Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Перевозка груза Болгария Россия

Перевозка груза Болгария Россия

Перевозка груза Болгария Россия

Доверьте перевозку груза из Болгарии международной транспортной компании АТН-Транс ЕООД.

Комплексный подход к решению транспортных задач — основная особенность транспортных услуг, которые предоставляет фирма АТН-Транс ЕООД. Многолетний опыт успешной работы на рынке международных автомобильных перевозок, является важнейшим стратегическим преимуществом компании.

Компания весьма активно занимается доставкой холодильной техники из Балканского региона. Можно по хорошей цене купить холодильник sharp и используя транспортные услуги доставить груз в Россию. Выгодный ценовой диапазон как на транспортные услуги, так и на техник, сделают ваш бизнес весьма удачным.

В основу решения задач по транспортировке багажа входят такие важные дополнительные особенности — оформление необходимых транзитных и сопроводительных документов, мониторинг, контроль и охрана перевозимого груза, экспедиторские услуги, своевременная доставка груза. Специалисты компании АТН-транс ЕООД — грузоперевозки из Балканского региона готовы оперативно предоставлять заказчику перевозок из Болгарии в Россию полную информацию о местоположении груза в пути следования. Для этого кампания располагает всеми современными средствами контроля за движением грузового автомобильного транспорта. Вместе с АТН-транс ЕООД перевозка грузов из Болгарии стала доступной, удобной, надежной и безопасной.

Новый мост через Дунай в 2012 году

Настроим наши bluetooth мышь на транспортную волну, посмотрим в интернете как развивается Европейский проект по строительству нового моста через реку Дунай. Компьютерные беспроводные мыши уносят нас в пучину важнейшей стройки Болгарии.

Новый мост через Дунай в 2012 году

Новый мост через Дунай в 2012 году

Выполнено 72% строительных работ по проекту строительства Дунай мост 2, сообщили в Министерстве транспорта и коммуникаций (MTиTC).Проект финансируется за счет ИСПА.
Освоено средств на строительство объекта через реку Дунай в направлении Видин-Калафат составил 90800 тысяч евро, это 86% от суммы контракта. Другой контракт — на создание инфраструктуры, освоен на 87% строительных работ, а денежных средств составил EUR 48 млн. Это 77% от суммы контракта.Ожидается, что проект будет завершен к концу ноября 2012. Это означает, что значительно ускорятся грузовые перевозки между странами Балканского региона до стран Восточной Европы.
Все проекты, финансируемые в соответствии с Европейской ИСПА в транспортный сектор будут завершены к концу 2012 года, стало ясно из доклада MTиTC, представленных в ходе программы мониторинга.

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Болгария будет использовать больше разрешений на перевозки грузов в Турцию в 2012 году.

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Болгарский транспортный прорыв в Турцию

Во время 24-й сессии болгаро-турецкого совместного комитета по транспорту и связи, которое состоялось в Софии, были достигнуты ряд соглашений по автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортным перевозкам, а также сотрудничество в области информационных технологий и связи .
Разрешений для автомобильного транспорта, на основе переговоров, по сравнению с предыдущим годом будет больше для болгарских перевозчиков. Разрешения для режима перевозок полный- полный в этом году будет 32 000, увеличившись на 2000 по сравнению с квотой предыдущего года. Для перевозок третьих стран квота увеличилась с 1000 до 1100. Квота разрешений в 17500 для пустых типов, она остается неизменной, а разрешений на транзит остается 250,000.
На железнодорожном транспорте согласовывается ослабление режима для прохождения поездов во время ремонта железнодорожного пути сегмента Стамбул — Эдирне. Начинается подготовка совместного соглашения на обслуживание поезда на пограничной станции Капикуле для того, чтобы регулировать отношения со всеми лицензированными в Болгарии железнодорожными операторами.
В морском транспорте, одобрен текст соглашения о создании новых маршрутов паромного сообщения между портами Варна — Зонгулдак — Самсун.
В авиации были проведены переговоры по совместному поиску и спасанию.
В области сообщения было завершено согласование проекта текста Меморандума о взаимопонимании в области Информационных Коммуникационных Технологий и электронного правительства, между правительством Республики Болгария и Республики Турция.
Сессия закончилась официальным подписанием министром транспорта и коммуникаций Болгарии Ивайло Московским и министром транспорта, морских дел и коммуникаций Турции Бинали Йылдырым Соглашения о международных перевозках пассажиров и грузов автомобильным транспортом между Болгарией и Республикой Турция и Протокола 24-й сессии болгаро-турецкой комиссии по транспорту и связи.
Однако напомним, что ушедший год, из за отсутствия разрешений на перевозку груза подтолкнул очень многих клиентов к переходу на другие виды транспорта, в частности железнодорожные перевозки — http://www.containers.ru/kontejnernye-zheleznodorozhnye-perevozki. По себестоимости они ниже, чем автомобильный транспорт.

Транспортная катастрофа Болгарии

42-я транспортная неделя для болгарских международных транспортных компаний по настоящему стала черной. В эпоху нескончаемых кризисов мы стали привычно относиться к черным дням недели, практически все дни, кроме выходных для бизнеса стали когда то черными.

Транспортная катастрофа Болгарии

Транспортная катастрофа Болгарии

Но 17-е октября 2011 года очень многие компании в Болгарии запомнят надолго. Именно в этот день автомобильная администрация объявила о том, что контингент русских разрешений на 2011 год исчерпан. До этого попытки спасти положение и ввести ограничение по выдаче разрешений на перевозку в Россию 20-ю штуками в день не привели ни к чему. Более того это привело к системным сбоям в системе выдачи разрешений по всем специализированным бюро в стране. Что вообще не добавляет оптимизма у транспортных компаний.

Чем же обернется сложившаяся ситуация для болгарского рынка международных перевозок?

Прежде всего автоперевозки в Российскую Федерацию испытали сбой, и это прежде всего приведет к разорению очень многих транспортников, которые с трудом пережили кризис, но еще имеют долги по договорам лизинга. Дело в том, что они лишаются оборотных средств, а значит и средств для погашения текущих задолженностей по лизинговым договорам.
Следующий не менее негативный момент, это то что местные компании становятся абсолютно не конкурентными в направлении перевозок грузов из Болгарии в Российскую Федерацию. Рынок сдан на полное растерзание конкурентам из других стран, они могут праздновать полную победу над болгарским перевозчиком, и это прежде всего фирмы из Прибалтики, Украины, Молдавии и Белоруссии. Теперь именно они устанавливают правила игры и цены на перевозки на болгарском транспортном рынке. И это уже факт.

Производители товаров в стране, которые плотно ориентированны на экспорт в Россию, получили удар ниже пояса однозначно. В преддверии высокого торгового сезона они столкнулись с проблемами в доставке своего груза в Россию, и вынуждены срочно менять схемы доставки и транспортировки. Но ясно только одно, сроки по таким перевозкам нарушены, а избежать штрафных санкций со стороны получателя поможет только чудо. К торговле в новогодние праздники предприниматели относятся очень серьезно, как говорится день год кормит. Другой негативный момент для производителей из Болгарии, это то, что практически вся их деятельность основана на денежных кредитах банков, а значит и тут будут проблемы. Таким образом репутация болгарского производитель на российском торговом рынке подорвана. И как правило, в таких случаях свободная ниша быстро заполняется конкурентами. Причем в данном случае рынок сдается без боя.

Почему же произошла такая ситуация?

Ответ на этот вопрос очень прост и кроется он в межправительственных соглашениях между Болгарией и Россией. Которые определяют квоту по разрешениям на международные перевозки между странами на уровне 10000 штук в год. Причем стоит заметить, что этот договор подписан в далеком 2001 году. И за все прошедшие годы не изменялся. Более того, в 2010 году Российская Федерация сократила квоту по ЕКМТ разрешениям на 90%, что само по себе должно было отразиться на деятельности любого транспортного министерства европейского государства в сторону возможности договориться с Россией. В данном случае болгарская автомобильная администрация эту возможность не использовала. Проворными оказались только польские транспортные власти, которые в начале 2011 года затеяли целую войну с министерством транспорта россии, и победили, квоты для польских транспортных компаний были увеличены и значительно.
Таким образом, просчеты чиновников министерства транспорта Болгарии, привели к губительным результатам для болгарских транспортных компаний, перевозящих грузы автомобильными видами транспорта. В экономическом исчислении цифру убытков оценит только время, но каким бы эта цифра не была, последствия катастрофические.

Осенний марафон

Доставка грузов из Балканского региона входит в последний квартал 2011 года. Прежде всего хочется отметить, что при перевозке грузов из Болгарии в Россию наблюдаются большие проблемы. Их можно назвать проблемами разрешений между Болгарией и Россией, и странами по которым осуществляется транзит в Россию.

Грузоперевозки из Балканского региона

Грузоперевозки из Балканского региона

Качественный и надежный ремонт ауди (www.avtort.ru) всегда доставит удовольствие владельцу автомобиля. Ну а для этого нужно обратиться к настоящему профессионалу своего дела.

При перевозках из Болгарии в Российскую Федерацию существует несколько маршрутов. Особенно хотелось бы выделить направления перевозок грузов когда фура попадает сразу в Россию. Это доставка на пароме по черному морю в порты кавказа. Но если говорить об этом виде перевозок, то он весьма и весьма плохо работает в современных условиях. Нет стабильного грузопотока, а значит отправка происходит по мере собираемости такого парома. Существовавшие до кризиса линии перестали работать, направления Бургас — Новороссийск уже просто не существует. Да и какой клиент будет месяцами ждать наполнения парома, ведь для автомобильных перевозок нужна скорость.
Другой вариант, это доставка с въездом в РФ через страны прибалтики. Но здесь видимость легкости в доставке нарывается на множество проблем. Во-первых, ехать из Болгарии придется по всей европе совсем на не дешевом топливе, сам по себе маршрут становится длиннее. Во- вторых, на границе в этом направлении, существуют постоянные очереди. Удовольствие простоять здесь на границе может исчисляться неделями. Особенно это касается праздничных дней.
Традиционный маршрут движения это транзит через Украину в РФ или же с заездом через Молдавию. Последний вариант лучше отбросить сразу, так как в Молдавии вас ждут дополнительные расходы, платить эти деньги нет никакого смысла, да и на роль транзитной державы на Балканах Молдавия претендовать может с трудом. А вот при транзите через территорию украины попадаем на вариант плохих и хороших разрешений. Касается это в основном грузовиков которые не относятся к категории экологических, то есть их двигатель меньше евро 2. С 12.09.2011 такие разрешения в Болгарии закончились. Удовольствие проезда через украину составит около 400 долларов США.
Таким образом довольно большая часть грузовиков не сможет конкурировать с оставшимися перевозчиками. Предложение транспорта на рынке сокращается и это приведет к росту цен на перевозки грузов из Болгарии.

Дунав мост остановил движение

Дунав мост остановил движение

Дунав мост остановил движение

Значительно разгрузить улицы любого города помогают специальные парковочные места. Так перехватывающие парковки (www.transportspb.com) в Санкт Петербурге значительно разрядили дорожную обстановку в городе. Информация которая поступает с улиц города радует. В описание проекта входят еще не реализованные площадки, таким образом, после того как все они будут введены в действие, обстановка станет еще более благоприятной.

С 14 июля начался ремонт дорожного покрытия и усиления металлических конструкций на основном мосту через реку Дунай, соединяющему Болгарию и Румынию. Мост является основным связующим звеном двух автомобильных артерий стран в единое целое общеевропейское транспортное пространство.

Организация движения сейчас происходит в реверсном режиме, по одному полотну. Регулировка осуществляется с помощью светофора. Момент на движение составляет 30 минут в одну сторону и 30 минут в другую.

Такое движение привело к образованию очереди из грузовиков. Транспортные компании задерживают доставку.
На проезд по мосту негабаритного груза на период ремонта наложены ограничения. Ввиду определенных сложностей власти просят такой груз перенаправлять на альтернативные маршруты движения. Это паромы Никопол-Турну Магуреле и Свищов-Зимнич.

Ремонт продлится да 28.08.11, для проезда транспорта, перевозящего негабаритный товар, мост планируют открыть не позднее 15 сентября.