Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков

IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков

IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков

Новый французский закон, запрещающий водителям грузовиков спать в кабинах во время отдыха, был подвергнут критике со стороны международных автотранспортных предприятий и организаций за дискриминацию иностранных водителей.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU), назвав решение Франции «мерой национального протекционизма» и призвал ЕС и его членов к действию против этого закона.

Невыполнение правил нового закона может привести к тюремному заключению на один год или штрафу в размере 30 тысяч евро.
Жесткие критики этого нового закона уверены, что он был не продуман должным образом, а также несет в себе массу негативных последствий, которые оказывают влияние на безопасность, расходы и конкуренцию.

Во Франции был принят закон, как решение, предназначенное для повышения уровня соблюдения трудового законодательства в сфере перевозок грузов автомобильным транспортом, особенно в плане несоблюдения трудового регламента по времени работы и отдыха водителей. Однако если во Франции есть гостиницы на дорогах и они могут быть использованы водителями дальнобойщиками, та в Восточной Европе с этим проблемы, а регламент ЕС, как мы знаем, распространяется за пределы ЕС. Это может привести к большим сложностям для перевозчиков.

Майкл Нильсен , генеральный делегат МСАТ в ЕС, сказал: «пока правила ЕС не могут четко определить еженедельный период отдыха в кабине водителя, и ЕС не считает это серьезным нарушением, а объявленные Францией наказания являются абсолютно неприемлемыми». Было также отмечено, что законодатели не имеют никакого представления о том, как дорожно-транспортный сектор работает и как перевозчик теперь должен ежедневно преодолевать неопределенные ситуации и проблемы, обусловленные этим новым французским Законом.

«Кроме того, разделение водителя и грузовика поднимает фундаментальные риски безопасности. Из-за отсутствия выделенных парковок для грузовиков с отелями, водитель может проехать некоторое расстояние, чтобы найти место для ночлега. На следующее утро он может вернуться к грузовику и не найти груз и топливо», — жалуются в IRU.