Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Грузоперевозки по России в ночное время могут столкнуться с проблемами, так как Росавтодор выступил с законодательными инициативами, которые планируют запретить грузовые перевозки в РФ в ночное время и выходные дни, за исключением перевозок скоропортящегося и скорого груза. Данные инициативы исходят из аналогичных правил движения принятых в европейских странах.

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

Стоит ли ограничивать автоперевозки в России ночью

По мнению главы ведомства господина Романа Старовойта транспортное законодательство необходимо гармонизировать с европейским в этом направлении. В ведомстве считают, что Россия рано или поздно придет к этому. Но не является секретом, что в Европейском союзе данные инициативы воспринимаются перевозчиками с большой критикой, так как влияют негативно на непрерывный процесс транспортной логистики. Перевозка грузов по России имеет те же самые особенности, что и в Европе, поэтому стоит ожидать и от российских транспортных компаний аналогичного восприятия данных ограничений. И хотя перевозка продуктов питания и товаров первой необходимости не подпадает под эти ограничения, данные меры считаются более чем дискриминационными в отношении транспортных компаний.

Большинство аварий на дорогах происходит от усталости водителей, однако существующий режим труда и отдыха, нормативное время работы по тахографам и реальные запреты на движение в определенное время очень плохо гармонируют друг с другом и приводят к еще большему напряжению в работе водителей так как срывают сроки доставки груза и толкают водителей и руководителей транспортных компаний на нарушения только потому, что груз необходимо доставить в срок.

Конечно случаи аварий из за того, что водитель засыпает за рулем очень часты, но для этого не нужно вводить запрет на движение, а ввести достаточно европейский регламент труда и отдыха, если конечно транспортные власти России стремятся гармонизировать европейское законодательство в стране.

По мнению экспертов в области транспортной логистики европейские страны столкнулись с серьезной проблемой отсутствия развитой транспортной инфраструктуры для отдыха водителей в дороге. Можно вспомнить запрет на перевозки груза в Москве, именно тогда ограничительные меры столичных властей показали существование аналогичной проблемы и в России. Что можно говорить о всей стране, если даже в столичном регионе не оказалось достаточно парковок для грузовиков и машины были вынуждены стоят по обочинам дорог. О каком отдыхе можно говорить в данном случае, когда водитель не может и глаз сомкнуть из за явной угрозы воровства при таких остановках на обочине.

Доставка грузов будет иметь и проблемы в связи с оплатой в системе Платон, которая абсолютно не предусматривает никаких льгот при таких простоях, а это очень серьезная статья расходов в транспортных компаниях и если не учитывать эту проблему, то это незамедлительно скажется на недорогих грузоперевозках и приведет к их удорожанию.

Источник информации www.kvadlogistic.ru

Дорожная реконструкция Крыма

Дорожная реконструкция Крыма

Дорожная реконструкция Крыма

Как стало известно журналистам BGLOGIST, транспортные власти России выделяют 1,2 млрд рублей на ремонт дорог Крымского полуострова и Севастополя в 2014 году , что почти в три раза выше, чем для аналогичных целей планировали потратить украинские власти. Почти все автомобильные транспортные магистрали полуострова требуют значительного и серьезного ремонта. Кроме того, местные рабочие дорожных служб в течение трех месяцев не получали заработной платы, они очень надеются, что первый транш из России пойдет на погашение этого долга. Восстановление дорожного фонда региона будит способствовать оживлению экономики и прежде всего восстановлению нормальной системы транспортной логистики.

В целом, на поддержание и ремонт автомобильных дорог в регионе в 2014 году будет выделено около 1,2 млрд. рублей. Значительную часть этих средств Федеральное дорожное агентство ( Росавтодор ) возьмет из собственных резервов экономии, а другую часть будет привлечены за счет ресурсов Министерства транспорта.

Общая протяженность дорог в регионе оценивается в 6220 километров. Сейчас ведется работа по идентификации дорог по федеральному и региональному значению.

Ориентировочно, длина федеральных дорог в Крыму , около 1,2 тыс. км.

На ремонт дорог Крыма выделяют сумму почти в три раза больше, чем размер инъекций, которые должны были быть использованы на ремонт дорог из государственного бюджета Украины. Планировалось в 2014 году потратить до 110 млн. гривен (около 450 миллионов рублей ). Однако никаких средств так и не было выделено. Отрасль региона находится на момент перехода Крыма в Россию в катастрофическом положении. Крымские дорожники находятся в подвешенном состоянии, в течение нескольких месяцев им не платят .

Украина отказалась от нас, а Россия еще не приняла юридически нас. Верховный Совет Крыма принял постановление о собственной исполнительной организации управления, — говорит заместитель начальника службы оперативного обслуживания дорог А.Густенко. Сейчас это просто нам сейчас мы работаем в очень сложных условиях, говорит он. Люди не получают зарплату в течение трех месяцев, так что первый транш будет потрачено на то, чтобы выплатить долги в полном объеме.

Росавтодор выделяет 1,2 млрд рублей и считает эти средства адекватными и достаточными для решения текущих транспортных задач региона. Эти деньги будут потрачены на ремонт и содержание автомобильных дорог. Прежде всего для ямочного ремонта, разметки, подготовке к летнему сезону, покраске автомобильный объектов, павильонов, границ и заборов. А так же для покоса травы и вывоза мусора.

Почти все дороги в Крыму были построены в 50- 60-х годах — и с тех пор при их эксплуатации пропустил три или четыре периода ремонтного обслуживания. Таким образом, все дороги нуждаются в капитальном ремонте.

Среди стратегических строительных проектов в Росавтодоре считают подготовку предложений по дороге вокруг города Севастополя и подъезду к Керчи. Проект по строительству моста через Керченский пролив будет завершена уже к концу года. Строители создадут новую подъездную дорогу к мосту, минуя город, потому что существующая дорога сейчас проходит через Керч. Это позволит избежать увеличения заторов городского движения. Примерно такая же ситуация в Севастополе — строится дорога, предназначенная для поддержания транзитных перевозок в обход города.

Как сообщили в Росавтодоре, в Республике Крым, до недавнего времени не было Министерство транспорта.

Правительство Республики в настоящее время готово создать такой орган. Его структура будет иметь службу по содержанию и использованию дорог. До 1 января 2015 года эта служба будет отвечать за состояние дорог, а с начала следующего года будут организованы субординированные государственные учреждения под рабочим названием «Крым».

Как сообщили в управлении Крымского ГАИ, с 24 марта по 20 апреля в городах проведена оценка уличной дорожной сети. В этой работе участвовали ГИБДД, предприятия коммунальных услуг, специализированные организации.

Сезонные ограничения наносят вред экономике

Сезонные ограничения наносят вред экономике

Сезонные ограничения наносят вред экономике

Сенсационное заявление сделало Министерство экономического развития РФ. Оно выступает против введения сезонных ограничений на движение большегрузных автомобилей на федеральных трассах. Об этом сообщил журналистам глава по поддержке и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Игорь Астахов.

С прошлого года введена новая правовая норма. Была оценена отрицательная степень воздействия на дороги, если бы не вводились ограничения. Эксперты пришли к выводу, что ущерб будет больше для экономики страны и транспортных компаний, чем для дорог. Аналогичной точки зрения придерживаются и специалисты по грузоперевозкам информационного справочного издания BGLOGIST.COM.

В данный момент Росавтодор проводит интенсивные согласительные встречи с Министерством экономического развития и пытается согласовать позиции. На данном этапе приказа об ограничении дорожного движения весной и летом в 2013 года нет. Раньше в пограничных территориях грузоперевозчикам приходилось пользоваться услугами такси для поездки в транспортное управление, что бы получить разрешение на проезд. Очень востребованы такси в городе Воронеж . В этом направлении идет большой грузовой поток.

Росавтодор полностью подготовился к весеннему половодью этого года. Создана специальная комиссия, список участков дорог, наиболее подверженных риску затопления. Таких проблемных участков определено 19, среди них М-8 «Холмогоры», Новосибирская область, часть дороги Джубга — Сочи в Краснодарском крае, а также маршруты в Северо-Кавказском регионе, которые вместе с затоплением имеют опасность схода лавин и селевых потоков. Для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций Росавтодор организовал на федеральных шоссе 990 бригад. Это 8 тысяч 925 внешних экспертов, 5 тыс. 881 единиц автотранспортных средств.

В 2013 году агентство планирует отремонтировать девять тысяч км федеральных дорог (в 2012 году. Был отремонтирован 6 600 км).

Напомним, что временные сезонные ограничения весной с 1 апреля по 25 июня вводятся в течении 30 дней. Ограничения относятся к движению грузовиков с грузом или без груза и контролируют превышение максимальной допустимой нагрузки на ось.

В апреле 2012 году. Председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Дэвид Томас сообщил, что спад производства и продаж автомобилей, произведенных в России за период ограничения грузового транспорта на федеральных трассах России может составить 15-20%.

Члены Ассоциации отметили, что сезонные ограничения приведет к увеличению транспортных расходов в среднем на 50%, а окончательные издержки по стоимости будут нести конечные потребители. Таким образом, по их расчетам, без введения ограничений на перевозку готовых автомобилей по маршруту Москва — Санкт-Петербург транспорт стоит около 50 тысяч рублей. При ограничениях стоимость такой перевозки может увеличиться до 250 тысяч рублей. Таким образом, транспортировка становится нерентабельной.

Росавтодор о ситуации на дорогах

Росавтодор о ситуации на дорогах

Росавтодор о ситуации на дорогах

Оперативная информация от компании Росавтодор по текущей обстановке на дорогах и контактах оперативных служб весьма важна для международных автомобильных транспортных компаний. BGLOGIST.COM сообщает перевозчикам контактные данные российских транспортных служб.

 

Так же если ненастье вашего шофера застало в дороге, то решение этого вопроса можно при помощи снятия квартиры посуточно в Барнауле.

По этим контактным данным можно уточнить оперативную информацию о текущем транспортно — эксплуатационном состоянии автомобильных дорог федерального значения, а так же быстро передать имеющуюся у вас информацию о ситуации на дороге. Перевозчики могут это сделать без труда с помощью сайта Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и оперативных дежурных служб органов управления дорожным хозяйством.

Ситуационный Центр оперативного управления Росавтодор: (495) 686-48-01.

Дополнительно с июня 2012 года на портале http://centrdor.ru/info/ в режиме реального времени транслируется видео с 70 придорожных камер.

АСМАП по информации Росавтодора (rosavtodor.ru)

BGLOGIST.COM — транспортная логистика, желает вам приятного пути!

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

1 апреля Росавтодор вводит ограничения

Федеральное дорожное агентство — Росавтодор сообщает, что с 1 апреля будут введены временные меры по ограничению на движение большегрузных грузовиков на некоторых основных участках основных федеральных дорог. Цель данного ограничения, это сохранение дорожного покрытия. При перепаде температур, весной особенно, происходит сильное воздействие на дорожное покрытие.

 

Запрет не является тотальным, движение грузового транспортного средства будит разрешено в течении дня в период с 22.00 до 10.00. Самый лучший вариант для водителя в это время остановиться в гостинице, сделав предварительную резервацию. Здесь можно снять номер в Москве и более того хорошо отдохнуть, особенно это полезно водителям дальних рейсов, так как соблюдение режима труда и отдыха является обязательным для всех категорий водителей, выполняющих перевозки.

С точки зрения транспортной компании, движение в это время не может быть безопасным. В весеннее время в эти часы возможно образование гололеда на дороге, тумана, а плохая видимость в ночное время известна даже не профессиональным водителям.

На магистралях М-2 «Крым», М-5 «Урал», М-6 «Каспий» — участок дороги из Москвы до Астрахани, М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры «, М-9 «Балтия» — участок дороги от Москвы до границы с Латвией, М-10 «Россия» — участок дороги из Санкт-Петербурга в Москву, М-10 «Скандинавия», будут действовать ограничения Росавтодора.

С 25 марта так же будут действовать ограничения на на трассе М-29 «Кавказ». А на трассе М-53 «Енисей» на участке дороги от Красноярска до Монголии — с 18 апреля, с 27 мая на трассе М-56 «Лена» .

Планируется, что продолжительность этих ограничений по движению грузового транспорта в весенний период не должна быть больше 30 дней.

Практика по ограничению движения уже применялась в прошлом году, и как считают в дорожном агентстве, принесла положительный результат.