Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Автомобильная администрация оценивает результаты переговоров как прогресс

Автомобильная администрация оценивает результаты переговоров как прогресс

Автомобильная администрация оценивает результаты переговоров как прогресс

После сообщений о провале переговорного процесса по транспортному вопросу между Болгарией и Турцией, свое мнение высказал Валентин Божков, исполнительный директор «Автомобильной администрации».

 

После восьмичасового переговорного процесса с турецкой стороной, были достигнуты положительные результаты по 3 из 4 вопросов болгарских перевозчиков, которые они поставили во время протестов. Об этом сообщил Валентин Божков, исполнительный директор «Автомобильной администрации».

Божков пояснил, что турецкая сторона согласилась не смотреть на дату фактуры на груз и CMR (международная накладная для целей перевозки), на дату задействования книжки МДП и дату разрешения ЕКМТ, и заверила, что CMR и CEMT разрешения могут быть выданы в различные местах. «Турецкая сторона согласилась, что не будет более требовать наличия печатей транзитных стран на ЕКМТ книжке. Турция также согласилась, что транзит будет допустимым, как четвертый транспортный курс через Болгарию, как возвращение в страну регистрации. Это будет принято именно как транзит, а не как возвращение, что значительно вредит болгарским перевозчикам «, сказал Божков. По его словам — два раза турецкая сторона подтвердила выдачу 300 дополнительных разрешений от и до третьей страны, которое будет осуществляться Совместным комитетом, при первой же возможности. «В соответствии с соглашением между Болгарией и Турцией договор о контингенте разрешений на перевозку осуществляет смешанная комиссия», сказал директор «Автомобильной администрации». Он сказал, что Турция позволит ускорить выдачу разрешений в преддверии конца года, с тем чтобы помочь болгарским перевозчикам. «Мы ждем письмо от министерства транспорта Турции в турецкую таможню, в котором отражены все достигнутые соглашения», сказал Божков. Он пояснил, что не удалось договориться по согласованию сроком ЕКМТ. Однако болгарская сторона будет продолжать бороться за решение этого вопроса. «Это вопрос времени и не нужно ставить ультиматумов», сказал Валентин Божков.

Я говорил с представителями болгарских перевозчиков прошлой ночью, и некоторые из них думают, что достигнут определенный прогресс, который выражается в праве признания транзита в Болгарию как возвращение в страну, в соответствии с правилами использования разрешений ЕКМТ.

Исполнительный директор не сообщил, были или нет подписаны соглашения с турецкой стороной.

Промедление смерти подобно

Москва ставит на колени автомобильный транспорт Болгарии. Разрешения на перевозку грузов из Болгарии в Российскую Федерацию закончились 17-го октября.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Когда подвисает граница юриспруденция и право не всегда стоят на стороне транспортных компаний. Что делать перевозчику в данной ситуации, ведь он терпит убытки.

Около 500 грузовиков, загруженных из Болгарии в Россию уже более месяца не могут выехать к конечному потребителю. Причина очень проста, закончились разрешения на перевозку груза. Болгария оказалась одной из стран, экономика которой страдает из за непродуманной транспортной политики, как автомобильной администрации, так и минтранса РФ. Но основная проблема касается прежде всего производителей обеих стран. Грузы не могут доставить ни российские, ни болгарские компании. Страдает рынок потребителей в обеих странах, и на такое положение дел уже нельзя закрывать глаза. Убытки несет все общество. Мы уже не можем говорить прямых пострадавших в этом процессе — автомобильных транспортных компаниях и заводах и фабриках производителях, причем последние в условиях кризиса трудятся при помощи совсем не дешевых банковских кредитов, и сейчас имеют огромный шанс оказаться банкротами в данной ситуации. Не радужная перспектива ожидает и уцелевшие во время кризиса 2008-2009 года болгарские транспортные компании, тут тоже окажется неподъемной ноша лизингов и кредитов, и к сожалению нас ожидает очередная волна разорений и банкротств.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

В условиях когда убытки терпят обе стороны, необходимо срочно созвать совместную транспортную комиссию на государственном уровне. Провести это необходимо максимально быстро, несмотря на парламентские выборы в Российской Федерации. Нужно понимать, что в создавшейся ситуации страдают и прямые избиратели России. А поэтому откладывать решение этого вопроса на основании того, что пройдут выборы все решим, смерти подобно. Все мы сейчас стали заложниками не решенных когда то и кем то вопросов. Пришло время исправить ошибки, сесть за стол переговоров и договориться. Грузоперевозки между Российской Федерацией и Болгарией всегда были цементирующим фундаментом развития экономических отношений между двумя странами. Такими они должны остаться сейчас и в будущем.
В сложившейся ситуации хотелось бы надеяться на здравый смысл и прогматизм автомобильного руководства обеих стран.

Транспортная катастрофа Болгарии

42-я транспортная неделя для болгарских международных транспортных компаний по настоящему стала черной. В эпоху нескончаемых кризисов мы стали привычно относиться к черным дням недели, практически все дни, кроме выходных для бизнеса стали когда то черными.

Транспортная катастрофа Болгарии

Транспортная катастрофа Болгарии

Но 17-е октября 2011 года очень многие компании в Болгарии запомнят надолго. Именно в этот день автомобильная администрация объявила о том, что контингент русских разрешений на 2011 год исчерпан. До этого попытки спасти положение и ввести ограничение по выдаче разрешений на перевозку в Россию 20-ю штуками в день не привели ни к чему. Более того это привело к системным сбоям в системе выдачи разрешений по всем специализированным бюро в стране. Что вообще не добавляет оптимизма у транспортных компаний.

Чем же обернется сложившаяся ситуация для болгарского рынка международных перевозок?

Прежде всего автоперевозки в Российскую Федерацию испытали сбой, и это прежде всего приведет к разорению очень многих транспортников, которые с трудом пережили кризис, но еще имеют долги по договорам лизинга. Дело в том, что они лишаются оборотных средств, а значит и средств для погашения текущих задолженностей по лизинговым договорам.
Следующий не менее негативный момент, это то что местные компании становятся абсолютно не конкурентными в направлении перевозок грузов из Болгарии в Российскую Федерацию. Рынок сдан на полное растерзание конкурентам из других стран, они могут праздновать полную победу над болгарским перевозчиком, и это прежде всего фирмы из Прибалтики, Украины, Молдавии и Белоруссии. Теперь именно они устанавливают правила игры и цены на перевозки на болгарском транспортном рынке. И это уже факт.

Производители товаров в стране, которые плотно ориентированны на экспорт в Россию, получили удар ниже пояса однозначно. В преддверии высокого торгового сезона они столкнулись с проблемами в доставке своего груза в Россию, и вынуждены срочно менять схемы доставки и транспортировки. Но ясно только одно, сроки по таким перевозкам нарушены, а избежать штрафных санкций со стороны получателя поможет только чудо. К торговле в новогодние праздники предприниматели относятся очень серьезно, как говорится день год кормит. Другой негативный момент для производителей из Болгарии, это то, что практически вся их деятельность основана на денежных кредитах банков, а значит и тут будут проблемы. Таким образом репутация болгарского производитель на российском торговом рынке подорвана. И как правило, в таких случаях свободная ниша быстро заполняется конкурентами. Причем в данном случае рынок сдается без боя.

Почему же произошла такая ситуация?

Ответ на этот вопрос очень прост и кроется он в межправительственных соглашениях между Болгарией и Россией. Которые определяют квоту по разрешениям на международные перевозки между странами на уровне 10000 штук в год. Причем стоит заметить, что этот договор подписан в далеком 2001 году. И за все прошедшие годы не изменялся. Более того, в 2010 году Российская Федерация сократила квоту по ЕКМТ разрешениям на 90%, что само по себе должно было отразиться на деятельности любого транспортного министерства европейского государства в сторону возможности договориться с Россией. В данном случае болгарская автомобильная администрация эту возможность не использовала. Проворными оказались только польские транспортные власти, которые в начале 2011 года затеяли целую войну с министерством транспорта россии, и победили, квоты для польских транспортных компаний были увеличены и значительно.
Таким образом, просчеты чиновников министерства транспорта Болгарии, привели к губительным результатам для болгарских транспортных компаний, перевозящих грузы автомобильными видами транспорта. В экономическом исчислении цифру убытков оценит только время, но каким бы эта цифра не была, последствия катастрофические.