Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Датская полиция поймала румынского дальнобойщика на прошлой неделе на манипуляциях с тахографом. Мужчина не смог продолжить маршрут и получил большой штраф. Кроме того, ему придется потратить много денег на ремонт тахографа.

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Датские полицейские из Tungvognscenter Øst (подразделение по грузовым автомобилям на востоке Дании) остановили 49-летнего румынского водителя грузовика для плановой проверки.

Как сообщает норвежский транспортный портал tungt.no, полицейские применили способ, который неоспоримо выявил нарушения правил дальнобойщиком.

Когда сотрудник полиции увидел грузовик из Румынии, он решил на некоторое время последовать за ним. Затем он остановил водителя для контроля. После проверки данных тахографа выяснилось, что румын не зарегистрировал период работы, в течение которого за ним ехала полиция. Это привело к более тщательной проверке тахографа в авторизованном центре, в ходе которой была обнаружена манипуляция устройством.

«Водитель мог отключать тахограф с помощью пульта дистанционного управления каждый раз, когда заканчивался его установленный законом период вождения» – комментирует Хенрик Фобиан, комиссар полиции отделения Tungvognscenter Øst.

Водитель был оштрафован на 72 тыс. датских крон (ок. 9,7 тыс. евро), а его автомобиль был задержан. Он сможет отправиться в путь только после ремонта тахографа, который обойдется еще в 15-20 тыс. крон (2-2,7 тыс. евро). Это еще один пример, наглядно показывающий, что нарушение правил работы водителя не только создает опасность для других участников дорожного движения, но и крайне невыгодно.

Калибровка тахографов

Калибровка — процесс настраивания тахографа. Это неизбежный этап в эксплуатации контрольных устройств. Настраивать прибор имеют право только мастера специализированных сервисных центров. Данное мероприятие предполагает измерение техпараметров транспорта и настройку тахографа с учетом этих данных.

Калибровка тахографического оборудования должна производиться не только после его монтажа (первичная калибровка), но и в процессе эксплуатации (обязательная калибровка тахографа). Так как при настройках самописца происходит сверка номерных знаков ТС, то при смене госномера калибровка цифрового тахографа (http://softek-m.ru/kalibrovka-tahografa-poverka/)является обязательной. Также перенастраивать устройство придется после его ремонта, замене или ремонте кабелей или датчиков. Еще показаниями к калибровке является отсутствие пломбировки или замена шин транспортного средства. Обращаться к мастерам придется и в том случае, если разница с международным временем составляет +-20 минут.

Обязательная калибровка самописцев осуществляется через каждые 2 года эксплуатации. Внеплановая – после наступления одного из вышеперечисленных событий.

Процесс настройки тахографа состоит из нескольких этапов:

  1. Включение устройства, внесение номера ТС, настройка текущей даты и времени;

  2. Программирование;

  3. Непосредственная настройка прибора под параметры ТС;

  4. Оформление документов.

В процессе настраивания цифровых приборов мастер использует специальную карточку мастерской, которая на протяжении всего мероприятия установлена в картоприемник самописца. Одним из важных этапов калибровки является проверка технического состояния самого контрольного устройства, а также проверка кабелей и надежность их подключения. Также мастер проверяет, не было ли постороннего вмешательства в работу прибора, не нарушена ли целостность соединений и пр. После осуществления настроек, на тахограф крепятся пломбы с номером сервисного центра. На сам прибор мастера обычно приклеивают табличку с датой последней настройки. Отсутствие такой калибровочной таблички также является поводом для обращения к специалистам для осуществления настроек. На проделанные в центре работы выдается специальный калибровочный сертификат. Только после этого устройство считается откалиброванным и допускается к эксплуатации.

Стоит отметить, что при выходе самописца из строя его необходимо срочно меняют на новый цифровой. Сегодня это самописец с криптозащитным модулем.

 

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Введение европейского регламента по труду и отдыху при международных автомобильных перевозках находит яростное противостояние со стороны водителей этому закону.

Дальнобойщики в Словении последнее время используют методы обмана, с которыми сотрудники полиции, с имеющимся у них оборудованием, практически не могут справиться.

Манипуляции с тахографами не только, являются основной проблемой на словенских дорогах. По оценкам ЕС, ежеминутно на европейских дорогах находится 45 000 грузовых автомобилей, которые в той или иной мере злоупотребляют правилами перевозок и предписанных периодов отдыха.

В 2014 году, по неполным данным, полиция обнаружила 254 случая манипуляции с тахографами, в подавляющем большинстве с помощью магнита.

Больше всего манипуляций было обнаружено среди словенских водителей (33 процента), румынских (14 процентов), венгерских (9 процентов), польских (7 процентов), белорусских, словацких и боснийских (6 процентов), а также хорватских и сербских (5 процентов).

В прошлом дальнобойщики прибегали в первую очередь к довольно простым техникам, а именно, устанавливали магнит на корпус коробки передач, который позволял проводить манипуляции с расстояниями. Такой обман с магнитами в большинство современных машин практически не возможен, так как коробка передач из керамики и магнит на нее не действует. Теперь водители изобрели другие способы. Самый сложный — переделанный импульсный датчик, в который уже встроен магнит. Водитель его включает во время езды с помощью мобильного телефона, через блютуз или через переключатель в кабине.

И как полицейские сегодня могут обнаружить обман? Сравнивается «в первую очередь правильность информации о расстоянии по тахографу с фактическим маршрутом, который проехал водитель …», — говорит Боштьян Паушер, редактор Truck&Bus.

Полиция Словении не имеет надлежащего оборудования для обнаружения таких типов правонарушений. «Более чем показателен тот факт, что некоторые инспекторы дорожного управления располагают всего одним или двумя ноутбуками». Паушер уверен, что со соответствующим программным обеспечением и коннекторами, с которыми компьютер подключается к грузовику, даже продвинутые манипуляции относительно легко обнаружить.

В настоящее время полиция Словении пока не решилась на покупку новейшего оборудования, вероятно, из-за отсутствия средств.

Но ожидается приход нового поколения тахографов, которые будут контролироваться через сигнал GPS.

Санкции, которые получают водители и транспортные компании в Словении, за нарушение режима труда и отдыха и манипуляции с тахографом одни из самых жестких в Европе. Минимальный штраф составляет 7400 евро, это если при проверке выявят технические неисправности в работе бортового устройства. Так же необходимо будет пройти ремонт в сервисе, который будет стоить совсем не дешево, в зависимости от типа тахографа. Если транспортные власти обнаружат наличие манипуляторов с бортовым устройством, то тогда штраф будет в разы выше — на юридическое лицо накладывают 20000 евро, а на водителя от 4000 евро до 10000 евро. В районе 15000 евро обойдется перевозчику использование магнита, а определяется это очень просто, используя специальную программу , которая легко обнаружит разницу в километрах пробега по данным ваших тохо шайб и реальным километрам.

При обнаружении нарушений, транспортные власти Словении задерживают транспортное средство и водителя, так же изымаются все транспортные, таможенные и личные документы. Все это возвращается после оплаты штрафа.