Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Рейтинг страховых компаний Украины

Рейтинг страховых компаний Украины

Рейтинг страховых компаний Украины

Финансовый портал Украины Минфин опубликовал рейтинг страховых компаний страны, которые предлагают услуги КАСКО страхования на территории государства. Рейтинг страховых компаний можно видеть тут.

Страховые компании в рейтинге делятся по всем направлениям, предоставляемых услуг. Это прежде всего, важнейшие для отрасли транспортной логистики, Каско, ОСАГО,ДСАГО, Медицинское страхование, Cтрахование туристов. Без этих обязательных страховых полисов, транспортная компания не может осуществлять ни международные автомобильные перевозки грузов, ни внутренние. Поэтому, наличие такого рейтинга, позволяет потребителю страховых услуг более детально получить представление о рынке и выбрать ту компанию, которая максимально подходит для работы, оценивая комплексно все то, что она предлагает своим клиентам.

В рейтинге стоят не только названия фирм. Здесь можно видеть подробно, где находится фирма, ее географические представительства и виды услуг. Что позволяет клиенту получить полное представление о компании.

Более детальное представление о работе компаний, которые представлены в рейтинге, можно получить по показателям уровня выплат, валовых премий, активов, размера капитала. Это основные показатели, на которые необходимо обращать внимание, если ваша компания решила оформить тот или иной страховой полис. Все эти показатели очень важны и финансовый портал Минфин выводит отдельно рейтинг по ним, что позволит выявить наиболее стабильные фирмы на рынке.

BGLOGIST настоятельно рекомендует использовать данный рейтинг компаниям, которые работают на рынке транспортной и складской логистики Украины. Это позволит значительно минимизировать риски не только от основного рода деятельности компаний, но и от качества услуг, которые они предоставляют своим клиентам. Наличие различного предложения позволяет создавать значительную конкуренцию в этой отрасли и создавать рыночные рычаги для улучшения качества услуг, что будет способствовать уменьшению стоимости и росту качества.

Создание рейтинговой системы в различных направлениях логистики способствует усилению конкуренции на рынке транспортных услуг и ведет к безусловному повышению качества работы компаний отрасли. Так же это позволяет заказчикам делать безошибочный выбор в пользу той или иной фирмы на основании данных статистики, которые публикуются в рейтинге.

Россия улучшает рейтинг Doing Business

Россия улучшает рейтинг Doing Business

Россия улучшает рейтинг Doing Business

На фоне разгорающихся в России мощных коррупционных скандалов на таможне, чиновники ФТС не теряют оптимизма и считают, что улучшают таможенное администрирование в стране. Однако, бизнес и только бизнес может поставить объективную оценку работе таможенной системе в России. Оценит ли таможенные реформы Всемирный банк в своем очередном докладе Doing Business, мы узнаем уже совсем скоро.

Россия готова сделать рывок вверх в рейтинге Doing Business, ведь таможенное регулирование внешнеэкономической деятельности стало электронным. Об этом в четверг рассказал замруководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов

В последние годы введено много новых технологий. Во-первых, это автоматическая регистрация деклараций на товары. Такая система исключает участие чиновников таможни в регистрации деклараций, что снижает коррупционный фактор и устраняет административные барьеры. Новая статистика ФТС говорит, что теперь на оформление таких документов уходит в среднем 4-5 минут, хотя по Таможенному кодексу на это отводится полтора час.

Во-вторых, все большее распространение получают технологии дистанционной оплаты таможенных платежей. Так, по данным ФТС России, в первом полугодии 2016 года объем таких платежей достиг отметки в 200,4 миллиарда рублей, а это примерно 10,2 процента от всех таможенных и иных сборов, поступивших в государственную казну.

В-третьих, Единая автоматизированная информационная система таможенных органов. Благодаря ей уже 99 процентов таможенных деклараций участников внешней торговли подается в электронном виде. «Совершенствование современных электронных инструментов таможенного администрирования влияют на улучшение позиций России в международном рейтинге Doing Business и на улучшение инвестиционного климата», — подчеркнул Руслан Давыдов.

По его словам, если сейчас в таможенной системе работает 16 электронных сервисов электронного документооборота, то к концу года их будет уже 28. В итоге уже в самой ближайшей перспективе мы получим инструменты таможенного регулирования внешней торговли, не уступающие, а где-то и опережающие аналогичные сервисы в странах G20.

В мировом рейтинге Doing Business по направлению «международная торговля» Россия занимает 170-ое место. Чтобы подняться в рейтинге, необходимо максимально уменьшить число документов, необходимых для таможенного регулирования и администрирования таможенных платежей, заметил в разговоре с «Российской газетой» доцент РАНХиГС Сергей Хестанов.

Кроме того, для достижения этой цели эксперт считает необходимым освободить от таможенного оформления и пошлин небольшие трансграничные переводы и сделки не только для предприятий, но и для рядовых потребителей, которые, к примеру, покупают в западных Интернет-магазинах одежду для себя. Ведь нередко возникают ситуации, когда издержки на оформление товара превышают его таможенную стоимость.

Maersk Line во главе Топ-100 на морских перевозчиков

Maersk Line во главе Топ-100 на морских перевозчиков

Maersk Line во главе Топ-100 на морских перевозчиков

Maersk Line, подразделение A. P. Moller-Maersk Group, с штаб-квартирой в Копенгагене, Дания, сохраняет свои позиции самого большого морского перевозчика в мире, в рейтинге на Alphaliner.

На втором месте, с близкими к Maersk Line показателями в области морской транспортной логистики расположилась компания Mediterranean Shipping Co. CMA CGM, она также показала стабильный рост в 2015 году.

Maersk Line имеет общую мощность морских перевозок в 3,01 млн. TEU в год, которые осуществляют 584 грузовых судна к началу 2016 года. По сравнению ближайший конкурент — MSC, имеет грузовую мощность 2,67 млн. TEU и 484 судна.

Maersk Line во главе Топ-100 на морских перевозчиков

Maersk Line во главе Топ-100 на морских перевозчиков

Maersk увеличил в прошлом году потенциал своих поставок между Азией и Северной Америкой на 24%, а между Европой и Северной Америкой на 223%. В дочерних компаниях A. P. Moller-Maersk — Maersk Line, Safmarine, МСС-Transport, Seago Line и Mercosul Line, работают около 600 судов.

У Maersk есть и самый большой контейнеровоз в мире на сегодняшний день. Глобальные статистические данные на конец января 2016 года показывают, что в глобальном плане, являются активными 6092 грузовых судна для коммерческих маршрутов, с общей вместимостью 20 402 717 TEU.

Российский скачек в рэнкинге

Симеон Дянков, ректор Российской экономической школы

Симеон Дянков, ректор Российской экономической школы

Предлагаем вашему вниманию мнение Симеона Дянкова, ректора Российской экономической школы об экономическом развитии России.

Еще год назад я, вынес предположение, что Россия будет выше на 30 пунктов в рэнкинге Doing Business Всемирного банка. Коллективу в Минэкономике, который отвечает за вопросы изменения бизнес климата в стране в лучшую для инвесторов сторону, за это время удалось добиться значительных результатов. За последние несколько лет Россия улучшила свои позиции сразу на 58 пунктов, оставив позади Китай, Бразилию и Индию, входящие вместе с Россией в БРИК. И существует тенденция к росту. По мнению экспертов, есть большая вероятность того, что Россия в скором времени войдет в первые десятки этого списка.

Так какие же изменения произошли на этом поприще? Что позволило нашей стране в два раза улучшить свое положение в рэнкинге? Во-первых, произошли изменения в тех моментах, которые связаны с ведением бизнеса. Так, например, уменьшена сумма первоначального капитала при открытии фирм, отменены некоторые процедуры, которые доставляли определенные сложности среднему и малому предпринимательству. Во-вторых, упразднена процедура регистрации прав собственности путем отмены нотариальных волокит. В-третьих, заметны улучшения в правилах получения разрешения на строительство, но их влияние на положение России в рэнкинге будет заметно не раньше следующего года, так как необходимо время на их внедрение в жизнь.

Динамика улучшения положение России в рэнкинге должна сохраняться. По словам Симеона Дянкова, существует вероятность, что Россия войдет в 50 лучших стран и станет конкурировать с такими гигантами как Италия, Чехия, Турция. Все это, по мнению эксперта, реально и может произойти уже через два года. Но для этого необходимо произвести изменения в тех сферах, в которых наша страна заметно уступает своим конкурентам, для более благоприятного инвестиционного климата и развития внешнеэкономической торговли. Ведь в первых десятках рэнкинга наблюдается колоссальная борьба за «место под солнцем» среди стран. Стоит обратить внимание на тот факт, что на сегодняшний день существуют сложности с оформлением строительных лицензий. Если рассматривать страны по этому показателю, то Россия находится практически в конце списка, пропуская вперед практически весь мир. Сейчас для получения лицензии нужно ждать около восьми месяцев. Это время необходимо уменьшить хотя бы до двух месяцев. Некоторое решение этого вопроса замечено в столице, но необходимо также распространить подобный опыт по всей стране.

Стоит обратить внимание еще на ряд проблем – деятельность таможни и недоработки в организации внешнеторговой деятельности. Проблемы здесь связаны со слабо развитой инфраструктурой, обеспечивающей доставку товаров от портов вглубь территории страны, где и находится основная масса потребителей товара. По этому показателю наша страна занимает лишь 155 место. Несмотря на некоторые продвижения в этом вопросе, есть куда стремиться. Необходимо вплотную заняться строительством и реконструкцией таких объектов как дороги, порты, терминалы. Работа в этом направлении позволит России довольно быстрыми темпами подняться в рэнкинге Doing Business. Хотя все эти мероприятия дорогостоящие и требуют много времени, результатом деятельности в решении вопроса развития инфраструктуры должно стать уменьшение времени доставки груза из портов страны потребителям в регионы, находящиеся на более отдаленном от морских портов расстоянии и, соответственно, уменьшение затрат на транспортировку.

Конечно, в наше неспокойное для экономики страны время и давление Запада можно подвергнуть сомнению стремление России подняться в рэнкинге Doing Business. Но ведь изменения в перечисленных выше вопросах улучшат инвестиционную привлекательность страны, помогут развитию бизнеса и сведут к минимуму последствия экономических и санкционных ограничений для России. Ведь рано или поздно наступит время, когда инвесторы снова захотят активно работать с нашей страной и поэтому необходимо создать все условия, чтобы ведение бизнеса с Россией было намного легче. Нельзя отметить и тот факт, что работа в этом направлении окажет напрямую положительное влияние на развитие малого и среднего бизнеса в нашей стране, который страдал еще до введения экономических санкций из-за ослабления экономики нашей страны.

Fitch ожидает дефолт Украины

Fitch ожидает дефолт Украины

Fitch ожидает дефолт Украины

Международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочный кредитный рейтинг Украины — дефолт эмитента в иностранной валюте на уровне ССС и ту же оценку долга в национальной валюте на уровне В — с негативным прогнозом.

 

Что это означает для международной торговли с Украиной и ВЭД дополнительно объяснять не нужно. Просто все сделки в сфере логистики необходимо перевести на 100% предоплату для того, чтобы избежать неприятных последствий от не оплат. Гривна стремительно падает и теряет свои позиции. Международные транспортные компании переводят оплату в доллары и евро. Топливо стремительно дорожает, что однозначно приведет к росту цен на услуги перевозок. Но самая большая проблема для транспортного бизнеса на Украине и теми компаниями из вне, кто работает с партнерами в этой стране, это ожидание дефолтного черного дня, когда банки перестанут нормально функционировать. Это создает очень негативный бизнес климат в стране и приводит к оттоку капитала и активности.

Политические риски остаются высокими, и смена власти может привести к различным последствиям, что затрудняет возможность оценить ситуацию говорится коммюнике Fitch. Возможность привлечения внешнего финансирования в Украину в значительной степени зависит от того, как быстро страна будет в состоянии сформировать правительство, которое получит общественную поддержку и может проводить свою экономическую программу.

Очень многие политики как в стране, так и за ее пределами критиковали предыдущие власти за не взвешенную экономическую политику, а очень многие даже начали выходить из рядов партии власти — ПР, например Виталий Хомутынник и многие другие. Ознакомиться с информацией о Виталие Хомутыннике тут.

Власти взяли на себя обязательство вывести страну из экономического кризиса за счет привлечения инвестиций из Международного валютного фонда и Европы. Кстати, до сих пор нет конкретных данных о размере и сроках кредитных обязательств Украины, добавляет агентство. Эксперты Fitch обращают внимание на то, что отношения между Россией и Украиной значительно охладели.

В соответствии с сообщением Fitch, Россия не признает новое правительство и перестала выдавать деньги по финансовой помощи, которая была обещана. Украина надеется рефинансировать свои обязательства. Платежи Украины по внешнему долгу в 2014 году $6 млрд долларов США.