Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Автомобильная промышленность Европы сообщила о новых потерях рабочих мест в пятницу, так как французский министр предупредил, что Renault может исчезнуть, если не получит помощь в ближайшее время, а в японском новостном пространстве говорится, что Nissan рассматривает 20 000 увольнений в Европе.
Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Renault ( RENA.PA ) и Nissan ( 7201.T ) были в автомобильном союзе в течение последних двух десятилетий и должны объявить об обновлении стратегии в следующую среду.

Первоначально план был объявлен как перезагрузка их отношений, что было вызвано арестом в ноябре 2018 года в Японии архитектора и давнего босса альянса Карлоса Гона по обвинению в финансовых преступлениях, которые он отрицает.

Тем не менее, обновление приобрело большее значение, так как пандемия коронавируса снизила спрос на транспортные средства и привела к беспорядку в производстве.

Министр финансов Франции Бруно Ле Мэр, который рассматривает кредит Renault на 5 млрд евро (5,5 млрд долларов), чтобы помочь ему преодолеть кризис, в пятницу предупредил, что будущее компании поставлено на карту.

«Да, Renault может исчезнуть», — сказал он радио «Европа 1».

Ле Мэр сказал, что французский завод Renault во Флинсе не должен закрываться, и компания должна иметь возможность сохранить как можно больше рабочих мест во Франции, но также сказал, что компании необходимо адаптироваться и быть конкурентоспособной.

Renault отказался комментировать сообщение Ле Мэра.

На фабрике Flins, расположенной к северо-западу от Парижа, Renault производит электрические модели Zoe и автомобиль Micra для Nissan. По данным веб-сайта Renault, на конец 2018 года на нем работало 2640 человек.

Компания имеет 40 заводов и 13 логистических площадок в 16 странах.

Масштаб проблемы

Между тем, Kyodo заявил, что Nissan может уволить 20 000 рабочих в своей глобальной промышленной системе, в основном в Европе и развивающихся странах.

Два человека со знанием дела сказали Reuters, что количество сокращений не было окончательно определено.

Ниссан от комментариев отказался.

Японский автопроизводитель заявил, что в июле он сократит 12 500 сотрудников, что составляет почти 10% от 140 000 сотрудников. Если он увеличит эту цифру до 20 000, он будет в целом соответствовать количеству рабочих мест, которые он потерял во время мирового финансового кризиса 2009 года.

Ранее в этом месяце источники, знакомые с этим вопросом, сообщили агентству Reuters, что руководство Nissan убедилось в том, что продаж в этом году должно быть намного меньше по сравнению с запланированным годовым объемом продаж, а также увеличится роль Соединенных Штатов и Китая в продажах автомобилей.

Источники также сообщили, что в компании планируют сократить свой европейский бизнес, чтобы сосредоточиться на спортивных и коммерческих автомобилях, включая, возможно, закрытие завода в Испании, на котором работают около 3000 человек.

Пораженная чрезмерной производительностью, жесткой конкуренцией и падающим спросом, автомобильная промышленность Европы столкнулась с постоянным потоком потерь рабочих мест, так немецкий Volkswagen VOWG_P.DE анонсировав в декабре до 9500 сокращений на своем заводе Audi (NSUG.DE).

До сих пор большинство увольнений во время коронавирусного кризиса были временными, однако компании использовали в своих интересах поддерживаемые правительством схемы отпусков.

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей в Китае в годовом исчислении снизились на 92% в год, поскольку вспышка коронавируса привела к остановке бизнеса по всей стране.

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Данные по продажам легковых автомобилей в Китае за первые 16 дней выросли на 4909 единиц, по сравнению с 59 930 автомобилями за тот же период годом ранее, согласно данным CPCA. Это первые основные цифры, демонстрирующие, насколько сильно эпидемия поражает крупнейший автомобильный рынок в мире.

«В первые недели февраля открылось очень мало дилерских центров, и у них было очень мало посетителей», — говорится в сообщении.

Материковый Китай зарегистрировал 889 новых подтвержденных случаев коронавирусной инфекции в четверг. Число погибших также увеличилось на 118 до 2236 человек, главным образом в столице провинции Хубэй Ухане, где началась вспышка, и которая по-прежнему находится под виртуальной блокировкой.

На автомобильном рынке Китая в первом полугодии продажи, вероятно, сократятся более чем на 10% из-за эпидемии коронавируса и примерно на 5% за весь год, при условии, что эпидемия будет эффективно сдерживаться до апреля, считает крупнейший орган автомобильной промышленности страны Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM).

Для стабилизации рынка, где в прошлом году было продано более 25 миллионов автомобилей, министерство торговли Китая заявило, что введет больше мер по стимулированию увеличения потребления автомобилей.

Мировой автопром рухнул

Производство авто в Китае упало за 2019 год на 7.6%. Это второй год падения после снижения на 4.2% в 2018. За последние 50 лет в Китае не было серии из двух годов подряд падения производства авто. Однако в 2020 ситуация значительно хуже. В январе рухнули на 25% (это самое сильное месячное сокращение за весь период доступной статистики с 1999). В феврале ожидаемое сокращение – не менее 90% год к году. Первый квартал 2020 станет худшим за всю историю Китая для автопроизводителей.

Тяжелейший со времен Второй мировой кризис автопроизводителей

Тяжелейший со времен Второй мировой кризис автопроизводителей

Падение производства авто в Германии стало самым сильным за последние 30 лет и значительно ниже 2009. В 2019 производство было 4.66 млн, в 2009 5.2 млн. В Германии производство падает 3 год подряд. Если в 2020 снова упадет, это станет худшей динамикой со времен Второй мировой войны. За январь 2020 производство в Германии рухнуло на 9% год к году (по авто).

Производство авто в Корее обвалилось на 29% в январе г/г. Падение в феврале может быть сильнее из-за нулевого спроса в Китае и проблем в логистике китайской промежуточной продукции для обеспечения внутреннего производства. Это худший старт года для Кореи за полвека. За 2019 год производство авто в Корее упало на 2%, и это 4 год подряд снижения производства. 2020 год, вероятно, станет пятым годом снижения, такого в истории Кореи не было никогда!

Производство авто в Великобритании рухнуло на 14% Это сильнейшее годовое снижение с 2009 и серия из трех лет снижения подряд. Если упадут в 2020 – это будет худшим периодом с времен Второй мировой.

Производство авто в Японии вытягивает всех остальных. Весь плюс в том, что они, в отличие от остальных ведущих автопроизводителей, не упали, но и не выросли. Символическое снижение на 0.2% по году. Но это было получено за счет относительно сильного начала 2019, тогда как 4 квартал был ужасающим. В октябре производство авто рухнуло на 12%, в ноябре на 9% и на 8.5% в декабре. Кстати, ВВП Японии в 4 квартале упал на 1.6%, что является максимальным сокращением за 6 лет.

Производство авто в США упало в 2019 на 3.5% для всех классов производимых автомобилей. Пик посткризисного восстановления в США пришелся на 2016, с тех пор падают. Сейчас уровни 2013.

Но вот для пассажирских легковышек упали в 4 раза за полвека и сейчас на уровне дня кризиса 2009. Причем нет предпосылок для остановки падения, в отличие от 2009, где была V-образная траектория.

Основной спрос сосредоточен в пиках и их производных с легкими коммерческими авто. Там падения особого нет. С 2016 стагнация на достигнутых уровнях.

Грузовые авто снижаются, причем снижаются на 20% год к году, что красноречиво показывает спрос (точнее, ожидания будущего спроса) на грузоперевозки, логистику и строительство.

В совокупности по всем классам тенденция на снижение с 2016.

Для группы ведущих автопроизводителей (США, Китай, Япония, Германия, Корея, Великобритания) падение производства авто в 2019 составило 5.55%. Это третий год снижения подряд. В 2018 упали на 2.9%, а в 2017 на 0.35%. Два года снижения подряд было в 2008-2009 (там 5.2% и 9.3%), а накопленное снижение составило 14%. Сейчас накопленное снижение с 2016 составляет 8.7%, но 2020 имеет все шансы стать худшим, и тогда официально серия 2017-2020 станет худшей со времен Второй мировой. Были серьезные падения у автопроизводителей в 1970, 1975 и начале 1980 из-за энергетического кризиса, но быстро компенсировали. Сейчас не так. Падают без остановок.

Мировое производство еще не посчитано.

Только ведущих автопроизводителей отслеживают практически в режиме реального времени. Франция и Италия, к сожалению, не входят в Watchlist, хотя принадлежат к топам. Данные по всем остальным будут позже, но предварительно снижение на 4.5-5% по году.

Рост палладия в два раза за год и в 5 раз с 2016 полностью вписывается в общую картину. Он абсолютно естественен в рамках массовой клинической идиотии, т. е. ровно так и должно быть. Рост начался (с 2017) синхронно с обвалом рынка автопроизводителей и ускорился (с 4 квартала 2019) в момент коллапса производства. Это лишь подчеркивает степень тяжести кризиса в реальном мире.

Структура спроса палладия в отличие от серебра и, тем более, золота на 95% сконцентрирована в производстве и на 82% в автопроизводстве. Поэтому параболическое ускорение предсказуемо в момент сильнейшего коллапса автопроизводителей со времен Второй мировой. Это лишь означает, что возвратный импульс будет кратно выше, чем в условиях типичных флуктуаций, т. е. падение будет исчисляться не процентами, а количеством раз.

Не нужно тут приводить бред про новые экологические стандарты в Китае в соответствии с аналогом Euro-6. Да, с июля 2020 новые стандарты. Но там речь идет о росте спроса максимум на 15%, что для мира будет равняться около 4% прироста. Это в пределах точности счета, приняв во внимание, что производство падает, а предложение вырастет. Всего поставляют 210-220 тонн палладия в год, из них Россия 85 тонн, ЮАР столько же. В перспективе 5 лет ЮАР планируют запустить новые мощности, которые дадут около 15 или даже 20 тонн, а Россия около 10 тонн, т. е. дефицит исключен в принципе, даже теоретически.

Раньше, что ли, не было экологических стандартов? В 2000 было Euro-3, спустя 5 лет – Euro-4, спустя еще 5 лет – Euro-5 и так далее, но каждый новый стандарт в среднем требует меньше палладия на катализаторы за счет интегрального развития технологий. Производство авто увеличилось почти на 80% с конца 90-х по миру, а спрос на палладий вырос лишь на 25% за 20 лет. В этом смысле деньги с рынка лопатами можно выгребать, если понимать, что происходит на самом деле. Поэтому строго от понижения в фазе эмоциального истощения рынка!

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

Продажи (регистрация) новых легковых автомобилей в ЕС выросли на 7,2% в годовом выражении (против сентября 2015) после роста в августе на целых 10%, отмечает ACEA.

Среди основных автомобильных рынков наиболее значимо увеличение составило в Италии (рост на 17,4%), далее следуют Испания (13,9%) и Германия (на 9,4%). Регистрация новых автомобилей во Франции выросло более сдержанно на 2,5%, а в Великобритании — всего на 1,6% на фоне возросшей неопределенности на британских пользователей после Brexit.

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

За первые девять месяцев текущего года регистрации новых автомобилей на Старом континенте выросли на 8% (по сравнению с аналогичным периодом 2015), а их число составило 11 243 263, и только в течение сентября, были зарегистрированы 1 455 180 новых автомобилей — рекордный в истории объем для этого месяца года.

Согласно тому же исследованию, ACEA, продажи новых автомобилей в Болгарии выросли в сентябре на 14,7% до 2147 штук 1872 штук годом ранее и после их огромного роста на 26,3% в августе. В январе — сентябре текущего года регистрация новых автомобилей в Болгарии повысилась на 9,5% до 18 709 автомобилей против 17 081 за тот же период 2015 года, показывают данные ACEA.

Продажи автомобилей были оценены в качестве одного из ведущих показателей состояния европейской экономики.

Солидный рост в ЕС в сентябре показали продажи новых автомобилей французской компании Renault Group (18,7%), немецкий концерн Daimler (рост на 18,0%) и итальянской компании FCA Group (14,5%).

В то же время есть новый сигнал на постепенное улучшение роста продаж новых автомобилей компании «Фольксваген», так они растут, в сентябре на 5,2% на фоне постепенно ослабления самого большого делового кризиса в 78-летней истории немецкого автогиганта, связанного со скандалом, ложных тестов на выброс вредных газообразных выбросов его дизельных автомобилей. Регистрация новых автомобилей только марки «Фольксваген» увеличился за сентябрь на 3,3 процента, в то время как продажи автомобилей марки Audi выросли на 8,3%, Skoda — на 8,5% и Porsche — на 9,1 процента.

Хотя «Фольксваген» продолжает быть крупнейшим автопроизводителем Старого континента, негативные эффекты от новостного скандала выражаются в основном в системе непрерывного снижения доли компании на европейском автомобильном рынке в течение девятого месяца года на 22,8% с 23,2% в сентябре 2015 года.

Рост автомобильного рынка в Европе

Рост автомобильного рынка в Европе

Рост автомобильного рынка в Европе

Европейский рынок продаж автомобилей снова вырос в сентябре. В регистрациях новых автомобилей отмечен рост на 6,4% в основном из-за возрождения автомобильной торговли в Испании, показывают данные статистики.

 

Всего в сентябре были зарегистрированы 1,23 млн автомобилей в ЕС против 1,16 млн. за тот же период прошлого года, отмечает Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) с штаб-квартирой в Брюсселе. Рост продолжается тринадцатый месяц подряд, дополняет ассоциация в сообщении на своем сайте. Объем продаж, однако остается ниже уровня, чем до кризиса в 2008 году. В сентябре 2005 и 2006 году были зарегистрированы 1,4 млн новых автомобилей, отмечает Франс пресс.

Значительная доля производства в Европе ориентирована на рынок России. Этому способствуют продажи как населению, так и транспортным компаниям, которые предлагают услуги такси. Так заказ такси в Краснодаре (http://www.taxiyuga.ru/content.php?id=7) целиком обслуживают импортные автомобили высокого уровня комфорта. Эта практика была наложена высоким уровнем зимней олимпиады, которая проходила в прошлом году в Сочи. Игры прошли, а транспортная инфраструктура и высокий транспортный сервис остались.

Испания, чей рынок сократился наполовину, в самый тяжелый момент экономического кризиса, сообщает о росте продаж новых автомобилей на 26,2%, регистрации во Франции выросли на 6,3 процента, в Великобритании — 5,6%, в Германии — на 5,2 процента, в Италии — на 3,3%.

Как и в Испании, страны Южной Европы, которые потерпели настоящий крах на рынках под массивными ударами экономического и финансового кризиса, также сообщили об очень высоких темпах роста регистраций: 32,6% — в Греции, 31,7% — в Португалии, 28,9 процентов на Кипре, хотя объемы остаются низкими. За первые девять месяцев года рост автомобильных продаж в ЕС составил 6,1% опять-таки благодаря Испании (+ 17,2%) и Великобритании (9,1%), которая является вторым по величине рынком после Германии и Франции. Рост за первые девять месяцев был более скромным в Италии (+ 3,6%), в Германии (+ 2,9 германия) и Франции (+ 2,1%).

В Болгарии в сентябре были зарегистрированы 1567 новых автомобилей, что составляет рост на 0,6 процента на ежегодной основе. За первые девять месяцев года регистрация 15 150 или рост на 9 процентов, на ежегодной основе, говорится на сайте ACEA.

Автомобильная группа Фольксваген (Volkswagen) в очередной раз продала большинство автомобилей в ЕС — 290 500 регистраций в сентябре. Рост немецкого гиганта составляет 7,9 процента с начала года.

Спад автомобильных продаж в Китае

Спад автомобильных продаж в Китае

Спад автомобильных продаж в Китае

Похоже, что транспортная логистика по доставке готовых автомобилей очень скора начнет терпеть деформации под воздействием статистики по продажам авто.

Рост автомобильных продаж в Китае замедлился в марте, а отечественные бренды потеряли долю рынка из-за серьезной конкуренции зарубежных компаний, заявила Китайская ассоциация производителей автомобилей. Объем продаж увеличился на 7,9% до 1,7 млн. автомобилей. В феврале этот показатель вырос на 11,3%. Объем продаж местных китайских брендов сократились на 2,3% до 672 000 автомобилей, уточнил в ассоциации. Доля их рынка снизился на 4,1 процентных пункта по сравнению с годом ранее до 39,3%.

Сильный рост продаж автомобилей в Китае начал ослабевать после того, как достиг уровня в 40% в 2009 году, поскольку экономический рост в стране замедлился. Китайская экономика росла на 7,7% в прошлом году, как и в 2012 году, что является самым низким уровнем с 1999 года. Правительство делает ставку в этом году, что рост будет 7,5%. Пекин начал даже программы для мини-стимуляции в прошлом месяце такие, как увеличение расходов на строительство железных дорог и общественных объектов.

General Motors, Toyota, Volkswagen AG и другие мировые бренды, полагаются на Китай, как крупнейший в мире автомобильный рынок, для увеличения продаж и много инвестируют в местные предпочтения. В целом продажи автомобилей, включая автобусы и грузовики, увеличились на 6,6% до 2,2 млн., уточнили в ассоциации. Продажи GM выросли на 19, 9% до месячного рекорда в 257 777 штук. Ford сообщил, что продажи компании выросли на 28% до 103 815 автомобиля, уровень от 100 000 автомобилей пройден в первый раз. Toyota сообщила, что продажи ее выросли в два раза по сравнению с годом ранее, с учетом роста 119% до 90 400. Продажи Nissan выросли на 26% до 115 900 автомобилей. Южнокорейская Kia Motors учитывает рост на 14,2% до 55 208 автомобиля.

Спад продаж автомобилей в Германии в 2013 году

Спад продаж автомобилей в Германии в 2013 году

Спад продаж автомобилей в Германии в 2013 году

Продажи автомобилей в Германии снизилось на 4,2%, в 2013 году, что усилило опасения относительно стагнации в европейской автомобильной промышленности, показывают статистические данные за весь 2013 год, цитирует ДПА. Германская федеральная службы по автомобильному лицензированию сообщила, что зарегистрировала 2,95 млн. новых автомобилей, а в прошлом 2012 году этот показатель составил 3,08 млн., тогда было зарегистрировано снижение продаж на 2,9% по отношению к 2011 году.

 

Можно спросить автоэкспертов (http://avtoexperts.ru/) о причинах такого состояния дел на самом перспективном рынке продажи авто в Европе. Только глубокий анализ происходящего может дать определенные выводы. Однако необходимо учитывать новые влияния общего Европейского рынка, которые и задают основной темп развития этого сектора экономики. Восстановление доверия к рынку в Германии в целом, рост числа заказов в экономике и рост спроса на продукцию автомобильной промышленности в целом, дает основание говорить, что в 2014 году рынок продолжит восстановление.

Снижение продаж в Европе связано с экономическим спадом в южных странах-членах еврозоны. Падение в Германии, которая тем временем сообщила о хорошем экономическом восстановлении, отчасти из-за демографических изменений, при которой молодые люди заинтересованы меньше в покупке автомобилей, чем раньше, хотя могут себе позволить купить автомобиль. Несмотря на мрачную перспективу данные статистики показывают увеличение продаж автомобилей на ежемесячной основе в декабре, принимая во внимание рост 5,4%.

Лидером рынка в Германии стал в 2013 году Volkswagen с долей рынка 21,8%.

Мартовский рост авторынка России

Мартовский рост авторынка России

Мартовский рост авторынка России

В марте 2012 рынок легковых автомобилей в Российской Федерации подрос на 13% или 28,974 новых автомобилей и малотоннажных грузовиков, по сравнению с тем же периодом в 2011 году. Такая информация содержится в сообщении Комитета Авто производителей AEB.

 

В течение января-марта 2012 российский автомобильный рынок подрос на 19% или 96,007 новых автомобилей и малотоннажных грузовиков, по сравнению с предыдущим годом.

Председатель AEB David Thomas сообщил: «В настоящее время Комитет Авто производителей AEB придерживается своего прогноза размера автомобильного рынка в России, который составит 2.8 миллиона транспортных средств в 2012 году, однако в случае изменений комитет пересмотрит его в течение апреля, и объявит об этом в пресс-релизе за месяц.»

Компания ЕвроПереезд — www.europereezd.ru, весьма позитивно оценивает перспективы развития рынка, так как рост в этом сегменте позволяет улучшить выбор техники для компаний перевозчиков. И прежде всего внутреннего рынка. В основном это квартирный переезд, доставки для сетевых потребителей и торговых сетей.

Лидером среди автомобилестроителей все еще является AVTOVAZ, несмотря на снижение продаж 15%, в сравнении с показателями прошлого года. В первом квартале 2012 было продано 109,388 автомобилей Лада. Второе место занял Ниссан, продавший за этот период на российском рынке 42,117 транспортных средств (52%), и закрывает лучшую тройку Hyundai с продажей автомобилей своей марки в 41 174 штук (50%). Затем следуют: КИА, на российском рынке продала 39,310 транспортных средств (рост на 30% по сравнению с 2011), Рено — 39,303 автомобиля (+27%), Шевроле — 38,248 автомобилей (+23%), Фольксваген — 35,761 автомобиль (+113%), Тойота — 33,226 автомобилей (+23%), Форд — 27,231 автомобиль (30%), и закрывает лучшую десятку Шкода с числом 19,176 единиц (43%).

Самые популярные модели автомобилей в первом квартале 2012 года на российском рынке: Lada Kalina (27,820 автомобилей,-11%), Lada Priora (27 433 автомобилей,-3%), Hyundai Солярис (27 072 автомобилей, +166%), Форд фокус (19,597 автомобилей, +28%), KIA New Rio (18,315 автомобилей, +102%), Renault Logan (17,140 транспортных средств,-5%), Lada Granta (16 876 транспортных средств, модель не продавалась в 2011 году) Volkswagen Polo (15,295 автомобилей, +91%), Lada Samara (14,566 автомобилей,-34%), Chevrolet Niva (14 049 автомобилей, 38%).

Продажи автомобилей в Европе падают

Продажи новых автомобилей в странах Европейского Союза снижается уже четвертый месяц подряд, только в январе спрос снизился на 7,1%. Эти данные распространила Ассоциация автомобильных производителей Европы (ACEA).

 

Продажи автомобилей в Европе падают

Продажи автомобилей в Европе падают

 

В первый месяц этого года в странах Еврозоны были куплены 968 769 новых автомобилей. За последние 12 месяцев только в трех месяцах был рост продаж (см. график).

 

 Ассоциация автомобильных производителей Европы (ACEA)

Ассоциация автомобильных производителей Европы (ACEA)

 

Из основных рынков самый серьезный спад во Франции (-20,7%) и Италии (-16,9%). В Германии в последние месяцы наблюдался рост, однако сейчас спрос несколько снизился, на 0,4%.
В худшем положении находится рынок Португалии, где падение спроса очень большое 47,4%. В Испании, продажи снижались в течение нескольких месяцев, но в январе есть небольшой рост спроса на 2,5%. Наиболее серьезные основания для оптимизма в Румынии, где рост продаж автомобилей составил 86,4%.
Болгария данные о продажах новых автомобилей не подает в ACEA из за того что не учитывает при продаже автомобилей те машины, которые идут на экспорт. Однако в январе статистические данные по стране говорят о продаже 1345 авто. Годом ранее их было 1200, значит есть увеличение на 12,1%.
«Рено» и «Fiat» являются большими неудачниками рынка, а вот корейцы поднял продажи.

 

На этом фоне весьма удачно выглядит рынок продаж в России. Особенно стоит отметить модельный ряд предприятия ГАЗ. Бесспорным лидером среди малых грузовиков здесь является модель ГАЗ 3309, рост продаж здесь идет уже не первый год и по всей видимости эта положительная динамика будит продолжаться.

Ассоциация автомобильных производителей Европы (ACEA)

Ассоциация автомобильных производителей Европы (ACEA)

Глядя на продажи новых автомобилей разных марок можно сказать, что наиболее серьезный спад продаж приходится на «Renault Group» (-25,2%), «Fiat Group» (16,2%) и «GM Group» (14.2). В январе только четыре компании по продажам показали рост, это «Ягуар» и «Land Rover» , здесь рост составил 39,2%. У корейской «Kia» (30,6%) и «Hyundai» (17,9%), также есть основания для оптимизма. Крупнейший производитель в Европе и второй в мире, «Volkswagen Group» сообщил о росте продаж на 0,7%.
В элитном сегменте, «Лексус» сообщил об увеличении продаж на 140%.
Здесь так же можно видеть восхождение у компании»Мерседес» на 7,0% до 41947 штук. «Ауди» удалось продать больше автомобилей на 6,3% — 49 295 штук, тем самым сместив «Fiat» с десятой позиции из самых популярных европейских марок.
BMW сохранил свою вторую позицию среди элитных марок в ЕС, хотя продажи составили 41 654 штук, это на 8,7 процента ниже, чем январь 2011 года.
Если говорить о процентах, то «Lexus» отчитал истинный взрыв продаж, они составили 3110 штук, это на 140,3% выше, чем в первый месяц прошлого года.

Наиболее популярными марками новых автомобилей в Европейском Союзе являются:
Volkswagen — 124 325 (-0,4%)
Ford — 80 212 (-4,3%)
PEUGEOT 65 589 (-16,1%)
Renault — 62 109 (-29,4%)
Opel — 56 068 (-21,3%)
Citroen — 55 891 (-13,4%)
Audi — 49 295 (6,3%)
* — В январе, по данным ACEA
В целом, такое снижение на рынке продаж автомобилей в Европе, позволяет говорить о снижении в перевозках автомобилей. Здесь можно ожидать более серьезное падение объемов грузов, так как нет восходящей перспективы по торговле и спросу на автомобили, а значит запасы создаваться не будут.