Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Фондовая Европа падает третью сессию подряд

Сегодня европейские фондовые индикаторы снижаются третью сессию подряд на фоне обеспокоенности инвесторов последствиями торговой войны между США и Китаем.

Сводный индекс крупнейших предприятий региона Stoxx Europe 600 к 13:00 мск опустился на 0,64% и составил 368,04 пункта. В лидерах падения оказались акции европейских банков. Цена бумаг Deutsche Bank (DE:DBKGn) упала на 1,2%, бумаги Danske Bank подешевели на 1,6%.

© Reuters. Фондовая Европа падает третью сессию подряд

Trader à la Bourse de Francfort. Les marchés financiers et les actifs les plus risqués sont lourdement sanctionnés lundi matin, plombés par l’aggravation de la crise grecque après la rupture spectaculaire des discussions entre Athènes et ses partenaires européens. /Photo prise le 29 juin 2015/REUTERS/Ralph Orlowski

Британский индекс FTSE 100 снизился к 13:24 мск на 0,46%, германский DAX — на 0,92%, французский CAC 40 — на 0,57%. Испанский IBEX 35 и итальянский FTSE MIB потеряли 0,57% и 0,58% соответственно.

Акции Henkel AG упали в цене на 6,7%. Немецкая компания по итогам второго квартала получила прибыль, которая не оправдала ожиданий аналитиков, и ухудшила прогноз продаж на 2019 год.

Котировки акций шведско-швейцарской ABB Ltd. опустились на 0,6%. Во вторник стало известно, что новым главой компании назначен Бьорн Розенгрен. Он вступит в должность с 1 марта 2020 года.

Рыночная стоимость Rolls-Royce (LON:RR) уменьшилась на 3,2% на фоне снижения рейтинга бумаг компании аналитиками Moody’s.

Капитализация германской TUI Group выросла на 0,9%, несмотря на то, что крупнейший туроператор Европы сократил чистую прибыль в 3-м финквартале на 85%, что преимущественно было связано с запретом на эксплуатацию самолета Boeing-737 MAX.

Новый раунд торговых переговоров между США и Китаем должен состояться в сентябре, однако на прошлой неделе президент США Дональд Трамп заявил журналистам, что встреча может не состояться. «У нас открытый диалог. Посмотрим, удастся ли нам сохранить в силе встречу в сентябре, — сказал Трамп. — Если удастся — отлично, если нет — тоже отлично».

Влияние торговой войны ощущается все сильнее, пишет агентство Bloomberg. Власти Сингапура ухудшили прогноз экономического роста в текущем году практически до нуля, поскольку усиление торгового противостояния США и Китая оказывает давление на экономики региона, наиболее зависимые от торговли.

В минувшие выходные аналитики Goldman Sachs (NYSE:GS) предупредили, что торговый конфликт окажет более существенное влияние на американскую экономику, чем ожидалось ранее. Также они отметили, что не рассчитывают на подписание торгового соглашения между Штатами и Китаем до президентских выборов в США, которые пройдут осенью 2020 года.

Статданные, обнародованные во вторник, указали на замедление инфляции в Германии в июле до минимума за последние почти 3 года. Потребительские цены в Германии, гармонизированные со стандартами Евросоюза, в прошлом месяце выросли на 1,1% в годовом выражении после подъема на 1,5% в июне, свидетельствуют окончательные данные Федерального статуправления страны (Destatis). Рост показателя в июле стал минимальным с ноября 2016 года, его динамика совпала как с предварительными данными, так и с консенсус-прогнозом экспертов, опрошенных Trading Economics. По сравнению с июнем потребительские цены в Германии выросли на 0,4%, что также совпало с предварительной оценкой и ожиданиями рынка.

Индекс ожиданий инвесторов и аналитиков в отношении экономики Германии на ближайшие шесть месяцев (индекс доверия), рассчитываемый исследовательским институтом ZEW, упал в августе до минус 44,1 пункта — минимума с 2011 года с минус 24,5 пункта в июне. Аналитики, опрошенные Bloomberg, прогнозировали снижение показателя до минус 28 пунктов. Оценка экспертами текущей ситуации также ухудшилась.

Тем временем зарплаты в Великобритании в апреле-июне 2019 года выросли максимальными темпами за 11 лет, свидетельствуют данные Национального статистического управления (ONS) страны. Число занятых в Великобритании (в возрасте от 16 до 64 лет) в прошедшем квартале увеличилось на 115 тыс., до 32,811 млн человек. Благодаря этому уровень занятости достиг рекордных 76,1%. Безработица в Великобритании, рассчитанная по методике Международной организации труда (МОТ), в прошедшем квартале выросла до 3,9% с минимальных за 44 года 3,8% в предыдущие 3 квартала.

Европейские рынки акций демонстрируют минорный настрой

В ходе сегодняшних торгов европейские фондовые индексы снижаются и могут завершить в минусе вторую неделю подряд на фоне беспокойства инвесторов по поводу политической ситуации в Италии и напряженности в торговых отношениях между США и Китаем.

© Reuters. Европейские рынки акций демонстрируют минорный настрой

A trader waits to see when trading will resume on the floor of the New York Stock Exchange following a halt in trading on the floor of the exchange in New York, July 8, 2015. REUTERS/Lucas Jackson

Сводный индекс крупнейших предприятий региона Stoxx Europe 600 к 12:30 мск опустился на 0,4% и составил 373,11 пункта.

Итальянский индекс FTSE к 12:49 мск упал на 2,38%, демонстрируя худшую динамику среди основных европейских индексов.

Британский индекс FTSE 100 уменьшился на 0,29%, французский CAC 40 — на 0,82%, германский DAX — на 0,86%, испанский IBEX 35 — на 1,08%.

Вице-премьер Италии Маттео Сальвини вчера заявил, что в стране должны быть проведены досрочные выборы в связи с отсутствием в парламенте большинства, сообщает газета «Стампа». Он подчеркнул, что «итальянцы нуждаются в определенности».

Сальвини также обратился с призывом к премьеру Италии Джузеппе Конте убедиться в том, что в итальянском парламенте действительно отсутствует большинство. «Я вновь сказал это сегодня премьеру Конте: давайте пойдем в парламент, чтобы убедиться в отсутствии большинства. Об этом свидетельствуют недавние голосования, а также неоднократные оскорбления со стороны «союзников» («Движение 5 звезд») в отношении меня и «Лиги», — цитирует Сальвини итальянская газета Giornale.

Ранее в парламенте Италии прошло голосование по инициативе «Движения 5 звезд» против скоростной железной дороги между итальянским Турином и французским Лионом. Инициатива не получила поддержки в парламенте и стала очередным камнем преткновения для «Лиги», одним из лидеров которой является Сальвини, и «Движения 5 звезд».

Угроза распада коалиционного правительства на фоне постоянных разногласий партий ударила по акциям итальянских банков. Цена бумаг Banco BPM упала на 7,8%, UniCredit — на 5,8%, UBI Banca — на 5,9%.

Давление на рынок также оказывает растущая торговая напряженность. По сообщению Bloomberg, Белый дом отложил принятие решения о выдаче лицензий американским компаниям на возобновление работы с Huawei, что связывается с информацией о прекращении Пекином закупок сельскохозяйственной продукции из США. Новый раунд торговых переговоров между странами должен состояться в сентябре, и, по мнению аналитиков, до этого момента ожидать сближения позиций сторон вряд ли рационально.

Тем временем опубликованная в пятницу статистика указала на неожиданное замедление темпов экономического роста в Великобритании. ВВП Великобритании во втором квартале снизился на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, свидетельствуют предварительные данные Национального статистического управления (ONS). Аналитики не ожидали изменения, по данным Trading Economics. Падение показателя было зафиксировано впервые с 2012 года.

Акции британской WPP (LON:WPP) подскочили на 7,2%, несмотря на то, что один из крупнейших рекламных концернов мира сократил чистую прибыль по итогам первого полугодия 2019 года на 53%. Чистая прибыль за 6 месяцев составила 312 млн фунтов стерлингов ($378 млн) по сравнению с 672 млн за аналогичный период годом ранее, сообщается в пресс-релизе компании. Между тем выручка WPP выросла на 1,6% и составила 7,616 млрд фунтов стерлингов по сравнению с 7,493 млрд фунтов. Без учета колебаний валютных курсов показатель выручки практически не изменился по сравнению с прошлым годом.

Цена бумаг германского производителя медицинского оборудования Carl Zeiss Meditec растет на 0,5%. Как говорится в отчетности компании, ее выручка за девять месяцев текущего финансового года увеличилась на 10,9%, до 1,027 млрд евро с 926,3 млн евро за аналогичный период прошлого года (без учета колебаний валютных курсов рост показателя составил 8,9%). Прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) выросла до 184,2 млн евро по сравнению со 134,8 млн евро годом ранее.

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

После более чем шести месяцев подготовки CEVA Logistics Greater China выполнила первую грузовую автомобильную транспортировку по книжке TIR (Transports Internationaux Routiers) из г. Хоргос, Китай, через Казахстан в Европу.

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

Экспедиционная поездка началась 13 ноября 2018 года в качестве совместной инициативы между CEVA Logistics, Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) и CEVA — Alblas и Jet-Rail. По прошествии примерно 7000 километров через Казахстан, Россию и Беларусь грузовик прибыл в Польшу 24 ноября без каких-либо дорожных транспортных помех или таможенных проблем, потратив 11 дней на дорогу. В конечный пункт назначения грузовик прибыл 26 ноября — всего 13 дней.

Новая дорожная линия обеспечит экономию средств примерно на 50% по сравнению с вариантами международного воздушного транспорта. От двери до двери автомобильная транспортная перевозка займет между 10 и 15 днями и грузовой транспорт будет на 30-50% быстрее, чем железнодорожный.

Это, несомненно, будет способствовать успеху инициативы Belt & Road в ближайшем будущем после того, как международная транзитная система МДП в этом году стала активной для Китая.

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Контейнерный перевозчик Hyundai Merchant Marine (HMM) запустит блок поезд из Южной Кореи в Европу через Китай. Он будет успешно конкурировать с другими подобными проектами, которые были запущены ранее.

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Товары для поезда будут доставляться из южнокорейских портов Qingdao и Rizhao на судах в провинцию Шаньдун, в Китае, откуда будут направлены в Дженджу в юго-западной китайской провинции Сихуан. Затем поезд будет проходить через пограничный пункт Достык на казахстанской границе и оттуда по Транссибирской железнодорожной магистрали достигнет Польши, которая является пограничной страной Европейского Союза.

ХММ, Samsung, LG, Hyundai Glovis и несколько других корейских компаний имеют повышенный интерес к перевозке своих грузов в этом блок-поезде.

По предварительным прогнозам, с помощью поезда, товар будет добираться до европейских партнеров в период с 18 до 23 дней, в то время как морские перевозки по тому же маршруту занимает от 35 до 40 дней. Это значительно повышает эффективность транспортной логистики в этом направлении.

Резкий рост жд перевозок из Азии в Европу

FIATA мировой конгресс в Дублине

FIATA мировой конгресс в Дублине

Количество железнодорожных линий между Азией и Европой выросло быстро в последние годы. Об этом заявил в кулуарах всемирного конгресса ФИАТА в Дублине (Ирландия), д-р Иван Петров, старший вице-президент ФИАТА, генеральный директор ТрансЕкспрес.

Д-р Петров подчеркнул, что жд услуги предлагают более низкие цены в сравнении с воздушными перевозками груза и быстрое транзитное время, время в пути — около 2 недель, по сравнению с 5 неделями перевозки по океану.

Во время сессии он сообщил, что в 2013 году было 72 блок-поезда между Азией и Европой. В прошлом 2015 году их уже было 815 и их количество достигнет 1200 в конце 2016 года. Между тем, стоимость груза, перевозимого на этих логистических линиях, поднялась с 1,1 млрд. долларов США в 2013 году до 19 миллиардов в этом году.

В настоящее время 10 городов в Китае выпускают блок-поезда до 11 городов в 7 странах Европы. Хотя этот рост был впечатляющим, стоимость груза перевезенного в 2015 году по железнодорожному направлению Азия — Европа составляет только 2,2% от общего объема товарооборота. В то же время, перед железнодорожными перевозками есть много проблем. По словам г-н Петрова, в настоящее время уровень конкуренции ограничен, так как есть только 4 железнодорожных компании, которые предлагают эти услуги. Варианты маршрутов ограничены, а пограничных терминалов для перегрузки при переходе к железнодорожной линии другого калибра немного. Он также выразил глубокое сомнение, есть ли реальный рынок в этом направлении транспортной логистики, так как железнодорожный транспорт является очень субсидируемым.

FIATA мировой конгресс в Дублине

FIATA мировой конгресс в Дублине

Ханс Керстен, директор по транспортировке в International Union of Railways, открыл другие проблемы отрасли. Он сказал, что есть узкие места в инфраструктуре, различных операционных правилах и правовых режимах между различными странами. Кроме того, время прохождения границы непредсказуемо, и существует дисбаланс в движение в пользу поездов в направлении запада. Тем не менее, возможности для железнодорожного обслуживания растут, так как производство в Китае переходит от прибрежной зоны к внутренней. Уже разработаны длинные и тяжелые поезда, с которым будет увеличиваться объем этого вида перевозок. Стимулом для развития им дает и ООН, где усиленно работают над глобальной гармонизацией железнодорожных законов.

Без машин на бензине и дизеле в 2030 году, предлагает Германия

Без машин на бензине и дизеле в 2030 году, предлагает Германия

Без машин на бензине и дизеле в 2030 году, предлагает Германия

Верхняя палата парламента германии (Бундесрат) предлагает к 2030 году не вводить в эксплуатацию новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. В законопроекте содержится призыв к Европейской комиссии пересмотреть существующую практику налогообложения и взимания сборов с автотранспорта, чтобы стимулировать переход на более экологически чистый транспорт.

Согласно мнению Бундесрата это должно быть сделано таким образом, что не позднее 2030 года весь Европейский союз в эксплуатацию бы пускал только автомобили, которые не выбрасывают в атмосферу вредных газов.

Снижение содержания вредных газов, чем традиционные автомобили является одним из решающих шагов для выполнения Парижского соглашения по климату. До 2050 года Германия должна снизить выбросы в атмосферу двуокиси углерода на 95%.

Переход к электромобилям в Германии, однако, происходит медленно. Журнал „Шпигель“ отмечает, что даже субсидии на покупку таких автомобилей, не дают результата. По мнению экспертов, ситуация такая не только потому, что автомобилисты предпочитают испытанные десятилетиями традиционные автомобили, а и потому, что нет достаточно развитой инфраструктуры для массового использования электромобилей.

Сборы за дороги в Европе

Сборы за дороги в Европе

Сборы за дороги в Европе

Европейские тарифы на проезд растут, и, вероятно, продолжат расти. Если не так давно, путешествуя по Европе, дорожные сборы составляли малую часть транспортных расходов перевозчика, но теперь они стали достигать стоимости потребления топлива. Это очень четко ощущают те международные транспортные компании, которые раньше перевозили груз в Россию, и совсем недавно изменили направление своих доставок на Запад. Какую информацию необходимо иметь транспортным фирмам о дорожных сборах?

Европейская система по дорожным сборам является сложным и постоянно изменяющимся механизмом. Чтобы понять, как работает этот механизм, необходимо знать правила уплаты дорожного налога в каждой стране, а также системы назначение и порядок взимания штрафов и такс за проезд по платной дороге, список налогооблагаемых автомобильных дорог и систем скидок. Причем эту информацию надо постоянно отслеживать, так как она постоянно меняется. Зачастую страны, в которых происходят изменения, в первую очередь стремятся публиковать новую информацию на своем национальном языке, и не спешат переводить на общедоступный в Европе язык. Хотя некоторые большие транспортные компании перевозчики могут позволить себе содержать персонал, который осуществляет мониторинг, обработку и актуализацию информации, но остальным придется обращаться к услугам компаний посредников, осуществляющих администрирование платы за проезд.

Очень часто при расчете транспортных расходов перевозчики, как правило, сосредоточены на расходах на топливо, а такие расходы, как плата за проезд, очень часто не попадают в поле зрения. Эти расходы часто забывают именно те перевозчики, которые ранее работали в России и только недавно изменили направление работы на Запад. Иногда дорожные сборы становятся настоящим сюрпризом для тех перевозчиков, которые работают по новым маршрутам. С таким подходом к работе можно получить серьезные убытки. А при простом анализе дорожного движения можно увидеть, что перевозчики выбирают транзитный проезд через страны, где проезд стоит весьма дорого, хотя есть альтернативная возможность выбирать другой более экономичный маршрут движения.

Специалисты BGLOGIST считают, что планируя транспортный маршрут поездки необходимо учитывать место приобретения топлива, все же это основная статья расхода и от этого никуда не денешься. Однако есть и другие особенности, так закупая топливо в таких странах, как Бельгия, Франция, Испания, Италия, вы можете рассчитывать на возврат части топливного акциза. В других же европейских странах стоимость проезда на дорогах примерно такая же, как и стоимость топлива, например, в Венгрии. А вот в Австрии расходы на проезд стоят дороже, чем топливо.

Тарифы на проезд вырастут

Как правило, тарифы в Европейском Союзе имеют тенденцию роста в соответствии с ростом инфляции. В прошлом году, уровень европейской инфляции не был высоким, а поэтому в большинстве стран тарифы дорожных сборов выросли на 1 – 2%.

Однако совершенно очевидно, что последовательное повышение тарифов за проезд на дорогах Европы будет иметь долгосрочный тренд. Например, несколько лет назад, ставка дорожного налога в Чехии выросла на 10 процентов. В апреле этого года, когда Бельгия внедрила новую систему взимания налога на дороги, проезд по этой стране возрос примерно в три раза.

Другой пример – ФРГ. Здесь постоянно увеличивается сеть платных дорог, тем не менее, водители не замечают, так как расчет размера платы осуществляется с помощью системы GPS, а не фиксированной системой оплаты. Хорошим примером того, как выделить средства в бюджет дорожного налога, является Польша. С того момента, когда в Польше за проезд по основным дорогам ввели плату, состояние автомобильной дорожной инфраструктуры в стране значительно улучшилось. Строительство новых дорог продолжается, поэтому к 2018 году ставка налога на дороги в Польше, вероятно, увеличится.

В такой Балканской стране, как Болгария, в 2017 году планируется переход от системы виньеток на электронную систему оплаты за проезд. Как правило, в таких случаях, тарифы имеют тенденцию к росту. Сейчас проезд грузовика за сутки стоит чуть более 11 евро.

С учетом актуальности для международного перевозчика той или иной страны, это не должно быть проигнорировано. Например, Венгрия не является очень важным транзитным направлением , но когда ставка дорожного налога в Венгрии выросло до 0,27 евро за километр, все обратили на нее пристальное внимание. В настоящее время за проезд по венгерским автомобильным дорогам придется заплатить около 150 евро. Большинство Восточно-европейских стран, т. е. стран бывшего СССР, думают, проезд-это отличная возможность для пополнения своих бюджетов. Они поэтапно вводят платежные системы, работающие на основе сбора спутниковых данных, и в дальнейшем будут водить перевозчикам еще больше дорожных сборов. Так в 2017 – 2018 годах, ждут изменений в системе платы за проезд в Эстонии.

В России так называемый льготный тариф «Платона» до 0,02 евро за один километр будет действовать до октября 2016 года. А дальше показатель возрастет до 0,04 евро за км. Перевозчики заранее проинформированы и любые другие резкие изменения в Российской Федерации не должны быть.

Серьезная проблема заключается в том, что, как уже упоминалось, многие государства считают дорожные сборы и штрафы за неуплату сборов, как инструмент пополнения казны. Особенно это важно в кризис. Так, в Венгрии, наказание за неуплату дорожного налога в размере 500 евро, в Бельгии – 1000 евро, Румынии — 1000 евро, Болгарии — 1500 евро. Так же, в Бельгии за первое напоминание о неоплаченных штрафах увеличивают сумму штрафа на 20 процентов., а за следующее напоминание на 50 процентов. В Румынии вам не дадут право продолжить движение, просто скрутят номер грузовика и вернут его после подтверждения оплаты штрафа, но если вы его оплатите в течении недели, то его сумма будет на 50% ниже.

Нет никаких сомнений в том, что национальным системам сбора платы присуща тенденция к росту, а не снижению цены. Европейские страны выступили с инициативой увеличить объем грузовых железнодорожных перевозок, и это может оказать влияние на тарифы за проезд по автомобильным дорогам.

Дания и Швеция продлили контроль на границах еще на 6 месяцев

Дания и Швеция продлили контроль на границах еще на 6 месяцев

Дания и Швеция продлили контроль на границах еще на 6 месяцев

Дания и Швеция продлили еще на 6 месяцев внеочередное возвращение проверок на свои шенгенские границы. Согласно позиции Копенгагена и Стокгольма, в Европе до сих пор нет необходимого уровня безопасности, что позволяет свободно перемещаться людям.

Обе стороны ввели чрезвычайную полицейскую меру, как средство для ограничения нелегальной миграции. Швеция еще в ноябре прошлого года ввела частичный контроль на юге страны, до самого начала этого года, чтобы обязать всех автобусных, паромных и железнодорожных перевозчиков обеспечить информацию о своих пассажирах. Дания практически сразу отреагировала на последнее решение своей соседки, как, в свою очередь, начала выборочные проверки на границе с Германией.

В отрасли операторов транспортной логистики Европы очень серьезно обеспокоены, что данная мера по контролю на границе серьезно ударит по перевозкам сборных грузов из Европы, грузоперевозки сборных грузов развиваются очень стремительно, особенно в сегменте интернет доставки, подробнее здесь. А мультимодальные линии этого сектора сосредоточены вблизи шведских и датских портов. Часовые задержки на границах внутри ЕС очень негативно скажутся на сроки доставки грузов. В компании «Интертрансавто» считают, что ограничения на передвижение в Европе уже в ближайшие месяцы изменит лицо транспортной логистики континента.

В 2015г. Дания приняла 21 000 ходатайств о предоставлении убежища, а Швеция 163 000, тогда как последняя превратилась в страну с самым большим количеством принятых беженцев на душу, чем ее собственное население в рамках ЕС.

„В нынешней ситуации все еще нет устойчивого решения по усилению внешних границ Европы”, заявил министр иммиграции Дании Ингер Стойберг.

„Я рада, что у нас есть возможность сохранить пограничный контроль, по крайней мере, до 12 ноября”, добавила она.

Шведский министр внутренних Андерс Игеман заявляет, что его страна также будет продолжать меры до 11 ноября.

В мае ЕС одобрил возможность продлить пограничный контроль на шенгенских границах из-за запросов из Швеции, Дании и других стран.

В соответствии с правилами союза проверки могут быть восстановлены в течение 2 лет, с обновлением каждые 6 месяцев.

Aeolus Tyre запускает службу техподдержки в Европе

Aeolus Tyre запускает службу техподдержки в Европе

Aeolus Tyre запускает службу техподдержки в Европе

С 1 июня 2016 года компания Aeolus Tyre запустит в Европе дорожную службу технической помощи для парков грузовых автомобилей.

Новая служба Aeolus Breakdown Service будет обслуживаться бельгийским международным специалистом Profile Euroservice; транспортные парки, использующие сервис Aeolus Breakdown, смогут воспользоваться услугами более чем 7600 зарегистрированных шинных специалистов в 33 странах Европы.

Служба Aeolus Breakdown Service была представлена на выставке Reifen-2016.

Компания Sailun увеличила продажи

Компания Sailun увеличила продажи

Компания Sailun увеличила продажи

Компания Sailun заявила, что ей удалось увеличить свои продажи и долю рынка во многих странах Европы с момента запуска в 2011 году новой стратегии дистрибьюции легковых и грузовых шин бренда. Одним из ключевых элементов этой стратегии, помимо сотрудничества с первоклассными и знающими региональные рынки дистрибьюторами, стало широкое портфолио шин Sailun – грузовых, легковых, автобусных, летних, зимних и всесезонных. Портфолио своей продукции Sailun представит публике на выставке Reifen 2016.

Компания Sailun также активно вкладывала средства в исследования и разработки, что позволило ей предложить потребителю шины, ориентированные на европейский рынок (в том числе модели Atrezzo ZSR, Atrezzo Eco и Atrezzo Elite), и в улучшение обслуживания клиентов и оптимизацию логистики.

В Эссене посетители выставки смогут увидеть ряд моделей Sailun, в том числе безопасные после прокола шины Atrezzo ZSR RFT, зимние грузовые шины SW02 и SW06, специально разработанные для городских и междугородних автобусов шины City Convoy, зимние шины Ice Blazer WST3 с возможностью установки шипов и зимние ‘липучки’ для коммерческого транспорта Ice Blazer Endure WSL1.

“Sailun – профессионал, имеющий качественное портфолио шин всех типов и областей применения, специально разработанных для рынка Европы”, – заявил Мартин Ламб (Martin Lumb), директор по продажам Sailun Tyres (Europe).