Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

Великобритания с выходом из ЕС никак не потеряла свою привлекательность для инвесторов в области транспортной логистики. Об этом совершенно ясно свидетельствует DHL. В данном логистическом складском комплексе будет создано более 1200 рабочих мест.

Кроме того, склад новая площадка будет иметь дистрибьюторский центр и офисные помещения. Он будет расположен на 1,085,475,782 кв.м в непосредственной близости от города Латъруорд, Великобритания. Участок будет частью материально-технической базой дистрибьюторского парка Magna Park Lutterworth.

Проект будет реализован один из мировых лидеров в области инвестиций в логистические парки IDI Gazeley, который является владельцем Magna Park. Он был задержан из-за обсуждения в местном парламенте, который дал зеленый свет для строительства. Расширение Magna Park, который включает в себя новый склад DHL, будет в непосредственной близости от средневекового поселения. Это привело к дискуссии в области, если строительство не будет угрожать исторической достопримечательности. IDI Gazeley планирует расширить объект и создать по крайней мере 5000 новых позиций.

Grain Alliance увеличит складскую логистику в два раза

Grain Alliance увеличит складскую логистику в два раза

Grain Alliance увеличит складскую логистику в два раза

Компания Grain Alliance, крупный сельскохозяйственный производитель в Украине, в перспективе трех-пяти лет рассчитывает увеличить элеваторные мощности почти в два раза — до 400 тыс. тонн.

Согласно презентации на сайте компании, за этот период компания также хочет расширить свой земельный банк с 50 тыс. до 100 тыс. га, достичь объемов реализации зерна в 1 млн тонн. Сейчас мощности по хранению компании составляют 227 тыс. тонн.

Grain Alliance также рассчитывает развивать прямые экспортные поставки сельхозкультур. В будущем компания сконцентрируется на выращивании сои и пшеницы, а также сельхозкультур для производства продуктов питания: пищевой сои, тыквы, подсолнечника и спельты.

В 2015 компания увеличила сбор сельхозкультур на 2%, до 195,44 тыс. тонн. Ее чистая прибыль за 2015 г сократилась со SEK123,3 млн до SEK2,3 млн, EBITDA – на 43,4%, до SEK110,84 млн, выручка – в 1,8 раза, до SEK225,1 млн.
В 2009 году основатели ООО «Харвест Мун Ист» (пгт Барышевка Киевской обл.) и BZK Grain Alliance (Швеция) создали совместную компанию под названием Grain Alliance.

Grain Alliance обрабатывает в Украине около 50 тыс. га сельскохозяйственных земель в Киевской, Черкасской, Полтавской, Хмельницкой и Черниговской областях.

Компания владеет пятью элеваторами в Киевской и Полтавской областях, заводом по доработке семян мощностью 30 тыс. тонн в год.

KION Group приобрела Dematic за 2,1 млрд. доллара

KION Group приобрела Dematic за 2,1 млрд. доллара

KION Group приобрела Dematic за 2,1 млрд. доллара

Второй по величине производитель подъемно-транспортных машин в мире компания KION Group купила один из ведущих мировых поставщиков автоматизированных складских решений Dematic. Сделка на сумму 2,1 млрд долларов США.

Новое приобретение сделает KION Group мировым лидером в области Интралогистика 4.0, так как компания уже может предложить комплексные решения для обработки товаров на складе. Это укрепит позиции компании как поставщика решений для интеллектуальных сетей поставок.

Dematic является ведущим мировым поставщиком передовых комплексных технологий для автоматизации, программного обеспечения и услуг для оптимизации цепочки поставок, чтобы удовлетворить потребности в автоматизации подъемно-транспортных операций своих клиентов.

Портфель компании состоит из продуктов от автоматизированных складских систем (AGV), систем для паллетизации грузов, оборудования для автоматизированного складирования и сортировки грузовых мест, сортирующих центров и конвейеров до интегрированных программных платформ и автоматизированных технологий.

KION Group является владельцем производителей складской техники с маркой Linde, STILL, Fenwick, ОМ STILL, Baoli, Voltas и Egemin Automation. Компания крупнейший европейский производитель подъемно-транспортных машин. Марки Linde and STILL были наложены по всему миру как ведущие высокого класса машины. Fenwick является крупнейшим поставщиком кэрри во Франции, а OM STILL является лидером рынка в Италии. Брэнд Baoli ориентирован на экономичный сегмент, а Voltas является ведущим поставщиком промышленных машин в Индии. Egemin Automation является ведущим мировым поставщиком систем автоматизации складской техники и AGV.

Объект складской логистики Kuehne + Nagel в Люксембурге

Объект складской логистики Kuehne + Nagel в Люксембурге

Объект складской логистики Kuehne + Nagel в Люксембурге

Логистическая и транспортная компания Kuehne + Nagel начала строительство нового логистического центра в городе Контерн, Люксембург.

Новый объект будет стратегически расположен в непосредственной близости от главных магистральных путей и морских портов. Это позволит осуществлять быстрый доступ к основным европейским направлениям для доставки грузов и выстроить оптимальную транспортную логистику для доставки.

База будет иметь 40 грузовых пандусов для загрузки и предлагать возможности для хранения 56 000 поддонов. Она будет построена на площади в 80 000 кв.м, со складскими помещениями 46 000 кв.м. Объект будет современно оснащен передовой технологией и автоматизированными решениями. Строительство Логистического центра будет завершено в конце 2016 года.

Аэропорт Вены расширяет грузовой центр

Аэропорт Вены расширяет грузовой центр

Аэропорт Вены расширяет грузовой центр

Аэропорт Вена объявил, что будет инвестировать 16 млн. евро в расширение Air Cargo Center.

До осени 2017 года будут готовы дополнительные 13 000 кв.м складских помещений в грузовой зоне аэропорта. Air Cargo Center, международного аэропорта, обеспечивает работу компаниям в области транспортной логистики на 31 000 кв.м покрытых складских помещений. В 2015 году в аэропорту Вены были обработаны 273 000 тонн авиационных грузов.

Увеличение размеров объекта складской логистики позволит увеличить объемы переработки авиационных грузов и даст возможность привлечь новых клиентов для открытия новых грузовых линий.

Новый поддон показывает вес товара

Новый поддон показывает вес товара

Новый поддон показывает вес товара

1 апреля 2016 года Goplasticpallets.com представила инновационный поддон из пластика — APB 1210, предназначенный для тяжелых грузов.

 

Преимуществом такого поддона является то, что он защищает от перегрузки, с помощью цифрового дисплея, расположенного с обеих сторон паллетного блока пользователи могут точно определить вес груза на поддоне. Если вес превышает допустимый, срабатывает сигнализация и появляется красный свет предупреждения, так что оператор может регулировать нагрузку.

Данный продукт проверен и сертифицирован в соответствии с последними медицинскими стандартами и стандартами безопасности APB 1210 весит 28 кг и имеет потенциал, чтобы выдерживать 6000 кг статической нагрузки, 3000 кг динамической нагрузки и до 1500 кг на стеллажи.

Цифровизация и автоматизация в центре CeMAT 2016

Цифровизация и автоматизация в центре CeMAT 2016

Цифровизация и автоматизация в центре CeMAT 2016

Умные решения в цепочке поставок (Smart Supply Chain Solutions), будет ведущей темой в этом году на крупнейшей выставке интралогистичного оборудования — CeMat 2016. Мероприятие будет проходить с 31 мая по 3 июня в Ганновере, Германия.

 

На ярмарке ожидается участие более 1000 экспонентов со всего мира. Это заявили организаторы из Deutsche Messe во время CeMAT Preview — традиционная встреча представителей сми с фирм участников выставки.

«Влияние технологии на Industry 4.0 (европейская версия Internet of Things), будет важной темой на нынешней выставке, считает д-р Андреас Грухоу, член Правления Deutsche Messe. — Скоро все элементы в интралогистике — контейнеры, стеллажи, складские машины, складские системы и ip будут разумно связаны между собой. Это приведет к гибкости логистических процессов и лучшему контролю и мониторингу над ними со стороны компании. Таким образом, оцифровка даст импульс развитию логистических компаний.»

На CeMat будут показаны впервые, многие решения, которые рисуют будущее логистики. Там вы сможете увидеть самые новые интегрированные логистические технологии — полу — и полностью автоматизированные складские решения, автономные транспортные средства, инновационные промышленные решения, новых паллетные системы, роботы и комплексные ИТ-решений. Ярмарка будет иметь 5 тематических выставочных зон — Move&Lift, Store&Load, Empack/Label&Print, Manage&Service, Logistics IT.

Позитивная волна от DPD

Позитивная волна от DPD

Позитивная волна от DPD

Похоже, что кризис в сфере логистики не будет длиться вечно. Совершенно точный сигнал об этом сегодня дала компания DPD, сообщив о новых планах по развитию в России. На фоне грандиозного развития компании в Европе, эти планы выглядят весьма оптимистичными для логистики.

Представители логистического оператора DPD сообщили о планах компании начать в 2017 году строительные работы на площадке собственного логистического терминала. Для будущего комплекса будет отобран участок на юге столицы.

Глава компании Андрей Майоров подтверждает готовность к настоящему времени проекта будущего терминала, также известна конфигурация размещения сортировочной линии. Для реализации намеченных планов компания будет готова вложить серьёзные инвестиции, готовый логистический центр откроет новые направления работы DPD на ближайшие 15-20 лет.

Пока что лого-оператор проводит операции на двух своих основных складских площадках — на северном и южном направлении от центра. К примеру, на оснащение терминала в Домодедово было направлено около 80 млн рублей, из которых 25 млн ушли на обустройство инженерных коммуникаций и системы видеомониторинга, львиная доля ушла на совершенствование материально-технической базы комплекса.

О перспективном терминале известно, что его площадь будет состоять из 10 000 кв. м. складов и свыше 1 500 кв. м. офисных помещений. В настоящее время с собственником заключён арендный договор на срок в три года.

Перспективы складской логистики

Перспективы складской логистики

Перспективы складской логистики

Эксперты консалтингового агентства Knight Frank провели анализ состояния рынка складских терминалов по итогам завершившегося 2015 года, таким образом был выявлен средний объём каждой сделки, он составил около 16,5 тысяч кв. м. — этот результат оказался вторым по величине за всю историю складского рынка и на треть лучше, чем годом ранее — в 2014-ом.

Пока что самый большой результат средней сделки с участием складов столичного региона был отмечен в 2007 году и составлял 19,7 тысяч кв. м.

Малый и средний бизнес достаточно серьёзно пострадали от установившейся в России экономической нестабильности — ситуацией не забыли воспользоваться крупные игроки рынка, пожелавшие увеличить уже имеющиеся запасы складских ресурсов. Среди федеральных ритейлеров интенсивно проходили операции по аренде и продаже складских центров — в 2015 году в столичном регионе большая часть сделок (около трети) приходилась на складские блоки, площадь которых превышала 20 000 кв. м.

В 2016 году оптимизм добавляют представители железнодорожных перевозок, которые планируют значительно увеличить объемы перевозок. Этому будут способствовать гибкие тарифы на ЖД перевозку автомобиля или контейнера.

Всего за минувший год на территории Москвы и Московской области были заключены сделки аренды и купли на общую площадь 1,23 млн кв. м. терминалов класса качества A. Этот результат оказался больше показателя за 2014 год в полтора раза и сопоставим с рекордом, достигнутым в 2013 году — 1,28 млн кв. м.

Известно, что почти треть всех купленных и взятых в аренду складских площадей находятся в распоряжении продовольственных ритейлеров — игроки этой отрасли сейчас уверенно чувствуют себя и могут разрабатывать планы дальнейшего продвижения компаний.

Что касается продаж, то впервые с 2009 года их количество пошло на снижение с 41% к концу 2014 года до 21% по итогам 2015 года. Из-за недоступности для большинства компаний заёмного капитала покупку складского ресурса сейчас рассматривают крупные холдинги с достаточным запасом собственных средств. Также осилить такое приобретение сейчас смогут многие зарубежные игроки, которые в связи с разницей стоимости валют смогут аккумулировать необходимую денежную массу на выгодных для себя условиях. На этом фоне красноречиво выглядит такой факт: в 2015 году на рынке Москвы продажи качественных логистических центров начались только со второго полугодия.

Относительно начавшегося года эксперты склонны прогнозировать снижение объёмов поглощения складов по сравнению с минувшим годом. Многие заинтересованные в покупке уже обзавелись квадратными метрами по выгодной цене. Поведение компаний в будущем будет зависеть от потребительской активности, а она пока заметно снижается. Вследствие этого и резиденты складских помещений не уверены, стоит ли расширять дальше свои складские мощности.

В то же время проекты складской логистики, связанные с проектом Шелковый путь, будут развиваться стабильно. Перевозка грузов контейнерами по ЖД будет только возрастать и этому будет способствовать северная железнодорожная ветка проекта.

К завершению прошлого года инвестиции в отрасль российских складских комплексов установились на отметке 2,8 млрд долларов, показав в результате снижение сразу на 36%. При одинаковом количестве заключённых договоров в двух годах в 2014-ом средний объём вложений по каждому составлял $85 млн, а в 2015-ом уже снизился до $55 млн. Однако, по подсчётам аналитиков агентства недвижимости CBRE, с учётом перемен валютных курсов объём вложений в рублёвом исчислении остался на прежнем уровне в 168 млрд рублей.

Анализ инвестиций показал, что в 2015 году зарубежные инвесторы составляли всего лишь 15% от общего объёма, во время как годом ранее объём составлял 33%. По отношению к общему количеству финансовые вложения в региональные склады составляли только 2% по отношению к инвестициям в Москву.

Как и ранее внимание инвесторов обращено к сегменту офисной недвижимости — вложения в неё достигали 38%. В списке наиболее прибыльных сделок — реализация бизнес-центров «Заречье» и «Аврора», а также покупка первого и третьего зданий из делового комплекса «Метрополис». Интерес к складским и торговым квадратным метрам составлял 18% и 25% от всего объёма сделок с недвижимостью. Крупнейшими по объёму сделками стали покупки склада «PNK Чехов-I» и галереи «Модный сезон». На сферу гостиничного бизнеса пришлись около 11% всех инвестиций, самыми примечательными по объёму стали сделки по продаже отелей Sheraton Palace и Four Seasons Hotel Moscow.

Эксперты сошлись во мнении, что нестабильность национальной валюты впоследствии приводит к изменению стоимости покупки и ставок аренды в различных сегментах недвижимости. Также на уровень цен повлияли такие факторы, как коррекция структуры доходов с аренды и удорожание заёмного капитала. Учитывая эти условия, инвесторы выводят в тренд покупки высококачественных помещений со стабильным уровнем получаемого дохода либо активы, которые далее могут улучшить свои показатели доходности.

Также специалисты сферы недвижимости агентства CBRE предполагают улучшение ситуации с инвестициями в текущем году: заинтересованность владельцев капитала в закупках и объём сделок, перенесённых с более ранних сроков на 2016 год, позволяют ожидать роста инвестиций в недвижимость на 30% в рублёвом соотношении.

Спад строительства в Санкт-Петербурге

Спад строительства в Санкт-Петербурге

Спад строительства в Санкт-Петербурге

По итогам 2015 года строительство и реконструкция промышленных площадок в Санкт-Петербурге остановилось на показателе чуть меньше 450 тысяч кв. м. — аналитики строительной компании Step подсчитали, что объём оказался меньше прошлогоднего на 3,6%.

Всего в 2015-ом было возведено 33 промплощадки, их общая площадь составила свыше 196 тыс. кв. м. Ремонт был проведён на территории десяти предприятий (225 тыс. кв. м.). При этом в случае с реконструкцией объектов значительную часть общего объёма составили работы на расположенном в Шушарах действующем автозаводе «Тойота Моторс» — только здесь площадь отремонтированного промышленного комплекса составила 136,7 тыс. кв. м.

Наибольшего результата показатель ввода в строй новых промышленных площадей достиг в Пушкинском районе северной столицы — здесь эксплуатируются 180,3 тыс. кв. м. производственных площадей. Далее со значительным отставанием следуют Красногвардейский и Приморский районы с результатами 81,6 и 58,3 тыс. кв. м. Впрочем, и это не самое худшее положение: в пяти районах, а именно в Центральном, Калининском, Адмиралтейском, Кронштадтском и Василеостровском не было построено или отремонтировано ни одного объекта промышленности.

Самые крупные достижения в минувшем году отметились в отраслях фармацевтики и производства мебели. В частности, «Новартис Нева» запустило научно-производственную площадку по созданию лекарственных препаратов, в то время как в Приморском районе на территории особой экономической зоны «Новоорловская» силами фармацевтического предприятия к работе подготовлен комплекс для разработки и выпуска активных субстанций.

В мебельной отрасли прибавление промышленных площадок составили свыше 60 тыс. кв. м., из них большую часть составил комплекс по обработке древесины и сборке мебели в Красногвардейском районе (55 тыс. кв. м.), также производственное предприятие открыла компания «Салотти» (5,5 тыс. кв. м.).

Также известно о целом ряде площадок, которые находятся на финальной стадии возведения. Так в Шушарах готовится к запуску комплекс производственных и складских помещений для петербургского дочернего предприятия концерна Würth (Германия). Также компания «Герофарм» собирается пополнить высокотехнологичным предприятием формирующийся в настоящее время кластер фармацевтической отрасли «Пушкинский». В Петербургском посёлке Металлострой приближается срок запуска локомотивного депо для технического обслуживания скоростных пассажирских составов «Ласточка» и «Сапсан» — здесь работы ведутся по заказу немецкого предприятия «Siemens». Предполагается, что все перечисленные промышленные площадки благополучно будут введены в строй в текущем году.

Что касается складских объектов, то руководитель исследовательского отдела Knight Frank Saint Petersburg Тамара Попова отмечает, что за прошедший год был открыт целый ряд крупных проектов, также несколько объектов приближаются к финальному этапу строительства. Только благодаря этим площадкам в наступившем году объём ввода в строй складской инфраструктуры может достичь порядка 200 тысяч кв. м. Аналитики полагают, что 2016 год может отметиться всплеском активности продаж готовых логистических центров, чьё строительство велось по программе built-to-suit.