Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

В Нидерландах проходят испытания новых автомобильных дорог

Новое покрытие автомобильных дорог в Нидерландах будет иметь способность самостоятельно восстанавливаться. Современная технология разработана сотрудниками технического университета в городе Делфт. Здесь проходят научные работы по созданию нового типа асфальта, который имеет способность восстанавливаться при появлении повреждений в виде ямок или трещин. Для этого добавляют специальные волокна из стали, это делается с целью повышения проводимости тепла в асфальте. Специальный транспорт проезжает и нагревает поверхность дороги, которая сама и убирает дефекты покрытия.

В Нидерландах проходят испытания новых автомобильных дорог

В Нидерландах проходят испытания новых автомобильных дорог

Авторы разработки считают, что это не самостоятельное восстановление, ведь необходимо применять специальную технику, которая нагревает асфальт. Но все это значительно упрощает сам ремонт и делает его намного дешевле. Испытания новых дорог проводятся на 12 магистралях Нидерландов, все они имеют отличное состояние и очень хорошо реагируют на внешние факторы. Сам срок службы такого дорожного покрытия будет в два раза большим, чем то которое используется массово сейчас в дорожном строительстве. Стоимость такой дороги на 25% выше. Однако это первые технологии и вполне очевидно, что они будут развиваться и произойдет удешевление стоимости.

Наиболее интересным моментом можно назвать добавление в дорожный бетон бактерий, которые вырабатывают карбонат кальция и заполняют им все образующиеся трещины. Это позволяет сделать по настоящему самовосстанавливающийся асфальт, так не требует уже внешнего вмешательства. Живут такие бактерии 200 лет и технологию можно с уверенностью называть революционной.

Concordia Group спустила на воду новое судно

Concordia Group спустила на воду новое судно

Concordia Group спустила на воду новое судно

Негабаритная логистика на этой неделе получила новое судно для международных морских перевозок.

На верфи компании «Concordia Group» (Нидерланды) спустили на воду инновационное судно для перевозки тяжеловесных грузов. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Судно «Rotra Vente» длиной 141 м и шириной 20 м специально разработано для эффективной транспортировки составных частей ветровых турбин.

Особенностями судна являются его носовая часть и выдвижная аппарель, контролируемые гидравлическими системами.
Фрахтователем судна является компания Siemens. Место эксплуатации «Rotra Vente» — Северное море. Судно будет транспортировать мачты, лопасти и машинные отделения для ветровых турбин.

Специально разработанная съемная крыша защищает груз от морской воды и осадков.Для создания судна использовали уже существующий корпус контейнеровоза.

Второе такое же судно, «Rotra Mare», спустят на воду в первом квартале 2017 года.

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Транспортный портал Transplace.eu сообщает о проблемах работы системы за дорожными сборами в Бельгии. Введенная уже более месяца система дает серьезные сбои. Бортовое устройство OBU (On Board Units), которым пользуются перевозчики, неправильно начисляет ставки. Это стало очевидным, когда за одну и ту же дистанцию устройство начисляло различные цены.

Так же поступают сигналы от водителей, что устройство начисляет сбор за движение по дороге, которая не включена в систему дорожных сборов, особенно часто это происходит на автомобильных магистралях, которые идут параллельно платным дорогам. Так же замечено, что есть случаи начисления оплаты, когда грузовик не въезжал на платную дорогу.

Число жалоб на работу системы постоянно растет. Из за этого техническая составляющая, которая обслуживает систему обработки жалоб дает сбои. Есть очень большая вероятность, что вопросы по жалобам не смогут быть решены в ближайшее время. Компания Satellic, которая обслуживает проект в Бельгии усиленно работает по обновлению программного обеспечения и планирует уже в ближайшее время запустить обновления, которые помогут устранить проблемы.

Эксперты BGLOGISTсчитают, что транспортным компаниям не стоит волноваться по поводу неправильного зачисления сборов, так как это можно будет легко проверить. 28 апреля вышли первые торговые фактуры по операциям на дорогах. В случае каких либо нарушений у транспортных компаний будут неплохие перспективы решения вопроса в судебных органах Бельгии.

TNT открыл новый специализированный центр в Европе

TNT открывает новый специализированный центр в Европе

TNT открывает новый специализированный центр в Европе

TNT открыла новый центр в Нидерландах, направленный на сектор здравоохранения, который будет обеспечивать поставку изделий медицинского назначения на следующий день почти в 16 000 больниц в Европе. Хаб площадью 2000 кв. м расположен в городе Херлен, локализован на европейские распределительные центры 80 крупных производителей медицинской аппаратуры.

Тем самым компания значительно расширяет свои возможности по транспортной и складской логистике.

Он будет открыт 7 дней в неделю и иметь 24-ой режим работы. Большинство продуктов, которые будут обработаны здесь, используются в хирургии. TNT обеспечивает прямую сухопутную связь между Херлен и несколькими европейскими странами, среди которых Франция, Испания, Германия, Италия, Швейцария и Великобритания.

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Завершающие работы по строительству самого большого судна в мире — Pieter Schelte, будут проводиться в порту Роттердама. Это стало известно журналистам BGLOGIST после объявления о подписании соглашения между властями порта Роттердам и компанией Allseas.

Завершающий процесс будит происходить во внутренних водах порта Маасвлакте 2. Для этих целей в данный момент проводятся специальные работы по углублению дна порта, для того, что бы судно могла без проблем туда войти и выйти. Работы должны быть завершены к концу года, так как в это время туда должно войти судно.

Pieter Schelte предназначен для проведения демонтажных и монтажных работ специальных конструкций нефтяных и газовых сооружений на морских платформах. Судно имеет рекордные показатели по весу — 48 тысяч тонн, по весу опорных блоков — 25 тысяч тонн, длине в 382 метра и ширине в 124 метра.

Основная функция данного судна, это укладка труб в морской акватории.