Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Новый блок-поезд между Базелем и Роттердамом

Транспортная логистика Европы приобрела новое железнодорожное сообщение между Голландией и Швейцарией.

В понедельник, 3 октября, отправляется новый блок-поезда Schweizerzug, который будет работать 3 раза в неделю между голландским портом Роттердам и Френкендор, город расположенный недалеко от Базеля, Швейцария.

Новый блок-поезд между Базелем и Роттердамом

Новый блок-поезд между Базелем и Роттердамом

Через него компания-оператор будет предлагать клиентам новые альтернативные линии, между Швейцарией и голландским морским портом, а так же уже можно заказать и слоты для него.

По программе поезд будет отправляется каждый вторник, четверг и субботу в Френкендорф. При организации нового железнодорожного коридора Компания Schweizerzug работает в тесном сотрудничестве с Swissterminal, BLS Cargo, Distri Rail и расположенном в Базеле VL Verzollung & Logistik.

Cosco Pacific приобрела долю в Euromax Terminal Rotterdam

Cosco Pacific приобрела долю в Euromax Terminal Rotterdam

Cosco Pacific приобрела долю в Euromax Terminal Rotterdam

Europe Container Terminals продала 35% акций в Euromax Terminal Rotterdam компании Cosco Ports (Rotterdam) Limited, полностью дочерней компании Cosco Pacific Limited.

Стратегическое партнерство выгодно для обеих сторон, давая Europe Container Terminals возможности обслуживать более эффективно, Cosco CS (China Cosco Shipping Corporation Limited) и его партнеров, а также Cosco Pacific, которая имеет сильное присутствие в порту Роттердам.

Euromax Terminal Rotterdam является одним из пяти глубинных терминала порта Maasvlakte, который работает с 2010 года. Это современное автоматизированное сооружение для обработки контейнеров, и один из самых устойчивых терминалов в мире. Предназначен для быстрой, безопасной и эффективной обработки больших контейнерных судов. Глубина пирса Euromax Terminal Rotterdam 16,65 метров, а его длина составляет 1500 метров.

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Самое большое судно в мире будит достроено в Роттердаме

Завершающие работы по строительству самого большого судна в мире — Pieter Schelte, будут проводиться в порту Роттердама. Это стало известно журналистам BGLOGIST после объявления о подписании соглашения между властями порта Роттердам и компанией Allseas.

Завершающий процесс будит происходить во внутренних водах порта Маасвлакте 2. Для этих целей в данный момент проводятся специальные работы по углублению дна порта, для того, что бы судно могла без проблем туда войти и выйти. Работы должны быть завершены к концу года, так как в это время туда должно войти судно.

Pieter Schelte предназначен для проведения демонтажных и монтажных работ специальных конструкций нефтяных и газовых сооружений на морских платформах. Судно имеет рекордные показатели по весу — 48 тысяч тонн, по весу опорных блоков — 25 тысяч тонн, длине в 382 метра и ширине в 124 метра.

Основная функция данного судна, это укладка труб в морской акватории.

Итоги работы порта Роттердам

Итоги работы порта Роттердам

Итоги работы порта Роттердам

Порт Роттердам подвел итоги 2012 года. Как сообщили BGLOGIST.COM в порту Роттердам, оборот увеличился на 1,7% до 442 млн. тонн.
«В то время как рост международных перевозок ограничен, Роттердам может похвастаться новым рекордом», — прокомментировал генеральный директор Порта Роттердам Ханс Смитс.

 

В 2012 году, объем контейнерных перевозок увеличился незначительно, в основном за счет экспорта. Снижение сегмента сухих грузов было обусловлено снижением производства в сталелитейной промышленности, в частности, повлияло на обработку руды. Снижение сухих грузов было компенсировано ростом наливных грузов — порт перевалил больше сырой нефти и нефтепродуктов, объем добычи нефти за последние десять лет почти утроился. Роль порта Роттердам в качестве хаба для мировой торговли растет. Это позволяет порту расти, поскольку мировая торговля растет быстрее, чем экономика в Нидерландах и Европе. Тем не менее, несмотря на положительные результаты грузовых перевозок в этом году , многие компании сократили прибыль, некоторые компании терпят убытки, а некоторые проводят сокращения персонала.

В конце 3-го квартала 2012 года доля в общем обороте Роттердама в северных портах Европы (Гамбург — Гавр) составила 37,7%. В последние пять лет Роттердам ежегодно наращивает свою долю на рынке на 0,5%. Роттердам сохранил отрыв от Гамбурга и Антверпена в контейнерном сегменте, который был достигнут в 2009 году.

Контейнерооборот в Роттердаме на базе 2012 года остался таким же, как в прошлом году — 11,9 млн. ДФЭ. По весу, обработка контейнерных грузов увеличилась на 2% до 126 млн. тонн. Экономический спад привел к снижению импорта и экспорта. При этом оборот дальних перевозок упал, в то время как короткий морской фрахт вырос.

Примерно половина оборота Роттердама, 214 млн. тонн, составили наливные грузы. Сырая нефть выросла на 6%, нефть — на 12%. Основной причиной такого роста высокие цены на нефть — разница в цене на нефть в Европе и Азии. Так, например, русская нефть выгодно транспортируется на азиатские рынки через Роттердам. Объемы перевозки нефти, газойла, дизельного топлива, бензина и керосина также выросли. Перевозка продукции металлургической промышленности возросла значительно. Через порт перевозят значительные объемы труб, опалубки, металлические конструкции, стальной прут, задвижки стальные (http://ngs-penza.ru/cat-43.html). На предстоящий год существует тенденция значительного увеличения этих показателей.

Грузооборот сухих грузов составил 79 млн. тонн. Объем сельскохозяйственных грузов снизился на 18% из-за плохого урожая в основных странах-производителях и высоких цен на рынке. Перевалка руды и металлолома сократился на 12% в связи со снижением объемов производства и закрытию некоторых предприятий. Оборот кокса снизился на 4%, а также других грузов — на 9%.

В 2013 году ожидается рост около 2%, оборот порта Роттердам может достичь 450 млн. тонн.