Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Опрос, проведенный в России среди предпринимателей участников ВЭД, Национальным агентством финансовых исследований показал возникшие трудности российских компаний при работе с партнерами за рубежом из за введенных западом санкций.

По мнению бизнеса, снижение доверия в работе обусловлено нестабильным положением российских компаний. Из за этого либо сокращается объем сделок, либо работа происходит по 100% предоплате, что подрывает стабильность торговой логистики и ограничивает рост торговли. Это влияет на показатели импорта в Россию.

Но в то же время, только 53% опрошенных говорят об ухудшении в отношениях с иностранными партнерами, а 47% не видят такого ухудшения. Более старые фирмы весьма успешно преодолели негативные воздействия рынка, а вот трудности в основном возникли у сравнительно молодых компаний. Все же опыт, это весьма важная практика, которая приобретается с годами. Да и трудности, которые возникли в экономике России носят искусственный характер, а значит оторваны от реальной экономики. Это подтверждают данные по стабилизации экономики России в последнее время. Если конечно вообще можно говорить о какой то дестабилизации.

Не прерывали своей активности с зарубежными партнерами российские компании среднего бизнеса, 27% опрошенных компаний не сворачивали своей работы и проводили весьма агрессивную коммерческую политику.

Пятерка основных партнеров России сейчас выглядит следующим образом — Китай,Германия, Турция, Белоруссия и США.

Заказать авто на свадьбу (http://arenda-retro.ru/avto_na_svadbu_spb) у настоящих профессионалов своего дела. Высокое качество услуг позволит запомнить грандиозное событие в вашей жизни и сделать его незабываемым.

Изменения структуры импорта товаров в Российскую Федерацию

Изменения структуры импорта товаров в Российскую Федерацию

Изменения структуры импорта товаров в Российскую Федерацию

Обвал рубля и нестабильные взаимоотношения с Западом привело к уменьшению ввоза товаров на территорию России, а особенно сильное его уменьшение наблюдается в четвёртом квартале 2014 года.

 

Семнадцать наибольших стран-экспортёров значительно сократили поставки товаров в долларовом эквиваленте. Увеличены объёмы поставок товаров лишь: Америкой, Казахстаном и Бразилией. Это определил мониторинг транспорта (http://orionmonitoring.ru/), который осуществляет международные транспортные доставки в Россию. Основной фактор, который повлиял на уменьшения импортных операций стал рубль, он на протяжении всего 2014 года пугал всех своей нестабильностью. Малый спрос на товар также сыграл не последнюю роль на импорт, соответственно ВВП России осталось на прежнем месте. Импортируемый товар в Российскую Федерацию из Китая уменьшился больше, чем на 4% за прошедший год. Кобелем было заявлено, что правительством не предпринимались необходимые шаги для изменения этой ситуации.

Динамика разного направления импортируемых товаров из стран, что входят в состав Таможенного союза связаны с девальвацией денежной единицы Казахстана и Республики Беларусь. Сильно упали поставки машин и транспортных средств из Республики Беларусь. Это связано с попытками удержать ими свою денежную единицу и завышенной ценой на товар этой категории.

В августе Российская Федерация ввела на своей территории продуктовые контракции. В результате этого эксперты надеялись на увеличения объёмов импортируемых продуктов, которые находилась под запретом, но это не произошло.

Наиболее в данных экономических условиях пострадал рынок автомобилей, ввоз которых уменьшился больше чем на 12%. За прошедший год в Россию импортировали чуть больше 29% автомобилей, а собрано машин из поставленных деталей — больше 39%. Также несут потери производители машин для сельского хозяйства, поскольку их импорт уменьшился больше чем на 20%, а импорт строительной техники — на 24,99%. Меньше стала поставляться строительная техника в связи с девальвацией национальной денежной единицы, кризиса и невозможности финансирования банками различных строительных проектов. Также на этот факт повлияло увеличения цен на взятые взаймы средства. В этом году также ожидается уменьшенное количество поставок машин, за счёт чего конкуренции как таковой ожидать не следует, но цены будут продолжать расти. Грузовая техника также будет ввозиться в меньших объёмах, что связанно отчасти с санкциями на поставку различных товаров из стран Европы.

Отобразились эти события на деятельности компаний по автоперевозкам, которым пришлось изменить свои направления доставки груза, начать поиски новых клиентов и отказаться от увеличения своего автопарка. Без уменьшения инвестиционного рынка не обошлось. Не повлияла нестабильная ситуация на компании занятые в сфере реализации компьютеров и комплектующих к ним. Их поставки за прошедший год увеличились. Это связано с более ответственным отношением к декларированию и уменьшения ввоза контрафактных товаров. В прошлом году произошли усиления таможенного контроля над ввозом товаров на рынки России.

Также категория, которая значительно увеличила свои объёмы — это военные и гражданские товары. Данные по этому ввозу значительно засекречены. За счёт этого их относят к государственной тайне и они имеют «секретный код» при ввозе.

В прошлом году импорт товаров для конечного потребителя уменьшился на 10,5%. Правительством обсуждалась возможность сократить закупки заграничных лекарственных препаратов, что и произошло в четвёртом квартале прошлого года. Из-за этого их ввоз стал на 21,1% меньше по сравнению с предыдущим годом. Поставки лекарств упали отчасти из-за скачка валюты, поэтому импортёрами их ввозилось меньше и применялись сформированные ранее запасы.

Менее гибкая потребность на лекарства в отличие от других товарных групп не будет влиять на их поставки и они не должны уменьшится. Вещи и обувь не относят к обязательным товарам, ожидается снижение их поставок в этом году. Россия пытается наладить их собственное производство. Правда, есть трудности, например, нет всех необходимых деталей и комплектующих для обувного производства. Из-за этого возникли ограничения в развитии этого производства. Единственным товаром ежедневного употребления, который не потерял свои позиции на рынке и его поставки не упали — это товары бытовой химии.

Сильно стали ощутимы снижения поставки заграничных продуктов питания. Росстат предоставил данные в соответствии с которыми цены на эту категорию товаров в прошлом году увеличились больше чем на 15%, а РБК подсчитало, что за прошедший год поставка продуктов питания в ценовой категории уменьшились около 8,9%, а в весе — на 6,9%.

В основном упадок импорта связывают с импортозамещением, впрочем, это лишь теория. Потому что может увеличиться загрузка торговой мощности, но при этом будет изменено качество и цена. Также чтобы создать новые мощности необходимо привлекать новые инвестиции, которые отсутствуют.

Перспективы логистики в России

Перспективы логистики в России

Перспективы логистики в России

Все отрасли экономики России, в том числе и сфера логистических услуг, все серьезней ощущают воздействие неблагоприятной внешнеэкономической ситуации, рассказали участники заседания профильного Комитета ТПП по логистике. Глава аналитического департамента консалт-агентства РБК Людмила Симонова выступила на конференции с докладом о перспективах логистического бизнеса в России до 2017 года. Она отметила, что отрасль ждет глубокая реформация в ближайшее время, связанная с общемировым кризисом экономики и перестройкой рынка. По ее мнению, всемирную отрасль логистики ждет падение объемов перевозок как в мировых, так и во внутренних масштабах.

 

Людмила Симонова рассказала, что в связи с действием санкций в отношении России, логистическому бизнесу предстоит переорганизоваться с западного направления на восточное, при этом повышая роль комплексной логистики ВЭД. Компании, которые имеют такую специализацию, ощутят серьезный рост спроса на свои услуги, так как, по мнению Симоновой, самостоятельно компании совершить такую переориентировку не смогут.

Симонова рассказала и о падении объемов перевозок за октябрь-ноябрь. По ее словам, отрасль уверенно держала показатели на протяжении первых 9 месяцев минувшего года, однако за ноябрь продемонстрировала 10-процентный спад.

Такая же участь постигла отрасль экспресс-доставки — эта сфера тоже потеряла объем вместе с резким падением национальной валюты, отмечает Людмила Симонова. Именно в это время интернет-торговля, которая составляла основную часть клиентуры экспресс-доставщиков, пошла на спад, сократившись сразу на 20%. Общий объем этого рынка за минувший год составил 80 миллиардов долларов. Отмечается, что без учета инфляции за 2015 год отрасль может вырасти незначительно — на 1-2%, однако если учитывать инфляцию, то этот показатель уходит далеко в минус.

Тяжелее всех придется представителям сферы автоперевозок.

Кроме негативного влияния антироссийских санкций, на российскую логистику повлияет и мировой экономический кризис. Людмила Симонова рассказала, что практически все развивающиеся страны значительно снизили темпы роста, такую динамику связывают, в первую очередь, с ценами на товары биржи, реформами налоговых систем и структурной реформацией.

Эксперт отметила, что волна экономического кризиса захлестнула не только Россию. Она подчеркнула, что вся мировая экономика в целом в ближайшие 5 лет будет находиться в так называемом «турбулентном состоянии». Эту перспективу связывают с переходом на новый технологический цикл.

В то же время перевозка сборных грузов (http://www.rbroker.ru/services/freight-forwarding/perevozka-sbornyh-gruzov/) имеет четкую тенденцию к росту. Это объясняется уменьшением объемов товарных партий грузов при закупке и стремление кооперироваться с другими отправителями с целью достижения оптимальной цены перевозки.

Именно для препятствия мировым упадническим тенденциям в России был принят антикризисный план, в котором, подчеркивает Симонова, тем не менее, не было выделено места для поддержки малого и среднего бизнеса. Эксперт уверена, что такой механизм является первоочередным во многих странах, он заключается в стимулировании объемов и качества производства, создании позитивных условий для малого и среднего предпринимательства. Однако в РФ таких мер предпринято не будет.

Симонова уверена, что при условии того, что антикризисный план не будет пересмотрен, Россию ждет в 2015 году весьма вялые темпы развития экономики. Аналитик подчеркнула, что от зависимости от цены на нефть можно будет уйти, переведя все усилия на пересмотр структуры бизнеса и поддержку малого и среднего предпринимательства.

Как известно, санкции негативно влияют как на российскую, так и на европейскую экономику. В случае, если Россию захлестнет банковский кризис либо кризис внешнекорпоративной задолженности, то банковская система ЕС пострадает в первую очередь, так как займы были взяты из его фондов, считает Симонова.

Также серьезные изменения происходят в технологической сфере. Мировые капиталистические потоки начинают постепенное обращение в сторону рынков США, где капиталы теперь вкладываются в новейшие предприятия технологического цикла. При этом претерпела изменения и структура инвестиций в китайскую экономику: материало- и трудоемкие производства постепенно отходят на второй план, в то время как капиталоемкие и высокотехнологичные получают максимальные финансовые вложения.

Эксперты уже спрогнозировали падение расценок на промсырье в ближайшее время, а также серьезное снижение темпов производства и потребления в государствах, чья экономика, в основном, завязана на сырьевом экспорте. В пользу этого прогноза говорит, например, падение нефтяных фьючерсов, а также на целый ряд биржевых товаров, в том числе и на медь. Общей тенденцией остается падение спроса на сырье.

Участники конференции согласились, что в 2015 год логистическая сфера входит с весьма серьезными проблемами. Среди них — ограничения российской стороны по ввозу товаров из Европы, из-за которых существенно сократился объем перевозок по европейскому направлению. Тем не менее, эксперты прогнозируют, что треть российских компаний, работающих с производителями из ЕС, переориентируется на другой рынок, в результате чего объем автоперевозок уменьшится еще на 20%.

По результатам заседания Комитета была принята резолюция, согласно которой решено провести модернизационные мероприятия в сфере внутренней логистики предприятий, в первую очередь, для уменьшения издержек и повышения производительности труда. Эксперты отмечают важность снижения затрат по логистике внутри цепочек поставок, в том числе и за счет упрощения процессов оформления на таможне и ликвидации существующих барьеров в законодательстве в отношении Евразийского Союза. Также участники заседания постановили, что следует начать работу по планированию новых маршрутов экспорта и импорта в азиатские страны.

Российское эмбарго сильно ударило по европейской логистике

Российское эмбарго сильно ударило по европейской логистике

Российское эмбарго сильно ударило по европейской логистике

Введенный Российской Федерацией запрет на ввоз ряда товаров из стран ЕС сильно ударил предприятия транспорта, экспедирования, складской логистики и всех, кто связан с ними. Только обвал цен на стоимость перевозки рефрижераторным транспортом в пик сезона понизил на 50% объем транспортного рынка перевозок в Россию.

Наиболее пострадали перевозчики Прибалтийских стран, Молдавии, Украины, Польши, Венгрии, Словакии, Чехии, Румынии. Именно эти страны возили большие объемы продукции в Россию.

Учитывая тот факт, что транспортные компании ЕС весьма активно в своей деятельности привлекают кредитные средства, то массовое банкротство автомобильных транспортных компаний к ноябрю 2014 года будет явлением реальным.

Во многих странах Европейского Союза звучат призывы ввести нормативные акты, на основе которых нужно провести кредитные отсрочки. Ведь четко ориентированные на российский рынок перевозок, транспортные компании, никакой альтернативы этому рынку не имеют.

Однако эмбарго санкции введены на год и никакой надежды, что после года транспортные потоки заработают в прежнем объеме, нет. Данная проблематика вполне очевидно показала России ненадежность партнерства с ЕС и можно говорить о том, что рынок России для европейского производителя потерян безвозвратно. И никакие кредитные и налоговые каникулы уже не помогут европейским транспортным компаниям. К сожалению они оказались заложниками проводимой политики.

Таможенные новости дня

Таможенные новости дня

Таможенные новости дня

Тема экономических санкций не сходит с повестки дня всех популярных европейских и российских изданий. Рассмотрим основные события, которые смогут изменить таможенных мир будущего.

 

Торговые сети не будут производить импортные закупки

В российский парламент внесен законопроект о запрете торговым сетям заниматься закупкой импорта. Об этом сообщил председатель думского комитета по аграрной политике господин С.Лесин. Уже в сентябре по этому вопросу будет принято решение. В случае его одобрения, российское законодательство будит совпадать в этом вопросе с законодательством США и ЕС.

Россия запретит ввоз лекарств, аналоги которых производят в России

В Совете Федерации предложили расширить санкционный список в отношении стран, принявших санкции в отношении России, на ввоз медицинских препаратов, аналоги которых есть в России. Если это мнение найдет понимание у сенаторов, то эмбарго получат очень многие лекарственные средства. По мнению экспертов BGLOGIST, этот запрет может весьма сократить импорт продукции этого сектора в Россию, а объем сделок может в десятки раз сократиться, что будит очень мощным ударом по фармацевтической отрасли. Подобная реформа была проведена в Турции, пять лет тому назад. Ее результатом стало существенное сокращение стоимости лекарств для населения и переход на отечественные продукты, что привело к бурному росту в экономике в области фармацевтики. Значительно возросли таможенные услуги (http://www.rbroker.ru/services/customs/) в этом секторе экономики в отношении экспорта.

Лукошенко установит барьер запрещенным к ввозу в Россию товарам

Президент РБ господин Лукашенко, сегодня сообщил, что страна исполнит в полном объеме свои обязательства перед Россией в рамках Таможенного Союза. Запрещенные в рамках эмбарго товары не попадут на рынок РФ.

В то же время Белоруссия не вводит подобный запрет, а продолжает торговые отношения со всеми.

Норвегия ввела санкции против России

К санкциям Европейского Союза в отношении РФ присоединилась сегодня Норвегия. Они дублируют полностью запрет введенный ЕС 31 июля 2014 года. Таким образом, на эту страну с сегодняшнего дня распространяются в полном объеме и российские ограничения.

Потери США значительные

Америка лишится от ввода Россией эмбарго до 55 процентов от ввезенного в 2013 году объема продукции в РФ. 1,3 милрд. долл.США, это импорт продукции сельского хозяйства. После запрета американские фермеры потеряют 715 милл. долл.США. Россия входит в пятерку торговых партнеров, а поэтому санкции будут ощутимы в Америке. Орехи, курятина, свинина, говядина, рыба и морепродукты, это основные позиции товаров, где фермеры пострадают больше всего.