Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Особенности оформления таможенной декларации

Вне Евразийского союза при перевозках проводится таможенное оформление, которое включает в себя несколько обязательных этапов. Декларация – ключевой документ, который позволяет пройти процедуру оформления и легально перевезти необходимые ценности из одного региона в другой.

Когда оформляется таможенная декларация?

Составление таможенной декларации производится во всех случаях, связанных с международной перевозкой грузов. Стоит отметить, что саму процедуру необходимо проходить два раза: в стране вывоза и в стране ввоза. Каждая сторона договора оформляет декларацию в своем регионе, но отечественные компании иногда должны заниматься декларированием и в стране назначения.

Формы таможенного декларирования

В настоящий момент основной формой оформления является электронная. Документация отправляется инспектору от декларанта прямо с его рабочего компьютера.

Содержание таможенной декларации

Суть таможенной декларации – зафиксировать всю необходимую информацию о грузе и условиях его транспортировки. В содержание документа входят следующие сведения:

  • количество груза;
  • условия поставки;
  • пункт отправки и назначения;
  • массогабаритные характеристики товаров;
  • стоимость перевозимых ценностей.

Таможенная декларация играет ключевую роль во всем оформлении, поэтому данный документ следует составлять без ошибок. Это документ, который отражает всю необходимую информацию о перевозимых товарах.

Как декларируется товар при импорте?

Процедура выглядит следующим образом:

  1. Прибытие груза на склад временного хранения или терминал.
  2. Оплата пошлин, налогов и сборов.
  3. Оформление таможенной декларации.

Могут быть назначены и дополнительные мероприятия (досмотр и другие), если перевозчик указал неверные сведения или предоставил не всю необходимую информацию.

Как декларируется товар при экспорте?

Экспорт оформляется проще, чем импорт, так как Россия всячески поддерживает вывоз. Тем не менее, никто не застрахован от ошибок. При декларировании важно правильно определить код ТН ВЭД, который утвержден странами СНГ. Но таможенные органы часто меняют номенклатуру, что приводит к необходимости регулярно пересматривать актуальные изменения. Чтобы минимизировать имеющиеся риски при оформлении декларации, желательно обращаться в надежную транспортную компанию, которая правильно оформит всю процедуру декларирования.

За проезд через границу России придется платить

Министр транспорта РФ Максим Соколов подтвердил информацию о планах по сбору оплаты за пересечение границы России. Этот вопрос в данный момент изучается и проводятся экспертно правовая и экономическая оценка. Так же планируется провести и общественные обсуждения по этому вопросу. По результатам этой деятельности вопрос будет рассматриваться правительством. Реальных сроков по принятию решения о взимании платы за пересечение границы господин министр не назвал. Единственное твердое уверение получили физические лица, на которых это решение распространяться не будет.

За проезд через границу России придется платить

За проезд через границу России придется платить

В любом случае, по мнению экспортов в области транспортной логистики, принятие любых мер по увеличению сборов на границе получит отражение в стоимости услуг по транспортной логистики. А это означает, что оплатит новые правила пересечения границы РФ конечный потребитель. Ярким примером тому может послужить плата по системе Платон.

Данное положение Минтранс оправдывает работой по созданию условий по уменьшению времени прохождения границы, сокращению времени простоя грузовиков в очередях, затратами по созданию электронной системы очередей, обустройству приграничной инфраструктуры.

Частному бизнесу будет разрешено совместно с государственными структурами открывать на границе логистические сервисы, предоставлять аптечные, торговые, банковские, гостиничные и другие услуги.

Вопрос обустройства и реформирования приграничных территорий поднялся в августе и в данный момент он находится на стадии проработки. Но уже сегодня можно абсолютно точна говорить, что развитие этого процесса будет происходить только на основе сборов с международных перевозчиков грузов.

Сборы за дороги в Европе

Сборы за дороги в Европе

Сборы за дороги в Европе

Европейские тарифы на проезд растут, и, вероятно, продолжат расти. Если не так давно, путешествуя по Европе, дорожные сборы составляли малую часть транспортных расходов перевозчика, но теперь они стали достигать стоимости потребления топлива. Это очень четко ощущают те международные транспортные компании, которые раньше перевозили груз в Россию, и совсем недавно изменили направление своих доставок на Запад. Какую информацию необходимо иметь транспортным фирмам о дорожных сборах?

Европейская система по дорожным сборам является сложным и постоянно изменяющимся механизмом. Чтобы понять, как работает этот механизм, необходимо знать правила уплаты дорожного налога в каждой стране, а также системы назначение и порядок взимания штрафов и такс за проезд по платной дороге, список налогооблагаемых автомобильных дорог и систем скидок. Причем эту информацию надо постоянно отслеживать, так как она постоянно меняется. Зачастую страны, в которых происходят изменения, в первую очередь стремятся публиковать новую информацию на своем национальном языке, и не спешат переводить на общедоступный в Европе язык. Хотя некоторые большие транспортные компании перевозчики могут позволить себе содержать персонал, который осуществляет мониторинг, обработку и актуализацию информации, но остальным придется обращаться к услугам компаний посредников, осуществляющих администрирование платы за проезд.

Очень часто при расчете транспортных расходов перевозчики, как правило, сосредоточены на расходах на топливо, а такие расходы, как плата за проезд, очень часто не попадают в поле зрения. Эти расходы часто забывают именно те перевозчики, которые ранее работали в России и только недавно изменили направление работы на Запад. Иногда дорожные сборы становятся настоящим сюрпризом для тех перевозчиков, которые работают по новым маршрутам. С таким подходом к работе можно получить серьезные убытки. А при простом анализе дорожного движения можно увидеть, что перевозчики выбирают транзитный проезд через страны, где проезд стоит весьма дорого, хотя есть альтернативная возможность выбирать другой более экономичный маршрут движения.

Специалисты BGLOGIST считают, что планируя транспортный маршрут поездки необходимо учитывать место приобретения топлива, все же это основная статья расхода и от этого никуда не денешься. Однако есть и другие особенности, так закупая топливо в таких странах, как Бельгия, Франция, Испания, Италия, вы можете рассчитывать на возврат части топливного акциза. В других же европейских странах стоимость проезда на дорогах примерно такая же, как и стоимость топлива, например, в Венгрии. А вот в Австрии расходы на проезд стоят дороже, чем топливо.

Тарифы на проезд вырастут

Как правило, тарифы в Европейском Союзе имеют тенденцию роста в соответствии с ростом инфляции. В прошлом году, уровень европейской инфляции не был высоким, а поэтому в большинстве стран тарифы дорожных сборов выросли на 1 – 2%.

Однако совершенно очевидно, что последовательное повышение тарифов за проезд на дорогах Европы будет иметь долгосрочный тренд. Например, несколько лет назад, ставка дорожного налога в Чехии выросла на 10 процентов. В апреле этого года, когда Бельгия внедрила новую систему взимания налога на дороги, проезд по этой стране возрос примерно в три раза.

Другой пример – ФРГ. Здесь постоянно увеличивается сеть платных дорог, тем не менее, водители не замечают, так как расчет размера платы осуществляется с помощью системы GPS, а не фиксированной системой оплаты. Хорошим примером того, как выделить средства в бюджет дорожного налога, является Польша. С того момента, когда в Польше за проезд по основным дорогам ввели плату, состояние автомобильной дорожной инфраструктуры в стране значительно улучшилось. Строительство новых дорог продолжается, поэтому к 2018 году ставка налога на дороги в Польше, вероятно, увеличится.

В такой Балканской стране, как Болгария, в 2017 году планируется переход от системы виньеток на электронную систему оплаты за проезд. Как правило, в таких случаях, тарифы имеют тенденцию к росту. Сейчас проезд грузовика за сутки стоит чуть более 11 евро.

С учетом актуальности для международного перевозчика той или иной страны, это не должно быть проигнорировано. Например, Венгрия не является очень важным транзитным направлением , но когда ставка дорожного налога в Венгрии выросло до 0,27 евро за километр, все обратили на нее пристальное внимание. В настоящее время за проезд по венгерским автомобильным дорогам придется заплатить около 150 евро. Большинство Восточно-европейских стран, т. е. стран бывшего СССР, думают, проезд-это отличная возможность для пополнения своих бюджетов. Они поэтапно вводят платежные системы, работающие на основе сбора спутниковых данных, и в дальнейшем будут водить перевозчикам еще больше дорожных сборов. Так в 2017 – 2018 годах, ждут изменений в системе платы за проезд в Эстонии.

В России так называемый льготный тариф «Платона» до 0,02 евро за один километр будет действовать до октября 2016 года. А дальше показатель возрастет до 0,04 евро за км. Перевозчики заранее проинформированы и любые другие резкие изменения в Российской Федерации не должны быть.

Серьезная проблема заключается в том, что, как уже упоминалось, многие государства считают дорожные сборы и штрафы за неуплату сборов, как инструмент пополнения казны. Особенно это важно в кризис. Так, в Венгрии, наказание за неуплату дорожного налога в размере 500 евро, в Бельгии – 1000 евро, Румынии — 1000 евро, Болгарии — 1500 евро. Так же, в Бельгии за первое напоминание о неоплаченных штрафах увеличивают сумму штрафа на 20 процентов., а за следующее напоминание на 50 процентов. В Румынии вам не дадут право продолжить движение, просто скрутят номер грузовика и вернут его после подтверждения оплаты штрафа, но если вы его оплатите в течении недели, то его сумма будет на 50% ниже.

Нет никаких сомнений в том, что национальным системам сбора платы присуща тенденция к росту, а не снижению цены. Европейские страны выступили с инициативой увеличить объем грузовых железнодорожных перевозок, и это может оказать влияние на тарифы за проезд по автомобильным дорогам.