Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Дорожная реконструкция Крыма

Дорожная реконструкция Крыма

Дорожная реконструкция Крыма

Как стало известно журналистам BGLOGIST, транспортные власти России выделяют 1,2 млрд рублей на ремонт дорог Крымского полуострова и Севастополя в 2014 году , что почти в три раза выше, чем для аналогичных целей планировали потратить украинские власти. Почти все автомобильные транспортные магистрали полуострова требуют значительного и серьезного ремонта. Кроме того, местные рабочие дорожных служб в течение трех месяцев не получали заработной платы, они очень надеются, что первый транш из России пойдет на погашение этого долга. Восстановление дорожного фонда региона будит способствовать оживлению экономики и прежде всего восстановлению нормальной системы транспортной логистики.

В целом, на поддержание и ремонт автомобильных дорог в регионе в 2014 году будет выделено около 1,2 млрд. рублей. Значительную часть этих средств Федеральное дорожное агентство ( Росавтодор ) возьмет из собственных резервов экономии, а другую часть будет привлечены за счет ресурсов Министерства транспорта.

Общая протяженность дорог в регионе оценивается в 6220 километров. Сейчас ведется работа по идентификации дорог по федеральному и региональному значению.

Ориентировочно, длина федеральных дорог в Крыму , около 1,2 тыс. км.

На ремонт дорог Крыма выделяют сумму почти в три раза больше, чем размер инъекций, которые должны были быть использованы на ремонт дорог из государственного бюджета Украины. Планировалось в 2014 году потратить до 110 млн. гривен (около 450 миллионов рублей ). Однако никаких средств так и не было выделено. Отрасль региона находится на момент перехода Крыма в Россию в катастрофическом положении. Крымские дорожники находятся в подвешенном состоянии, в течение нескольких месяцев им не платят .

Украина отказалась от нас, а Россия еще не приняла юридически нас. Верховный Совет Крыма принял постановление о собственной исполнительной организации управления, — говорит заместитель начальника службы оперативного обслуживания дорог А.Густенко. Сейчас это просто нам сейчас мы работаем в очень сложных условиях, говорит он. Люди не получают зарплату в течение трех месяцев, так что первый транш будет потрачено на то, чтобы выплатить долги в полном объеме.

Росавтодор выделяет 1,2 млрд рублей и считает эти средства адекватными и достаточными для решения текущих транспортных задач региона. Эти деньги будут потрачены на ремонт и содержание автомобильных дорог. Прежде всего для ямочного ремонта, разметки, подготовке к летнему сезону, покраске автомобильный объектов, павильонов, границ и заборов. А так же для покоса травы и вывоза мусора.

Почти все дороги в Крыму были построены в 50- 60-х годах — и с тех пор при их эксплуатации пропустил три или четыре периода ремонтного обслуживания. Таким образом, все дороги нуждаются в капитальном ремонте.

Среди стратегических строительных проектов в Росавтодоре считают подготовку предложений по дороге вокруг города Севастополя и подъезду к Керчи. Проект по строительству моста через Керченский пролив будет завершена уже к концу года. Строители создадут новую подъездную дорогу к мосту, минуя город, потому что существующая дорога сейчас проходит через Керч. Это позволит избежать увеличения заторов городского движения. Примерно такая же ситуация в Севастополе — строится дорога, предназначенная для поддержания транзитных перевозок в обход города.

Как сообщили в Росавтодоре, в Республике Крым, до недавнего времени не было Министерство транспорта.

Правительство Республики в настоящее время готово создать такой орган. Его структура будет иметь службу по содержанию и использованию дорог. До 1 января 2015 года эта служба будет отвечать за состояние дорог, а с начала следующего года будут организованы субординированные государственные учреждения под рабочим названием «Крым».

Как сообщили в управлении Крымского ГАИ, с 24 марта по 20 апреля в городах проведена оценка уличной дорожной сети. В этой работе участвовали ГИБДД, предприятия коммунальных услуг, специализированные организации.

Автобан Тракия вводится в эксплуатацию

Автобан Тракия вводится в эксплуатацию

Автобан Тракия вводится в эксплуатацию

Уже в июле месяце простой европейский обыватель сможет прокатиться с ветерком из болгарской столицы Софии до побережья Черного моря по новому автобану Тракия. Долголетнее строительство, наконец то, будит завершено. Для автомобильных перевозок этот участок транспортной инфраструктуры имеет очень важное значение.

 

На сегодняшний день АМ „Тракия“, была завершена на 99,9% и до 15 июля, в соответствии с договором, последнего строящегося участка (Ямбол — Карнобат) автомагистраль будет открыта для движения. Об этом заявил инж. Лазар Лазаров, председатель правления Агентства „Дорожная инфраструктура”. По его словам, если приемная комиссия выпустит Акт 16 ранее, открытие автобана не будет задерживаться ни на день.

Придорожные сооружения на этом автобане имеют очень развитую структуру. Даже отдельная организация производила замер сопротивления изоляции, так как этот показатель является очень важным элементом безопасности при автомобильном движении.

В данный момент полным ходом идут процедуры закупок и развертывания 44 химических туалетов на 22 площадках для отдыха на участках от Стара Загора до Бургас. Председатель правления подчеркнул, что в июле месяце будет удлинена магистраль Шумен — Белокопитово на АМ „Хемус“, а также будут проведены работы в районе Долна Диканя — Дупница на АМ „Струма“.

Международные автомобильные перевозки в этом регионе станут намного интенсивнее. Это позволит расширить грузовой поток не только по Болгарии, но и по Европейскому союзу.

Кризис вносит коррекции в дорожное строительство

Пять основных маршрутов дорог установлены для строительства на следующий программный период ОП «Транспорт» — 2014 — 2020 годов, это было официально объявлено в Министерстве регионального развития и благоустройства Болгарии(МРРБ).

Кризис вносит коррекции в дорожное строительство

Кризис вносит коррекции в дорожное строительство

В столичном регионе автошкола Москва, используя свою техническую базу проводит обучение водителей. Набор в группы производится постоянно.

В качестве основных проектов, будут установлены следующие участки дорог:
— участок 3 автомобильной магистрали «Струма»;
— автомобильная магистраль «Хемус» ( участкок 1 автомагистрали «Ябланица-Велико Тырново», и раздел 2 — скоростное шоссе «Велико-Тырново — Шумен»);
— Тоннель под Шипкой;
— скоростная магистраль «Русе — Шумен»;
— Расширение западной дуги кольцевой дороги Софии.

В связи с ограничением финансирования Европейского Союза вне рамок программы остаются проекты строительства скоростной магистрали Русе — Велико Тырново и Видин — Монтана. Определенно это настоящий сюрприз, так как дорога Видин — Монтана с момента открытия «Дунай мост 2» в конце этого года, очень необходима из за увеличения грузового потока на этом участке дороги. Этот проект весьма важен, и поэтому он будет переведен в качестве резервного в программе и будет осуществляться, если найдутся средства для финансирования.

Для скоростного шоссе Русе — Велико Тырново — Капитан Андреево будут искать частного инвестора по линии публичного частного партнерства.

Остается открытым вопрос, как будет осуществляться финансирование строительства автомагистрали «Черное море» (Бургас — Варна), автобан Кюстендил — София, магистраль «Рила», которая проходит вдоль Кюстендил — Дупница — Самоков, граничащих с шоссе «Тракия» и «Хемус».

Сокращение дорожного строительства в Болгарии очень значительное. Это способно создать весьма тяжелую экономическую ситуацию в стране, так как будет сокращена экономическая программа занятости компаний в этой отрасли, а это приведет к отрицательным последствиям на фоне экономического спада и роста безработицы. Поиск частного инвестора для строительства, так же вопрос не простой.

Все это может привести к еще большему сокращению дорожного строительства.

Тоннель под Шипкой

Тоннель под Шипкой

Тоннель под Шипкой

Верховный экспертный экологический совет при Министерстве охраны окружающей среды и водных ресурсов утвердило проект строительства туннеля под горой Шипка.

 

Проект также включает строительство обходного пути к юго-западу от Габрово, который должен соединить город с существующей дорогой от города Шипка. Условно план строительства разделен на пять этапов. Обходная дорога до Габрово и строительство туннелей до горной вершины будет финансировать по линии Оперативная Программа «Транспорт».

Обсуждают варианты строительства пяти туннелей через горы с общей длиной 3460 метров. Строительство вспомогательных сооружений может начаться уже к концу года. Тоннель является частью европейского транспортного коридора № 9 и будет построен европейскими деньгами.

Данный проект значительно сократит транзитное время прохождения Болгарии международными транспортными компаниями и сделает страну еще более привлекательнее для грузоперевозок из Балканского региона.

Современные мобильные телефоны nokia помогают поддерживать связь в международных транспортных компаниях. Современные тарифные планы помогают значительно экономить. Мобильность, путь к успеху в грузовых доставках.