Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Торговый спор ЕС и США ведет к росту перевозок стали

Порт Антверпен в Бельгии является одним из крупнейших портов в Европе. Миллионы тонн транзитных грузов каждый год проходят транспортную логистику на этом объекте, и его ключевым торговым партнером, безусловно, являются Соединенные Штаты.

Торговый спор ЕС и США ведет к росту перевозок стали

Торговый спор ЕС и США ведет к росту перевозок стали

Половина всего экспорта стали ЕС в США поставляется из доков Антверпена.

Решение, принятое в июне Дональдом Трампом о введении 25% — ного тарифа на импорт стали, беспокоило много людей, связанных с этим бизнесом.

Вим Диллен, портовый менеджер, сообщил, что эти тарифы вызвали неожиданные последствия.

«Вполне нормально, что за первые шесть месяцев этого года мы экспортировали больше стали, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Но я думаю, что это еще должны сделать многие компании, ожидающими того, что на рынок придет сталь по новой цене. Но если это продлится долго,я думаю, что это действительно станет очень негативным.”

Тысячи тонн стали, поступающей со всей Европы, хранятся в порту Антверпена, ожидая, когда судно доставит их в США.

По словам портовых властей, Антверпен накопил опыт в обращении с высококачественной продукцией, что делает его идеальным партнером для американской промышленности.

“Мы храним катушки, идущие на рынки США, Канады и Мексики”, — сказал Деннис Вербек, генеральный менеджер D dock в PSA Breakbulk. «На этом терминале мы обрабатываем около миллиона, или более миллиона тонн в год, все для этих направлений.”

Корабли причаливают в Антверпен на 4 или 5 дня, это время для каждого нагрузить больше чем 100 000 тонн катушек стали, которые после этого доставляются в Соединенные Штатоы.

Это тяжелая работа. Но докеры очень часто гордятся своей работой, даже несмотря на то, что их средства к существованию зависят от потрясений мировой торговли.

По словам Вербека: «ежедневно здесь работают от 150 до 400 человек, которые непосредственно обрабатывают металлопродукцию для США. И вы знаете, со всеми этими видами импортных пошлин или хэмперингов, как мы их называем здесь, это может повлиять на этих парней. Это может повлиять на этих людей и их семьи.”

Антверпенские докеры не единственные, кто внимательно следит за торговыми переговорами между США и ЕС. По словам представителя сталелитейного сектора, 20 000 рабочих мест по всей Европе напрямую зависят от экспорта стали в США.

Белоруссия и Казахстан требуют отменить решение Евразийского союза

Белоруссия и Казахстан требуют отменить решение Евразийского союза

Белоруссия и Казахстан требуют отменить решение Евразийского союза

Белоруссия и Казахстан потребовали отменить ряд норм в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которые должны вступить в силу в ближайшее время, сославшись на то, что они не доработаны, сообщает «Российская газета». Речь идет о торговых преференциях для бизнеса в рамках ЕАЭС при определении стоимости товара на таможне. В настоящий момент таможня зачастую устанавливает цены на глазок — исходя из стоимости аналогичных товаров, ранее ввезенных другими импортерами или по каталогам.

Издание отмечает, что представители бизнеса зачастую вынуждены платить чрезмерные и невозвратные суммы при пересечении границы, что в итоге выливалось в рост цен для конечного потребителя.

Новые правила ЕАЭС должны были решить эти проблема. Члены союза договорились, что даже при отсутствии подтверждающих документов оплатить таможенные платежи можно будет исходя из реальной стоимости ввезенных товаров. Также в рамках ЕАЭС предлагалось ввести презумпцию невиновности для импортеров, если заявленная ими цена все-таки не будет совпадать с фактической. В этом случае импортер получает право доплатить разницу в таможенных платежах без каких-либо штрафных санкций или пеней. Обкатать нововведения предлагалось на биржевых товарах.

Однако, по данным издания, от этих нововведений отказались сразу два члена ЕАЭС — Белоруссия и Казахстан. Они отмечают, что в новых правилах слишком много спорных моментов, и требуют пересмотреть новшества, внести коррективы. Возможные корректировки намерены обсудить на заседании Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которое пройдет 16 мая.

Отмена пошлин ЕС для товаров Украины, вопрос не простой

Отмена пошлин ЕС для товаров Украины, вопрос не простой

Отмена пошлин ЕС для товаров Украины, вопрос не простой

Комиссия по внешней торговле Европейского парламента будет голосовать 20 марта по отмене или значительному снижению таможенных тарифов на украинский экспорт в ЕС, сообщила пресс-служба Европейского Парламента.

19 марта Европейская комиссия будет принимать решение о дополнительной помощи для Украины в 1 млрд. евро, сказала пресс-секретарь комиссии Пить Арнекилде Хансен журналистам в Брюсселе. По ее словам, выделение этой суммы будет увеличением общей макрофинансовой помощи ЕС для Украины до 1,6 млрд. евро, что представляет собой «конкретное проявление солидарности с Украиной». Создается современная складская логистика для ввоза европейских товаров на Украину.

Однако бизнес Европейского Союза не разделяет таких шагов помощи, так как не понимает, почему в Европу должен ввозиться по сниженным пошлинам товары не прошедшие всех необходимых процедур по соблюдению регламента. Это поставит добросовестных европейских производителей, которые потратили не мало средств на переоснащение своих производств, в не равные условия ведения бизнеса с Украинскими товарами.

Не стоит говорить и об отмене пошлин на продукцию текстильной промышленности, так как эти виды продукции не только подвергаются жесткому регламенту, но и имеют квоты. Мужская одежда, мужской спортивный костюм , обувь и ряд категорий продуктов находятся на особом контроле. Более того основные производства из Европы вынесены за пределы старого света и имеют приоритет при ввозе обратно.

Эксперты транспортной логистики BGLOGIST считают, что Европейский парламент не пойдет на нарушение Европейского регламента, даже из за солидарности с народом Украины, а поэтому пошлины не будут убраны на 99% товаров, а просто будут снижены.

ВТО решит давний спор

ВТО решит давний спор

ВТО решит давний спор

Российский бизнес получит целый ряд ощутимых преимуществ после вступления страны в ВТО, в частности будет решен давний спор с Федеральной таможенной службой по поводу стоимости товаров, исходя из которой должны рассчитываться пошлины, заявил во вторник глава департамента торговых переговоров Минэкономразвития РФ Максим Медведков

Рассказывая на заседании совета руководителей объединений предпринимателей — членов Торгово-промышленной палаты РФ о последствиях вступления страны в ВТО, чиновник отметил, что сейчас российский бизнес настаивает на расчете пошлин исходя из стоимости контракта, но таможенные органы часто пользуются средней стоимостью товара. «Нормы ВТО запрещают использование таких цен, для оценки таможенной стоимости берется стоимость контракта», — сказал Медведков.

В целом, по его словам, либерализация таможенного тарифа в связи с вступлением России во Всемирную торговую организацию произойдет лишь в отношении половины товарных позиций и не приведет к проблемам для российской экономики. Медведков не исключил, что у отдельных предприятий проблемы все же могут возникнуть, однако заверил, что существуют механизмы по их преодолению.

Говоря о развитии предпринимательской деятельности в условиях ВТО, он выделил только три отрасли российской экономики, на которые присоединение к организации может оказать негативный эффект: сельское хозяйство, машиностроение и авиация. В этих отраслях будет ограничено предоставление некоторых субсидий, но предприятия будут получать поддержку в другой форме, отметил Медведков.

В числе главных положительных моментов присоединения к ВТО он назвал транспарентность системы внешней торговли и нормотворчества. «Тот импортный тариф, который будет принят, не сможет измениться в сторону повышения, а значит любой бизнес сможет планировать свою деятельность на годы вперед», — сказал чиновник.

Применительно к законодательству, пояснил он, требование ВТО о транспарентности означает, что любой нормативный акт, касающийся внешней торговли, должен перед принятием публиковаться и быть доступным для обсуждения. «Бизнес получит право не только оставлять свои комментарии, но и требовать, чтобы они были учтены», — отметил Медведков. Он добавил, что для России это большой плюс, так как не во всех регионах законодатели так поступают.

Второй плюс, по мнению чиновника, это возможность бизнеса информировать федеральные органы о всех случаях, когда принятые нормативные акты нарушают обязательства страны перед ВТО. При этом бизнес получает право не только на обращение, но и на требование ответа и исправление такой ситуации во внесудебном порядке.

Еще одним базовым требованием ВТО, крайне полезным для бизнеса, является поддержка ограниченных сроков регистрации юридических лиц, а также отказ от дискриминации между отдельными видами юрлиц при регистрации. «Это позволит бизнесу эффективно входить на рынок», — считает Медведков.

Помимо этого, продолжил он, после вступления в ВТО будет введен упрощенный порядок для ввоза некоторых категорий товаров, который сейчас осуществляется под жестким контролем и с большими издержками для бизнеса, в частности это лекарства и алкоголь.

Еще одним преимуществом для бизнеса станет возможность влиять на технические и санитарные требования, которые планируются к введению, сказал Медведков. Согласно нормам ВТО, они должны основываться на международных стандартах, в противном случае предприятия могут требовать от госорганов научного обоснования для повышенных стандартов.

Говоря о контроле за выполнением правил ВТО, чиновник подчеркнул особую роль бизнеса, а также заметил, что после вступления в ВТО неизмеримо повысится роль ассоциаций предпринимателей в нормотворческой деятельности. «Бюрократия в России сильна своими традициями, но мы рассчитываем на контроль со стороны бизнеса за выполнением этих правил», — сказал Медведков.

Совместными усилиями, считает он, государственные органы и бизнес смогут привести российское законодательство в соответствие с международными стандартами, передает РИА Новости.

Прайм

Европейская модернизация России

Европейская модернизация России

Европейская модернизация России

Российская Федерация подписала с комиссией Европейского Союза грандиозное соглашение. Это новое решение по уменьшению пошлин на ввоз в страну компонентов для автомобильной промышленности. Но самым революционным считается то, что на очень многие товары для этой отрасли пошлина станет равна нулю. Разработку этого документа провели в Минэкономразвития Российской Федерации, затем согласовали с МИДом, Минпромторгом и другими организациями и ведомствами.
Это поможет ускорить производство специальных транспортных средств, которые используются для услуг по транспортной эвакуации на дорогах России.Эвакуатор Воскресенск (http://www.evakuatorauto.com/mos-obl/voskresensk.php) и другие города центрального региона для выполнения этой задачи используют только импортные автомобили.
Если стоимость экспортируемой продукции из Европы в Россию упадет на 3% в сравнении с данными на 2010 год, то страна страна имеет право на ввод квоты, которая будет компенсировать такое снижение. Само же снижение цен на продукцию в Европейском Союзе может привести и к снижению пошлин и даже к их обнулению.
Каждый год стороны договорились проводить анализ ситуации на рынке, как по объемам доставки грузов и объемам продаж в этом секторе экономики. Все это будит использоваться для разработки мер по компенсации.
Однако теперь для ввоза потребуется лицензия, причем ввозить продукцию смогут как юридические, так и физические лица. Если компания занимается сборкой автомобилей, то для получения лицензии нужно будет иметь уровень локализации 60%.
Данное соглашение вступает в силу в 2012 году и будет иметь силу до 2018 года. Таким образом ввоз автомобильных компонентов для кого то станет проще, ну а кто то испытает трудности в своем существующем и налаженном бизнесе.