Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Грузоперевозки по России в ночное время могут столкнуться с проблемами, так как Росавтодор выступил с законодательными инициативами, которые планируют запретить грузовые перевозки в РФ в ночное время и выходные дни, за исключением перевозок скоропортящегося и скорого груза. Данные инициативы исходят из аналогичных правил движения принятых в европейских странах.

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

По мнению главы ведомства господина Романа Старовойта транспортное законодательство необходимо гармонизировать с европейским в этом направлении. В ведомстве считают, что Россия рано или поздно придет к этому. Но не является секретом, что в Европейском союзе данные инициативы воспринимаются перевозчиками с большой критикой, так как влияют негативно на непрерывный процесс транспортной логистики. Перевозка грузов по России имеет те же самые особенности, что и в Европе, поэтому стоит ожидать и от российских транспортных компаний аналогичного восприятия данных ограничений. И хотя перевозка продуктов питания и товаров первой необходимости не подпадает под эти ограничения, данные меры считаются более чем дискриминационными в отношении транспортных компаний.

Большинство аварий на дорогах происходит от усталости водителей, однако существующий режим труда и отдыха, нормативное время работы по тахографам и реальные запреты на движение в определенное время очень плохо гармонируют друг с другом и приводят к еще большему напряжению в работе водителей так как срывают сроки доставки груза и толкают водителей и руководителей транспортных компаний на нарушения только потому, что груз необходимо доставить в срок.

Конечно случаи аварий из за того, что водитель засыпает за рулем очень часты, но для этого не нужно вводить запрет на движение, а ввести достаточно европейский регламент труда и отдыха, если конечно транспортные власти России стремятся гармонизировать европейское законодательство в стране.

По мнению экспертов в области транспортной логистики европейские страны столкнулись с серьезной проблемой отсутствия развитой транспортной инфраструктуры для отдыха водителей в дороге. Можно вспомнить запрет на перевозки груза в Москве, именно тогда ограничительные меры столичных властей показали существование аналогичной проблемы и в России. Что можно говорить о всей стране, если даже в столичном регионе не оказалось достаточно парковок для грузовиков и машины были вынуждены стоят по обочинам дорог. О каком отдыхе можно говорить в данном случае, когда водитель не может и глаз сомкнуть из за явной угрозы воровства при таких остановках на обочине.

Доставка грузов будет иметь и проблемы в связи с оплатой в системе Платон, которая абсолютно не предусматривает никаких льгот при таких простоях, а это очень серьезная статья расходов в транспортных компаниях и если не учитывать эту проблему, то это незамедлительно скажется на недорогих грузоперевозках и приведет к их удорожанию.

Источник информации www.kvadlogistic.ru

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

Федеральное дорожное агентство — Росавтодор сообщает, что с 1 апреля будут введены временные меры по ограничению на движение большегрузных грузовиков на некоторых основных участках основных федеральных дорог. Цель данного ограничения, это сохранение дорожного покрытия. При перепаде температур, весной особенно, происходит сильное воздействие на дорожное покрытие.

 

Запрет не является тотальным, движение грузового транспортного средства будит разрешено в течении дня в период с 22.00 до 10.00. Самый лучший вариант для водителя в это время остановиться в гостинице, сделав предварительную резервацию. Здесь можно снять номер в Москве и более того хорошо отдохнуть, особенно это полезно водителям дальних рейсов, так как соблюдение режима труда и отдыха является обязательным для всех категорий водителей, выполняющих перевозки.

С точки зрения транспортной компании, движение в это время не может быть безопасным. В весеннее время в эти часы возможно образование гололеда на дороге, тумана, а плохая видимость в ночное время известна даже не профессиональным водителям.

На магистралях М-2 «Крым», М-5 «Урал», М-6 «Каспий» — участок дороги из Москвы до Астрахани, М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры «, М-9 «Балтия» — участок дороги от Москвы до границы с Латвией, М-10 «Россия» — участок дороги из Санкт-Петербурга в Москву, М-10 «Скандинавия», будут действовать ограничения Росавтодора.

С 25 марта так же будут действовать ограничения на на трассе М-29 «Кавказ». А на трассе М-53 «Енисей» на участке дороги от Красноярска до Монголии — с 18 апреля, с 27 мая на трассе М-56 «Лена» .

Планируется, что продолжительность этих ограничений по движению грузового транспорта в весенний период не должна быть больше 30 дней.

Практика по ограничению движения уже применялась в прошлом году, и как считают в дорожном агентстве, принесла положительный результат.