Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Квартиры в новостройках Владивостока от агенства Этажи

Решение жилищного вопроса невозможно представить без работы с профессиональным риэлторским агентством. Одним из наиболее профессиональных риэлторов в России является компания «Этажи», которая осуществляет оказание в сфере недвижимости с 2000 года.

География работы компании очень обширна от Калининграда до Владивостока. Если вы интересуетесь поиском новостроек в городе Владивосток, то вам необходимо обратиться именно к этому риэлтору. Вся необходимая информация находится на сайте компании «Этажи». Почему, ответ на этот вопрос вы получите в этой статье.

Квартиры в новостройках Владивостока от агенства Этажи

Квартиры в новостройках Владивостока от агенства Этажи

Важной отличительной чертой компании являются гарантии, которые защищают потребителя от потерь, которые могут возникнуть при сделке с недвижимостью. Механизм гарантий разработан до мелочей, а официальным документом является гарантийный сертификат, выдаваемый при сделке.

Компания предлагает недвижимость в новостройках Владивостока по ценам застройщика, сделка по покупке полностью ведется специалистами компании, а для расчета используются все безопасные способы, которые выбирает потребитель. Большое количество вариантов недвижимости, более 3000 в 17-ти жилищных комплексах позволяют обеспечить очень широкий выбор. Цены варьируются от 2,6 млн. рублей, а площадь объектов от 11 м2, что позволяет удовлетворить потребности широкого круга потребителей с различными запросами.

На сайте компании представлены многочисленные преимущества при работе с риэлтором. Саму сделку можно оформить не вставая с дивана при полной гарантии безопасности. Если вы решили заняться бизнесом в этой сфере, то представлен неплохой вариант франшизы, как готового бизнес-решения, а вам остается только начать работать. Розыгрыш бонусов и призов может позволить вам стать обладателем призовой квартиры. Ну а сама заявка подается онлайн прямо через сайт и это займет совсем немного времени. Для вашей безопасности необходимо сделать регистрацию.

Основные сервисы:

— страхование сделки с большой страховой скидкой;
— онлайн-ипотека;
— онлайн обслуживание.

Уровень удовлетворенности клиентов уровнем обслуживания в компании достигает 96%. Это стало возможным в результате тщательного подхода к отбору персонала, работающего на фирме. Отзывы реальных клиентов можно прочитать тут же на сайте, что создает особую доверительную атмосферу при работе с представителями риэлтора.

FESCO открыла новую линию в России

FESCO открыла новую линию в России

FESCO открыла новую линию в России

Грузоперевозчик FESCO дал старт новому маршруту железнодорожной доставки грузов в контейнерах. На этот раз составы отправляются от Владивосток до московского Ховрино. Первый поезд отправится в точку назначения уже в начале февраля — впоследствии состав FESCO Moscow Shuttle Khovrino (FMSKh) будет отправлять контейнеры из крупнейшего дальневосточного города до станции Октябрьской ЖД один раз в неделю, период транзита составит 10 дней.

В первую очередь FMSKh ориентирован на доставку грузов из портовых комплексов Юго-Восточной Азии, направляющихся через Владивостокский морской торговый порт — к маршруту допускаются грузы как в фирменных контейнерах FESCO, так и в контейнерах компании-отправителя. Помимо этого будет осуществляться транзит грузов, сформированных непосредственно в регионах Дальнего Востока.

Новый транспортный сервис будет полезен для грузоотправителей, нуждающихся в перевозках формата внутритаможенного транзита, и дополнит уже функционирующие маршруты FESCO Moscow Shuttle до станций Купавна и Силикатная Московской железной дороги. Пополнение списка станций, осуществляющих приём грузов, позволяет оптимизировать логистические цепочки с помощью привлечения мощностей трёх ключевых столичных терминалов грузообработки — на востоке, юге и севере Москвы.

Группа транспортных компаний FESCO имеет в своём составе ресурсы железнодорожной, портовой и интегрированной логистики — комплекс активов позволяет специалистам в сфере грузоперевозок выстраивать конкурентноспособные интермодальные цепочки доставки с применением режима «от двери до двери». В обще сложности под управлением FESCO сконцентрированы оператор железнодорожных перевозок «Трансгарант», морской торговый порт Владивостока, половина пакета ценных бумаг владельца фитинговых платформ «Русская тройка», а также контейнерный парк в составе около 36 000 единиц, 22 транспортных и 4 ледокольных судна.

Монополия на логистику

Монополия на логистику

Монополия на логистику

Политическая и экономическая ситуации в России, вне всяких сомнений, не могли не сказаться на рынке логистики. Из основных тенденций окончившегося 2014 года специалисты отметили огромное снижение объемов импорта продукции из Европейского союза, эти данные получены и от Евростата на основе работы технического переводчика, снижение составило более 40%, связано оно в основном с введением многочисленных санкций, также было отмечено невиданное до этого падение российского рубля. Средние и крупные игроки этого рынка теперь и мечтать не могут о развитии своих предприятий, основная цель для них сейчас – это удержать уже имеющиеся позиции: падение поставок составляет от 50 до 100%.

 

Результаты деятельности грузоперевозчиков в 2014 году вряд ли можно назвать оптимистическими, даже не смотря на традиционное увеличение грузопотоков в декабре месяце.

Как отметил исполняющий обязанности директора «Вавилон групп» Влад Лавренцов: основным препятствием на данный момент является курс доллара, при этом главную роль играет не столько заметное увеличение стоимости валюты, сколько активная динамика колебаний этого роста. Компаниям приходится закладывать на эти скачки курса огромные средства, что зачастую является непосильными для них тратами.

Другой значимой проблемой является десятипроцентное повышение всех тарифов на услуги РЖД. Непомерно растут амбиции и у субподрядчиков. Коммерсанты, которые совершают перегрузочные, погрузочные, уборочные и другие виды работ, попросту воспользовались сложившейся ситуацией и сделали неплохую надбавку на свои услуги.
Владимир Шеянов, председатель регионального офиса «Деловая Россия» отметил, что морские перевозки подорожали в разы. Помимо того, что необходимо оплачивать железнодорожный тариф за транспортировку контейнеров, компаниям придется производить оплату и других существующих платежей, например за растаможку. И все эти оплаты возросли, по меньшей мере, на 100%. Скачок доллара не мог не сказаться на инфляции, и это нормально, но не до такой же степени, чтобы потребители смогли ощутить на своих плечах все риски.

Появилась еще одна развивающаяся глобальная тенденция: переориентация транспортно-логистических схем на просторы Дальнего Востока. Эти изменения обусловлены как желанием торговых и различных других компаний освоить дальневосточный регион, так и внешней политической ситуацией.

Исходя из данных Минтранса, автомобильные перевозки, совершаемые средними и крупными компаниями в период сентябрь – октябрь 2014, года снизились в пяти из восьми федеральных округов. При этом фиксируется рост в Сибирском ФО на 0,5% и в Центральном ФО на 3,9%(в соотношении с тремя кварталами 2013 года) и в Дальневосточном на целых 15%. Объемы перевозок по РЖД в направлении портов Дальнего Востока возросли к декабрю 2014 на 12% в сравнении с 2013 годом.

У логистов пока что крайне пессимистическое настроение, и возможность превращения Владивостока в один из самых крупных транспортных узлов вызывает у них большие сомнения. Объем перевозок резко снизился, из-за этого простаивает техника, следовательно, и цена на грузоперевозки будет продолжать расти. Не стоит забывать и о повышении цен на все виды топлива, нежелании грузоотправителей переплачивать, а также об увеличении стоимости валютного лизинга – в итоге получаем самый реальный кризис в логистической сфере. В выигрыше остаются в конкуренции только те компании, которые готовы предложить своим клиентам комплекс сопутствующих услуг. Например, создавали новые схемы перевозок, находили бы решения проблем с таможней, а так же хранением грузов, оптимизировали затраты и т.д.

Многие перевозчики и экспедиторы живут сейчас за счет накопленного ранее «жирка», ведь этому спаду предшествовали крайне «тучные» годы. На данный момент прогнозируется закрытие многих компаний-перевозчиков в ближайшие полгода — год. Если смотреть на этот процесс с точки стратегической экономики, то он имеет крайне негативные последствия. Консолидация рынка приведет к значительному повышению тарифов, ведь чем меньше логистических игроков на рынке, тем проще им заключить договор о стоимости услуг.

Увеличиваться будут и сроки поставок всех товаров. Пароходы, морские контейнеры, железнодорожные составы перед каждой отправкой будут не полностью заполнены, в большинстве случаев будут задерживаться и, следовательно, формироваться со значительной задержкой. Некоторые линии будут отказываться от части своих рейсов, что еще больше увеличит срок доставки продукции.

Время покажет, как будет дальше развиваться ситуация и к чему это все приведет. А пока что логисты пытаются найти пути выживания в этих новых, суровых условиях. Если выход так и не будет найден, то стоимость перевозки грузов так и будет увеличиваться, так как все дополнительные затраты заказчики обязательно будут включать в стоимость товара.

Порт Владивосток закрывается

Порт Владивосток закрывается

Порт Владивосток закрывается

Проведение саммита АТЭС во Владивостоке вносит существенные корректировки в движение международного морского транспорта в регионе Дальнего Востока.

Морская акватория порта Владивосток, Амурский и Уссурийский залив до острова Рейнеке закрываются для прохождения судов. Запрет действует в период с 7 до 10 сентября. Значительные временные ограничения в регионе вводятся уже с 25-го августа.

Меры безопасности носят временный характер и судоходство в этом регионе будит восстановлено в полном объеме сразу после саммита АТЭС.