Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Минтранс России направил ноту турецким властям

Минтранс России направил ноту турецким властям

Минтранс России направил ноту турецким властям

Министерство транспорта Российской Федерации выражает озабоченность в связи с жесткой трактовкой турецкими властями положения о применении разрешения о перевозке и/из третьей страны.

 

Российские транспортные компании при перевозке грузов  из Турции в Россию столкнулись с большими проблемами. Всегда эти доставки осуществлялись по двухстороннему разрешению на перевозку, однако в данный момент если товаросопроводительных   документах есть упоминание о третьей стране — по поручению, через, различны данные фирмы по инвойсу и в СМР, то компетентные турецкие органы трактуют эту перевозку, как перевозку из/в третьи страны, а для этого необходимо на границе предъявлять разрешение на перевозку из/в третьи страны.

Факт нарушения фиксируется при подаче документов в окошко. На момент подачи. Если водитель подает не то разрешение, но фиксируется нарушение, которое санкционируется штрафом в 3000 евро. Возможность подать другое разрешение отвергается. Таким образом, для перевозки груза между Турцией и Россией необходимо иметь разрешение третьей страны. Это само по себе является полным юридическим казусом  и противоречит всем международным законам и нормам.

Министерство транспорта России направило ноту транспортным и таможенным властям Турецкой Республики. В ноте изложена просьба объяснить причины жестких требований турецких властей к российским международным автомобильным перевозчикам. Так же турецкие власти должны дать оценку соответствия новых требований к перевозчикам на соответствие международным договорам по автомобильным перевозкам и турецким законам.

В связи с незаконной деятельностью турецких властей на границах республики постоянно задерживаются автомобильные перевозчики. Им выписывают штрафы по 3000 евро за неправильное оформление документов. Любое упоминание о третьей стране карается штрафом в 3000 евро.

Турция продолжает необоснованно задерживать перевозчиков

Турция продолжает необоснованно задерживать перевозчиков

Турция продолжает необоснованно задерживать перевозчиков

С Болгарско-Турецкой границы поступают тревожные сигналы о массовом задержании турецкими таможенными властями европейских перевозчиков, которые перевозят груз из Европы в Турцию.

Задерживаются все грузы с пометкой «по поручению», если поручитель не принадлежит стране отправления. На турецкой таможне просят предъявить для такой перевозки разрешение третьей страны, а при его отсутствии начисляют штраф в 3000 евро.

Такая ситуация может привести к сбоям в поставках традиционных товаров из Турции в Россию — одежды, обуви, текстиля, строительных материалов. Однако купить обувь оптом можно уже на территории России. Рекомендуем воспользоваться этим сервисом и не попадать в зону рисков транспортных доставок из Турции в Россию.

Так же задерживаются все грузовики из Европы, если фактура на груз не совпадает со страной отправления груза. Поступает информация о десятках задержанных грузовиков с такими документами.

Специалисты по транспортной логистике предвидят серьезное обострение ситуации на турецком транспортном рынке, очень многие транспортные компании уже сейчас просто бояться ехать в Турцию из за необоснованных претензий к ним со стороны турецких таможенных властей. Это приведет к серьезному нарушению работы уже существующих товарных потоков. Турция наносит серьезный удар по Европейским торговым либеральным ценностям. Все что происходит на турецкой границе противоречит международному торговому праву. Подобная дискриминация со стороны государства, которое стремится войти в Европейский Союз, недопустима.

Турция — мощное, с экономической точки зрения, государство. Однако эта мощь собиралась десятилетиями и была основана на западных экономических ценностях, которые в виде кирпичиков создали экономическую систему, которая уже в скором времени войдет в мировую десятку. И не стоит забывать, что и международные автомобильные перевозчики иностранных государств внесли в создание этой стены немалый вклад. Поэтому, совершенно очевидно, что действия турецких властей по вытеснению не турецких автомобильных перевозчиков являются ошибочными. Ответные меры не заставят себя долго ждать. Скорее всего доступ турецких перевозчиков на рынок ряда стран Европы будит так же ограничен.

Великая Османская транспортная империя

Грузоперевозки из Балканского региона

Великая Османская транспортная империя

Что показал международному автомобильному транспортному сообществу очередной транспортный кризис на границах Турции и Европейского Союза.

 

40-я транспортная неделя ознаменовалась и войдет в международную транспортную истории как очередная Балканская война за транспортные интересы Турции и всего без исключения мирового транспортного сообщества. Да, это действительно транспортная война, которую ведет Турецкая Республика за геополитические интересы турецких автомобильных перевозчиков на территории Европы. Задержание более ста грузовиков европейских перевозчиков из Болгарии, Польши, Украины, Молдавии, России, Сербии, Хорватии, Румынии,Венгрии и других стран, их всех оштрафовали за нарушения разрешительного режима на основании весьма спорных обстоятельств, блокада Болгарской границы турецкими перевозчиками с необоснованными требованиями убрать автомобильную инспекцию с границ — вот основная составляющая накала за прошедшие дни.

Актом начала войны можно считать вполне ультимативный закон под номером 68, который вступил в силу с 1-го сентября 2013 года. Эта дата станет для очень многих транспортных компаний Европы поворотным моментом в их жизни и деятельности.

68-м законом Турция внесла вполне ясные определения по поводу правил игры на своей территории, на своем рынке международных автомобильных перевозок грузов. Стоит отметить, что все эти правила противоречат международным нормам и правилам и прежде всего Европейской хартии о свободной торговле, членом которой Турция является. Данная страна ведет активные переговоры по вступлению в Европейский Союз. Однако нарушения этих правил игры карается весьма жестоко, штраф в 3000 евро.

В чем же заключаются все эти особенности нового турецкого экономического и транспортного порядка. Их можно легко рассмотреть на основании реальных фактов действия турецких таможенных властей в отношении не турецких перевозчиков. Выводы будим делать на основании реальных фактов задержания грузовиков с грузами, так как никакого официального документа просто нет и эти правила нигде не прописаны, так как они грубо нарушают международные правила и нормы в области автомобильных перевозок грузов и как только они появятся на бумаге тогда у перевозчиков появится неплохая возможность отыграть все потери в суде. Либеральные торговые ценности и завоевания в Турции принадлежат только турецким перевозчикам, иностранцы не имеют права пользоваться этими благами цивилизации.

Уже давно существует правило, что иностранные перевозчики не имеют право загружаться на территориях свободных экономических зон, международных аэропортов, морских портов, железнодорожных свободных экономических зон. Сейчас необходимо помнить это вдвойне, так как при загрузке и оформлении таможенных формальностей у вас может не возникнуть никаких проблем, однако за это нарушение вы заплатите штраф в 3000 евро. Особенно необходимо отметить и такой вид транспортировки, как перевозка груза из Сирии. Ввиду того, что в пограничных регионах ведутся боевые действия, сирийская таможня здесь не работает, территории практически перешли под влияние Турции. Все грузы, которые загружаются на этих территориях проходят таможенное оформление в Турции и как правило это происходит в портах Средиземного моря. Турецкие власти не считают уже такую перевозку транзитной и иностранному перевозчику грозит штраф в 3000 евро. Не стоит обольщаться высокими ставками на перевозки отсюда, этот транспортный рынок открыт только для турков.

На территории Турции находятся и работают множество известных мировых и европейских компаний, холдингов и корпораций. Все они активно занимаются производством. Обычная мировая практика, что практически все эти фирмы имеют счета компаний в метрополиях и документооборот ведется на базе стран, которым принадлежат компании. Так Рено все продажи ведет через Францию, Вольво через Швецию и все остальные подобным образом. Это не запрещено турецким законодательством. Иностранный перевозчик когда загружается на таком предприятии в Турции получает фактуру на груз соответствующей страны в дополнение к ней он получает целую кучу проблем и штраф в 3000 евро при выезде из Турции. Аналогичные проблемы есть и у Европейских предприятий, которые работают на территории Европейского Союза не в родной стране. Турция трактует такие перевозки как доставка из/в 3-ю страну и для осуществления такой доставки необходимо иметь трехстороннее турецкое разрешение. С 1-го сентября исключительные права на перевозку груза из Турции и в Турцию имеют только турецкие автомобильные транспортные компании. Мировые производители конечно рано или поздно вникнут в суть этой проблемы, но произойдет это тогда, когда наступит угроза срыва поставок.

Другой явной прерогативой турецких автомобильных транспортных компаний являются перевозки из Турции и в Турцию по поручению или отправителя, или получателя. Как правило поручитель находится в другой стране и для упрощения торговых формальностей просит выступить отправителем или получателем другую компанию. С 1-го сентября для перевозки таких грузов необходимо иметь разрешение на перевозку третьей страны. За его отсутствие вас оштрафуют на 3000 евро.

Отдельно стоит отметить ЕКМТ конвенцию. На все книжки ЕКМТ Турцией введены ограничения. В зависимости от того куда везется груз из Турции, имеется в виду страна, существуют временные ограничения по использованию ЕКМТ книжки. Если вы едите из Турции в Финляндию, Швецию или Норвегию, то повторить загрузку из Турции по этой же книжке можно только через 12 дней. В Россию — 10 дней, на Украину — 7 дней, Германию — 5 дней. Абсолютно все страны имеют такие показатели. С 1-го сентября, если вы въезжаете в Турцию раньше хоть на 1 минуту этого срока, то вы получаете штраф в 3000 евро. Хотите или нет, но уважать турецкое мнение вас теперь заставят. Политика кнута без пряника, причем в нарушение всех норм ЕКМТ конвенции, членом которой является Турция вполне очевидны и налицо.

Что остается везти остальным автомобильным транспортным компаниям вполне очевидно, это те грузы, где отправителем и продавцом является Турецкая фирма, а получателем фирма той страны куда идет груз. Рынок перевозок в 3-е страны был сужен и до 1-го сентября, а сейчас он практически закрыт для иностранцев, которым достаются крохи со стола Великой Османской транспортной империи, которую очень активно возрождает нынешнее турецкое руководство страны.

Активное недовольство такой политикой выразила Болгария. В виде ответных мер, пусть это и не признает официальная София, были усиленные проверки автомобильной транспортной инспекции турецких перевозчиков. В ответ на это последние пошли на блокаду границ с Болгарией. Тем самым они блокировали грузоперевозки из Балканского региона. Блокада продолжалась три дня и потери турецкой экономики были весьма значительны.

В Европейской транспортной среде ведутся усиленные разговоры о вводе против перевозчиков Турции симметричных мер. Это означает наложение штрафа в 3000 евро по тем пунктам за которые Анкара незаконно штрафует иностранцев. В данном случае это было бы неплохим уроком для Анкары. Великой Османской транспортной империи не место в Европе.

Турецкая таможня усиливает контроль за топливом

Турецкая таможня усиливает контроль за топливом

Турецкая таможня усиливает контроль за топливом

Перевозки груза автомобильным транспортом в Турцию ждут новые изменения в порядке ввоза топлива.

 

Турецкая таможенная служба уведомляет, что в грузовиках, выполняющих международные автомобильные перевозки в Турцию, разрешено ввозить 550 литров дизельного топлива. Это максимальное количество топлива.

Если в результате проверки таможенными властями будет выявлено большее количество, то оно должно облагаться акцизным сбором.

По новым правилам, топливо должно находиться только в оригинальном резервуаре.

Данные правила вступили в силу немедленно после получения соответствующего распоряжения на пограничных турецких пунктах пропуска.

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Болгария будет использовать больше разрешений на перевозки грузов в Турцию в 2012 году.

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Во время 24-й сессии болгаро-турецкого совместного комитета по транспорту и связи, которое состоялось в Софии, были достигнуты ряд соглашений по автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортным перевозкам, а также сотрудничество в области информационных технологий и связи .
Разрешений для автомобильного транспорта, на основе переговоров, по сравнению с предыдущим годом будет больше для болгарских перевозчиков. Разрешения для режима перевозок полный- полный в этом году будет 32 000, увеличившись на 2000 по сравнению с квотой предыдущего года. Для перевозок третьих стран квота увеличилась с 1000 до 1100. Квота разрешений в 17500 для пустых типов, она остается неизменной, а разрешений на транзит остается 250,000.
На железнодорожном транспорте согласовывается ослабление режима для прохождения поездов во время ремонта железнодорожного пути сегмента Стамбул — Эдирне. Начинается подготовка совместного соглашения на обслуживание поезда на пограничной станции Капикуле для того, чтобы регулировать отношения со всеми лицензированными в Болгарии железнодорожными операторами.
В морском транспорте, одобрен текст соглашения о создании новых маршрутов паромного сообщения между портами Варна — Зонгулдак — Самсун.
В авиации были проведены переговоры по совместному поиску и спасанию.
В области сообщения было завершено согласование проекта текста Меморандума о взаимопонимании в области Информационных Коммуникационных Технологий и электронного правительства, между правительством Республики Болгария и Республики Турция.
Сессия закончилась официальным подписанием министром транспорта и коммуникаций Болгарии Ивайло Московским и министром транспорта, морских дел и коммуникаций Турции Бинали Йылдырым Соглашения о международных перевозках пассажиров и грузов автомобильным транспортом между Болгарией и Республикой Турция и Протокола 24-й сессии болгаро-турецкой комиссии по транспорту и связи.
Однако напомним, что ушедший год, из за отсутствия разрешений на перевозку груза подтолкнул очень многих клиентов к переходу на другие виды транспорта, в частности железнодорожные перевозки — http://www.containers.ru/kontejnernye-zheleznodorozhnye-perevozki. По себестоимости они ниже, чем автомобильный транспорт.