Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Венгерский перевозчик осуществил эмиссию акций

Крупнейший венгерский международный автомобильный перевозчик и оператор в области транспортной логистики Waberer совершил первое в своей истории размещение акций на Будапештской фондовой бирже.

Венгерский перевозчик осуществил эмиссию акций

Венгерский перевозчик осуществил эмиссию акций

В результате IPO компания планирует привлечь более 190 млн евро. Предложение будет открыто до 29 июня.

32 млн евро планируется вложить в покупку польского автомобильного перевозчика Link. Сделка о покупке уже была согласована в мае и теперь становится абсолютно очевидным источник ее финансирования.

Автомобильный парк компании Waberer состоит из 3500 грузовиков, а складские терминалы занимают территорию в 160 тысяч кв.метров. Фирма является одним из ведущих операторов в области транспортной логистики в Европе.

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Грузоперевозки по России в ночное время могут столкнуться с проблемами, так как Росавтодор выступил с законодательными инициативами, которые планируют запретить грузовые перевозки в РФ в ночное время и выходные дни, за исключением перевозок скоропортящегося и скорого груза. Данные инициативы исходят из аналогичных правил движения принятых в европейских странах.

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

По мнению главы ведомства господина Романа Старовойта транспортное законодательство необходимо гармонизировать с европейским в этом направлении. В ведомстве считают, что Россия рано или поздно придет к этому. Но не является секретом, что в Европейском союзе данные инициативы воспринимаются перевозчиками с большой критикой, так как влияют негативно на непрерывный процесс транспортной логистики. Перевозка грузов по России имеет те же самые особенности, что и в Европе, поэтому стоит ожидать и от российских транспортных компаний аналогичного восприятия данных ограничений. И хотя перевозка продуктов питания и товаров первой необходимости не подпадает под эти ограничения, данные меры считаются более чем дискриминационными в отношении транспортных компаний.

Большинство аварий на дорогах происходит от усталости водителей, однако существующий режим труда и отдыха, нормативное время работы по тахографам и реальные запреты на движение в определенное время очень плохо гармонируют друг с другом и приводят к еще большему напряжению в работе водителей так как срывают сроки доставки груза и толкают водителей и руководителей транспортных компаний на нарушения только потому, что груз необходимо доставить в срок.

Конечно случаи аварий из за того, что водитель засыпает за рулем очень часты, но для этого не нужно вводить запрет на движение, а ввести достаточно европейский регламент труда и отдыха, если конечно транспортные власти России стремятся гармонизировать европейское законодательство в стране.

По мнению экспертов в области транспортной логистики европейские страны столкнулись с серьезной проблемой отсутствия развитой транспортной инфраструктуры для отдыха водителей в дороге. Можно вспомнить запрет на перевозки груза в Москве, именно тогда ограничительные меры столичных властей показали существование аналогичной проблемы и в России. Что можно говорить о всей стране, если даже в столичном регионе не оказалось достаточно парковок для грузовиков и машины были вынуждены стоят по обочинам дорог. О каком отдыхе можно говорить в данном случае, когда водитель не может и глаз сомкнуть из за явной угрозы воровства при таких остановках на обочине.

Доставка грузов будет иметь и проблемы в связи с оплатой в системе Платон, которая абсолютно не предусматривает никаких льгот при таких простоях, а это очень серьезная статья расходов в транспортных компаниях и если не учитывать эту проблему, то это незамедлительно скажется на недорогих грузоперевозках и приведет к их удорожанию.

Источник информации www.kvadlogistic.ru

Ответы на вопросы международных перевозчиков за прошедшую неделю (с 03 по 09 октября 2016)

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Может ли водитель продолжать движение по маршруту, если карточка водителя, предназначенная для установки в тахограф, повреждена?

ОТВЕТ: Согласно ст. 13 приложения «Контрольное устройство» к Европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР/AETR), водитель может продолжать управлять транспортным средством без карточки водителя в течение максимум 15 календарных дней или в течение более продолжительного периода, если это необходимо для возвращения транспортного средства на предприятие, при условии, что он в состоянии доказать невозможность предъявления или использования карточки в течение этого периода.

Для целей продолжения движения по маршруту, в случае повреждения карточки водителя, водители должны прилагать поврежденную карточку водителя к запасному временному регистрационному листу, который используется для ее замены.

ВОПРОС: В CMR ошибочно указана таможня назначения. Заказчик перевозки требует прибыть для растаможки и помещения товара на СВХ на другой таможенный пост. Как выполнить требования заказчика, не нарушив таможенных правил?

ОТВЕТ: Чтобы изменить место доставки, перевозчик должен обратиться в таможенный орган, указанный в CMR, либо любой таможенный орган по пути следования с заявлением в свободной форме об изменении пункта назначения. Вместе с заявлением необходимо представить таможне документы, составляющие транзитную декларацию, и письмо от отправителя/получателя (в зависимости от условий поставки) с обоснованием необходимости изменения места доставки.

На основании данного заявления таможня обязана не позднее следующего дня завершить открытую процедуру таможенного транзита и оформить новый транзит до указанного пункта назначения.

ВОПРОС: Несет ли международный автомобильный перевозчик ответственность за несоответствие сведений о товаре, перемещаемых через таможенную границу таможенного союза с применением карнета АТА?

ОТВЕТ: В соответствии с Таможенным Кодексом Таможенного Союза, карнет АТА приравнивается к таможенной декларации. Фактически, в отношения с таможенными органами вступает перевозчик, который выступает в роли декларанта при открытии процедуры.  Соответственно, на него возлагается обязанность представить достоверные сведения о товаре. За предоставление недостоверных сведений предусмотрена ответственность.

Таможня привлекает к ответственности лицо, предоставившее недостоверные сведения, т.е. перевозчика.

ВОПРОС: Предусмотрен ли законом размер штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства при международной перевозки груза?

ОТВЕТ: Международное законодательство (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) не устанавливает конкретные размеры штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства при международной перевозки груза.

Размер штрафа за сверхнормативный простой транспортного средства должен быть согласован сторонами в Договоре / Заявке на международную перевозку.

В противном случае вопрос о размере штрафа за простой становится предметом для доказывания в суде. В таком случае можно ссылаться на обычай делового оборота (ранее заключенные договора на перевозку, в которых установлен размер штрафа за простой, судебная практика и т.п.)

Стоимость грузоперевозок автотранспортом по России: основные тенденции на 2016 год

Стоимость грузоперевозок автотранспортом по России: основные тенденции на 2016 год

Стоимость грузоперевозок автотранспортом по России: основные тенденции на 2016 год

По информации Минтранса РФ, более 60% грузов по всей России перемещаются автомобильным транспортом, при этом на рынке присутствуют более 3000 логистических и транспортных кампаний. Автомобильный транспорт выполняет роль «коннектора», соединительного звена между другими видами транспорта (авиа, морской, железнодорожный), позволяя достигать грузам любого пункта назначения.

При этом вокруг транспортной отрасли выросла весьма солидная инфраструктура и сложная система посредников, компаний-операторов, которые предлагают современные решения для бизнеса. Постараемся разобраться, какие факторы и тенденции наблюдаются в отрасли в текущем, 2016 году.

Ключевые изменения и новшества, определяющие рынок

  • Распространение формата 3PL, то есть аутсорсинга логистики. Всё чаще бизнес не хочет иметь собственный автопарк, а предпочитает доверить всю логистику третьим лицам. Соответственно, и ценообразование начинает трансформироваться под комплексные услуги.
  • Повышение требований рынка к возможностям отслеживания грузов в пути. По информации компании Тэкос большинство клиентов соглашаются на грузоперевозки только при условии, что автомобили транспортной компании оснащены датчиками GPS/ГЛОНАСС.
  • Изменение маршрутов из-за международных санкций, применяемых к России, а также ответных санкций к России. Сокращение товарооборота с Европой и некоторое увеличение нагрузки по маршрутам в азиатском направлении.
  • Изменения норм и правил перевозок, достаточно динамично трансформирующееся правовое поле. При этом следует учитывать, что в вопросах международных перевозок важную роль приобрели органы Евроазиатского экономического союза (ЕАЭС).

Факторы, определяющие стоимость грузоперевозок

Наиболее депрессивным фактором для отрасли грузоперевозок автомобильным транспортом стали «ножницы курса валют». Суть этого явления проявляется в двойственном единстве таких факторов:

  • С одной стороны, из-за рецессии в экономике клиенты транспортных компаний не готовы платить больше за услуги, потому рост стоимости автомобильных грузоперевозок с 2015 по 2016 год составил всего 8 – 10%.
  • С другой стороны, дешевеющий рубль, высокий уровень инфляции и растущие издержки привели к повышению себестоимости услуг примерно на 30 – 40%.

В результате, транспортным компаниям приходится компенсировать рост себестоимости за счет рентабельности. В таких условиях может выжить только самая современная и эффективно организованная компания. А с учетом растущих требований к качеству сервиса, можно уверенно говорить о том, что рынок будет постепенно очищаться от мелких слабых компаний.

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

Международные перевозки

ВОПРОС: В ходе международной перевозки груза по территории России должностные лица транспортной инспекции обнаружили перевес на одну из осей. Транспортное средств задержано до устранения причины задержания. Каким образом можно устранить причину задержания? 

ОТВЕТ: Устранение указанной причины задержания может быть осуществлено одним их следующих способов:

— путем получения и предоставления специального разрешения на перевозку тяжеловесных грузов;

— путем устранения факта превышения нагрузки на ось.

Если грузовой отсек транспортного средства не опломбирован таможней, то водитель (или иные уполномоченные перевозчиком лица) имеют право беспрепятственно перераспределить груз по грузовому отсеку транспортного средства в целях равномерной нагрузки по осям.

Если грузовой отсек вашего автомобиля находится под таможенной пломбой, то грузовые операции можно будет проводить только после снятия таможенной пломбы должностным лицом таможни и под его контролем. Для прибытья сотрудника таможни необходимо обратиться с заявлением на ближайший таможенный пост.

Если ближайший таможенный пост находится в непосредственной близости от места задержания, то можно согласовать перемещение транспортного средства в сопровождении должностного лица транспортной инспекции на территорию таможенного поста, где будут производится дальнейшие грузовые операции.

По факту устранения причины задержания, как правило, проводится повторное взвешивание транспортного средства.

 

ВОПРОС: Допустимо ли вносить изменения в «дозвол» —  российское разрешение на международную автомобильную перевозку грузов (двустороннее, транзитное, специальное)?

ОТВЕТ: В настоящее время не существует действующего нормативно-правового акта, регулирующего правила заполнения разрешения на международную перевозку.

Приказ Минтранса РФ №302 от 14.10.2015 которым утверждены правила заполнения разрешений вступит в силу только с 01.01.2017 года. При этом, данные правила также не содержат в себе запрета на внесение изменений в «дозвол».

Таким образом, запрета на внесение изменений в разрешение нет.
ВОПРОС: В рейсе водитель потерял регистрационные документы на транспортное средство. Что делать?

ОТВЕТ: В данной ситуации необходимо выполнить следующие действия:

  1. Подать письменное заявление в полицию по факту утери регистрационных документов.
  2. Запросить в полиции официальное письмо, подтверждающее факт кражи документов.
  3. Передать водителю заверенную собственником или владельцем транспортного средства копию регистрационного документа.

Грузоперевозки в Узбекистан

Грузоперевозки в Узбекистан

Грузоперевозки в Узбекистан

Сегодня в нашей рублике «Лицо логистики» представляем нашему читателю компанию из России — «Таможенные технологии», которая уже более девяти лет работает на рынке международных перевозок стран СНГ, Иран, Грузия.

География работы компании охватывает все страны СНГ. В своей работе компания весьма успешно применяет комплексный подход к решению транспортных задач. Прежде всего это подготовка грузов к отправке, оформление транспортной и таможенной документации, непосредственно перевозка груза конечному потребителю, содействие в таможенном оформлении. Наибольших успехов компания добилась при перевозках грузов в Средней Азии. Это одно из специфичных направлений, так как существуют определенные законодательные особенности в странах Средней Азии, которые накладывают отпечаток на работу транспортных компаний. Очень сложный визовый режим с европейскими странами практически исключает присутствие европейских компаний на этом транспортном рынке.

Весьма привлекательным направлением работы для многих транспортных компаний является Узбекистан. Грузоперевозки в Узбекистан являются одним из основных направлений компании «Таможенные технологии». Здесь компания применяет весь свой профессиональный потенциал и предлагает своим клиентам услуги во всех городах страны и любыми видами транспорта.

Конечно, основным логистическим хабом страны является столица — город Ташкент. Здесь существует возможность отправки самолетом, железной дорогой и автотранспортом. Аэропорт Ташкента является международным, что позволяет осуществлять через его терминалы международные авиационные перевозки. В стране еще пять городов имеют аэропорта с международным статусом — Карши, Бухара, Фергана, Ургенч, Самарканд. Всего в стране 11 аэропортов и внутренние участвуют в основном в экспресс доставке груза или мультимодальных перевозках.

Наибольший объем грузов перевозятся по железной дороге. Но наиболее надежным и мобильным считается автомобильный транспорт. Не стоит забывать, что страна является действующим логистическим хабом НАТО по доставке грузов альянса в Афганистан. Который доставляет грузы именно этим видом транспорта.

Сектор автомобильных перевозок компании «Таможенные технологии» весьма успешно адаптировался к реалиям работы на узбекских дорогах. Поэтому, доставка грузов из России или других стран СНГ в Узбекистан будет произведена качественно и в срок.

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Председатель отечественного кабмина Дмитрий Медведев подписал правительственное постановление, которое изменяет порядок взимания сборов с иностранных перевозчиков за проезд по автодорогам России.
До этой недели размер сбора с иностранных перевозчиков за сутки пользования федеральными трассами составлял 385 рублей, а за год — 60 тысяч рублей. Такие тарифы были установлены, исходя из курса евро, равного 35 рублям. А это в 2,3 раза меньше нынешнего курса «европейца». Поэтому правительство приняло решение увеличить размер сбора до 850 рублей за сутки и до 120 тысяч рублей за год.

Спрос на внутренние грузоперевозки по России — rusbiztrans.ru, постоянно показывает рост, что создает хорошие предпосылки для развития этого бизнеса в стране. Оживление заметно не только на автомобильном транспорте, но и на других видах транспорта, что позволяет судить о постепенном выходе отрасли из спада.

Кроме того, в перечень государств, в отношении перевозчиков которых вводятся сборы за проезд по автомобильным дорогам России, включены Латвия и Литва. Это позволит увеличить поступления в Федеральный дорожный фонд.

Кстати, федеральный закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности прямо предусматривает, что в случае введения иностранными государствами сборов с российских перевозчиков за проезд по их национальным автомобильным дорогам на территории России вводятся аналогичные сборы для иностранных перевозчиков.

Из-за того, что в Латвия с 1 июля 2014 года ввела сбор за использование автомобильных дорог грузовыми автомобилями и их составами с полной массой свыше 3,5 тонны, составляющий от 8 до 11 евро в сутки или от 484 до 925 евро в год (в зависимости от количества осей и уровня выбросов мотора автотранспортного средства), нынешнее правительственное постановление включило Латвию в перечень государств, чьи перевозчики обязаны будут платить дорожный сбор. Литва же включена в этот перечень потому, что в декабре 2015 года эта прибалтийская страна приняла решение о введении сбора за использование ее автомобильных дорог.

Сам российский дорожный сбор распространяется на автотранспортные средства грузоподъёмностью от 3,5 до 12 тонн включительно.

Scania участвует в европейской программе движение в конвое

Scania участвует в европейской программе движение в конвое

Scania участвует в европейской программе движение в конвое

Три автомобильные транспортные композиции, управляемые тягачами Scania присоединились к европейской инициативе для грузовых автомобилей, движущихся конвоем с небольшой дистанцией (European Truck Platooning Challenge). Первый грузовик в колонне управляется водителем, а остальные следуют за ним, автоматически соблюдая заданную дистанцию. В них находятся водители, но сами грузовики идут в автоматическом режиме.

 

Грузовики оснащены радарами, камерами и специальным программным обеспечением, что позволяет автомобилям двигаться безопасно, несмотря на очень маленькое расстояние около 10 м при скорости 80 км/ч.

Водители грузовиков из колонны, могут в любое время покинуть эскорт или при необходимости увеличить расстояние.

Мероприятие организовано голландским правительством и при поддержке различных европейских организаций, среди которых и Ассоциация европейских автопроизводителей ACEA. Это новое прогрессивное транспортное направление в логистике.

Целью является возможность показать, что движение в сопровождение с минимальной дистанцией между грузовиками, повышает безопасность и снижает расход топлива и выбросы СО2-углекислого газа. Кроме внесения необходимых изменений в законах дорожного движения, программа позволяет ускорить создание в Европе транспортных коридоров для движения грузовиков в конвое.

Scania много лет разрабатывает технологии, помогающие движению в сопровождении с минимальной дистанцией. Для логистических нужд компании этот метод движения неоднократно применяет и в реальных транспортных условиях, что позволило ей получить заметное снижение расхода топлива до 10%.

Для транспортировки деталей и компонентов между своими заводами в Швеции, Scania использует каскадные композиции длиной от 32 м. Произведенные измерения показали, что у них стоимость за тонну-километр снижается на 40%, а выбросы углекислого газа сократились более чем на четверть.

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Уважаемые коллеги!

В продолжении статьи об усилении пограничного и миграционного контроля на границе между Россией и Республикой Беларусь от 22 января 2016 года, информируем Вас об изменении обстановки в Смоленской и Брянской областях.

В частности, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Евросоюза через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь уже не пропускают в Российскую Федерацию не только в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ по Псковской области, но и в пункте пропуска «Лиозно» (РБ) – «Рудня» (РФ).

В ближайшее время контроль установят на всех автомобильных пунктах пропуска Пограничных Управлений ФСБ России по Смоленской и Брянской областях: «Колышки» (РБ) — «Узгорки» (РФ), «Редьки» (РБ) – «Красное» (РФ), «Стайки» (РБ) – «Сеньково» (РФ), «Ляды» (РБ) – «Красный» (РФ), «Коськово» (РБ) – «Клюкино» (РФ), «Горня» (РБ) – «Осинки» (РФ), «Звенчатка», (РБ) – «Понятовка» (РФ), «Смольки» (РБ) – «Беляны» (РФ), «Самотевичи» (РБ) – «Медведи» (РФ), «Светиловичи» (РБ) – «Верхличи» (РФ), «Селище-1» (РБ) — «Камень» (РФ).

По факту выявленных нарушений, водители будут привлечены к административной ответственности по ст. 18.1 КоАП РФ (штраф от 2-х до 5-ти тысяч рублей) и выдворены вместе с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В целях оптимизации временных и финансовых затрат в связи с возникшей ситуацией на границе, рекомендую:

1. Учитывать данную информацию при организации международных перевозок в Россию.
2. Пересекать границу в ближайших по маршруту движения МАПП (Многосторонних автомобильных пунктах пропуска).
3. Привлекать для осуществления данных перевозок водителей – граждан Российской Федерации или Республики Беларусь (для них отсутствуют ограничения по проезду в указанных выше пунктах пропуска).

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Россия запретила транзит через Беларусь

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые коллеги!

Информируем Вас о том, что с января 2016 года усилен пограничный и миграционный контроль на границе между Россией и Республикой Беларусь.

В связи с этим, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Европы через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь, даже при наличии визы не пропускают в Российскую Федерацию по причине отсутствия на данных участках границы официальных пунктов пропуска.

Контроль осуществляется в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ России по Псковской области на пунктах пропуска: «Байдаково» (РФ) — «Кострово» (РБ), «Долосцы» (РФ) — «Юховичи» (РБ), «Клиновое» (РФ) — «Горбачево» (РБ), «Стайки» (РФ) — «Краснополье» (РБ), «Лобок»(РФ) — «Езерище» (РБ), «Дрозды» (РФ) — «Шлыки» (РБ).

По факту выявления нарушителей, пограничники в соответствие со ст. 18.1 КоАП РФ оформляют в отношении водителей протокол, налагают на них штраф в размере двух тысяч рублей и выдворяют с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В своих действиях пограничники руководствуются требованиями ст. 9 Закона РФ от 01.04.1993 N 4730-1 (ред. от 30.12.2015) «О Государственной границе Российской Федерации», устанавливающей, что пересечение Государственной границы на суше лицами и транспортными средствами осуществляется на путях международного железнодорожного, автомобильного сообщения либо в иных местах, определяемых международными договорами РФ или решениями Правительства РФ, а также Соглашениями иностранных государств о взаимных поездках граждан государств Сторон, в соответствие с которыми, граждане государства одной Стороны въезжают на территорию государства другой Стороны и выезжают с этой территории через пункты пропуска на границе, открытые для международного или двустороннего сообщения.

Будьте внимательны и учитывайте данную информацию при организации международных перевозок грузов.

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»