JLL Александр Чуриков сообщил в своём заявлении для СМИ о нехватке в восточносибирских и дальневосточных областях складских комплексов высокого класса качества. Предлагаемые качественные складские помещения в основном сосредоточены в населённых пунктах с численностью населения свыше миллиона человек.

 

Такая расстановка комплексов приводит к ситуации, когда предприятия вынуждены подстраивать логистику под крупные города, либо затрачивать большие средства на строительство собственных складов. Впрочем, смена ориентира развития российской экономики на азиатские направления может стать мощным стимулом для развития складской инфраструктуры в обозначенных регионах страны.

Данная ситуация влияет негативно на развитие проектов Китая, связанных с модернизацией и воссозданием Шелкового пути. Не развивая объекты складской логистики регионы России рискуют остаться без объемов китайского транзита.

Среди основных причин, по которым девелоперы опасаются начинать новые складские проекты на Дальнем Востоке, Западной Сибири и Урале высокие риски финансовых вложений — даже при имеющемся спросе на склады их строительство всё же пока не гарантирует стабильной доходности. В основной массе крупные инвесторы работают на развитии новых очередей уже стартующих лого-центров, новые площадки могут появиться только при появлении платёжеспособных заказчиков. Наиболее привлекательны в этом отношении Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Краснодар и Новосибирск.

Россия запретила транзит через Беларусь

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые коллеги!

Информируем Вас о том, что с января 2016 года усилен пограничный и миграционный контроль на границе между Россией и Республикой Беларусь.

В связи с этим, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Европы через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь, даже при наличии визы не пропускают в Российскую Федерацию по причине отсутствия на данных участках границы официальных пунктов пропуска.

Контроль осуществляется в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ России по Псковской области на пунктах пропуска: «Байдаково» (РФ) — «Кострово» (РБ), «Долосцы» (РФ) — «Юховичи» (РБ), «Клиновое» (РФ) — «Горбачево» (РБ), «Стайки» (РФ) — «Краснополье» (РБ), «Лобок»(РФ) — «Езерище» (РБ), «Дрозды» (РФ) — «Шлыки» (РБ).

По факту выявления нарушителей, пограничники в соответствие со ст. 18.1 КоАП РФ оформляют в отношении водителей протокол, налагают на них штраф в размере двух тысяч рублей и выдворяют с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В своих действиях пограничники руководствуются требованиями ст. 9 Закона РФ от 01.04.1993 N 4730-1 (ред. от 30.12.2015) «О Государственной границе Российской Федерации», устанавливающей, что пересечение Государственной границы на суше лицами и транспортными средствами осуществляется на путях международного железнодорожного, автомобильного сообщения либо в иных местах, определяемых международными договорами РФ или решениями Правительства РФ, а также Соглашениями иностранных государств о взаимных поездках граждан государств Сторон, в соответствие с которыми, граждане государства одной Стороны въезжают на территорию государства другой Стороны и выезжают с этой территории через пункты пропуска на границе, открытые для международного или двустороннего сообщения.

Будьте внимательны и учитывайте данную информацию при организации международных перевозок грузов.

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Мини сигвей smart

Мини сигвей smart

Мини сигвей smart

Данное средство передвижения очень кстати в помещениях с большими площадями, ведь оно позволяет работникам заведения быстро и эффективно передвигаться при необходимости. При возникновении каких-либо опасных ситуаций мини сигвей smart позволяет мгновенно переместиться в другую часть помещения, при этом совершенно не требуя дополнительных движений.

Такой транспорт также довольно удобен на больших автостоянках, заправках и складах. Здесь работникам необходимо постоянно передвигаться из одного конца здания в другой. Сегвей – инновационное средство передвижения, которое появилось сравнительно недавно, однако уже успело завоевать огромную популярность среди современных людей. Это новое космическое оборудование вызывает 100% внимание среди окружающих! Цена сигвея пока не маленькая, однако со временем она должная снизится.

Конструкция состоит из платформы, двух колес, руля и специального аккумулятора. Современная система балансировки позволяет удерживать даже неопытного водителя в полном равновесии, при этом имея всего только одну ось. Управляют сигвеем обычно на интуитивном уровне,  перемещая центр тяжести.

В очень крупных городах такие вещи просто незаменимы. Сигвеи сейчас смогли получить особое распространение в Японии и Китае. Вы только подумайте о том, что теперь можно выпивать и продолжать кататься на нем, в таком случае к вам никто не сможет пристать. На него не требуется водительского удостоверения, потому как он приравнивается к обычному велосипеду.

Независимо от малого веса, данная модель имеет некоторый запас хода, каждый человек может выбрать для себя наиболее подходящий вариант. В комплект входит специальное зарядное устройство, которое дает возможность заряжать аккумулятор полностью менее, чем за пару часов. Здесь есть специальный контроллер, необходимый для полной защиты аккумулятора от перегрузки. Если вам позволяет ваше положение, то лучше всего приобретать более дорогие модели, они будут более надежными и прочными при использовании. Лучше заплатить немного больше денег и обеспечить себе и своим детям более безопасные самостоятельные прогулки по улицам, без присмотра взрослых.

Приобретать такое средство передвижения нужно только в тех случаях, когда вы уже пробовали на нем кататься. Ведь мини сигвей является устройством на любителя и не каждый человек сможет его сделать средством своего передвижения.

 

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Бельгийская ассоциация перевозчиков (FEBETRA) информирует, что с 1 апреля 2016 года в стране вступают в силу новые дорожные сборы за км для транспортных средств, свыше 3,5 тонн.

Тариф за км будет применяться для моторных транспортных средств, или комбинации транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки грузов, общим весом более 3,5 тонн. В отношении состава транспортных средств, то плата будет применяться, только если общая масса автомобиля более 3,5 тонн.

В районе Брюсселя, налог будет нужно платить за все дороги в 19-ти муниципалитетах бельгийской столицы. Ну как тут не вспомнить недавнее предложение Европейского комиссара по транспорту о едином дорожном сборе в Европе.

Законодательство предусматривает следующие исключения:

1. Транспортных средств, используемых исключительно для военной обороны, гражданской обороны, пожарной охраны и полицейскими участками, и которые имеют отличия и могут быть признаны в качестве таковых;
2. Транспортные средства, которые специально и исключительно оборудованы для медицинских целей, и которые являются узнаваемыми ( скорая помощь, мобильные медицинские грузовики и передвижные лаборатории);
3. Фермерские, садовые и лесные транспортные средства, которые используются только в ограниченной степени по общественным дорогам Бельгии и которые используются только для сельского хозяйства, садоводства, аквакультуры и лесного хозяйства.

Дороги, цены, системы отчетности и все остальные подробности можно найти ниже, нажав бутон.

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Конференция ACEA

Конференция ACEA

Конференция ACEA

В этом году ежегодная конференция Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA),посвященная сектору тяжелых транспортных средств, состоится 16 февраля.

 

Тема в этом году, которая будет основной на конференции — сокращение выбросов углекислого газа на автомобильном транспорте. Кроме непосредственно грузовых транспортных средств, на конференции будут обсуждены вопросы в секторах, которые имеют прямую связь с автомобильным транспортом: прицепов и полуприцепов, производства альтернативных видов топлива, компоненты для транспортных средств, транспорт и логистика, инфраструктура – все они имеют важную роль для уровня углекислого газа, который выделяется из автомобильного транспорта.

Основываясь на результатах независимого исследования, которое началось в прошлом году, ACEA работает в партнерстве с 15 заинтересованными сторонами для того, чтобы оценить весь потенциал для комплексного подхода в решении проблемы выбросов углекислого газа. Ежегодная конференция ACEA даст возможность доложить о результатах этого исследования, а также определить лучшие общие решения, чтобы удовлетворить амбиции Европейского союза в отношении изменения климата.

Во время конференции будут выступать Мартин Лундстед, президент и исполнительный директор Volvo Group, который в 2016 году занимает и должность президента подразделения коммерческих автомобилей Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), а также Пьер Лают, президент бренда Iveco.

Daimler готовит возвращение в Иран

Daimler готовит возвращение в Иран

Daimler готовит возвращение в Иран

Отмена санкций в отношении Ирана, по мнению болгарской логистической компании АТН-Транс ЕООД, должна серьезно оживить грузоперевозки из Балканского региона в Иран. Это значительно усилит отрасль транспортной логистики в регионе и будет способствовать созданию транспортной инфраструктуры и новых рабочих мест в области логистики.

Daimler Trucks готовится к возвращению, как один из ведущих производителей тяжелых автомобилей в Иран.

Это становится возможным после того, как 16 января были отменены санкции, введенные в отношении исламской республики из-за недостаточной прозрачности ядерной программы. Так Иран выходит из многолетней международной изоляции и после доклада Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) в Вене в Вашингтоне объявили, что отменяют американское эмбарго в секторе банков, стали, транспорта и других секторов экономики страны. Европейский союз также начал процедуру отмены санкций.

Это приведет к возвращению всех крупных мировых компаний на рынок исламской республики, в том числе и на рынок транспортной отрасли. Daimler Trucks уже принял решение по этому вопросу. Компания присутствует официально в стране с 1953 года через свой бренд Mercedes-Benz, как производитель легковых и грузовых автомобилей.

Daimler Trucks планирует возвращение в Иран с помощью брендов Mercedes-Benz и Fuso, для этой цели уже были подписаны предварительные письма с намерениями о сотрудничестве с местными компаниями, такими как Iran Khodro Diesel (IKD) и Mammut Group.

IKD является дочерней компанией Iran Khodro Industrial Group, крупнейший производитель автомобилей в стране с более чем 50% доли рынка. Компания сотрудничает с Daimler, более половины века, а будущие совместные мероприятия включают производство компонентов и грузовых автомобилей Mercedes-Benz в Иране, а также создание общей компании. Планы Daimler Trucks обеспечат возвращение компании в качестве акционера в Diesel Engine Manufacturing Co. До введения санкций в отношении Ирана, Daimler продавали до 10 000 автомобилей в стране, большинство из них были коммерческие транспортные средства.

Анализ аренды недвижимости в Москве

Анализ аренды недвижимости в Москве

Анализ аренды недвижимости в Москве

Представители компании RRG провели анализ тарифной политики и выяснили: если пятью годами ранее стоимость годовой аренды 1 квадратного метра в Москве равнялась 459 долларам, то в прошлом году она снизилась до 328 долларов в год. Таким образом, в сравнении с 2010 годом арендная плата в сфере коммерческой недвижимости снизилась в столице на 30% — это касается тарифов в долларовом исчислении.

 

В то же время на фоне роста доллара на 130% ставка арендной платы в рублях увеличилась за последние пять лет на 65%: с 14 091 рублей до 23 288 рублей. По аналитическим данным от экспертов рынка недвижимости, к концу прошедшего года аренда плата за офисы в пределах московского Садового кольца установилась на отметке 423 доллара за квадратный метр в год. За минувшие 12 месяцев значение ставки упало на 35%, в то время как помещения вне центра города стали доступнее арендаторам на 31% — в декабре прошлого года плата за квадратный метр составила 273 доллара в год.

Средний показатель ставки аренды складских помещений для декабря минувшего года составил 106 долларов за квадратный метр в год, снизившись за 12 месяцев на 32%. Что касается продажи, то средневзвешенный тариф для площадей коммерческого типа составил $3 561 в год — таким образом, отмечено снижение на 10% в пределах года и существенный спад цены в сравнении с показателем пятилетней давности.

Площадки в крупных торговых центрах предлагаются по цене на 13% ниже, нежели год назад — к концу прошлого года тариф составил 12 516 долларов ежегодно за 1 кв. м. В то же время торговые площади вне центра столицы обойдутся в 3 779 долларов за квадратный метр в год. Средневзвешенный показатель годового тарифа среди складов установился сейчас на уровне 1 068 долларов за квадратный метр, таким образом, стоимость за минувший год упала на 27%.

На рынке аренды и продажи складских и торговых помещений в течение всего года отмечался рост предложения: к декабрю 2015 года на продажу были выставлены 106 складов и 464 торговых площадки, сфера street-retail предлагала свыше ста лотов-помещений, общая площадь которых перевалила за 30 000 кв. м. На рынке аренды к декабрю 2015 года потребителям стали доступны около 4,5 тысяч объектов.

Логистика имеет неплохие перспективы

Логистика имеет неплохие перспективы

Логистика имеет неплохие перспективы

Главы ключевых логистических компаний делают прогнозы по поводу динамики развития в текущим году развивающихся рынков. Наибольшие надежды возлагаются на Объединённые Арабские Эмираты и Индию, некоторая тревога высказывается по отношению к Бразилии, Китаю и России. Основными стрессовыми факторами считаются сниженный темп роста экономики Китая, скачки стоимости нефти, ослабление позиций экономики США.

В BGLOGIST считают, что в 2016 году наиболее перспективными будут европейские экономики. А поэтому транспортная и складская логистика, рынок перевозок, таможенных услуг, таможенное декларирование, экспедирование и сопутствующие услуги, будут концентрироваться вокруг Европы.

Нестабильный 2015-ый год заставил многих топ-менеджеров отрасли логистики усомниться в дальнейших сценариях развития мировой экономики, многие ожидают ещё более нестабильной ситуации в наступившем 2016 году — такое мнение высказали 61% руководителей логистических компаний согласно данным опроса «2016 Agility Emerging Markets Logistics Index» (Индекс логистики развивающихся рынков).

Впервые по итогам исследования преобладающий потенциал развития бизнес видит в рынке Индии, а не в КНР. Усиливающаяся экономика и проведённые эффективные реформы вывели Индию на два пункта вверх в рейтинге Индекса. Впрочем, Китай всё ещё остаётся самым крупным развивающимся рынком, и его отрыв от ближайших конкурентов всё ещё значителен. Следующими странами в топ-десятке Индекса являются ОАЭ, Индия, Малайзия, Саудовская Аравия, Бразилия, Индонезия, Мексика, Россия и Турция.

Прочие выводы исследования:

Самый благоприятный бизнес-климат и развитая транспортная инфраструктура присутствуют у Арабских Эмиратов, в этой стране наилучшие показатели развития в городах Абу-Даби и Дубаи.

Также благоприятные условия для учреждения бизнеса созданы в государствах Персидского залива, а именно Омане и Катаре. Именно здесь аналитики отмечают оптимальное соотношение возможностей и рисков, а также стабильный приток инвестиций.

По степени развитости инфраструктуры в лидерах рейтинга значатся ОАЭ, Китай, Чили и Малайзия. Сильными сторонами этих государств являются системы связи и чёткая работа служб таможни.

Российский рынок ослабился вследствие установленного западными странами санкционного режима в отношении России. Это привело к снижению позиций страны в рейтинге с четвертой на девятую строчку.

Покупка авто по доверенности является большим риском

Покупка авто по доверенности является большим риском

Покупка авто по доверенности является большим риском

«УЗАКОНИТЬ» ПОКУПКУ АВТО ПО ДОВЕРЕННОСТИ БОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО
До недавнего времени судебная практика позволяла лицу, на которое было оформлена так называемая «генеральная» доверенность в итоге признать в судебном порядке за собой право собственности на транспортное средство.
16.12.2015 г. Верховным Судом Украины рассмотрено дело по иску покупателя авто по договору, оформленному в виде доверенности (на право управления и распоряжения автомобилем сроком на 10 лет с правом передоверия) и подтвержденному нотариально заверенной распиской о получении денег. Истец просил признать право собственности на авто в связи с тем, что в отношении его реального владельца открыто исполнительное производство о взыскании задолженности и наложен арест на транспортное средство.
В конечном итоге Верховный Суд Украины сделал заключение, согласно которому выдача доверенности на владение, пользование и распоряжение ТС (генеральная доверенность) даже при наличии расписки о получении денежной суммы за авто не может считаться договором купли-продажи.
Приобретать ТС по «генеральной» доверенности теперь является неоправданным риском.

Электронная цифровая подпись

Электронная цифровая подпись

Электронная цифровая подпись

«ЭЦП» ГОСУДАРСТВЕННОЕ КЛИШЕ НЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ДИНАМИКЕ БИЗНЕСА, ДРУГИЕ АНАЛОГИ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСИ

Электронная цифровая подпись (ЭЦП) безусловно упростила взаимодействие бизнеса и государственных органов. Впечатляют темпы автоматизации инфраструктуры гос. органов, происходящих во многом благодаря использованию ЭЦП. Всё это, безусловно, классно, но есть одно но, такие процессы в большей мере облегчают взаимодействие бизнеса и государства в лице полномочных органов.
Что касается взаимоотношений между предприятиями, предпринимателями, практика показала абсолютную нежизнеспособность использования ЭЦП ввиду «тяжёлой» инфраструктуры ключа, барьеров использования в других юрисдикциях. При этом стало уже обычным в предпринимательской среде заключать договора и обмениваться документами по электронной почте и для этого законодательством Украины предусмотрены другие, более динамичные виды электронной подписи.
В ЗУ «Об электронной цифровой подписи» указано, что действие настоящего Закона не распространяется на отношения, возникающие при использовании других видов электронной подписи, в том числе переведенного в цифровую форму изображения собственноручной подписи. Согласно ЗУ «Об электронном документообороте», ЗУ «Об электронной коммерции» такими другими видами электронной подписи могут быть:
— электронная подпись по договорённости сторон;
— электронная подпись одноразовым идентификатором;
— цифровая форма изображения собственноручной подписи.
Безусловно, указанные виды электронной подписи также требуют документального оформления, действий, но принципиальным отличием от ЭЦП является то, что вид самой электронной подписи и условия её использования, определяются сторонами договора. Именно такие формы электронной подписи имеют перспективу дальнейшего развития в бизнес среде.

Автор статьи Юрий Рогачев (транспортный адвокат)