Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь

Польское правительство придает большое значение проекту строительства автомагистрали Виа Карпатия, которая соединит Литву и Грецию.

Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь

Балтийский регион с Балканским соединит автомагисталь

Об этом заявил на конференции по строительству этой трассы польской премьер Беата Шидло. „Десять лет после подписания декларации о Виа Карпатия наступило время, когда на самом деле мы начинаем эти инвестиции воплощать в жизнь“, отметила она и подчеркнула, что „этот проект имеет огромное стратегическое значение“.

Виа Карпатия является проектом международной автомобильной магистрали, которая должна начаться в литовском морском порту Клайпеда, пройти через польского города Белосток, Люблин и Жешув, до в Словакии, Венгрии, Румынии и Болгарии, и, добраться до Греции.Таким образом, Балтийский регион будет соединен с Балканским регионом, что создаст мощный стимул для развития транспортной логистики.

По данным польского правительства, этот проект позволит ускорить экономическое развитие Северо-восточной Польши, а также повысить безопасность в стране.

DB Cargo с новым проектом в Литве

DB Cargo с новым проектом в Литве

DB Cargo с новым проектом в Литве

Крупнейший в Европе оператор железнодорожных грузоперевозок — немецкая компания DB Cargo будет осуществлять грузоперевозки совместно с литовской железнодорожной компанией Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги»). Это позволит привлечь дополнительные грузы на линию Rail Baltica, лучше использовать потенциал Вильнюсского и Каунасского интермодальных терминалов, развивать доставку полуприцепов по железной дороге в Европе и странах СНГ, говорит глава Lietuvos gelezinkeliai, передает DELFI.

Немецкий железнодорожный концерн весьма успешно сотрудничает с регионами Восточной Европы, создавая совместные транспортные предприятия.

«Грузы наших клиентов, отправляемые в западном направлении по железной дороге, достигнут цели в срок и на самых лучших условиях. Это укрепит позиции предприятия на рынке грузоперевозок», — сказал для пресс-релиза Стасис Дайлидка.

С. Дайлидка и гендиректор DB Cargo для Восточного региона Ханс-Георг Вернер на прошлой неделе в Москве подписали договор, сообщила компания Lietuvos gelezinkeliai.

Высказывания президента остановили перевозки

Высказывания президента остановили перевозки

Высказывания президента остановили перевозки

МИД Литвы выразил послу Российской Федерации протест в связи с проблемами при пересечении границы РФ литовскими гражданами, автомобилями и грузовыми транспортными средствами.

В выходные дни Россия ужесточила досмотр автомобилей с литовскими номерами. Пересечение грузов в автомобилях литовских транспортных компаний стало практически невозможным, так как таможенные органы РФ отказываются принимать и обрабатывать документы литовских перевозчиков.

В тяжелой обстановке на границе представители логистического бизнеса Литвы склонны относить высказывания президента Литвы Дали Грибаускайте, которая неоднократно назвала Россию террористическим государством. Политики такого ранга должны воздерживаться от таких популистских высказываний, которые делают заложниками бизнес сообщество.

В Государственной Думе депутаты предложили разорвать дипотношения с Литвой.

В Литву доставили евро

В Литву доставили евро

В Литву доставили евро

Литва полностью готова к переходу на евро с 1-го января 2015 года. Уникальная логистическая операция по доставке 132 млн. единиц банкнот евро, которые весят 114 тонн, была доставлена в банковские хранилища Вильнюса и Каунаса.

Это самая большая партия наличных денег, которые когда либо перевозились в Европе. В данный момент идет активное распределение средств в региональные отделения коммерческих банков. Далее они начнут движение к потребителям и всем субъектам государства.

Сама транспортная операция состояла из трех авиационных рейсов из Германии. Два полета были осуществлены в Вильнюс, а один в Каунас.

Литовский KlasJet сделал неплохой старт

Литовский KlasJet сделал неплохой старт

Литовский KlasJet сделал неплохой старт

Литовский оператор авиационного бизнес сегмента KlasJet (бизнес-проект Avia Solution Group) рассматривает возможность переезда одного или нескольких самолетов своей компании в аэропорт Внуково в Москве. Эта перспектива связана с конкретными тенденциями спроса, который начал расти с начала осуществления авиационных коммерческих рейсов.

Сертификат оператора KlasJet получил в конце июня 2014. В настоящее время компания летает на своем собственном типе воздушного судна Bombardier CRJ200 и Challenger 850. Что касается услуг по управлению самолетами, в связи с планируемым расширением флота компании, то уже ведутся активные переговоры с несколькими потенциальными владельцами бизнес-джетов Embraer, Hawker и Legacy, которые заинтересованы, чтобы отдать свои самолеты в руках специалистов компании KlasJet.

«Рынок в СНГ и Европе демонстрирует высокий спрос на авиаперевозки бизнес-класса, а первые заинтересованные в наших услугах клиенты появились задолго до того, как компания KlasJet получила Сертификат эксплуатанта. Параллельно авиакомпания начала свою деятельность по развитию коммерческих рейсов, а поэтому налет постоянно растет и достиг уровня в 30 -40 часов в месяц в настоящее время, география полетов KlasJet охватывает страны СНГ, Ближнего Востока и Европы, а также курорты Средиземного моря. Здесь все зависит от конкретных потребностей наших клиентов, поэтому география полетов постоянно расширяется «, — говорит генеральный директор KlasJet Виталий Капитонов.

До 2018 KlasJet имеет планы по расширению парка до 10 собственных и находящихся в управлении самолетов, таких как Bombardier Challenger, Embraer Legacy и Hawker. Компания довольна стартом и активно работают, чтобы увеличить налет. Но, по словам руководства литовского оператора, наиболее объективная оценка компании может быть предоставлена ​​в течение года или двух.

Финляндия теряет транспортные позиции

Финляндия теряет транспортные позиции

Финляндия теряет транспортные позиции

Тенденция к переориентации экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузовых потоков из финских портов в порты России и стран Балтии, становится более выраженным транспортным явлением в последнее время.

Грузовой оборот порта Хамина-Котка (крупнейший импортный и экспортный финский порт) за первое полугодие 2014 года снизился на 5,9 процента по сравнению с показателями за первые 6 месяцев 2013 года — до 6 млн 937,7 тысяч тонн, эту информацию дала пресс-служба стивидорной компании HaminaKotka Satama Oy, которая оперирует на территории порта. Объем перевалки экспортных грузов в Котке за январь-июнь сократился на 3 процента — до 4 млн 754,6 тыс. тонн, перевалка транзитных грузов сократилась на 9,9 процента — до 1 млн 888,2 тыс. т. Контейнерный оборот составил 291 786 тыс (-9,9 процента). В порту было обработано 455 38 машин (-32,4%).

В это время грузовой оборот прибалтийского порта Рига (Латвия) в январе-июне 2014 года вырос на 15,9% по сравнению с показателем аналогичного отчетного периода прошлого года — до 20 млн. 173,5 тыс. тонн, контейнерный оборот порта увеличился на 1,1% — до 185 916 TEU . Грузооборот порта Лиепая (Латвия) в январе-июне 2014 года выросла на 7,3% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года — до 2,67 млн тонн, и, хотя контейнерный оборот порта сократился на 12% и составил 1909 TEU, рост на 30 % количества переработанных грузов Ro-Ro, который составил 17186 единиц. Грузовой оборот Таллиннского порта за указанный период увеличился на 2,1% до 15,2 миллионов тонн, контейнерных грузов-на 2,1% до 131 тыс. 703 TEU.

Грузовой оборот крупнейших морских портов Балтийского бассейна России за 6 месяцев 2014 года составил 111 млн тонн, что на 5,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. В порту Усть-Луге обработали 36,3 млн тонн (+24,5%), Санкт-Петербург — 29,8 млн т (+8,7%), Приморск — 28,7 млн тонн (-13,8%), Высоцк — 8,8 млн тонн (+8,1%), Калининградской — 6,7 млн тонн (-6,5%). Только в российских портах рост грузового оборота контейнерных грузов составил 23,4 млн. тонн , что на 7,8% больше, чем за тот же период в 2013 году

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Режим усиления контроля за пересечением российской границы автомобилями и грузами из Литвы связан с частыми случаями нарушения таможенных норм и правил. Этот ответ получил российский сенатор от Калининградской области господин Николай Власенко от руководителя ФТС господина Андрея Бельянинова.

 

Совершенно оперативно был дан ответ на запрос сенатора. Запрос был отправлен в понедельник, но ответ был получен уже сегодня. Обычно на это у таможенного ведомства уходит месяц.

Со слов сенатора, ответ содержал данные таможенного ведомства о том, что товары, которые ввозятся из Литвы в Россию идут с большими нарушениями, которые способствуют уклонению от уплаты таможенных платежей и сборов, не соблюдают установленные российским законодательством запреты, ограничения, недостоверным таможенным декларированием. Это является основной причиной ввода со стороны таможенных органов усиленных мер за контролем перемещения этих грузов. Данная система контроля не имеет временного ограничения и закончится только тогда, когда проводимые мероприятия дадут должный эффект и количество правонарушений уменьшится. Только тогда можно будит говорить о снижении контроля. Такие методы проверок очень часто используют практически все европейские страны — Польша, Литва, Латвия и Эстония.

Таможенные брокера говорят что под особым контролем таможни сертификация грузов (http://www.ctrust.org/customs/). Все документы проверяются в единой базе. Так же рекомендуется иметь оригинальный документ.

С 30-го августа на границе Литвы и Калининградской области с российской стороны начались проверки автомобильного транспорта с литовскими регистрационными номерами, в дальнейшем начали усиленно проверять и досматривать грузовики и грузы идущие из Литвы.

Вильнюс не замечает забастовки таможенников

Вильнюс не замечает забастовки таможенников

Вильнюс не замечает забастовки таможенников

Первые результаты, так называемой итальянской забастовки литовских таможенных служащих, на лицо — тысячи грузовиков блокированы на границе Белоруссии и Литвы.

 

Самой тяжелой признана ситуация на пограничных пунктах пропуска Бенякони — Каменный Лог. Только здесь ожидают проезд более 300 грузовиков. На других пунктах пропуска ситуация лучше, но ненамного. Транспортные компании перевозчики груза несут большие потери за опоздания в доставке груза конечному потребителю.
Сроки проведения итальянской забастовки ограничивались 3-мя днями, однако на данный момент не поступило никакой информации о прекращении акции. А очереди на границе приносят проблемы только автомобильным перевозчикам и пограничным и таможенным службам соседней Белоруссии.

Значительно замедлилось и время доставки специальной грузовой техники в Сибирские регионы России. Заказать трал можно было в Кемерово или Барнауле и привезти его из Европы практически за неделю. Сейчас для этого потребуется больше времени.

По всей видимости итальянская забастовка будит продолжена. В связи с этим эксперты по транспортной логистики издания BGLOGIST.COM призывают транспортные компании учитывать этот фактор и формировать альтернативные маршруты движения, которые исключат маршрут через границу Литвы и Белоруссии.

В то же время, литовская забастовка имеет очень слабое воздействие на центр, и требования бастующих могут оказаться не услышанными. Это связано прежде всего с небольшим участком внешней границы. Причем, совершенно просто эту блокаду можно объехать, вместо Литвы въезжая в Латвию и Польшу, ну а Российскую границу можно пересекать через Польшу. Таким образом, эксперты по транспортной логистике делают вывод о провальном характере акции литовских таможенников. Она не принесет повышения благосостояния служащим, а вызовет только переполох на границе, причем только с Белоруссией.

Перевозкам быть

Перевозкам быть

Перевозкам быть

Похоже многолетним спорам между двумя странами пришел конец. Россия приняла решение упростить таможенные процедуры для литовских перевозчиков грузов. Об этом официально сообщил Таможенный департамент Литвы.

 

«Федеральная таможенная служба сообщила нам, что дополнительные процедуры проверки литовских перевозчиков, осуществляющих доставку грузов в Россию, и их транспортных средств будут отменены», — отметили в департаменте.

Данные договоренности значительно оживят перевозки между Европой и Россией. Особенно это позитивно скажется на доставках сборных грузов. Так цены на международные грузоперевозки останутся стабильными на весь срок договоренностей, так как не будит аврального поиска транспорта когда заканчиваются дозвола.

Решено также отказаться от списка недобросовестных перевозчиков, представителей международных автомобильных транспортных компаний. Он был составлен Федеральной Таможенной Службой России в 2009 году в связи с ранее установленными нарушениями таможенного законодательства. Товары пересекали границу России, но не достигали места назначения, и таможенные процедуры по ним не проводились, а значит бюджет не получал денег.

Данная ситуация стала весьма позитивным моментом в работе двух стран. Международные транспортные компании Европейского Союза весьма позитивно расценивают работу нового Российского правительства в налаживании динамичных транспортных отношений между странами. Ранее сообщалось, что Российская Федерация переходит к полномасштабному сотрудничеству в рамках конвенции ЕКМТ и снимает ранее введенные ограничения.

Источник информации http://www.glob-trans.ru/mezhdunarodnye-gruzoperevozki-ceny/

Рост на 15 процентов в январе

 Рост на 15 процентов в январе

Рост на 15 процентов в январе

В январе грузовой оборот морских портов стран Балтийского региона вырос на 14,9 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 14,96 млн тонн, об этом заявили в министерстве транспорта Латвии.

 

Средства по уходу и обслуживанию автомобилей, тепловозов, электровозов, пароходов, суден, самолетов, вертолетов позволяют поддерживать состояние техники на должном уровне. Прежде всего это продукция химической промышленности. Она широко используется в авиации, морских и речных транспортных средствах, автомобилестроении, железнодорожном транспорте. Различные лаки, краски для судов, обезжириватели, чистящие средства, охлаждающие жидкости, омыватели и другая химия составляют основу промышленности транспортной косметики.

Если смотреть объемы перевозки грузов по странам, то порты Латвии за отчетный период переработали 46,8 процентов от общего объема грузов, 24,6% пришлось на литовские, а 28,6% на эстонские гавани.

Таким образом грузовой оборот портов Латвии достиг 6,99 млн тонн, это на 36,4% больше, чем в январе 2010 года, объем перевалки литовских портов достиг 3,681 млн тонн , здесь можно говорить о спаде на 7,4%,ну и оборот эстонских портов составил 4,28 млн тонн , что так же является ростом на 9,4%.

Среди портов на первом месте с самым большим оборотом груза Рижский порт – 3,39 млн тонн и это соответствует росту на 25,8% по сравнению с аналогичным отчетным периодом, вторым по грузовому обороту стал Таллинский порт, здесь 2,92 млн тонн, хотя и спад на 2,6%, третьим стал литовский порт Клайпеда, он переработал 2,87 млн тонн и это так же падение на 9,4%. Таким образом с положительной динамикой развития является Рижский порт.

Если смотреть все порты стран Балтийского региона, то в 2011 году они обработали всего 162,61 млн тонн грузов и это рост на 10,4% к аналогичному периоду 2010 года. 42,3 процента обработали латвийские порты, 28% – литовские, 29,7% – эстонские.