Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Турция закрыла перевозки украинским транспортникам

Турция

Турция

Министерство инфраструктуры Украины информирует на своем официальном веб-сайте 02.06.2016 о том, что на сегодняшний день сложилась напряженная ситуация на границе и в портах Турции с пропуском транспортных средств отечественных автоперевозчиков.

Сотрудники турецких контролирующих органов отказываются оформлять украинские транспортные средства, которые осуществляют перевозку грузов между Украиной и Турцией в двустороннем сообщении на основании разовых двусторонних разрешений. Аргументация отказа заключается в том, что якобы украинские перевозчики полностью использовали квоту указанных разрешений второго квартала и выполнить перевозку на основании представленных разрешений смогут только после 1 июля 2016 года.

Проблемы такого рода не новость для рынка грузоперевозок из Балканского региона. Они периодически возникают с разными странами. Турция таким образом защищает свой рынок от демпинга. В BGLOGIST считают, что если стороны не придут к соглашению, то будет весьма очевидно, что Украина закроет свою территорию для движения турецких грузовиков.

Позиция Министерства инфраструктуры Украины заключается в том, что украинская сторона не соглашалась с поквартальным использованием турецких двусторонних разрешений в 2016 году, соответствующие договоренности относительно поквартального использования двусторонних разрешений планировались лишь в 2015 году.

В то же время, в протоколе заседания 2015 года украинская сторона не брала на себя каких-либо обязательств относительно поквартального использования разрешений на право осуществления двусторонних перевозок грузов территорией Турецкой Республики, которые были переданы турецкой стороной, о чем неоднократно сообщала турецкую сторону.

Однако, на сегодняшний день, вопрос не урегулирован и требует решения на ближайшем заседании смешанной украинско-турецкой Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Украинская сторона стала инициатором проведения этого заседания в июне 2016 года, но до сегодняшнего времени турецкая сторона не согласовала дату и место проведения заседания.

Учитывая изложенное, Министерство инфраструктуры Украины настойчиво рекомендует отечественным автоперевозчикам воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений до согласования позиций Украины и Турецкой Республики по данному вопросу. В настоящее время выполнение таких перевозок возможно только на основании многоразовых разрешений ЕКМТ и разрешений ОЧЭС.

Информацию о выше указанное можно посмотреть на сайте Министерства инфраструктуры Украины по следующей ссылке www.mtu.gov.ua.

Сейчас Секретариат АсМАП Украины занимается решением этого вопроса, но до его решения просим участников Ассоциации учесть предоставленную информацию и воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений.

Русско-турецкая таможенная зима

Русско-турецкая таможенная зима

Русско-турецкая таможенная зима

С первого января официально вступили в силу санкции России в отношении Турции. Однако озвученные официальные версии затрагивают по большей части запрет на ввоз продукции сельского хозяйства, запрет на деятельность туристических компаний, отмена безвизового режима, замораживание программ в строительном секторе.

 

Однако еще за долго до ввода этих запретов бизнес столкнулся с более глобальными проблемами, которые выразились в применении специальных таможенных инструментов ко всем без исключения товарам, поставляемым из Турции в Россию. Тысячи грузовиков и контейнеров просто зависли на границе и внутренних таможенных терминалах в России в ожидании прохождения таможенного оформления. На товары из Турции введен, так называемый 100% риск.

С 25-го ноября не могут оформится тысячи торговых отправлений в грузовиках, контейнерах и грузов, которые были отправлены самолетами, кораблями и другими видами транспорта. На перегруженных таможенных пунктах производится полный таможенный досмотр, берутся пробы товара, производится рутинная и не быстрая операция по всем необходимым таможенным процедурам. Однако если в обычные дни эти процессы происходили за часы, то в данный момент они уже продолжаются более месяца. Никакой надежды на выпуск товара бизнес не испытывает. Напротив, очень многие уже мечтают осуществить реэкспорт и отправить товар обратно в Турцию, так как сроки до выпуска груза никто не дает, а стоимость хранения багажа в таможенных зонах непомерно высока.

Во всей этой ситуации понятно только одно, заложником политической ситуации стал просто российский бизнес и тысячи российских компаний, которые имели неосторожность иметь торговые контракты в турецкими фирмами. Именно они стали объектом экономической карательной операции российских властей. Удивление и недоумение вызывает тот факт, что контракты доставленные в Россию из Турции до или во время инцидента с российским военным самолетом в небе Сирии, попали фактически под запрет. Около двух недель эти грузы вообще не могли пересечь государственную границу РФ, которая закрылась для них сразу 25-го ноября. Затем грузы все же пошли, после тотального досмотра с выгрузкой и контроля, однако по приходу на таможенные терминалы, бизнес опять попал в неопределенность.

Иллюзией оказались и транзитные перевозки турецких грузов через Республику Беларусь. Здесь происходило вполне простое мероприятие, с российской границе грузовики размещались в близлежащие таможенные терминалы для осуществления 100% досмотра груза. Очень многие транспортные компании просто нарушили сроки транзитной доставки из за задержки грузовиков на границе Беларуси и России в период двухнедельной неопределенности. И как следствие этого получили дела о НТП.

Турция не осталась в стороне от таких действий таможенных властей России. Но здесь все происходило значительно проще, российские грузы в не зависимости в каком транспортном средстве они ехали, просто разворачивали обратно еще с турецкой границе. Наиболее сложная обстановка сложилась на Грузинской границе Сарпи. Сотни транспортных компаний из Украины, России, Молдавии, Казахстана и других стран оказались заложниками турецко-российской таможенной войны.

23-го декабря бизнес замер в ожидании того, что российская таможня смягчит режим оформления турецких грузов, однако ФТС продлил до 23-го февраля 2016 года жесткий режим для всех турецких товаров. Это не оставляет никакого шанса бизнесу. Работать в таких условиях невозможно. Да и под реальным запретом уже завтра может оказаться любая товарная позиция из Турции, причем никого об этом не предупредят заранее, а все будет происходить стихийно и не цивилизованно. Это полностью создает неопределенность, что весьма губительно для бизнеса.

CNN приводит свою версию конфликта на Украине

CNN приводит свою версию конфликта на Украине

CNN приводит свою версию конфликта на Украине

Приводим нашим читателям мнение популярного историка, Стивена Коэна, которое он высказал телевизионному каналу CNN по поводу кризиса вокруг Украины и России.

В украинском кризисе вины Путина нет

В украинском кризисе вины Путина нет, считает историк Стивен Коэн. В интервью телеканалу CNN он заявил, что в этой ситуации у российского президента не было другого выбора. Более того, на его месте президент США поступил бы точно так же, если не жестче.

Президента России Владимира Путина часто считают «железным человеком», реликтом, который хочет вернуть России ее былую имперскую славу. Однако на этой неделе в своей заглавной статье журнал The Nation заявил, что американские СМИ искажают образ Путина.

Как и зачем? Сегодня я пригласил в студию Стивен Коэна, автора этого очерка. Он преподает русистику в Нью-Йоркском и Принстонском университетах. Стив, вы заявляете, что этот человек — не отъявленный империалист и диктатор, каким мы его видим. Объясните, почему вы так считаете.

СТИВЕН КОЭН, почетный профессор, преподаватель Нью-Йоркского и Принстонского университетов:Он также и не Гитлер, как полагают бывший госсекретарь Олбрайт и профессор Бжезинский, делая отсылки к Мюнхену*. Путин — не убийца. Он не неосоветский империалист, пытающийся создать… воссоздать Советский Союз. Он даже не настроен против Америки.

На самом деле он с самого начала был крайне пророссийски настроенным человеком. Он находится у власти уже почти 14 лет. И его задача — как он ее себе представляет, и как ее представляют многие россияне, — восстановить Россию после катастрофы 1991 года, развала российского государства.

Не забывайте, что за ХХ век Россия пережила крах дважды. Первый раз – в 1917 году. Поэтому его задача — вернуть стабильность, процветание, величие, — что бы под этим ни подразумевали в самой России, — и при этом восстановить традиционные зоны национальной безопасности России на ее границах. В них входит и Украина.

Не он спровоцировал украинский кризис. Ему его навязали, и у него не было другого выбора, кроме как отреагировать. Что, как мы видим, он и сделал.

Вы заявляете, что он один из самых либеральных правителей за всю историю России.

СТИВЕН КОЭН: Я бы так не сказал. В том смысле, что я бы не использовал слово «либеральный». Я бы сказал, что за последние 400 лет Путин – наименее авторитарный российский лидер, за исключением Горбачева, и возможно, первого постсоветского президента, Ельцина. Но насчет Ельцина – спорный вопрос. Давайте будем называть его самым мягким авторитарным правителем России за столетие.

Кстати, давайте посмотрим на отношение к евреям, поскольку это важно. Статус еврейского населения в России зачастую можно принимать за показатель того, как российская власть относится к народу. И за всю историю России ни один лидер не относился к российским евреям лучше, чем Путин. Если вам нужны доказательства по этому поводу, спросите Израиль.

Но что вы скажете про неоимпериализм? Почему мы должны принимать как должное, что каждый раз, когда России кажется, что ее интересы каким-либо образом ущемляются, она вводит свои войска в регионы Грузии и Украины? Это похоже на неоимпериализм, разве нет?

СТИВЕН КОЭН: Фарид, вы знаете, мы могли бы спорить об этом часами, но давайте представим в аналогичной ситуации США. Что будет, если российское влияние вдруг проявится в Канаде и в Мексике и некоторые регионы этих стран заявят, что они собираются присоединиться к путинскому Евразийскому экономическому союзу и даже, возможно, к его военному блоку? Конечно же, американский президент будет вынужден отреагировать так же жестко, как Путин, если не еще жестче.

Я с вами не согласен. Я не думаю, что если Канада захочет наладить торговые отношения с Россией, то президент США пошлет туда войска.

СТИВЕН КОЭН: Да. Но если бы эти торговые отношения лишали США статуса основного торгового партнера Канады, это бы, несомненно, создало кризисную ситуацию.

Но давайте вернемся к Украине. Бжезинский и Олбрайт, например, говорили, что нынешнее украинское правительство легитимно. Путин заявляет, что оно нелегитимно.

Я готов спорить, что если бы вы пригласили на вашу передачу нескольких юристов, специализирующихся на конституционном и международном праве, то им бы было очень трудно обосновать, как нынешнее украинское правительство может быть легитимным.

Правительство, которое неделю назад полностью разрушило украинский конституционный строй, отстранило от власти выбранного президента и начало принимать антироссийские законы. К тому же оно, как минимум, частично контролируется крайне экстремистскими силами на улицах. Это было бы очень трудно обосновать.

Материал предоставлен CNN USA.
Перевод выполнен RT.

Украина усилила контроль на границе с Россией

Украина усилила контроль на границе с Россией

Украина усилила контроль на границе с Россией

Обстановка на границе Украины и России весьма спокойная и нет абсолютно ничего общего с теми страстями, которые кипят во многих городах страны. Однако новые власти в Киеве считают, что контроль на границе с Россией необходимо усилить, а многие политики от нынешней власти вообще призывают к закрытию границы с Россией. Что же происходит сейчас на границе России и Украины.

 

Подозрительным лицам пограничники запрещают въезд на территорию Украины

Государственная пограничная служба Украины усилила контроль на границе с Российской Федерации, сообщает пресс-служба ведомства в понедельник, 3 марта.

«С целью недопущения въезда в Украину с территории РФ организованных групп, отдельных лиц, которые могут участвовать в мероприятиях экстремистского характера на территории Украины в пунктах пропуска для автомобильного сообщения и местных пунктах пропуска проводится усиленный пограничный контроль и соответствующие меры».

В пресс-службе отмечают, что во время проверки документов у всех граждан РФ пограничники проводят опрос о цели запланированного пребывания в Украине. Все автотранспортные средства, въезжающие в Украину, подвергаются углубленному осмотру с привлечением служебных собак и других необходимых техсредств.

Такие же мероприятия проводятся в железнодорожных пунктах пропуска. На перронах железнодорожных станций, в пределах пунктов пропуска (контроля).
К подобным мерам по усилению привлекаются патриотически настроенные члены добровольного общественного формирования. Многие страны Европы уже выразили озабоченность в связи с проверками международных автомобильных перевозчиков лицами не принадлежащими ни к таможне, ни к полиции, ни к пограничным службам, указав на грубое нарушение Венской конвенции по перемещению транспортных средств по территории иностранных государств, однако все эти жалобы остались без ответа со стороны властей в Киеве.

Такси Краснодар (http://www.taxi-krasnodar.com) начинают весьма активно работать по направлению в Крым и Сочи, эти направления стали наиболее востребованными в последнее время у населения региона.

«В случае выявления лиц, которые предоставили ложные сведения о цели запланированного пребывания в Украине, следуют для участия в разного рода массовых мероприятиях, а также причастны к участию в мероприятиях по дестабилизации обстановки в Украине и других взрывных акциях, пограничники запрещают въезд в Украину» — отмечается в сообщении.

В пресс-службе сообщили, что накануне не пропустили в Украину трех граждан России. Один, из которых являлся офицером запаса морской пехоты Российской Федерации, а еще два не имели материальных средств для пребывания в Украине.

Как сообщал Корреспондент.net, в воскресенье вечером, 2 марта, в программе Шустер Live первый вице-премьер Украины Виталий Ярема сообщил, что «решается вопрос об установлении более жесткого режима на украино-российской границе».

Турция просит о помощи

Турция просит о помощи

Турция просит о помощи

Турецкая ассоциация автомобильных перевозчиков — UND, обратилась ко всем транспортным ассоциациям в Европе с просьбой содействия в разрешении конфликтной ситуации с Болгарией. Напомним, что после аннулирования разрешений на автомобильную перевозку грузов для болгарских транспортных компаний Турция получила ответные меры с болгарской стороны. Транзит через Болгарию турецким перевозчикам был закрыт.

В этой связи тысячи турецких грузовиков оказались в проблематичной ситуации в Европе. Они не могут вернуться в Турцию прежним маршрутом, так как их разрешения на проезд по Болгарии не признаются действительными.

UND просит использовать обходной маршрут движения через Сербию, Македонию и Грецию с входом на территорию Турции через пограничный переход Ипсала. Однако не у всех грузовиков есть разрешения на проезд через Македонию и Грецию. Поэтому был договорен упрощенный вариант движения для турецких транспортных компаний с использованием процедур Т1 и Т2. С этой целью должен быть издан документ, который поможет перевозчику в дороге.

Насколько удобна Греция для турецкого транзита, покажет время. Да и планируемые в Греции забастовки фермеров не могут вселять оптимизм в сердца турецких перевозчиков, которые оказались заложниками амбиций их собственной профессиональной организации UND. Во многом, именно действия этой организации привели к данному конфликту.

Очередной транспортный конфликт между Софией и Анкорой

Очередной транспортный конфликт между Софией и Анкарой

Очередной транспортный конфликт между Софией и Анкарой

Непривычно пустые пограничные переходы между Болгарией и Турцией можно было наблюдать в эту пятницу. Причина этого кроется в неурегулированном вопросе по квотам на разрешения между двумя странами. Это привело к полной остановки движения автомобильного транспорта между двумя странами и транзита. В данный момент пункты пропуска пересекают только иностранные перевозчики, работающие не под турецким или болгарским флагом.

 

Конфликт разворачивался стремительно и носил общение на языке ультиматумов. Сторонам не удалось договориться о квотах на 2014 год на автомобильные перевозки в предыдущем 2013 году. На основании этого турецкая сторона считает, что квоты должны соответствовать уровню 2013 года, и это абсолютно правильно и соответствует нормам международного права в этом вопросе. Квота болгарских разрешения за 2013 год составляла 250000 штук, а турецких для Болгарии 10000 штук.

Исходя из этого Анкара предоставила 50% контингент разрешений Софии, однако Болгария, ссылаясь на отсутствие договора с Турцией, предоставила Анкаре вместо 125000 разрешений всего 5000 разрешений. Это послужило поводом к тому, что Автомобильная администрация Турции аннулировала все выданные Болгарии разрешения у себя в системе. Произошло это 30 января, именно в этот день болгарские перевозчики на границе Турции узнали, что их дозвола не действительны. В то же время транспортные власти Турции не начали выдавать дозвола и своим перевозчикам из того количества 5000 штук, которое предоставила София. Более того, был выдвинут ультиматум о том, что если в течении 30 января болгарская сторона не предоставит в турецкое посольство в Софии 125000 разрешений, то ни о каком переговорном процессе с Болгарией и речи быть не может.

В конфликт активно вмешались дипломаты с обеих сторон. Произошел обмен нотами по этому поводу. А директор Автомобильной администрации Болгарии, Димитр Ганев, не исключил возможности закрытия болгарской границы для турецких грузовиков.

Турция грубо нарушает конвенцию ЕКМТ

Турция грубо нарушает конвенцию ЕКМТ

Турция грубо нарушает конвенцию ЕКМТ

В настоящее время на грузино-турецкой границе более чем 30 болгарских грузовиков задержаны. Турецкие власти не дают объяснений, по каким причинам грузовики, принадлежащие болгарским транспортным компаниям остановлены. Об этом рассказывают в Ассоциации болгарского автомобильного транспорта (BASAT). Несмотря на обещания турецких властей, произвол на границе продолжается.

 

Доставка из Нидерландов (www.free-lines.ru) в Турцию происходит под пристальным вниманием таможенных властей соседней страны. Либеральные правила оформления груза в Нидерландах уж очень не пришлись по душе турецким автомобильным и таможенным контрольным органам.

В ассоциации выражают мнение, что для решения проблем будет использован дипломатический путь. Но если у существующей проблемы не будет найдено решения, то болгарские транспортные компании вынуждены будут принять меры снова для блокады турецких границ. Данная позиция доведена до руководства «Автомобильный администрация», в ней перевозчики твердо заявили о своей позиции.

Из пресс-секретариата ЕКМТ в Министерство транспорта Болгарии пришло письмо, в нем определена позиция о том, что болгарские автомобильные перевозчики являются правыми, и что турецкая сторона нарушают международную конвенцию ЕКМТ. Это еще больше подкрепляет болгарскую сторону в вопросе решения существующих проблем. Более того страна может начать судебные действия против Турции на основе международного права.

Прежде чем принимать какие-либо меры, перевозчики будут ждать информации с заседания совместной рабочей группы в понедельник из Стамбула.

По мнению экспертов BGLOGIST.COM, Турция давая пустые обещания официальным болгарским властям и нарушая нормы закона в области международного права может спровоцировать болгарские транспортные компании на еще более жесткие транспортные протесты. Тогда турецкая экономика или перейдет на железнодорожные и морские перевозки, или просто испытает такой болевой шок, который будет сопоставим с коллапсом. Игры в конкуренцию закончились, необходим позитивный и конструктивный диалог между двумя сторонами. И лучше всего его решить за столом переговоров, чем в пограничных пробках. Так же необходимо помнить, что турецкая экономика более уязвима от блокирования границы чем болгарская.

Полеты под вопросом

Полеты под вопросом

Полеты под вопросом

Белорусской национальной авиакомпании «Belavia» запретили с 13 апреля делать рейсы во все области России, кроме Москвы. Уведомление компания получила 5 апреля, сообщает о заместитель генерального директора «Belavia» Igor Cheginetsa.

«Belavia» в дополнение к Москве летала в Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Сочи, летом планировалось открыть рейсы в Новосибирск.

Ранее Белорусское Министерство транспорта сообщило Российской Федерации относительно сокращения с 13 апреля рейсов российских Авиакомпаний от Москвы до Минска. Российскую сторону «удивило» решение Белоруссии. Как указано в Министерстве транспорта Российской Федерации, страны имеют соглашение по полетам с программой рейсов до 10 мая 2012 года.

Конфликт по авиационным перевозкам между Минском и Москвой привел к тому, что рейсы с 26 марта на этом международном направлении остановились. Россия отозвала разрешение для рейсов «Belavia» в Россию, это же сделала Белоруссия для нескольких российских авиакомпаний. Причиной конфликта была неспособность министерств двух стран согласиться с числом рейсов. Ранее сообщалось, что 29 марта Белоруссия и Россия достигли соглашения. Но 5 апреля, как сообщали, Белоруссия приняло решение о сокращении количества рейсов для российских авиакомпаний.

Чтобы решить конфликт, российская делегация, возглавляемая представителем министра транспорта Valery Okulov и главой Транспортного Агентства Federal Air, Alexander Neradko планируют 9 апреля приехать в Минск для переговоров.

Цены на самолетные билеты можете посмотреть на сайте http://skyway.net.ua/. Тут же можете и заказать билеты на интересующий вас полет. Гибкая система скидок.