Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Строительство трассы Одесса Рени начнется в мае

Строительство трассы Одесса Рени начнется в мае

Строительство трассы Одесса Рени начнется в мае

Украина в конце мая начнет строительство автомобильной дороги международного значения Одесса — Рени у границы с Румынией, говорится в сообщении пресс-службы президента Украины Петра Порошенко.

Порошенко провел совещание с премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом, министром инфраструктуры Владимиром Омельяном и главой Одесской областной государственной администрации Михаилом Саакашвили по ускорению строительства автодороги Одесса — Рени, которая является частью европейского транспортного коридора «Черноморское экономическое сообщество».

«Были определены источники финансирования из государственного бюджета, таможенных поступлений и со стороны стран ЕС… В ходе совещания достигнута договоренность, что строительные работы начнутся в конце мая. Также даны поручения отремонтировать дорогу к одному из туристических маршрутов», — говорится в сообщении.

Одесса задает тон таможенной революции в Украине

глава Одесской таможни Юлия Марушевская

глава Одесской таможни Юлия Марушевская

Проведение реформирования Одесской таможни совершенно четко показало, что при минимальных затратах можно получить потрясающий результат. Стоит отметить, что таможня была сокращена на 70%, а план ее работы не предусматривал такого сокращения и реорганизации. Фактически, можно говорить, что 30% таможенного органа перевыполнили план работы, который был отпущен для 100% организации. Невероятно, но это факт.

Реформы на Одесской таможне проходят меньше года, а результат таков, что как будто они идут уже десятилетия. Удалив коррупцию на таможне, реформаторы дали полную свободу действий бизнесу и самое главное, веру бизнеса власти, определив простые и понятные правила ведения всех операций на таможне.

Одесса задает тон таможенной революции в Украине

Одесса задает тон таможенной революции в Украине

Руководитель Одесской областной государственной администрации, Михаил Саакашвили, сказал по этому поводу:

«Несмотря на многочисленные препятствия при проведении реформы и скептические замечания недоброжелателей, Одесская таможня в январе 2016 года перевыполнила план на 123,8 млн. грн.
Половина из этой суммы пойдет на строительство дорог Одесской области.
Это достигнуто вопреки отказу от оформления так называемых «площадок», нулевой толерантности к любым договорнякам и коррупционным схемам.
При этом, растаможка из 30 стран, включая Евросоюз и США проходит по инвойсу, а не по искусственно завышенным индикативным ценам как раньше. Кроме того, уже началось строительство электронной таможни, которая откроется в апреле и позволит многократно ускорить движение грузов и полностью исключит коррупцию.»

Таких таможен, как Одесская, в Украине сотни. Проведя аналогичные реформы, можно значительно увеличить эффективность таможенного администрирования в масштабах всей страны. Реформы необходимо проводить, а не говорить о них. Одесса дает четкий сигнал всей стране.

Украинские морские порты снижают перевалку

Украинские морские порты снижают перевалку

Украинские морские порты снижают перевалку

Одесса и Ильичевск, морские торговые порты, которые занимают лидирующие позиции на Украине в области обработки контейнерных грузов, уменьшили объем перевалки грузов.

Эта информация обнародована в ходе контейнерного саммита Черноморского региона, который начался в Одессе.

Одесский порт, бесспорный лидер в отрасли с точки зрения перевалки контейнеров, за 7 месяцев текущего года сократил грузооборот на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года — до 240 026 TEU. Доля ОМТП в совокупных объемах контейнерных портов в стране составила 61% (по сравнению с 64,7% за тот же период прошлого года).

Меньше снизились показатели второго порта, Ильчевского — на 3,6%, до показателя в 120 683 TEU. Это помогло ему увеличить свое присутствие в общей перевалке — доля ИМТП выросла с 28,5% до 30,5%.

Рост сохранил третий контейнерный порт на Украине, как представитель региона «Большая Одесса» — Южный Порт, который освоил эту грузовую транспортную номенклатуру в 2011 году. За 7 месяцев этого года он увеличил перевалку в 1,2 раза до 29 459 тысяч TEU.

Масштабы взяток на дорогах Украины

Масштабные факты получения взяток на дороге зафиксировали журналисты Дорожного контроля на автомобильной магистрали в районе Одессы.

Многочисленные факты вымогательства зафиксированы на видео записях журналистов и представлены для широкого обзора. Это позволяет надеяться, что виновники беззакония не уйдут от ответственности.

Мощный транспортный прорыв

Мощный транспортный прорыв

Мощный транспортный прорыв

Интермодальный проект по маршруту перевозки груза Турция — Украина — Польша объявлен на форуме «День Международного Экспедитора», который состоялся в рамках международной транспортной недели в Одессе.

 

Участники инициативы — «Укрзализныця», АО «ПЛАСКЕ» (представитель Литовских железных дорог в Украине, которая является оператором поезда «Викинг»), и компания ARKAS (морской перевозчик , Турция). В рамках проекта мультимодального транспортного маршрута предусмотрено подключение контейнерных портов Турции (Стамбул, Самсун, Трабзон) к портам Одессы и Ильичевска, а затем — по железной дороге до конечной станции — Замостье (Польша). Планируется, что железнодорожный маршрут будет работать при подключении поезда Одесса — Замостье — Одесса (регулярно, два раза в месяц). Ожидаемый объем перевозок — около 50 контейнеров в одной грузовой транспортной партии.

Значительную динамику работы может создать наличие таможенных сооружений различных видов. Так как хорошо оборудованный таможенный склад способен принять и обработать большое количество груза, подробнее на http://g-tir.com/Portal/Category/23.aspx. Здесь необходимо выделить наличие складского оборудования в виде архивных стеллажей, паллетных стеллажей, подъемных столов, складских тележек, вентиляции и прочее. Так же должна быть налажена складская механизация — автопогрузчики, штабелеры. Сами таможенные склады должны представлять быстровозводимые конструкции. Именно это и поможет предоставлять сопутствующие грузовым перевозкам таможенные услуги — склад СВХ, площадки для хранения, ТЛС, ответственное хранение.

Прямая загрузка маршрута будит происходить за счет потребительских товаров турецкого происхождения, обратно — загружать транспортную линию будут товары из прилегающих регионов (Польша, Словакия, Чехия, Южная Германия). По словам инициаторов, преимуществом доставки, в дополнение к сокращению времени перевозки (до 3 дней), будет высокий уровень безопасности грузов, увеличение веса (до 28 тонн в 20-футовом контейнере, по сравнению с 21 тонной при автомобильных перевозках) и упрощение таможенных формальностей.

Аналитики международной транспортно- экспедиторской компании «АТН-ТРАНС»ЕООД очень высоко оценивают перспективы развития данного международного транспортного проекта. Однако очень высоко подняты планки как по срокам таможенного оформления на украине, так и способность загрузить состав обратно, ведь не будим забывать что экономический кризис в Европе в самом разгаре. И по статистике, на основании данных турецкого статистического органа, уровень экспорта из Турции вырос в мае на 6,8% по сравнению с апрелем, однако в импорте груза замечен значительный спад на 8%. Поэтому оптимизма для обратной доставки груза в Турцию сегодня нет. Велика вероятность, что поезд будит недогружен, если ходить он рассчитывает по точному графику. Вполне возможно, на начальном этапе работы проекта, это мы и будим наблюдать, что потребует дополнительных затрат от всех участников. Однако небольшая минимальная партия в 50 контейнеров, внушает некоторый оптимизм.

Проект полностью соответствует европейской тенденции по переносу нагрузки с автомобильных магистралей на другие виды транспорта. Поэтому однозначно найдет одобрение и поддержку у транспортных чиновников Европейского Союза.
Другой, не менее значительной преградой к идеальному выполнению данного проекта может стать излишний бюракратизм украинской таможни. Не стоит забывать, что Турция и Украина не являются членами Европейского Союза, а поэтому при пересечении границ этих государств необходимо проводить таможенный контроль. Для того, что бы это делать быстро, нужно менять и законодательную базу.
Все эти трудности можно преодолеть, сам по себе проект замечательный и имеет все права на жизнь.