Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Рост импорта в Россию на фоне падения

Рост импорта в Россию на фоне падения

Рост импорта в Россию на фоне падения

Импорт в Россию товаров в январе вырос на 36,4%. Показатель для стран дальнего зарубежья составил 11,149 млрд. долларов США.

Годом ранее, импорт сильно падал. 17,9% составило падение за январь 2016 года. Обвальным был январь и 2015 года, тогда падение составило 40,8%. В ценовом выражении, импорт продолжает падение. С 2014 года до 2017 года он сократился с 16,7 млрд.долл США до 8,1 млрд.долл США.

В структуре импорта первые позиции занимают продукты машиностроительной группы, они росли на 45%, химическая продукция с ростом на 35,7%, текстиль и обувь на 27,8%, продовольствие на 20,8%.

Большинство экспертов в области таможенной логистики сходятся во мнении, что падение импорта имеет административную природу в стране.

Рост продаж грузовиков в России

Рост продаж грузовиков в России

Рост продаж грузовиков в России

Продажи грузовых автомобилей в России показывают рост уже 7-ой месяц подряд. Национальное статистическою бюро страны Автостат опубликовал новые данные по продажам в октябре.

Всего было продано 5000 грузовиков, что само по себе для российского рынка показатель весьма слабый. Однако динамика позитивного тренда дает надежду на положительное движение рынка. В октябре 2016 года рост составил 4,8 процента в сравнении с октябрем 2015 года.

LCV сегмент уже длительное время возглавляют местные производители. КАМАЗ показал на рынке продажи в 1800 машин, что составило 35% рынка продаж грузовиков в России, это на 3,8% больше, чем годом ранее. КАМАЗ — лидер российского рынка.

Второе место, но с очень скромным показателем занимает ГАЗ. Он продал 533 машины, но все же это показатель роста на 10,3%.

А вот 3-е место досталось шведскому производителю грузовиков Scania, компания добилась роста продаж на 43% и довела число проданных машин до 319 штук. Далее следуют японцы Isuzu с показателем в 291 грузовик, что является ростом на 3,6%. И замыкает пятерку МАЗ с падением на 22,2% и продажей 284 машины.

В целом же, за 10 месяцев года на российском рынке было продано 41 тысяча грузовиков, это падение на 0,8 процента по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

Baltic Dry продолжил падение

Baltic Dry продолжил падение

Baltic Dry продолжил падение

Baltic Dry 19 октября 2016 года составил 872 пункта. Как следует из расчетных данных, индекс снизился на 18 пунктов (-2,02%) в сравнении с предыдущей отчетной датой (18 октября).

BDI является индексом, отражающим изменения стоимости морской транспортировки сырья: металла, железной руды, угля, а также зерна. Индекс включает в себя три других индекса стоимости фрахта, отличающихся размерами судов, для которых они рассчитываются — Capesize, Supramax и Panamax. Динамика изменений BDI позволяет инвесторам и участникам рынка анализировать основные тенденции мирового спроса и предложения. Зачастую индекс рассматривается как главный индикатор будущего экономического роста (если индекс растет) или рецессии (если он падает), поскольку сырье, по которому рассчитывается индекс, обладает низким потенциалом для спекулятивных операций.

Максимальных значений за всю историю своего существования (более 11700 пунктов) индекс достигал в мае 2008 года, а его обвальное падение началось с середины июля того же года. Минимального показателя в 290 пунктов BDI достигал 10 февраля 2016 года.

ФТС демонстрирует спад

Глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов

Глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов

Глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов сообщил о перечислении ведомством в бюджет России 1,8 трлн рублей с начала 2016 года, передает ТАСС.

«Что-то тяжело собирается. В этом году тяжело. И мы сейчас только пока вышли на рубеж безнала в 1,8 трлн рублей», — сказал он.

Он также отметил, что план по сбору платежей на 2016 год составляет 4,7 трлн рублей.

Ранее сообщалось, что Федеральная таможенная служба пополнила в мае федеральный бюджет на 320 млрд рублей.

Группа Michelin ожидает более высокие финансовые показатели

Michelin выпускает эксклюзив

Michelin выпускает эксклюзив

Группа Michelin пересмотрела свои прогнозы по прибыли на 2016 финансовый год на основе превышающего рыночный уровень роста показателей и сохраняющихся сдерживающих факторов со стороны низкий стоимости сырья.
Как заявил главный финансовый директор и исполнительный вице-президент компании Марк Анри (Marc Henry), Michelin увеличивает свои ожидания коэффициента доходности для сегментов потребительского и коммерческого класса на 3% и 4% соответственно, в то время как прогноз в сегменте специализированных шин (для сельскохозяйственной, землеройной техники и т.д.) может быть немного снижен.

Марк Анри также сообщил акционерам Michelin, что компания ожидает маржи по производственной прибыли в размере от 11 до 15% в сегменте шин потребительского класса; это превышает более ранние прогнозы, когда речь шла о 11-13%. В сегменте шин коммерческого класса маржа по производственной прибыли также возрастет до 9-13%, что выше предыдущих прогнозов в 7-9%. В сегменте специализированных шин прогноз компании несколько понижен, и ожидается маржа по прибыли в размере 17-24%.

На потребительский и коммерческий сегменты приходится 59% и 28% общего дохода от продаж Michelin.

Yokohama Rubber ушла в минус

Yokohama Rubber ушла в минус

Yokohama Rubber ушла в минус

Целый ряд факторов привел к снижению продаж и прибылей компании Yokohama Rubber за первый квартал 2016 года.

Как сообщает компания, на ее результаты повлияли такие моменты, как сокращение производства автомобилей в Японии, снижение мировых цен на шины и удорожание йены, что полностью свело на нет выгоду от низких цен на сырье. В итоге чистые продажи за квартал упали на 6,8%, до 1,045 млрд. евро; продажи шинного сегмента бизнеса Yokohama Rubber снизились на 6,9%, до 814,8 млн. евро.

На японском рынке первичной комплектации было отмечено снижение объемов продаж, при этом объемы продаж на рынке замены и на международных рынках возросли. Несмотря на это, производственная прибыль упала за квартал на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 55,5 млн. евро; в шинном сегменте речь идет о сокращении на 41,9%, до 45,3 млн. евро. Прибыль сократилась на 37,9%, до 29,2 млн. евро.

Yokohama Rubber сохраняет предыдущие финансовые прогнозы на первую и вторую половину 2016 года, озвученные в феврале. Согласно этим прогнозам, в первом полугодии чистая прибыль снизится на 16,8% и достигнет 109 млн. евро, производственная прибыль сократится на 13,1%, до 177,8 млн. евро, а чистые продажи вырастут на 1,2%, до 2,4 млрд. евро. За год в целом прибыль, относящаяся к владельцам компании, снизится на 6,4%, до 274,83 млн. евро, производственная прибыль возрастет на 0,9%, до 444,5 млн. евро, а чистые продажи вырастут на 3,5% и достигнут 5,21 млрд. евро.

В марте этого года компания Yokohama Rubber анонсировала намерение приобрести все акции производителя шин Alliance Tire Group B.V; в дальнейшем компания выпустит обновленные финансовые прогнозы, когда оценит возможный эффект покупки на свои бюджетные показатели.

BRIDGESTONE с квартальным падением продаж

BRIDGESTONE с квартальным падением продаж

BRIDGESTONE с квартальным падением продаж

Уменьшение штучных продаж и невыгодные валютные курсы стали причиной снижения продаж и чистой прибыли Bridgestone Corporation за первый квартал 2016 года. Как сообщает компания, ее чистые продажи сократились на 8% в сравнении с аналогичным статистическим периодом предыдущего года и составили 6,71 млрд. евро. Производственная прибыль снизилась на 7%, до 873,8 млн. евро, а обыкновенный доход упал на 11%, до 833,5 млн. евро.

Штучный объем реализации больших и сверх-больших промшин, используемых в строительной и добывающей техники упал в сравнении с первым кварталом предыдущего года, а реализация шин для грузовиков и автобусов в Северной Америке показали спад из за сокращения спроса в сегменте первичной комплектации. При этом региональные продажи легковых и легкогрузовых шин показали положительную динамику. В Европе объем продаж легковых и легких коммерческих шин продолжил увеличение; продажи грузовых и автобусных шин выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Штучные продажи в обоих сегментах шинного рынка также выросли в Японии, Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Именно из Азии поступают и позитивные новости о росте объемов перевозок.

Чистые продажи Bridgestone на мировом шинном рынке снизились за квартал на 10%, до 5,44 млрд. евро, а производственная прибыль в сегменте уменьшилась на 8% и достигла 809,3 млн. евро.

Слабый юань стимулирует экспорт

Слабый юань стимулирует экспорт

Слабый юань стимулирует экспорт

Экспорт продуктов и услуг из Китайской Республики возросло за апрель текущего года на 4,1 процента в сравнении с аналогичными показателями за прошлый год. Об этом говорят эксперты Bloomberg ссылаясь на данные официальной статистики Китая. Основным фактором увеличения экспорта из страны стал резко упавший курс национальной валюты. Двигателем экспорта стала девальвация. Этот процесс стимулирует международные перевозки из Китая.

Особое внимание стоит обратить на электронику, телефоны и аксессуары к ним, различную бытовую технику. Именно на этом сегменте товаров, по мнению Повербанк в BigMag, очень сильно отразится возросший спрос. Так торговля в сети BigMag дает значительный рост и наиболее важной составляющей этого роста является снижение закупочных цен на продукцию из Китая, которая составляет важную часть сегмента торговой сети.

Этот процесс серьезно стимулирует транспортную логистику, которая оказывается под воздействием роста торговли. Это рождает спрос на международные грузоперевозки, что позволяет в среднесрочной перспективе говорить о выходе из кризиса и этого сектора экономики.

А вот импорт, наоборот, сжался в годичном исчислении на 5,7 процента. Это означает, что спад импорта длится уже подряд 18 месяцев. Это дает возможность экономике Китая иметь плюсовое сальдо баланса внешней торговли. За март сальдо достигло уровня в 298 млрд юаней.

Эксперты говорят, что возрождение торговли и значительный рост экспорта ослабят влияние на власть Китая и позволят ей заняться новыми стимулирующим мерам экономики. «Скорость темпов по смягчению экономики может достигнуть вершины в скорое время», — считает Bloomberg аналитик Чжана Нина из офиса UBS AG в Гонконге.

Спрос на грузовые авиаперевозки в феврале снизился на 5,6%

Спрос на грузовые авиаперевозки в феврале снизился на 5,6%

Спрос на грузовые авиаперевозки в феврале снизился на 5,6%

Грузооборот авиационного транспорта в феврале 2016 года снизился на 5,6% по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года, сообщила Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA).

IATA отмечает, что сравнение с прошлым годом дает сильно искаженную картину, так как, с одной стороны, спрос на авиаперевозки в начале 2015 года резко вырос из-за угрозы забастовок в портах западного побережья США, с другой — китайский Новый год в этом году полностью пришелся на февраль.

Сравнение данных за первые два месяца текущего года с аналогичным периодом 2014 года свидетельствует о росте грузооборота авиакомпаний на 6,3%, или среднегодовом росте более 3%.

Тем не менее, комментируя статистические данные, глава IATA Тони Тайлер охарактеризовал текущие рыночные условия прилагательными «слабый» и «сложный».

Грузооборот авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона — крупнейшего регионального рынка, на который приходится почти 40% от общего объема перевозок, — сократился на 12,4% в годовом сопоставлении, Северной Америки — на 4%, европейских перевозчиков — на 2,4%. Лучше всего чувствуют себя ближневосточный рынок: грузооборот авиатранспорта здесь вырос в феврале на 3,7% к уровню прошлого года.

Тем временем среднерыночный рост грузовой вместимости составил 7,5%, в результате чего коэффициент загрузки мощностей сократился на 5,7 п. п. — до 41%.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/transport/3188416

Контейнерный терминал Санкт-Петербург удвоил оборот

Контейнерный терминал Санкт-Петербург удвоил оборот

Контейнерный терминал Санкт-Петербург удвоил оборот

Порты Петербурга и Ленобласти за два месяца 2016 г. перевалили 34,7 млн т грузов, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сказано в материалах ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Перевалка выросла в Усть-Луге (на 6%) и Приморске (5%). В порту Бронка грузооборот не зафиксирован. «Порт работает только три месяца, судозаходов не так много, грузооборот мы не считали», – сообщила представитель ООО «Феникс» (инвестор проекта). Бронка заключила контракты с транспортными группами Fesco и CMA CGM.
В феврале грузооборот портов вырос на 6% до 17,3 млн т. За этот месяц сильнее всего упала перевалка в Выборге – на 37%. Контейнерооборот портов вырос на 6% до 154 940 TEU, в том числе в порту Санкт-Петербург на 7% до 147 668 TEU. Это первый за год рост контейнерооборота по итогам одного месяца.
В порту Санкт-Петербург три крупных контейнерных терминала. По информации Infranews, оборот Контейнерного терминала Санкт-Петербург (КТСП, входит в UCL Holding Владимира Лисина) вырос за два месяца 2016 г. на 99% до 94 700 TEU, Первого контейнерного терминала (ПКТ, входит в группу Global Ports) упал на 23% до 80 200 TEU, «Петролеспорта» (ПЛ, входит в Global Ports) упал на 39% до 44 900 TEU. ПКТ уступил лидерство в порту впервые с 1997 г., говорит гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Конкурентными преимуществами КТСП он называет низкие цены и достойный сервис. По его данным, выручка за проход одного TEU по терминалам Global Ports составляла в 2015 г. в пределах $230, в КТСП – $180–185. Рост общего контейнерооборота порта Безбородов объясняет низкой базой прошлого года.
В пресс-службе Global Ports не ответили на запрос «Ведомостей». Сотрудник группы сказал, что цены на обработку в ПКТ и ПЛ в последние месяцы не менялись. Падение объемов перевалки он объясняет перераспределением грузопотоков. Представитель ПКТ падение грузооборота объяснил экономическим кризисом, отказавшись от дальнейших комментариев.
Контейнерооборот КТСП в феврале вырос на 114,6% по отношению к февралю прошлого года, обработка в марте останется на таком же уровне, доля терминала в Балтийском бассейне увеличилась за год с 16,5 до 32,4% благодаря сохранению существующих клиентов и привлечению новых судоходных линий, сообщил представитель КТСП.
Стоимость таможенного досмотра в КТСП на треть дешевле, чем в ПКТ, стоимость хранения груза ниже, при этом качество обслуживания у них сопоставимое, говорит Алексей Васютин, заместитель гендиректора Ocean Container Services St. Petersburg (OCS, агент морской линии Hapag Lloyd). OCS отказалась в ноябре от судозаходов в ПЛ, оставив КТСП и ПКТ, добавляет он: «Объемов для загрузки судов на трех терминалах не было, мы отказались от дорогого терминала». По его словам, OCS рассматривает возможность судозаходов в Бронку, но решение еще не принято.
Стоимость услуг на трех терминалах практически сопоставима, говорит директор по развитию экспедиторской группы FMG Сергей Попов. Импорт контейнеров у FMG за два месяца вырос почти на 5%, рынок оживился, клиенты возобновляют договоры, которые приостанавливали в начале года из-за скачка курса валют, отмечает он.
Суда компании CMA CGM заходят в ПКТ, Усть-Лужский контейнерный терминал (входит Global Ports) и Бронку, а в последние полгода – в КТСП, говорит сотрудник CMA CGM Rus St. Petersburg. Объем грузопотока на терминалах зависит от потребностей отправителей, добавил он.
Рост грузооборота КТСП – это результат гибкой тарифной политики, которую ведет терминал и морская линия, считает Ирина Капитанова, заместитель гендиректора ГК «Балтика-транс». Ставка на морскую перевозку груза из Китая в Петербург за год упала почти в два раза – контейнер из Шанхая можно привезти за $1200 и даже дешевле, замечает она.

Источник информации vedomosti.ru