Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Германия вводит плату за движение по дорогам с 2020 года. Это решение было принято в пятницу на заседании верхней палаты парламента в Берлине. Цена проезда будет зависеть от модели автомобиля. Иностранцы, проезжающие через страну транзитом, будут платить только за использование дорог. Таким образом в ЕС очередное государство вводит оплату за дороги.

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Иностранцы, проезжающие через Германию, могут выбирать сами, какую таксу и нужно заплатить, на 10 дней, два месяца и один год. Цены зависят от выделения вредных выбросов и модели автомобиля и колеблются от 2,50 до 130 евро. Меньше всего придется платить владельцам новейших моделей автомобилей, электрических автомобилей, автомобилей, управляемых инвалидами. Автобусы и грузовики общим весом между 3,5 и 7,5 тонны, освобождаются от сборов.

Дорожный сбор можно купить онлайн, а полиция будет проверять наличие его по электронному номеру автомобиля. Однако, будут оборудованы места оплаты на границах, на которых плату можно будет производить наличными.

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Россия в два раза подняла таксу иностранным перевозчикам

Председатель отечественного кабмина Дмитрий Медведев подписал правительственное постановление, которое изменяет порядок взимания сборов с иностранных перевозчиков за проезд по автодорогам России.
До этой недели размер сбора с иностранных перевозчиков за сутки пользования федеральными трассами составлял 385 рублей, а за год — 60 тысяч рублей. Такие тарифы были установлены, исходя из курса евро, равного 35 рублям. А это в 2,3 раза меньше нынешнего курса «европейца». Поэтому правительство приняло решение увеличить размер сбора до 850 рублей за сутки и до 120 тысяч рублей за год.

Спрос на внутренние грузоперевозки по России — rusbiztrans.ru, постоянно показывает рост, что создает хорошие предпосылки для развития этого бизнеса в стране. Оживление заметно не только на автомобильном транспорте, но и на других видах транспорта, что позволяет судить о постепенном выходе отрасли из спада.

Кроме того, в перечень государств, в отношении перевозчиков которых вводятся сборы за проезд по автомобильным дорогам России, включены Латвия и Литва. Это позволит увеличить поступления в Федеральный дорожный фонд.

Кстати, федеральный закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности прямо предусматривает, что в случае введения иностранными государствами сборов с российских перевозчиков за проезд по их национальным автомобильным дорогам на территории России вводятся аналогичные сборы для иностранных перевозчиков.

Из-за того, что в Латвия с 1 июля 2014 года ввела сбор за использование автомобильных дорог грузовыми автомобилями и их составами с полной массой свыше 3,5 тонны, составляющий от 8 до 11 евро в сутки или от 484 до 925 евро в год (в зависимости от количества осей и уровня выбросов мотора автотранспортного средства), нынешнее правительственное постановление включило Латвию в перечень государств, чьи перевозчики обязаны будут платить дорожный сбор. Литва же включена в этот перечень потому, что в декабре 2015 года эта прибалтийская страна приняла решение о введении сбора за использование ее автомобильных дорог.

Сам российский дорожный сбор распространяется на автотранспортные средства грузоподъёмностью от 3,5 до 12 тонн включительно.

Новые дорожные сборы в Норвегии

Новые дорожные сборы в Норвегии

Новые дорожные сборы в Норвегии

От Международной ассоциации автомобильного транспорта IRU сообщают, что с 1 января 2015 г. Норвегия вводит обязательные сборы для всех грузовых автомобилей с общей массой более 3,5 тонн, движущихся по дорожной сети страны. С 1 января их владельцы должны иметь подписанный договор с компанией, отвечающий за дорожные сборы в Норвегии, а автомобили имеют правильно установленную наклейку на лобовом стекле.

Полиция, таможня и Норвежская Дорожная Администрация будут следить за соблюдением этого положения. Если машина не имеет действующий договор и стикер уничтожен или стоит не правильно, то будет взиматься штраф в размере 8000 норвежских крон (NOK). Если штраф не будет оплачен до трех недель, сумма увеличивается до 12 000 NOK. Если за два года перевозчик сделает повторное нарушение, то штраф становится уже 16 000 NOK.

Подписание договора и заказ транспортного стикера можно сделать через интернет. С 1 января 2015 года, это можно сделать и на границе.

Стикер содержит регистрационный номер автомобиля, на который он выдается и действует только на него. Автомобили с общим весом до 3,5 тонн, освобождаются от этой платы.

Туристы и иностранцы заплатят за дороги в Германии

Туристы и иностранцы заплатят за дороги в Германии

Туристы и иностранцы заплатят за дороги в Германии

В Германии готовы отказаться от привычного для всех европейцев бесплатного движения по автомобильным магистралям страны. Приводим вашему вниманию статью Галины Дудиной, опубликованной в газете Коммерсант.

Власти Германии готовы ввести для автомобилистов дополнительный сбор за использование дорожной инфраструктуры. Нынешняя редакция одного из наиболее спорных законопроектов третьего срока канцлера Ангелы Меркель предполагает, что основная финансовая нагрузка ляжет на туристов и иностранцев: гражданам ФРГ сбор будет зачтен при уплате налогов. Популистская идея баварских политиков — заставить приезжих платить за пользование немецкими автобанами — грозит расколом в правительственной коалиции и разногласиями между Берлином и Брюсселем.

Как объявил министр транспорта ФРГ Александр Добриндт, спорный законопроект практически готов и будет обнародован уже в октябре. По данным СМИ, в министерстве рассчитывают, что с 2016 года новый налог — от €20 до €150 в год в зависимости от литража, возраста и экологичности автомобиля — будут выплачивать все автовладельцы. Оплатившим сбор будут высланы по почте специальные наклейки разного цвета. А туристы смогут купить стикеры (на 10 дней по €10 и на два месяца по €20) на автозаправках. При этом основная финансовая нагрузка ляжет именно на приезжих: тем, кто живет в ФРГ, стоимость сбора может быть учтена при уплате налогов.

Для канцлера Ангелы Меркель и ее Христианско-демократического союза (ХДС) эта законодательная инициатива стала настоящей головной болью. Дело в том, что господин Добриндт — представитель Христианско-социального союза (ХСС), баварского партнера ХДС по политическому блоку. Популистскую идею — заставить иностранцев платить за пользование качественными немецкими дорогами — ХСС выдвинул перед прошлогодними парламентскими выборами. «Практически во всех соседних странах мы (немцы.— «Ъ») вынуждены выплачивать дорожную пошлину, а их граждане у нас — нет»,— возмущался тогда лидер ХСС, баварский премьер Хорст Зеехофер, имея в виду платные дороги во Франции, Австрии и Швейцарии. По словам министра Добриндта, с тех пор идея законопроекта «получила широкое признание у населения».

Более того, Мюнхен поставил условие Берлину: если в коалиционном договоре не будет оговорено введение пошлины для легковых автомобилей иностранных водителей, ХСС выйдет из союза с ХДС. В итоге в соглашении появилось обещание ввести «налог на легковые автомобили» и привлечь владельцев машин, зарегистрированных за пределами Германии, «к финансированию затрат на строительство автобанов».

Однако по мере публикации деталей правительство Ангелы Меркель оказалось под огнем перекрестной критики. В ХДС и Социал-демократической партии (СДПГ, партнер блока ХДС/ХСС по правящей коалиции) высказались против того, чтобы налог увеличивался для граждан ФРГ и назвали «нереалистичными» обещанные ХСС ежегодные поступления в бюджет в размере €600 млн. С решительным протестом выступили власти соседней с Баварией земли Баден-Вюртемберг: политики и бизнес боятся потерять туристов из Швейцарии и Франции, приезжающих на выходные закупаться в немецких торговых центрах.

Свое неудовольствие вариантом уже выразила и Еврокомиссия. Еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас предупредил, что в Брюсселе будут «внимательно следить за тем, чтобы в немецкой системе автомобильных сборов не было дискриминации», а также напомнил: ранее Еврокомиссия добилась отмены аналогичной системы сборов с иностранных автомобилистов в Словении. В случае если Брюссель не устроят детали законопроекта, против Германии может быть возбуждено дело в Европейском суде — высшей судебной инстанции ЕС.

Согласно букве коалиционного соглашения, не ввести налог Берлин не сможет, хотя летом, как пишут СМИ, канцлер лично притормозила обсуждение законопроекта в Бундестаге. Но даже если законопроект удастся прописать так, что это устроит и регионы, и Брюссель, и политических партнеров, «дорожный закон» может быть воспринят как очередная уступка Ангелы Меркель. Сначала она была вынуждена согласиться с СДПГ на введение почасового МРОТа в размере €8,5, а теперь — идти на поводу у ХСС, хотя до выборов твердо выступала против обеих инициатив.