Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

На границе Испании и Франции начали использовать электронные СМР

По информации Международного союза автомобильного транспорта (IRU), 19 января 2017 года на границе Испании и Франции открыт пограничный переход, который будет использовать электронные CMR-накладные (e-CMR).

Запуск электронной CMR организован при участии IRU, ассоциации ASTIC (Asociacion де Transporte Internacional Por Carretera) в Испании и федерацией Federation Nationale des Transports Routiers (FNTR дорожные перевозки) Франции.
Электронная CMR позволяет участникам логистического процесса вводить и хранить информацию в электронном виде, и обмениваться данными в режиме реального времени.

На границе Испании и Франции начали использовать электронные СМР

На границе Испании и Франции начали использовать электронные СМР

По поводу нового проекта, Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто сказал следующее:
«Конечной целью электронной накладной является дальнейшее повышение качества цепочки поставок, с улучшенной эффективностью и видимостью. Чем больше количество государств-членов, пользующихся e-CMR, тем более привлекательной становится система, поскольку страны, согласные пользоваться е-CMR, получат взаимную выгоду».

Хоакин дель Мораль, генеральный директор de Transporte, Ministerio de Fomento (Министерство транспорта и инфраструктуры), Испания, прокомментировал следующим образом:
«В качестве одной из первых стран, ратифицировавших протокол по электронной CMR, Испания выступает за электронную накладную — и, следовательно, полностью поддерживает эту инициативу для тестирования и анализа преимуществ. Электронная CMR-накладная представляет собой будущее логистических операций»».

Напомним, что правила перевозки грузов на международном уровне регулируются Конвенцией ООН по перевозке грузов КДПГ (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route).

CMR – накладная, основанная на бумажном документе, является официальным документом о поставках между отправителями и перевозчиками. Она обеспечивает отслеживание на бумаге передачи грузов и является основным документом, которым располагают водитель грузовика в отношении перевозимого груза.

До недавнего времени допускалось применение CMR – накладных только в бумажном виде. В феврале 2008 года к Конвенции КДПГ был добавлен протокол относительно использования электронной накладной. Этот протокол вступил в силу 5 июня 2011 года, и на сегодняшний день к нему присоединилось одиннадцать стран (Франция, Болгария, Чешская Республика, Дания, Эстония, Латвия, Литва, Нидерланды, Словакия, Испания и Швейцария).

Письмо IRU господину Шувалову

МСАТ в очередной раз выражает озабоченность по поводу дискриминации конвенции МДП на территории Российской Федерации.

Сегодня было направлено письмо первому заместителю премьер-министра Шувалову и генеральному прокурору Чайке.

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Международные автомобильные перевозки в Россию по конвенции МДП, точнее проблемы с ними связанные, получили отражение в письме Бориса Титова председателю российского правительства господину Медведеву. Скандал с дополнительным обеспечением таможенного транзита набирает обороты, однако никаких конкретных комментариев от первых лиц российского государства по этому вопросу дано не было. Бизнес находится в полной неопределенности в этом вопросе.

Приводим письмо ниже.

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

IRU входит в зону турбулентности на территории России

IRU входит в зону турбулентности на территории России

IRU входит в зону турбулентности на территории России

Исполнительный комитет ООН по Таможенной конвенции прознал решение ФТС по применению книжки МДП на территории России незаконным. На основании этого определения комитет просит российскую таможню пересмотреть свои решения по этому вопросу. Коммюнике комитета опубликовано на сайте Европейской экономической комиссии при ООН.

Тем самым была дана международная правовая оценка действиям таможни России в связи с изменениями системы гарантии по доставке товара по территории страны. Это идет вразрез с Таможенной конвенцией МДП от 1975 года, которую подписали 68 государств.

Применяя дополнительное обеспечение ФТС нарушает пять пунктов конвенции.Однако само таможенное ведомство полностью отрицает, что ее действия нарушают конвенцию. Спор не может разрешиться и по сей день, что значительно накаляет градус отношений и вносит неопределенность в бизнес отношения в международной транспортной среде.

Более того, ставки финансового обеспечения,озвученные господином Бельяниновом на пресс-конференции по проблемам с АСМАП, не имеют ничего общего с уже выставленными финансовыми продуктами тех юридических лиц, которые будут оказывать эти услуги. Они в два или в три раза превышают озвученные таможенным руководством, и совершенно непонятно какими механизмами будит пользоваться таможня для установления стоимости финансового обеспечения в разумных рамках.

Неправомерное решение ФТС уже в ближайшее время перейдет в судебные залы. Члены конвенции МДП готовят иски в отношении России и санкции в отношении российских автомобильных транспортных компаний. Все это нанесет значительный ущерб торговли в Европе. Но самым мощным воздействием на международные отношения будит турбуленция сектора международных автомобильных перевозок. Международный правовой порядок в этом секторе складывался десятилетиями. Разрушение этой системы, это результат действия ФТС России.

Таможенное ведомство не может договориться с основным своим оппонентом по этому вопросу — АСМАП. Объявление о разрыве отношений с АСМАП с 1 декабря, это подтверждение того, что ситуация зашла в тупик. Но совершенно очевидно, что АСМАП с 1 сентября не будит представлять интересы МСАТ на территории России.

По мнению специалистов в области транспортной логистики BGLOGIST, скорее всего ввода в действие новых правил по финансовому обеспечению не произойдет и 14 сентября. Будет создан новый орган, а может быть и несколько, которые будут осуществлять представление интересов МСАТ на территории России. Однако работать они будут по новым, более ясным ФТС правилам. Поэтому расторжение договора с АСМАП нельзя рассматривать как односторонний выход России из конвенции IRU.

ФТС и АСМАП сели за стол переговоров

ФТС и АСМАП сели за стол переговоров

ФТС и АСМАП сели за стол переговоров

Сенсационное сообщение появилось сегодня в средствах массовой информации. Таможня может договориться с автомобильной ассоциацией. Конфликт таможни по применению конвенции МДП в России переходит в дипломатическое русло и все споры будут решаться путем переговоров. Мир транспортной логистики переводит дух и с замиранием следит за развитием событий.

ФТС России и АСМАП создали рабочую группу по урегулированию вопроса мер обеспечения транзита по книжкам МДП

12 августа 2013 года руководитель ФТС России Андрей Бельянинов провел встречу с представителями руководства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). На встрече в качестве наблюдателей также присутствовали представители Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), Евразийской экономической комиссии и Представительства Европейского союза в Российской Федерации.
Руководитель ФТС России отметил, что по состоянию на 1 июля 2013 года сумма задолженности АСМАП превышает 20 млрд. руб. (или более 650 млн. долл. США), которые не поступили в бюджет Российской Федерации. Таким образом, речь идет фактически о неуплате налогов.
На встрече генеральный секретарь МСАТ У. Де Претто признал, что информацию о решении ФТС России прочитал на официальном сайте ФТС России. Он отметил, что в 2002 году между ГТК России, АСМАП и МСАТ было подписано соглашение о сотрудничестве, которым все вопросы по задолженности, с точки зрения МСАТ, были урегулированы.
В свою очередь, руководитель ФТС России напомнил, что в 2003 году ГТК России списал со счетов АСМАП задолженность в размере 7,5 млн. долл. США, но общая задолженность, на тот период составлявшая 200 млн. долл. США, скорректирована не была, и ее погашения не состоялось. Поэтому задолженность АСМАП является для ФТС России обязательной к получению.
Руководитель ФТС России вновь пояснил, что АСМАП было предложено изменить форму предоставления финансовых гарантий (предоставлять покрытую финансовую гарантию). В этом случае изменения порядка применения книжек МДП не будет.
Генеральный секретарь МСАТ У. Де Претто сообщил, что решение ФТС России вызвало большой международный резонанс. Он высказал опасения, что это может привести к нарушению Конвенции МДП.
Руководитель ФТС России заверил участников переговоров в том, что речь ни в коем случае не идет о выходе из Конвенции МДП. Он отметил, что обсуждаемый вопрос относится к двустороннему сотрудничеству между федеральным органом исполнительной власти и одной из российских структур. Такие вопросы регулируются в рамках соглашения между сторонами, которое должно отвечать действующему таможенному законодательству. Соглашение 2002 года основано на старом таможенном законодательстве. В настоящее время применяется совершенно другая нормативно-правовая база.
Руководитель ФТС России также высказал заинтересованность в том, чтобы МСАТ и в дальнейшем принимал участие в урегулировании возникшей между ФТС России и АСМАП проблемы.
В результате переговоров достигнуто соглашение о создании двусторонней рабочей группы между ФТС России и АСМАП, которая должна будет дать юридическую оценку полноты подписанного в 2002 году соглашения, а также провести сверку обязательств сторон.

Источник информации customs.ru

Пресс-конференция ФТС

Пресс-конференция на тему: «С 14 августа 2013 года изменятся условия использования книжек международных дорожных перевозок»

Пресс-конференция на тему: «С 14 августа 2013 года изменятся условия использования книжек международных дорожных перевозок»

2 августа 2013 года в 13-00 на территории ФТС России состоится пресс-конференция на тему: «С 14 августа 2013 года изменятся условия использования книжек международных дорожных перевозок».
В ходе пресс-конференции будут обсуждаться вопросы по изменению условий применения процедуры МДП.
В пресс-конференции примут участие руководители структурных подразделений ФТС России.
Приглашаем представителей СМИ к участию в мероприятии.
Аккредитоваться можно в Пресс-службе ФТС России до 12.00 2 августа 2013 года по телефонам (499) 449-74-92 (499) 449-73-29, (499) 449-79-80 или по факсу (499) 449-73-19, а также по электронной почте:
LedovskikhLV@ca.customs.ru; SemikinaNV@ca.customs.ru; GrachEA@ca.customs.ru или gtkpress-ssk@gnivc.customs.ru (с указанием Ф.И.О. журналиста, номера контактного телефона, названия представляемого СМИ).

Проезд: до станции метро «Фили», ул. Новозаводская д.11/5. Выход – первый вагон из центра.

Контактные телефоны: 8-916-308-10-02 Лариса, 8-916-454-48-83 Наталья.

Источник информации customs.ru

Проект МСАТ TIR-EPD развивается

Проект МСАТ TIR-EPD развивается

Проект МСАТ TIR-EPD развивается

К одиннадцати странам Европейского Союза, а именно Болгарии, Румынии, Венгрии, Словакии, Словении, Чехии, Польше, Литве, Латвии, Эстонии, Финляндии, которые предоставили своим фирмам перевозчикам, которые осуществляют перевозки по конвенции МДП, доступ к единой европейской программе МСАТ TIR-EPD через интернет подавать электронную декларацию о содержании книжки МДП. Это делается предварительно до пересечения границы Европейского Союза. Теперь для ввода этой информации открыты еще три страны ЕС, это Бельгия, Германия, Франция. Теперь и перевозчики из этих стран могут подавать данные в свои таможенные системы. Цель этого мероприятия это укрепление безопасности при грузоперевозках по Европе и снижение рисков по таможенным правонарушениям. ВАЗ 2110 в Перми, как и в целом по всей стране в 2011 году показал отличные результаты по продажам. Большая заслуга в этом в программе поддержки автопрома Российской Федерации.

Напомним, что перевозчик обязан подавать сведения о перевозимом грузе в виде электронной декларации в единую электронную систему NCTS стран европейского союза. На границе такой ввод подтверждается белым листом книжки МДП.

Одна из первых стран которая не является членом ЕС, Молдавия, начала принимать электронные декларации через программу МСАТ TIR-EPD.

Так же продолжается работа по вовлечению остальных стран Европейского Союза в работу этой программы.