Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявил, что, вероятно, удвоит продажи своих электромобилей ID в Китае в этом году и стремится добиться еще большего успеха, но автопроизводитель может столкнуться с нехваткой полупроводников.
Серия ID, которую Volkswagen производит на своих китайских совместных предприятиях с SAIC Motor (600104.SS) и FAW Group, является основой его амбиций по производству электромобилей в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира.
Немецкий автопроизводитель продал 70 625 своих электромобилей ID в Китае в прошлом году, не достигнув своей цели по продаже от 80 000 до 100 000 автомобилей, при этом производство также пострадало от региональных вспышек COVID-19 в дополнение к проблемам, связанным с чипами.
Глава Volkswagen в Китае Стефан Волленштейн заявил на брифинге в Пекине, что автопроизводитель все еще хотел бы удвоить свой первоначальный план, но эта цель «в настоящее время не обеспечена поставками полупроводников, которые мы в настоящее время наблюдаем».
Однако он добавил, что «довольно уверен, что мы увидим удвоение фактических продаж».
Volkswagen Group, которая наряду со своим собственным брендом владеет другими марками, такими как Audi, Lamborghini и Porsche, продала 3,3 миллиона автомобилей в Китае в прошлом году, что на 14% меньше, сказал Волленштайн.
Компания планирует увеличить это число примерно на 15% или примерно на 500 000 единиц в этом году, хотя он сказал, что это также зависит от ситуации с поставками чипов.
Нехватка чипов, используемых во всем, от тормозных датчиков до гидроусилителя руля и развлекательных систем, вынудила автопроизводителей по всему миру сократить или приостановить производство, что привело к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили на фоне высокого спроса со стороны потребителей.
В то время как китайский рынок электромобилей переживает очень сильный рост, большинство иностранных автопроизводителей отстают от своих китайских коллег в разработке привлекательных «умных» автомобилей.
На рынке в настоящее время доминируют китайские бренды, во главе с BYD (002594.SZ) и Wuling — частью группы GM, но местной маркой. Хотя Tesla занимает третье место, это единственный иностранный бренд в топ-10.
«Вы не видите Volkswagen. Такие игроки, как Volkswagen, GM (GM.N) и Toyota (7203.T), сильно отстали в китайской гонке умных электромобилей», — сказал Билл Руссо, глава консалтинговой компании Automobility в Шанхае.
По словам Руссо, около 15% всех легковых автомобилей, купленных в Китае в прошлом году по ноябрь, были либо аккумуляторными электромобилями, либо подключаемыми электрическими гибридами. Только в ноябре продажи электромобилей составили 21% от общего объема продаж легковых автомобилей в Китае.