Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Где ремонтируют полуприцепы

Где ремонтируют полуприцепы

Где ремонтируют полуприцепы

Полуприцепами принято называть транспортные средства для перевозки грузов с опорой на тянущий его тягач. Они, как правило, интенсивно эксплуатируются и требуют регулярного сервисного обслуживания и ремонта. При появлении  признаков ухудшения поведения полуприцепа на дороге, шумов и скрипов в осях его следует отправлять на диагностику и ремонт. Делать это надо только в хорошо оснащенных грузовых СТО. Таким требованиям отвечает компания «Транс-Мороз», которая располагает нужными площадями и выполняет качественный ремонт полуприцепов.
    Здесь самое современное оборудование для компьютерной диагностики. Благодаря такой технике точно устанавливаются причины поломки, в том числе и у тягача. Процесс ремонта здесь хорошо организован. Опытные автомеханики, токари, фрезеровщики и сварщики оперативно и качественно выполняют самые сложные работы по реставрации осей, замене тормозных барабанов и дисков, колодок и накладок, других деталей. Современные приспособления позволяют без проблем менять рессоры и их сайлентблоки, пневмоподушки, подшипники ступиц, другие важные элементы полуприцепа.
    Часто ремонт полуприцепов предполагает сложные работы по восстановлению и модернизации их несущих конструкций и кузовов. Здесь помимо работ по их восстановлению при помощи сварки изготавливаются специальные замки на задние двери полуприцепов. Отработаны технологии быстрой замены запорных устройств, фиксаторов, петель, фурнитуры для тентов и пр. По спецзаказу могут быть изготовлены и смонтированы рукомойники и запираемые ящики для инструментов. Популярной услугой является замена крыльев и других элементов обвеса из пластика, уплотнителей дверей и пр. Зачастую возникает потребность в установке новых фонарей и стоп-сигналов. Мастера автосервиса с учетом предложений заказчика могут усовершенствовать полуприцеп, не меняя его конструкцию.  Оперативному подбору оригинальных запчастей  помогает современная  компьютерная программа, собственный склад необходимых деталей и комплектующих. Надежность их поставщиков проверена годами сотрудничества.
    Заказчики неизменно удовлетворенны профессионализмом персонала, что подтверждается их отзывами.
    Своевременный ремонт полуприцепов позволяет предупредить дорожно-транспортные происшествия, повреждение грузов и соответствующие финансовые убытки.
 

Как раздельно вывезти с территории Таможенного Союза тягач и прицеп на европейских номерах, ввезенных в одной сцепке

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ВОПРОС: В процессе международной перевозки по территории Таможенного Союза у автопоезда, зарегистрированного на территории Европейского Союза, сломался тягач. Могут ли транспортные средства (тягач и прицеп), ввезенные в одной сцепке, быть вывезены по отдельности в разное время? В каком порядке?

ОТВЕТ: По общему правилу, иностранные транспортные средства для осуществления международной перевозки по территории Таможенного Союза оформляется таможенными органами как ТСМП (транспортное средство международной перевозки). Запретов и ограничений на раздельный вывоз транспортных средств, ранее ввезенных в одной сцепке, нет.

Для раздельного вывоза транспортных средств вам понадобится оформить дубликат транзитной декларации на транспортное средство (ТД ТС), в соответствии с которой транспортные средства были ввезены на территорию Таможенного Союза. Оформить дубликат ТД ТС можно в таможенном органе, в регионе деятельности которого находится транспортное средство.

Спрос на новые прицепы и полуприцепы будет расти

Спрос на новые прицепы и полуприцепы будет расти

Спрос на новые прицепы и полуприцепы будет расти

В маркетинговых исследованиях компании Clear International Consulting прогнозируется рост спроса на прицепы и полуприцепы в Восточной Европе.

Лондонская компания представила недавно свое прогнозное исследование по развитию рынка новых прицепов и полуприцепов в Восточной Европе. Нестабильность в Украине, вместе с падением цен на нефть оказали сильное негативное влияние на перспективы поиска новой прицепной техники на самый большой рынок в регионе, – это Российской Федерации. Если в предыдущем докладе, опубликованном Clear International Consulting, в марте этого года, оценки развития отрасли с учетом снижения почти на 24 000 (прицепов и полуприцепов) в прогнозируемый период 2015-2019 гг., то в последнем докладе, поправка в отрицательную сторону — с новыми 8000 единиц только в России и Украине.

Изменение данных впечатляет особенно в России, при этом за период 2017-2019 г., когда предполагается, что рост экономики в Российской Федерации будет довольно энергичным от показателей текущих уровней. Эксперты полагают, что замедление роста продолжится и в ближайшие два года, когда ожидается сокращение на рынке новой прицепной техники, чтобы остановит и снова запустит рост спроса.

К 2010 году Россия была крупнейшим рынком для новых прицепов и полуприцепов, но по этому показателю она теперь занимает третье место после Турции и Польши. Так же, как и ситуация на Украине и Белоруссии, которые в настоящее время утратили свою актуальность, уступив даже Венгрии и Чехии. После сильных с точки зрения продаж в 2011 году, с тех пор наблюдается сохранение уровня или небольшое снижение. 2015 год станет четвертым последовательным годом, в котором уровни, как будто застыли ниже уровня 2011 года, на фоне сильного роста, который наблюдался в 2014 и 2015 году. в странах Западной Европы.

Экономический прогноз для стран Восточной Европы в ближайшие два года показывает, что наблюдается положительный ВВП и роста инвестиций, которые приведут к более большим спросам, как на грузовые автомобили, так и прицепную технику к ним.

В 2016 году ожидается рост спроса на прицепы во всех странах региона, но будет ли эта тенденция продолжаться, полностью зависит от устойчивости экономики в России. „До 2017 года спрос на новые прицепы и полуприцепы в регионе вернется на уровень 2006 года, до начала глобальной рецессии. До сих пор, однако, он не уверен, потому что в значительной степени зависит от позитивных новостей из России и Украины“, — говорит Гэри Бийкрофт, генеральный директор Clear International Consulting.

В 2004 году к Европейскому союзу присоединились много новых стран, что привело к буму спроса на прицепную технику в этих странах. В частности, это связано с увеличением объемов международных перевозок между странами Восточной и Западной Европы. С 2002 до 2007 года. среднегодовые темпы роста спроса на прицепы была 25,7%. Продажа новых прицепов и полуприцепов прошла заветный рубеж в 100 000 единиц в 2007 году, но снизился до 40 000 единиц всего лишь два года спустя. 77% всех товаров в Европе перевозится по суше, и большинство из них осуществляется прицепами.

Больше прицепов удобных и разных

Больше прицепов удобных и разных

Больше прицепов удобных и разных

Для реализации многих личных и производственных задач просто не обойтись без прицепа для легкового автомобиля. Они незаменимы при вывозе урожая и скарба осенью с дачного участка. Небольшим магазинам нет необходимости приобретать дорогостоящий грузовой транспорт. На выручку приходят автоприцепы. Пример их рационального использования из далекого детства: каждое утро по дворам жилых домов разъезжал работник магазина на смешном мотороллере с автоприцепом и развозил треугольные пакеты со свежим молоком к завтраку.

Статистика показывает, что в разных странах мира у населения пользуются успехом разные автоприцепы. Так итальянцы вслед за жителями Северной Америки при первом удобном случае покупают трейлеры — своеобразные дома на колесах, в которых можно с комфортом колесить по континенту, не нуждаясь в отелях. Расчетливые же немцы вкладывают средства в прицепы для легкового автомобиля коммерческого назначения. С их помощью осуществляется перевозка товаров и оборудования для собственного бизнеса, особенно если он связан с производством или переработкой сельхозпродукции.

Занимательно, что в период финансового кризиса 2009 года продажи автоприцепов не уменьшились. Это коснулось и специализированных прицепов для легковых автомобилей, и их универсальных бортовых собратьев, и туристических моделей (автоприцепы-дачи, автоприцепы-кемперы, дома на колесах). Это вполне объяснимо с точки зрения тех, кто привык экономить: пользоваться услугами коммерческих организаций, предоставляющих услуги перевозки грузов, стало слишком накладно. Приобретение же универсальных автоприцепов дает возможность не только удовлетворить собственные потребности, но и? при случае, заработать на нем. Владельцы же собственных магазинов и мастерских к тому же имеют возможность переложить расходы на приобретение прицепов для легковых автомобилей на себестоимость товаров и услуг.

В России же в последнее время наибольшей популярностью пользуются автоприцепы для перевозки катеров и лодок, водных мотоциклов. Вообще, спортивный инвентарь зачастую не помещается в багажник любого самого мощного автомобиля. Так горные велосипеды на компанию из четырех человек, собравшихся на прогулку, удобнее перевозить с помощью прицепа для легкового автомобиля. Что уж говорить о снегоходах. Если же предполагается вылазка на природу на пару дней, то без автоприцепа не обойтись.

Там, где люди не сидят на одном месте, их бизнес или частная жизнь предполагает постоянные длительные переезды, перевозку крупногабаритных грузов, предметов обихода, автоприцепы, бесспорно, выгодны и помогают рационально тратить время и деньги.

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Ряд дискуссий в Брюсселе по поводу увеличения на 1,3 м полуприцепов и будет ли шанс у множества негабаритных грузов сейчас стать габаритными.

 

Фолькер Зайц, д-р Дитер-Лебрехт Кох, Йенс Гизеке и Зигфрид Шеран во время обсуждения в Европейском парламенте предложили горячую дискуссию на тему роста габаритов транспортного средства.

В ряде встреч с представителями и делегатами от Комитета по транспорту в Брюсселе, Фолькер Зайц — представитель одного из крупнейших производителей прицепов, полуприцепов и специального оборудования в Германии Kögel и экспедитор Зигфрид Шеран, выделили преимущества расширения на 1,3 м, прицепов (общая длина композиции — 17,8 м) по сравнению с использованием длинных композиций (25,25 м). Здесь существует очень тонкая грань, так как негабаритные перевозки http://www.pereezd.net.ua имеют очень точные параметры и шаблоны.

Во время обсуждения были использованы макеты. Участники не скрывали свой энтузиазм по поводу преимуществ умеренного расширения прицепов и полуприцепов, как инновационной современной концепции для транспорта.

Евродепутат Маркус Фербер, Зигфрид Шеран и Волкер Зайц, директор по развитию Бизнеса в Kögel, говорили в Брюсселе с представителями Европейской комиссии по транспорту. После этого были проведены встречи с представителем комиссии Исмаил Ертуг, а также депутатами от Европейской народной партии д-р Дитер-Лебрехт Кох и Йенс Гизеке, который является членом Комиссии по охране окружающей среды, здравоохранения и продовольственной безопасности.

По словам Зигфрида Шеран и Фолькер Зайц, если полуприцепы удлинить с 1,3 м, общая длина композиции останется на целых 7 метров меньше, чем у длинных композиций. В то же время, полезная нагрузка по сравнению со стандартной композицией может быть увеличена до 7 т.

Расширенные прицепы и полуприцепы являются более экономичными и экологически чистыми по сравнению с обычными комбинациями из-за увеличения с 10 куб. м грузового объема. При хорошей загрузке этот объем можно заполнить до 8 паллет. Очевидно и снижение топлива, необходимого для перевозки на одном поддоне. Уровень выбросов углекислого газа снижается на 10%, факт подтвержден Техническим университетом в Аахене.

Расширенные с 1,3 м полуприцепы не окажут негативное влияние на безопасность дорожного движения и могут быть использованы в дорожной инфраструктуре без необходимости делать новые инвестиции и перестройки в ней.

Депутат европарламента от группы Альянс либералов и демократов за Европу и делегат в Комиссии по транспорту Жезин Мейнер также высказался в поддержку этой концепции во время дискуссий.

„Во время дискуссий как с представителями Европейской комиссии, так и с евродепутатами, мы разъяснили преимущества расширенных прицепов и полуприцепов. Они представляют собой инновационное решение для транспорта будущего, потому что отвечают всем требованиям устойчивого развития, интермодальности, ограничения вредных выбросов, а также пользуются поддержкой народа“, — утверждает Фолькер Зайц.

Knapen Trailers на IAA2014

Knapen Trailers на IAA2014

Knapen Trailers на IAA2014

На международной выставке IAA2014 с 25 сентября по 02 октября в Ганновере , голландский производитель прицепной техники Knapen Trailers покажет свои самые новые разработки. Основной акцент Knapen Trailers, который в этом году празднует свой 30-летний юбилей, будет сделан на новой автоматизированной системе Powersheet для закрытия подвижного потолка полуприцепа. Это настоящий прорыв в области международной транспортной логистики.

Powersheet закрывает герметичный потолок менее чем за 30 секунд. Это делается с помощью 24-вольтового электродвигателя. Он приводит в движение систему рычагов, которые плавно перемещают брезент, покрывающий потолок полуприцепа. Вся система управляется легко и безопасно с земли с помощью дистанционного управления. Очень часто, чтобы не терять времени, водители предпочитают ездить с открытым потолком, что влияет на аэродинамические показатели прицепа и увеличивает воздушное сопротивление, а поэтому повышается и расход топлива. С новой системой Powersheet автомобилисты уже не будут экономить на этой операции, которая требует только одного нажатия на кнопку пульта дистанционного управления, так что можно сказать, что это нововведение экономит и топливо.

При ручном открытии и закрытии потолка при загрузке автомобиля, водитель поднимается на переднюю стенку полуприцепа, кроме того, что требует времени, может быть и весьма опасным в случае сильного ветра или низких температур и обледенения. С Powersheet водитель выполняется эта манипуляция с земли с помощью пульта дистанционного управления. Вот почему система Powersheet была номинирована на престижную европейскую награду за инновации в категории безопасности полуприцепов.

Kögel Cargo TIR среди экспонатов в Ганновере

Kögel Cargo TIR среди экспонатов в Ганновере

Kögel Cargo TIR среди экспонатов в Ганновере

На IAA в 2014 году в конце сентября в Ганновере Kögel представит полуприцеп с движущейся крышей и падающими боковыми бортами. Эта комбинация особенно популярен в Восточной Европе и подходит для международных грузовых транспортировок. Модель Kögel Cargo ТIR предлагает богатый набор стандартного оборудования и разнообразные дополнительные возможности по комплектации индивидуальным оборудованием. Это хороший инструмент транспортной логистики для современной транспортной компании.

Kögel Cargo ТIR, утверждает производитель, имеет низкие эксплуатационные расходы и исключительную гибкость при использовании. Рама представляет стабильную конструкцию, она состоит из перекрестных балок и предназначена для перевозки тяжелых грузов и использования в широком спектре дорожных условий, даже экстремальных условиях. Пол грузового пространства может выдерживать погрузчик до 7,2 т.

Полуприцеп со стандартным оборудованием имеет тару около 6000 кг. Kögel Cargo ТIR имеет сертификат DIN EN 12642 Code XL. Следует отметить, что задние двери имеют новый стандарт Kögel и сделаны из алюминия. В брезент на крыше интегрированы ремни для укрепления груза. Боковые борта могут быть высокими до 600 мм и предлагаются изготовленные из полых алюминиевых профилей.

Как и в случае всех транспортных средств Kögel, вся рама в Kögel Cargo ТIR имеет прочную защиту от коррозии с помощью нано керамического покрытия, катафорезного покрытия и устойчивое UV лаковое покрытие.

DOLL Fahrzeugbau на выставке IAA Nutzfahrzeuge 2014

DOLL Fahrzeugbau на выставке IAA Nutzfahrzeuge 2014

DOLL Fahrzeugbau на выставке IAA Nutzfahrzeuge 2014

С 25 сентября по 2 октября компания будет участвовать на выставке в Ганновере, где представит свои новейшие разработки в виде прицепов и полуприцепов для перевозки негабаритных грузов.

В этом году основное внимание на стенде DOLL будет фокусировано на функциональности и полезности для компаний грузового транспорта. Компания представит универсальный прицеп с оптимальной гибкостью при эксплуатации, а также лучшую управляемость: первый 70-тонный 6-осный низкорамный прицеп с возможностью демонтажа двух осей и преобразования в низкорамный полуприцеп.

Krone улучшает показатели продаж

EuroBuilds.com

EuroBuilds.com

Одним из важнейших событий прошедшего года специалисты BGLOGIST.COM считают положительные финансовые показатели основных немецких производителей грузовой техники. Транспортная логистика развивается в позитивном направлении у компании Krone.

 

Остановимся немного на основных показателях торговли компании.

От немецкого производителя прицепов Krone пришли хорошие новости, за последний 2012 год компания сделала оборот продаж 1,4 млрд евро. Для сравнения, в 2011 году оборот составил 1,314 млрд.

Krone на внутреннем рынке в Германии сократил продажи с 538 900 000 до 464 600 000, а экспорт увеличил с 776 млн. до 925,7 млн.

В прошедшем году компанией было выпущено 27000 прицепов, и большинство из них были проданы на рынке Германии (34%). Рекордные продажи в 2012 году отметили продажи сельскохозяйственного оборудования компании. В 2012 году было продано 20000 машин стоимостью 512 миллионов евро, при продажах в 2011 году в 410 миллионов евро.

Показатели работы фирмы свидетельствуют о росте спроса на грузовую технику, это значит, что рынок автомобильных перевозок в Европе выходит из кризиса.