Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Логистика: Корона как программа экономического стимулирования

Для логистических компаний это был волнующий год. Потому что во время разгара пандемии коронавируса онлайн-торговля процветала. Однако в 2021 году впереди нас ждут немалые неприятности.

Контейнерный порт в Циндао, Китай: поддержание цепочки поставок Фото: изображения VCG / imago

QINGDAO, CHINA — DECEMBER 01: Aerial view of shipping containers sitting stacked at Asia s first fully automated container terminal of Qingdao Port in the Qingdao Area of China Shandong Pilot Free Trade Zone FTZ on December 1, 2020 in Qingdao, Shandong Province of China. PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxHUNxONLY Copyright: xVCGx CFP111308800460


Логистические компании испытали ужасный хаос Брексита незадолго до его введения. На проливе Ла-Манш, разделительной линии между Великобританией и континентом, в предпоследнюю неделю декабря царил хаос. Грузовики выстроились в бесконечные очереди перед портом Дувр и на территории заброшенного аэропорта. Многие водители не доехали до Рождества. Континентальная Европа была бесцеремонно закрыта, когда стало известно, что в Британии распространилась подозреваемая очень заразная мутация коронавируса.

Повторятся ли эти супер-пробки в январе, когда Великобритания покинет внутренний рынок и таможенный союз ЕС? Фактический Brexit был почти год назад. Но теперь все понимают, что реальный выход происходит сейчас. Таможенный и товарный контроль будет серьезно деформирован и изменен до неузнаваемости, а поэтому становится ясно: 2021 год снова будет утомительным для логистов. Европейская логистика будет формироваться под воздействием Brexit и коронавируса.

В целом, морские операторы, водители грузовиков и железнодорожники, капитаны самолетов и руководители экспресс почты, диспетчеры и менеджеры добились больших успехов за прошедший год. Им приходилось принимать важные логистические решения посреди различных ограничений весной, летом, осенью и зимой. Перевозка защитной одежды, продуктов, ноутбуков или автомобильных запчастей по всему миру, вплоть до заводских ворот и входных дверей. Снабжение миллиардов людей, поддержание многонациональных цепочек поставок.Благодаря усилиям логистов бизнес и повседневная жизнь продолжаются в разумной мере.

Контейнеровозы заполнены до краев

Сначала это не выглядело так. В январе центральные порты Китая внезапно остановились, а в марте европейские государства закрыли свои границы массово, даже с дружественными соседними странами. На короткое время все казалось заблокированным. Но вскоре китайцы снова взялись за дело, европейцы под руководством ЕС быстро согласились на бесплатный проезд для грузовых перевозок.

Некоторые авиакомпании переоборудовали пассажирские самолеты, которые им больше не нужны, для перевозки масок или других срочно необходимых предметов медицинского назначения. А затем, осенью, мировая торговля промышленными и потребительскими товарами внезапно снова выросла настолько сильно, что многие контейнерные линии были переполнены, а фрахтовые ставки побили долгосрочные рекорды. «Это был странный год», — говорит руководитель Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен. Но также и очень прибыльный год для многих компаний.

2021 год тоже будет особенным. Теперь вакцины нужно перевозить по всему миру: миллиарды банок, некоторые в холодильных контейнерах, способных хранить до 70 градусов ниже нуля, иногда в самые отдаленные уголки планеты. На воде, по суше, в воздухе. Насколько быстро, безопасно и сколько людей можно будет вакцинировать, во многом зависит от транспортных компаний.