Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Северная ветка Шелкового пути подвела итог

Северная ветка Шелкового пути подвела итог

Северная ветка Шелкового пути подвела итог

Пока многие страны запускают пробные проекты в рамках возрождения Шелкового пути, аналогичный проект через территорию России, северная сухопутная ветка подводит итоги работы запущенной 13-го июня 2015 года железнодорожной контейнерной линии.

По мнению компании АНКОРД.РФ, которая оказывает комплексные услуги по доставке грузов из Китая в Россию, большое значение для северной ветки Шелкового пути имеют доставки грузов в Россию, так как они помогают загрузить полностью данную транспортную линии и повысить эффективность транспортной логистики.

За полгода эксплуатации нового грузового международного железнодорожного маршрута из Харбин (Китай) в Гамбург (Германия) в рамках проекта «Один ремень, одна дорога» Шелкового пути, было доставлено 1300 стандартных контейнеров с товаром на сумму около $90 млн., Об этом сделали сообщение в Комитете по развитию и реформам китайского города Харбин провинции Хэйлунцзян.

Этот способ доставки имеет минимальную стоимость и осуществляется очень быстро. Поезда с грузом проходят весь международный маршрут за 15 дней из Харбина в Гамбург.

Логистическая компания «Международная логистика Харбин – Европа» вскоре намерена построить и открыть в российском сибирском городе Екатеринбург международный логистический центр, он будет заниматься управлением за железнодорожным движением в направлении Европы и России. Данный проект будет разработан и осуществлен на основе проектов в рамках программы «Один ремень, одна дорога» . В целом же на железнодорожные проекты Китай вкладывает 113 млрд. долларов США.

Ранее сообщалось, что два пункта пропуска (КПП), которые расположены на гос. границе автономного района Внутренняя Монголия в Северном Китае, обслуживают 17 международных маршрутов железнодорожных грузовых перевозок в Европу из КНР. Большинство рейсов в 2015 году в направлении Европы– 604 – пересекло КПП Маньчжоули (Маньчжурия), который расположен на китайско-российской границе. Через пограничный переход Эрэн-Хото, на китайско-монгольской границе, было сделано 77 рейса в Европу в прошлом году.

Так же, в конце 2015 года была введена в опытную эксплуатацию линия грузовых железнодорожных перевозок Гуанчжоу-Маньчжурия – Россия. Она соединит китайскую провинцию Гуандун и страны Восточной Европы. Экспериментальный грузовой поезд уже движется в направлении Европы из города Дунгуань провинции Гуандун.

Увеличение потенциала контейнерного терминала Одессы

Увеличение потенциала контейнерного терминала Одессы

Увеличение потенциала контейнерного терминала Одессы

Немецкий портовый оператор HHLA и HPC Ukraine будут продолжать инвестировать в расширение контейнерного терминала Порта Одесса.

 

В 2014 году началось осуществление Фазы I плана модернизации и расширения мощностей терминала для обработки грузов на 300 000 TEU в год.

Во второй фазе, которая будет завершена до конца 2018 году планируется расширение контейнерного терминала с возможностью переработки до 700 000 TEU в год. Значительный рост перевозок грузов отмечается из Украины в различные регионы мира, более подробно можно ознакомиться на сайте транспортной компании Expert Logistics https://expert-logistics.com/. Особое внимание стоит обратить на доставки посылок и курьерской почты.

После завершения инвестиционной программы по модернизации терминала, в том числе старой его части, он будет иметь потенциал, чтобы справиться с 1 250 000 TEU в год. Одесса станет главными торговыми воротами страны. Стоит отметить активные административные реформы в области таможни, которые проводит руководство области. Они позволят значительно упростить таможенные процедуры и упростят работу бизнеса в порту.

Так же Одесса станет логистическим звеном мощного проекта «Один ремень, один путь», анонсированного Китаем в рамках воссоздания великого Шелкового пути. Здесь, скорее всего, пройдет ответвление от центральной ветки проекта. Пробный состав уже опробовал этот маршрут и показал весьма неплохое время доставки из Китая в Украину.

На фоне осложненной политической ситуации в Украине, сектор морских перевозок переживает резкое падение. Порты Ильичевск, Мариуполь, Одесса и Южный перевалили в общей сложности 482 200 TEU в 2015 году, это, снижение на 28% в сравнении с 2014 годом.

Восток становится ближе к Европе

Восток становится ближе к Европе

Восток становится ближе к Европе

113 млрд.долларов США вкладывают в расширение азиатской железнодорожной сети и транспортной инфраструктуры. Будет финансировать около 300 проектов в сфере логистики, от Сингапура до Туркмении.

 

Китайский государственный конгломерат CITIC Ltd. объявил, что будет инвестировать более 700 млрд. юаней (112,79 млрд.долларов США) в проект „Один ремень, одна дорога” (One Belt, One Road).

По данным информационного агентства Reuters, инвестиции будут включать в себя финансирование около 300 проектов, от Сингапура до Туркмении. Будут построены железнодорожных линии, автомобильные дороги, газопроводы и нефтепроводы, электрические сети, интернет сети и порты.

Недавно Китай открыл самый длинный в мире грузовой железнодорожный маршрут, длина-9820 километров. Он соединяет Харбин (Северо-восточный Китай) с немецким городом Гамбург. Первый поезд по этому маршруту прошел 13-го июня. Доставка занимает 15 дней, проходит транзитом по Монголии, России, Беларуси и Польше. Это северная нить современного Шелкового пути. Так же планируется создать центральную и южную ветку. Маршруты всех трех направлений сухопутные.

Особый интерес к данному проекту проявляют компании из Азии, производящие холодильную технику. Они значительно расширят ассортимент своей продукции, его можно видеть здесь и создадут дополнительные складские торговые мощности.

Согласно источникам из Китая железнодорожный путь будет использован для транспортировки электроники, автозапчастей и одежды, производимых на Севере и Северо-востоке Китая. Ожидается, что автопроизводители Mercedes-Benz и Audi, а также тайванский производитель электроники Foxconn также могут включить этот маршрут в свою логистическую сеть.

Шелковый путь

Шелковый путь

Среди компаний, которые пользуются этой транспортной сетью, и DHL Global Forwarding. Недавно она расширила свои возможности, подписав меморандум о взаимопонимании с KTZ (Kazakhstan Temir Zholy Express) с целью улучшения железнодорожной связи и торговли между Китаем, Казахстаном, странами содружества независимых государств (СНГ) и Европы. DHL планирует разработать сухопутные железнодорожные маршруты, как альтернативу традиционным воздушным и морским грузовым перевозкам. В дополнение логистическая компания будет предоставлять услуги с добавленной стоимостью, как, например, поставки контейнерами с температурным режимом.