Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Трансграничные проекты ЕС не будут сданы в срок

Анализ восьми крупных трансграничных проектов ЕС, по которым общий объем инвестиций составляет 54 млрд евро, показал, что они не будут реализованы в срок. Таким образом, Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) не сможет быть запущена к 2030 году, как планировалось. Об этом стало известно из отчета, опубликованного Счетной палатой Европейского союза.

Riga starts two projects under Rail Baltica

Riga starts two projects under Rail Baltica

В число мегапроектов ЕС в области транспортной логистики и инфраструктуре, которые рассматривала Счетная палата, в том числе попали: Rail Baltica, базовый тоннель Бреннер, Фемарнбельтский тоннель и тоннель между Лионом и Турином. Полученные результаты, мягко говоря, неутешительные – окончание строительных работ на всех объектах транспортной инфраструктуры, в среднем, завершится не ранее, чем через 11 лет.

Кроме того, суммарные расходы увеличились более чем на 17 млрд евро. В качестве главных причин называются конструктивные изменения и рост объемов проектов, а также их неэффективная реализация. Наибольшее увеличение инвестиций, почти в 3 раза, продемонстрировал проект строительства канала между Сеной и Шельдой. В Румынии аудиторы обнаружили, что новый участок автомагистрали А1 не используется, а два участка были неправильно соединены. В итоге, «это привело к неэффективному использованию средств и пустой трате ресурсов».

Железнодорожная линия Лион – Турин

Железнодорожная линия Лион – Турин

В отчете также говорится, что процесс планирования инвестиций в данные проекты должен быть улучшен. Были отмечены дублирование финансирования, неэффективность использования средств, преодоление серьезных бюрократических барьеров, а также низкая эффективность или отсутствие должного надзора за выполнением проектов. В частности, мониторинг ЕС, который связан с софинансированием на сумму 7,5 млрд евро, является недостаточным. При этом, не была сделана критическая оценка долгосрочной прибыли и стоимости проектов.

Кроме того, Счетная палата ЕС считает, что более ранние прогнозы грузопотока в тоннеле между Лионом и Турином и на водном пути между Сеной и Шельдтом намного выше, чем текущий объем перевозок. Расчеты для маршрута Rail Baltica и Фемарнбельтского тоннеля были явно слишком оптимистичными. Скоростная дорога между Копенгагеном и Гамбургом будет стоить до 46 млн евро за километр, при этом ее будет пользоваться только один миллион человек в год, «что слишком мало, чтобы быть экономически выгодным».

«Три государства-члена еще не провели согласованное исследование трафика для базового тоннеля Бреннер и подвергают сомнению количество и методы других государств-членов, в то время как Комиссия не провела свой собственный независимый анализ потребностей. Общая стоимость проекта составляет 9,3 млрд евро, софинансирование ЕС составляет 1,58 млрд евро. Тем не менее, ни Австрия, ни Италия, ни Германия, ни ЕС никогда не проводили комплексный стратегический анализ затрат и выгод всего 445 км маршрута от Мюнхена до Вероны»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

В документе отмечается, что поскольку восемь проектов являются центральными связями, задержки их реализации ставят под угрозу бесперебойное функционирование пяти из девяти коридоров TEN-T. Кроме того, аудиторы указали в отчете, что основной выявленной проблемой является отсутствие координации между 13 странами ЕС, участвующими в проектах (страны Балтии, Бельгия, Дания, Германия, Финляндия, Франция, Италия, Австрия, Польша и Испания). Похоже, они их власти предпочитают осуществлять национальные интересы, а не поддерживать трансграничные проекты. Германия не является исключением.

«В нынешней политике планирования инфраструктуры Германии инвестиции в основные сетевые коридоры не имеют особого приоритета»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

Аудиторы Счетной палаты ЕС также поставили под сомнение экологические выгоды от реализуемых проектов.

«Действительно, строительство новых крупных транспортных инфраструктур является значительным источником выбросов CO2, в то время как экологические выгоды зависят от объема трафика, фактически перенаправленного в новую инфраструктуру из других, более загрязняющих видов. Учитывая, что модальный сдвиг в Европе был очень ограниченным в течение последних 20 лет, существует значительный риск переоценить положительное мультимодальное воздействие многих проектов»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

В феврале текущего года Европейская ассоциация железнодорожных грузоперевозок (ERFA) потребовала от Еврокомиссии пересмотра нормативов, чтобы обеспечить рост отрасли ж/д грузоперевозок. Для этого необходимо модернизировать пути, гармонизировать правила эксплуатации грузовых поездов на международном уровне и расширить Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T).

Сложнейшая транспортная развязка в Азии

В 2009 году в китайской провинции Чунцин началась реализация инфраструктурного проекта в области транспортной логистики по созданию дорожного узла, который является настоящим технологическим чудом. Восемь лет спустя, строительство транспортного объекта завершено и предстоит ввод в эксплуатацию.

Сложнейшая транспортная развилка в Азии

Сложнейшая транспортная развилка в Азии

Объект транспортной инфраструктуры состоит из 20 эстакад на 5 уровнях.Чунцин является одним из четырех городов центрального подчинения Китайской народной республики, имеет статус провинции и подчиняется непосредственно центральному правительству КНР. Город является ключевым центром на Юго-западе Китая, расположенном в месте, где сливаются реки Янцзы и Дзялин. Определяют его как один из 13 новых мега-городов в стране и он поддерживает это определение своими блестящими небоскребами в современном деловом районе Юджун. Международный торговый центр в Чунцин является самым высоким зданием в городе, как и высота литологических разновидностей достигает 440 метров.

Новый дорожный узел является невероятным воплощением транспортного совершенства. Водители транспортных и моторных средств легко выберут правильное направление движения. Если водитель пропустит нужный ему поворот, то можно будет вернуться в правильное направление уже через 500 м, объясняют власти города Чунцин.

Китай известен своими сложнейшими транспортными сооружениями. На фото показан транспортный объект в Шанхае, где пересекаются две крупнейших китайские трассы. Он является одним из самых удивительных инженерных решений не только в Азии, но и во всем мире. Через него проходят более 1000 автомобилей в час. Сам мост имеет 6 уровней.

В порт Анаклиа в Грузии первое судно войдет в конце 2019 года

В порт Анаклиа в Грузии первое судно войдет в конце 2019 года

В порт Анаклиа в Грузии первое судно войдет в конце 2019 года

В порт Анаклиа (Грузия) первое судно войдет в конце 2019 года — в начале 2020 года, заявил вице-президент Conti Group (партнером консорциума Anaklia Development Consortium, строящего порт в Анаклиа), Пол Форс. Об этом передает «Business Грузия».
«В конце 2019 года — в начале 2020-го войдет первое судно. Инвестиция, которую мы вкладываем, имеет три фактора влияния на регион. Это низкие тарифы, трудоустройство местных жителей и положительное влияние на местный бизнес», — заявил Форс журналистам.
Порт будет размещаться на 400 гектарах. К нему будет прилегать свободная индустриальная зона на площади 600 гектаров, будет построена железная дорога.
Строительство глубоководного порта Анаклиа будет вестись в несколько этапов. Итоговая пропускная способность составит 100 млн тонн. Финдиректор консорциуму Зураб Пичхая заявил, что в настоящее время ведутся подготовительные работы, а строительные работы непосредственно на месте начнутся летом. В активную фазу строительные работы войдут с января 2017 года.
Оперировать порт начнет по достижении пропускной способности в 7 млн тонн. Предполагается, что это произойдет через три года после начала строительства.
В тендере на строительство порта Анаклиа в феврале 2016 года победила Anaklia Development Consortium, которая является компанией, совместно учрежденной «Ти-Би-Си холдингом» (Грузия) и американской Conti International.

Транспортная инфраструктура Красноярска

Транспортная инфраструктура Красноярска

Транспортная инфраструктура Красноярска

Сибирский регион будет играть ключевую роль для транспортного сообщения между промышленными районами России и Китая. Создание мощной транспортной инфраструктуры в Красноярском крае является одним из ключевых моментов в этом развитии.

В эфире одной из красноярских радиостанций глава Управления автодорог по Красноярскому краю Вячеслав Цышук заявил об утверждении даты открытия в столице региона очередного автомобильного моста через Енисей — движение на нём собираются запустить с 28 октября.

Известно, что ранее событие назначалось на 27 октября, однако, по мнению местных астрологов, дата является крайне неблагоприятной — руководство дорожных служб прислушалось к авторитетному мнению и перенесло значимое событие на день вперёд.

Впрочем, информационный ресурс «ДорИнфо» сообщает, что открытие моста может быть перенесено ещё раз — слишком много факторов влияет на готовность моста к эксплуатации. Например, использование автомобилистами построенной конструкции должны разрешить множество надзорных служб, в том числе и Ростехнадзор.

Другим обстоятельством, которое может стать причиной переноса открытия моста является рабочий график важных персон, которым региональная администрация выслала приглашения. Среди потенциальных гостей и глава государства Владимир Путин, однако руководство области пока не располагает точной информацией — посетит ли президент Красноярск в ближайшие дни.

В проект четвёртой красноярской автомобильной переправы через Енисей было вложено около 12 млрд рублей. Строительные работы на объекте ведутся с 2012 года, генеральным подрядчиком стала новосибирская компания «Сибмост».

Принята грандиозная программа модернизации европейской транспортной инфраструктуры

Принята грандиозная программа модернизации европейской транспортной инфраструктуры

Принята грандиозная программа модернизации европейской транспортной инфраструктуры

Страны члены ЕС одобрили инвестиции более чем на 13 млрд. долл. евро в транспортный сектор.

 

План Европейской комиссии по рекордным инвестициям в 13,1 млрд. евро в транспортный сектор стал ближе к реализации, после того, как страны Европейского союза одобрили список проектов, которые получат финансирование по программе Механизм соединения Европы (МСЕ).

На своем заседании 10 июля 2015 года Координационный комитет по МСЕ, состоящий из представителей 28 стран ЕС, выразил положительное мнение о предложении комитета от 29 июня. Вместе с планом инвестиций в размере 315 млрд. евро, который был представлен комиссии в ноябре 2014 года МСЕ будет способствовать достижению одного из его основных приоритетов – преодоление дефицита инвестиций в Европе с целью создания благоприятных условий для занятости и роста.

„Я очень рада, что после конструктивного обсуждения в Координационным комитетом МСЕ страны члены одобрили наше предложение о наиболее большом объеме инвестиций в области транспорта. Таких инвестиций никогда не было в ЕС. Выбранные нами 276 проектов будут способствовать созданию рабочих мест и будут способствовать росту и конкурентоспособности в Европе. Я рада, что многие проекты служат для реализации горизонтальных приоритетов, например, для оцифровки транспорта или для проникновения альтернативных видов топлива на рынок”, заявила европейский комиссар по вопросам транспорта Виолетта Булц.

По приглашениям для представления предложений в рамках МСЕ в 2014 году поступило более 700 предложений по проектам, общая стоимость финансирования которых превысила 36 млрд. евро. Имеющиеся средства 13,1 млрд. евро, а поэтому комиссия выбрала проекты с наибольшей европейской добавленной стоимостью. Предложения были оценены на основе ряда заранее определенных критериев – актуальности, зрелости, результативности и качества. В соответствии с приверженностью к прозрачности комиссия и Исполнительное агентство по технологиям и сети (INEA) опубликовали брошюры с общей информацией о МСЕ и анализу проектов.

Стоит отметить, что многие европейские транспортные предприятия по авиационным перевозкам грузов ориентируются на модернизированную авиационную базу, которая создана в аэропорту Домодедово. Это позволяет динамично развивать грузоперевозки в Домодедово (http://www.translog-rus.ru/goroda/gruzoperevozki-domodedovo), которые показывают значительный рост. Этому способствует серьезная модернизация грузового терминала и переход очень многих авиационных перевозчиков из Европы в этот аэропорт.

Последующие шаги, до конца июля 2015 года комиссия должна принять официальное решение о финансировании. После этого будут подготовлены соглашения о предоставлении грантов на отдельные проекты Исполнительным агентством по технологиям и сети и будут заключены договора с получателями средств. Выделение средств начнется в последнем квартале 2015 года.

Исполнительное агентство инноваций и сетей и комиссия будет следить за правильным исполнением проектов.

В рамках Механизма соединения Европы (МСЕ) из бюджета ЕС на 2014 — 2020 года будут представлены 24,05 млрд. евро для софинансирования проектов по объектам транс-европейской транспортной сети (TEN-T) в странах ЕС. Из этой суммы 11,305 млрд. евро будет выделено только для проектов в государствах-членах, которые могут претендовать на финансирование из фонда развития. В годовых и многолетних программах работы, указываются приоритеты и общий объем финансовой поддержки по каждому из этих приоритетов в данном году. 2014 год является первым программным годом для МСЕ. Кроме того, МСЕ будет полезно для транспорта и для европейской экономики в целом, – строительство транс-европейской транспортной сети может привести к созданию до 10 млн. рабочих мест и к увеличению европейского ВВП на 1,8% к 2030 году.

ЕС выделяет 11,9 млрд. евро для улучшения транспортных коридоров

ЕС выделяет 11,9 млрд. евро для улучшения транспортных коридоров

ЕС выделяет 11,9 млрд. евро для улучшения транспортных коридоров

Страны члены имеют срок до 26 февраля 2015 года, что бы представить свои предложения по вопросам улучшения транспортных коридоров на своих территориях.

Европейская комиссия приглашает государства-члены ЕС предложить проекты для улучшения транспортных связей в Европе. Имеющееся финансирование на эти цели от ЕС в размере 11,9 млрд. евро. Это самая большая сумма грантов одновременно для создания транспортной инфраструктуры. Страны-члены имеют срок до 26 февраля 2015 года, что бы представить свои предложения.

Финансирование будет направлено на 9 главных транспортных коридора, которые вместе образуют основную транспортную сеть и будут экономической основой единого рынка. С помощью финансирования будут устранять препятствия, радикально изменят транспортное сообщение в направлении восток — запад и проведут рационализацию трансграничных транспортных операций в интересах предприятий и граждан в ЕС.

Заместитель председателя Комиссии Сийм Каллас, отвечающий за транспорт, заявил: „Транспорт имеет важное значение для эффективности европейской экономики, поэтому инвестиции в транспортные связи с целью стимулирования восстановления экономики являются более важными, чем когда-либо. Регионы в Европе, которые не имеют хорошие транспортные связи, не отмечают роста и не процветают. Государства-члены должны воспользоваться этой возможностью, чтобы подать заявку на финансирование с целью достижения лучшей транспортной связи, повышения конкурентоспособности и обеспечения более комфортных и быстрых поездок для граждан и предприятий“.

В рамках нового Механизма для связи в Европе (МСЕ) финансирование ЕС в области транспорта увеличили в три раза до 26 млрд евро на период 2014 — 2020 г. (по сравнению с 8 млрд евро, в 2007 — 2013 г.). Это первый транш из нового финансирования в области транспорта.

Взятые вместе, эти новости — тройное увеличение финансирования в сфере транспорта в сочетании с решением направить средства на строительство 9-ти главных транспортных коридора — представляют собой наиболее радикальные изменения в политике ЕС относительно транспортной инфраструктуры с начала 80-х годов прошлого века.

Новая базовая сеть, которая должна быть построена к 2030 г.,:
94 главных европейских портов, с железнодорожными и транспортными соединениями;
38 ключевых аэропортов с сообщением в крупных городах;
15 000 км железнодорожных линий, обновленных для перевозок на высокой скорости;
35 трансграничных проектов, направленных на сокращение препятствий.

Средства будут выделены наиболее конкурентоспособным проектам. Проекты будут получать средства от ЕС, но страны-члены также должны участвовать в их финансировании. Результаты процедуры и выделенных на проекты средств будут объявлены летом 2015 г.