Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Лагард: Восстановление еврозоны отложено, чтобы с середины года ускориться

Восстановление Европы после рецессии, вызванной пандемией COVID-19, было несколько отложено, но должно ускориться с середины года, заявила президент Европейского центрального банка Кристин Лагард в комментариях, опубликованных французской газетой в воскресенье.

Лагард: Восстановление еврозоны отложено, чтобы с середины года ускориться

Лагард: Восстановление еврозоны отложено, чтобы с середины года ускориться

Поскольку страны еврозоны блокируют свои экономики, чтобы замедлить распространение нового коронавируса, экономика блока сократилась в последнем квартале, и сокращение в первые три месяца 2021 года вполне вероятно, поскольку большая часть сектора услуг остается закрытой.

«Мы ожидаем, что подъем будет набирать обороты примерно к середине года, даже если неопределенность сохранится», — сказала Лагард в интервью Le Journal du Dimanche. «Давайте проясним: мы не увидим возврата к допандемическому уровню экономической активности раньше середины 2022 года».

Поскольку денежно-кредитная политика уже натянута, налогово-бюджетная политика должна восполнить пробелы, и Лагард призвала политическое руководство Европы наконец ратифицировать беспрецедентный фонд восстановления в 750 миллиардов евро (903 миллиарда долларов).

«План должен быть ратифицирован вовремя, чтобы Европейская комиссия могла заимствовать средства, как запланировано в июне следующего года, а затем распределить средства», — сказала она.

Лагард не дала никаких новых намеков на денежно-кредитную политику и просто повторила указания ЕЦБ о том, что он все еще может увеличить квоту на покупку активов, если потребуется, но также может недооценить эту квоту, если рыночные условия останутся благоприятными.

Логистика: Корона как программа экономического стимулирования

Для логистических компаний это был волнующий год. Потому что во время разгара пандемии коронавируса онлайн-торговля процветала. Однако в 2021 году впереди нас ждут немалые неприятности.

Контейнерный порт в Циндао, Китай: поддержание цепочки поставок Фото: изображения VCG / imago

QINGDAO, CHINA — DECEMBER 01: Aerial view of shipping containers sitting stacked at Asia s first fully automated container terminal of Qingdao Port in the Qingdao Area of China Shandong Pilot Free Trade Zone FTZ on December 1, 2020 in Qingdao, Shandong Province of China. PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxHUNxONLY Copyright: xVCGx CFP111308800460


Логистические компании испытали ужасный хаос Брексита незадолго до его введения. На проливе Ла-Манш, разделительной линии между Великобританией и континентом, в предпоследнюю неделю декабря царил хаос. Грузовики выстроились в бесконечные очереди перед портом Дувр и на территории заброшенного аэропорта. Многие водители не доехали до Рождества. Континентальная Европа была бесцеремонно закрыта, когда стало известно, что в Британии распространилась подозреваемая очень заразная мутация коронавируса.

Повторятся ли эти супер-пробки в январе, когда Великобритания покинет внутренний рынок и таможенный союз ЕС? Фактический Brexit был почти год назад. Но теперь все понимают, что реальный выход происходит сейчас. Таможенный и товарный контроль будет серьезно деформирован и изменен до неузнаваемости, а поэтому становится ясно: 2021 год снова будет утомительным для логистов. Европейская логистика будет формироваться под воздействием Brexit и коронавируса.

В целом, морские операторы, водители грузовиков и железнодорожники, капитаны самолетов и руководители экспресс почты, диспетчеры и менеджеры добились больших успехов за прошедший год. Им приходилось принимать важные логистические решения посреди различных ограничений весной, летом, осенью и зимой. Перевозка защитной одежды, продуктов, ноутбуков или автомобильных запчастей по всему миру, вплоть до заводских ворот и входных дверей. Снабжение миллиардов людей, поддержание многонациональных цепочек поставок.Благодаря усилиям логистов бизнес и повседневная жизнь продолжаются в разумной мере.

Контейнеровозы заполнены до краев

Сначала это не выглядело так. В январе центральные порты Китая внезапно остановились, а в марте европейские государства закрыли свои границы массово, даже с дружественными соседними странами. На короткое время все казалось заблокированным. Но вскоре китайцы снова взялись за дело, европейцы под руководством ЕС быстро согласились на бесплатный проезд для грузовых перевозок.

Некоторые авиакомпании переоборудовали пассажирские самолеты, которые им больше не нужны, для перевозки масок или других срочно необходимых предметов медицинского назначения. А затем, осенью, мировая торговля промышленными и потребительскими товарами внезапно снова выросла настолько сильно, что многие контейнерные линии были переполнены, а фрахтовые ставки побили долгосрочные рекорды. «Это был странный год», — говорит руководитель Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен. Но также и очень прибыльный год для многих компаний.

2021 год тоже будет особенным. Теперь вакцины нужно перевозить по всему миру: миллиарды банок, некоторые в холодильных контейнерах, способных хранить до 70 градусов ниже нуля, иногда в самые отдаленные уголки планеты. На воде, по суше, в воздухе. Насколько быстро, безопасно и сколько людей можно будет вакцинировать, во многом зависит от транспортных компаний.

DHL запустила два состава из Германии в Китай

В ответ на возросший спрос, DHL Global Forwarding, дочерняя компания Deutsche Post DHL Group, запустила два новых маршрутных поезда из Германии в Китай. Один из них отправляется из терминала BASF KTL в Людвигсхафене и пересекает Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан, с конечной остановкой в ​​Сиане, столице китайской провинции Шаньси. Маршрут другого поезда почти такой же, так как его конечная остановка снова Сиан, но он отправится из Нойса и пройдет через Калининградскую область. Время в пути обоих поездов составляет 12 дней.

DHL запустила два состава из Германии в Китай

DHL запустила два состава из Германии в Китай

Благодаря этим железнодорожным связям DHL Global Forwarding также предоставляет клиентам доступ к более быстрым срокам доставки в Азию, как для сборных (LCL), так и для целых контейнеров (FCL). Осуществление перевозок грузовыми поездами из Европы в Китай отражает растущий спрос на импорт и скорость доставки в страны Азии, дополняя уже существующие маршрутные поезда DHL из Сианя и Чэнду в Европу.

Новое железнодорожное сообщение между Германией и Китаем было установлено в сотрудничестве с долгосрочным партнером RTSB GmbH, Германия. В маршрутные поезда загружаются товары, прибывающие со всей Европы, и они транспортируются на 9 400 км до центрального железнодорожного узла в Сиане. Там DHL распределяет груз из поездов получателям, как в Китае, так и в соседних странах, таких как Южная Корея, Япония и Вьетнам. Новые маршруты также сокращают время транзита для клиентов в других европейских странах, таких как страны Бенилюкса, Франция, Испания, Португалия и Великобритания.

«В последние годы мы наблюдаем растущий спрос на железнодорожные услуги в Китай и из Китая. Они являются привлекательной альтернативой другим видам транспорта. Мы постоянно стремимся расширять нашу сеть транспортной логистики, пропускную способность и скорость обслуживания клиентов, а также улучшать инфраструктуру Терминал KTL в Людвигсхафене-на-Майне, чтобы мы могли предложить нашим европейским и глобальным клиентам правильный вид транспорта для развития их бизнеса между Европой и Азией », — сказал Томас Ковицки, глава Chinarail Multimodal в DHL Global Forwarding Europe.

Продажи Volkswagen упали на треть в мае

Volkswagen (DE: VOWG ) VOWG_p.DE продано значительно меньше автомобилей по всему миру из-за коронного кризиса. Тем не менее, снижение в мае, на 33,7 процента до 609,4 тысячи автомобилей, было менее выраженным, чем в предыдущем месяце. В апреле поставки упали на 45 процентов, потому что производство в Европе прекратилось, а торговля для защиты от вируса не открылась. Согласно данным группы, опубликованным в пятницу, в мае было продано 147 400 автомобилей в Западной Европе и продажи сократилось на 57% по сравнению с предыдущим годом. Поставки в Северную Америку упали на 39 процентов. В отличие от этого, продажи в Китае, который восстанавливается после пандемии быстрее, чем ожидалось, выросли на 5,7 процента.

Продажи Volkswagen упали на треть в мае

The I.D. Vizzion model car of Volkswagen is seen during at the 88th International Motor Show at Palexpo in Geneva, Switzerland, March 6, 2018. REUTERS/Denis Balibouse

С начала года в Вольфсбурге было произведено почти 3,1 миллиона автомобилей по всему миру, что на 29,7 процента меньше.

Пандемия коронного вируса влияет на автомобильную промышленность во всем мире. Поэтому Volkswagen, Daimler DAIGn.DE и BMW BMWG.DE ожидают красных цифр в текущем втором квартале. Тысячи сотрудников работают на краткосрочной основе. Спрос слабый из-за страха перед рецессией. Тысячи автомобилей производятся и остаются на складах или во дворах дилеров. Поэтому представители отрасли ожидают, что более мелкие компании, в частности, не переживут кризис.

Худшее в коронном кризисе позади

По словам комиссара ЕС Паоло Джентилони, европейская экономика, вероятно, достигла дна в результате кризиса, вызванного влиянием коронавируса. Спад проистекает из ограничений на экономическую и общественную жизнь.

Худшее в коронном кризисе позади

Худшее в коронном кризисе позади

«Сейчас экономика медленно начинает расти, и с макроэкономической точки зрения она не должна стать хуже», — сказал итальянец из «Frankfurter Allgemeine Zeitung» согласно предварительному отчету в воскресенье. «Европейская экономика снова будет расти, когда доверие потребителей и инвесторов вернется».

Германия и Европа переживают худший послевоенный спад в этом году из-за пандемии коронавируса. В этом контексте экономический комиссар ЕС высоко оценил пакет стимулов в 130 миллиардов евро в Германии. Это свидетельствует о политической смелости, особенно о временном снижении НДС, чтобы снова повысить потребление.

«Европейская экономика не восстановится без роста Германии, и наоборот. Именно поэтому этот пакет поможет всей Европе».

Daimler нацелен на мировое углеродно-нейтральное производство к 2022 году

Немецкий автопроизводитель класса люкс Daimler в понедельник объявил о более жестких целевых показателях выбросов углекислого газа, заявив, что он нацелен на достижение нейтрального к углекислому газу производства легковых автомобилей по всему миру к 2022 году.

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

“Теперь мы переходим к мировому производству углеродно-нейтрального топлива к 2022 году», — сказал генеральный директор Ола Келлениус, добавив, что эта цель включает в себя производство батарей.

Цель по выбросам углерода ранее только применялась к Европе.

Пандемия серьезно ударила по морским портам Европы

Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH) и Всемирная программа устойчивости портов (WPSP) опубликовали совместный отчет, в котором оценили воздействие Covid-19 на работу портов по всему миру. По последним данным, от кризиса, вызванного пандемией, больше всего пострадали европейские гавани.

Порт Гамбург в цифрах 2011 год

Порт Гамбург в цифрах 2011 год

Европейские порты чаще других портов мира сталкиваются с сокращением еженедельных заходов грузовых судов. В течение карантина ситуация только ухудшается – отмена рейсов судоходными компаниями привела к постепенному снижению загруженности терминалов. Также на работу портов повлияло отсутствие рабочей силы – около 28% европейских гаваней испытывают нехватку портовых грузчиков, и эта цифра выше, чем в остальных портах мира. Из позитивных новостей – все меньше портов в европейском регионе сообщают о нехватке складских помещений.

«В ближайшие недели в некоторых крупных портах ожидается значительный спад в объемах из-за пустых рейсов в контейнерном сегменте. Мы ожидаем, что эти крупные транзитные гавани пострадают больше всего. Тем не менее, только тщательный мониторинг ситуации поможет нам спрогнозировать, какое влияние это окажет на глобальную цепочку поставок и насколько быстро перезапустится экономика, в частности в Европе»Профессор Тео Ноттебум, соавтор отчета WPSP-IAPH

На прошлой неделе все больше портов, сообщали о сокращении заходов контейнеровозов – примерно на 5-25%. Хотя доля портов, которые столкнулись со значительным снижением заходов судов (более 25%) резко сократилась: с 10-11% в предыдущие недели до 2% на прошлой неделе. Ситуация с другими грузовыми судами осталась практически неизменной по сравнению с прошлыми неделями карантина – количество портов, сообщивших о сокращении более чем на 25%, оставалось на уровне 12–14%.

«Общая потеря грузов для контейнеров, вероятно, менее очевидна, чем ожидалось, поскольку апрель завершился с отрицательными показателями в годовом исчислении, которые все же лучше первоначальных прогнозов. Уменьшение количества контейнеровозов не всегда напрямую связано с кризисом Covid-19. Одни порты сообщают об увеличении количества пустых рейсов, в основном на маршруте Европа-Дальний Восток, другие не фиксируют рост числа пустых рейсов. Хотя общее количество заходов все же снизилось, примерно на 20% по сравнению с докарантинным периодом»Профессор Танос Паллис, соавтор отчета WPSP-IAPH

Длительные проверки на границах, нехватка водителей грузовиков и сбои в погрузочно-разгрузочных работах также негативно повлияли на операции по перевозке грузов в/из портов. Около 12% портов сообщают об умеренных (6-24 часа) или значительных задержках (более 24 часов) при трансграничных автомобильных перевозках.

Положительным моментом является то, что почти две трети портов сообщают о нормализации трансграничных перевозок грузовыми автомобилями. Это незначительное улучшение по сравнению с предыдущими неделями, хотя в общем ситуация для ряда портов остается нестабильной.

В конце апреля 20 портовых администраций из Азии, Европы, Ближнего Востока и Северной Америки подписали совместную декларацию, пообещав поддерживать работоспособность портов в условиях пандемии.

В частности, администрации портов обязались:

  • гарантировать торговым судам беспрепятственный заход и швартовку на причалах, выполнение погрузочно-разгрузочных операций;
  • создать открытый канал связи, посредством которого администрации портов будут обмениваться опытом/информацией по борьбе с COVID-19 при одновременной защите беспрепятственной морской торговли;
  • продолжать применять передовой опыт в соответствии с национальными условиями, включая меры предосторожности для судоходного сообщества, консультативные услуги и помощь для берегового персонала и экипажей судов, безопасное обращение с грузами и меры, принятые для ограничения распространения COVID-19.

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Принято считать, что европейские компании более подвержены экономическим последствиям вспышки коронавируса, чем американские. На Китай приходится большая часть экспорта из еврозоны, чем из США, и у еврозоны, в частности, нет такой двойной поддержки, как у американской экономики — экспансивной фискальной политики и сильного внутреннего спроса.

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Shipping containers belonging to Hamburg Sud and Maersk companies are seen stacked at La Guaira port, in La Guaira, Venezuela, January 27, 2016. REUTERS/Marco Bello

Таким образом, пока фондовый рынок США просто проигнорировал предупреждение фирмы Apple о будущем сокращении доходов в начале этой недели, европейские рынки, очевидно, пытаются угадать себя краткосрочные последствия вспышки вируса.
Базовый индекс STOXX 600 в четверг упал на 0,2% на 432,94 в 05:15 утра по восточному времени (10:15 по Гринвичу) после ряда разочаровывающих корпоративных данных, в которых вирус занял видное место.
Акции авиакомпании Air France KLM упали на 5,5% после того, как она заявила, что в первом квартале под воздействием вируса снизит операционную прибыль до 200 млн евро ($215 млн). Не помогло и то, что компания начала год слабо: с падения грузоперевозок и замедлением роста доходов от пассажирских перевозок. Едва ли помогло и обещание, что из-за падения цен на нефть годовой счет за топливо сократится на 300 млн евро, или на 5,5%.
Эта новость также коснулась и Deutsche Lufthansa: ее акции подешевели на 2,7%, однако этот специалист по ближним перевозкам, для которого топливный вопрос важнее влияния китайского коронавируса на сферу туризма, опередил своих конкурентов.
Коронавирус засветился и в результатах работы датской судоходной компании AP Moeller-Maersk, которая управляет крупнейшим в мире контейнерным флотом. Maersk предупредила о «слабых фверале и марте», но генеральный директор Серен Скоу сообщил Financial Times, что ожидает «резкого подъема» мировой торговли с апреля, когда китайские заводы вернутся в нормальное русло работы.
Скоу добавил, что при текущих тенденциях вирус «не стал бы для нас таким уж важным событием».
Акции Maersk, ведущего игрока на мировом рынке, выросли на 4,0%, достигнув самого высокого уровня за месяц до фиксации роста прибыли. Но рынок помнит, что Maersk также прогнозировал снижение базовой операционной прибыли в этом году и предупреждал о том, что «плохо видит цель».
Сообщения о распространении инфекции в Южной Корее подтолкнули к снижению и другие зависимые от Китая отрасли, такие как товары класса люкс и путешествия.
На рынке произошли и другие потери, не связанные с Китаем. Французский страховой гигант AXA опустился на дно в индексе CAC 40, потеряв 2,6% после того, как заявил, что заменит главу своего перестраховочного бизнеса XL после дорогостоящих выплат по страховым требованиям в связи со стихийными бедствиями в прошлом году. Это возродило опасения, что компания слишком много отдала за XL два года назад. Акции ее партнера-страховщика Swiss Re также упали в цене на 3,9% после того, как на его годовые результаты повлияли катастрофические потери, принесенные тайфуном Хагибис на Дальнем Востоке, дикие пожары в Австралии и катастрофы Boeing 737 MAX.
Больше всего этим утром выиграли обладатели таких громких имен в области здравоохранения, как немецкий Fresenius и британский Smith & Nephew, которые превзошли все ожидания по прибыли в четвертом квартале. За ними последовали швейцарский финансовый холдинг UBS и нидерландский финансовый конгломерат ING, акции которых подорожали на новостях о том, что швейцарский гигант назначил Ральфа Хамерса из ING, известного специалиста по цифровому банкингу, своим новым генеральным директором.

Фондовая Европа падает третью сессию подряд

Сегодня европейские фондовые индикаторы снижаются третью сессию подряд на фоне обеспокоенности инвесторов последствиями торговой войны между США и Китаем.

Сводный индекс крупнейших предприятий региона Stoxx Europe 600 к 13:00 мск опустился на 0,64% и составил 368,04 пункта. В лидерах падения оказались акции европейских банков. Цена бумаг Deutsche Bank (DE:DBKGn) упала на 1,2%, бумаги Danske Bank подешевели на 1,6%.

© Reuters. Фондовая Европа падает третью сессию подряд

Trader à la Bourse de Francfort. Les marchés financiers et les actifs les plus risqués sont lourdement sanctionnés lundi matin, plombés par l’aggravation de la crise grecque après la rupture spectaculaire des discussions entre Athènes et ses partenaires européens. /Photo prise le 29 juin 2015/REUTERS/Ralph Orlowski

Британский индекс FTSE 100 снизился к 13:24 мск на 0,46%, германский DAX — на 0,92%, французский CAC 40 — на 0,57%. Испанский IBEX 35 и итальянский FTSE MIB потеряли 0,57% и 0,58% соответственно.

Акции Henkel AG упали в цене на 6,7%. Немецкая компания по итогам второго квартала получила прибыль, которая не оправдала ожиданий аналитиков, и ухудшила прогноз продаж на 2019 год.

Котировки акций шведско-швейцарской ABB Ltd. опустились на 0,6%. Во вторник стало известно, что новым главой компании назначен Бьорн Розенгрен. Он вступит в должность с 1 марта 2020 года.

Рыночная стоимость Rolls-Royce (LON:RR) уменьшилась на 3,2% на фоне снижения рейтинга бумаг компании аналитиками Moody’s.

Капитализация германской TUI Group выросла на 0,9%, несмотря на то, что крупнейший туроператор Европы сократил чистую прибыль в 3-м финквартале на 85%, что преимущественно было связано с запретом на эксплуатацию самолета Boeing-737 MAX.

Новый раунд торговых переговоров между США и Китаем должен состояться в сентябре, однако на прошлой неделе президент США Дональд Трамп заявил журналистам, что встреча может не состояться. «У нас открытый диалог. Посмотрим, удастся ли нам сохранить в силе встречу в сентябре, — сказал Трамп. — Если удастся — отлично, если нет — тоже отлично».

Влияние торговой войны ощущается все сильнее, пишет агентство Bloomberg. Власти Сингапура ухудшили прогноз экономического роста в текущем году практически до нуля, поскольку усиление торгового противостояния США и Китая оказывает давление на экономики региона, наиболее зависимые от торговли.

В минувшие выходные аналитики Goldman Sachs (NYSE:GS) предупредили, что торговый конфликт окажет более существенное влияние на американскую экономику, чем ожидалось ранее. Также они отметили, что не рассчитывают на подписание торгового соглашения между Штатами и Китаем до президентских выборов в США, которые пройдут осенью 2020 года.

Статданные, обнародованные во вторник, указали на замедление инфляции в Германии в июле до минимума за последние почти 3 года. Потребительские цены в Германии, гармонизированные со стандартами Евросоюза, в прошлом месяце выросли на 1,1% в годовом выражении после подъема на 1,5% в июне, свидетельствуют окончательные данные Федерального статуправления страны (Destatis). Рост показателя в июле стал минимальным с ноября 2016 года, его динамика совпала как с предварительными данными, так и с консенсус-прогнозом экспертов, опрошенных Trading Economics. По сравнению с июнем потребительские цены в Германии выросли на 0,4%, что также совпало с предварительной оценкой и ожиданиями рынка.

Индекс ожиданий инвесторов и аналитиков в отношении экономики Германии на ближайшие шесть месяцев (индекс доверия), рассчитываемый исследовательским институтом ZEW, упал в августе до минус 44,1 пункта — минимума с 2011 года с минус 24,5 пункта в июне. Аналитики, опрошенные Bloomberg, прогнозировали снижение показателя до минус 28 пунктов. Оценка экспертами текущей ситуации также ухудшилась.

Тем временем зарплаты в Великобритании в апреле-июне 2019 года выросли максимальными темпами за 11 лет, свидетельствуют данные Национального статистического управления (ONS) страны. Число занятых в Великобритании (в возрасте от 16 до 64 лет) в прошедшем квартале увеличилось на 115 тыс., до 32,811 млн человек. Благодаря этому уровень занятости достиг рекордных 76,1%. Безработица в Великобритании, рассчитанная по методике Международной организации труда (МОТ), в прошедшем квартале выросла до 3,9% с минимальных за 44 года 3,8% в предыдущие 3 квартала.

Европейские рынки акций демонстрируют минорный настрой

В ходе сегодняшних торгов европейские фондовые индексы снижаются и могут завершить в минусе вторую неделю подряд на фоне беспокойства инвесторов по поводу политической ситуации в Италии и напряженности в торговых отношениях между США и Китаем.

© Reuters. Европейские рынки акций демонстрируют минорный настрой

A trader waits to see when trading will resume on the floor of the New York Stock Exchange following a halt in trading on the floor of the exchange in New York, July 8, 2015. REUTERS/Lucas Jackson

Сводный индекс крупнейших предприятий региона Stoxx Europe 600 к 12:30 мск опустился на 0,4% и составил 373,11 пункта.

Итальянский индекс FTSE к 12:49 мск упал на 2,38%, демонстрируя худшую динамику среди основных европейских индексов.

Британский индекс FTSE 100 уменьшился на 0,29%, французский CAC 40 — на 0,82%, германский DAX — на 0,86%, испанский IBEX 35 — на 1,08%.

Вице-премьер Италии Маттео Сальвини вчера заявил, что в стране должны быть проведены досрочные выборы в связи с отсутствием в парламенте большинства, сообщает газета «Стампа». Он подчеркнул, что «итальянцы нуждаются в определенности».

Сальвини также обратился с призывом к премьеру Италии Джузеппе Конте убедиться в том, что в итальянском парламенте действительно отсутствует большинство. «Я вновь сказал это сегодня премьеру Конте: давайте пойдем в парламент, чтобы убедиться в отсутствии большинства. Об этом свидетельствуют недавние голосования, а также неоднократные оскорбления со стороны «союзников» («Движение 5 звезд») в отношении меня и «Лиги», — цитирует Сальвини итальянская газета Giornale.

Ранее в парламенте Италии прошло голосование по инициативе «Движения 5 звезд» против скоростной железной дороги между итальянским Турином и французским Лионом. Инициатива не получила поддержки в парламенте и стала очередным камнем преткновения для «Лиги», одним из лидеров которой является Сальвини, и «Движения 5 звезд».

Угроза распада коалиционного правительства на фоне постоянных разногласий партий ударила по акциям итальянских банков. Цена бумаг Banco BPM упала на 7,8%, UniCredit — на 5,8%, UBI Banca — на 5,9%.

Давление на рынок также оказывает растущая торговая напряженность. По сообщению Bloomberg, Белый дом отложил принятие решения о выдаче лицензий американским компаниям на возобновление работы с Huawei, что связывается с информацией о прекращении Пекином закупок сельскохозяйственной продукции из США. Новый раунд торговых переговоров между странами должен состояться в сентябре, и, по мнению аналитиков, до этого момента ожидать сближения позиций сторон вряд ли рационально.

Тем временем опубликованная в пятницу статистика указала на неожиданное замедление темпов экономического роста в Великобритании. ВВП Великобритании во втором квартале снизился на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, свидетельствуют предварительные данные Национального статистического управления (ONS). Аналитики не ожидали изменения, по данным Trading Economics. Падение показателя было зафиксировано впервые с 2012 года.

Акции британской WPP (LON:WPP) подскочили на 7,2%, несмотря на то, что один из крупнейших рекламных концернов мира сократил чистую прибыль по итогам первого полугодия 2019 года на 53%. Чистая прибыль за 6 месяцев составила 312 млн фунтов стерлингов ($378 млн) по сравнению с 672 млн за аналогичный период годом ранее, сообщается в пресс-релизе компании. Между тем выручка WPP выросла на 1,6% и составила 7,616 млрд фунтов стерлингов по сравнению с 7,493 млрд фунтов. Без учета колебаний валютных курсов показатель выручки практически не изменился по сравнению с прошлым годом.

Цена бумаг германского производителя медицинского оборудования Carl Zeiss Meditec растет на 0,5%. Как говорится в отчетности компании, ее выручка за девять месяцев текущего финансового года увеличилась на 10,9%, до 1,027 млрд евро с 926,3 млн евро за аналогичный период прошлого года (без учета колебаний валютных курсов рост показателя составил 8,9%). Прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) выросла до 184,2 млн евро по сравнению со 134,8 млн евро годом ранее.