Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Чартерные перелеты в Турцию могут быть приостановлены

Чартерные перелеты в Турцию могут быть приостановлены

Чартерные перелеты в Турцию могут быть приостановлены

Российские авиационные перевозчики сегодня получили официальное письмо АТОР об опасности прекращения чартерных авиационных полетов в Турецкую республику. Это может произойти в связи с существованием серьезных рисков, связанных с угрозой переворота в Турции и серьезной нестабильной обстановкой в этом государстве.

Напряженная обстановка вызвана парламентскими выборами и референдуме о политическом устройстве страны, которые должны состояться 16 апреля. В прошлом году, как мы знаем, выборы в стране послужили катализатором попытки государственного переворота. Аналогичная опасность существует и сегодня. Своим письмом АТОР предостерегает авиационные компании России о возможных проблемах на фоне политической нестабильности в Турции. В данный момент нет изменений в графиках полетов самолетов, но они могут возникнуть в любой момент.

Приостановка чартерных полетов в Турцию на летний сезон должна быть учтена при планировании полетов.

Не успев возобновиться в полном объеме, чартерные перевозки могут полностью остановиться. Эксперты в области транспортной логистики видят основную причину этого в неопределенной позиции официальной Анкары в отношении Сирии и попытке Ердогана сконцентрировать в своих руках всю полноту власти в стране, что и будет обсуждаться на референдуме 16 апреля.

Страсти по Турецкому потоку

Предлагаем вниманию наших читателей развернутый аналитический материал о ситуации вокруг строительства Турецкого потока. Что ожидает газовые отношения России и Европы в свете строительства новой системы газовой логистики между Россией и Турцией.

Страсти по Турецкому потоку

Страсти по Турецкому потоку

Почему нужно торопиться с «Турецким потоком»

Турецкий парламент подавляющим большинством голосов ратифицировал соглашение о строительстве «Турецкого потока». В Государственной думе тут же принялись хлопотать, намереваясь, в свою очередь, утвердить проект до конца года. О перспективах поставок газа по дну Черного моря ПРОВЭД поговорил с экспертами нефтегазового рынка.

Иван Капитонов

Доцент ВШКУ РАНХиГС, старший научный сотрудник Института экономики РАН

— В обозримом прошлом активно обсуждались сразу несколько проектов газопроводов из России в Европу и Турцию. «Турецкий поток» — единственный выживший. Почему?

— Исторически «Турецкий поток» у нас конкурировал с еще двумя проектами – с «Южным потоком» и «Северным потоком-2». «Южный поток» отпал. В настоящий период политическая конъюнктура сложилась так, что издержки политические превышают экономические резоны строительства «Северного потока-2». Пока Европа заняла принципиальную позицию, и подвижки очень маленькие. Поэтому у нас единственным логичным проектом остается «Турецкий поток». Да, нужно его строить, несмотря ни на что. Нам нужно как-то распределять тот объем газа, который традиционно мы поставляли через Украину.

— Что может помешать планам российских газовщиков?

— Непоследовательность позиции Эрдогана является основным препятствием. Не далее чем два дня назад он объявил истинной целью вторжения его войск в Сирию свержение сирийского лидера Башара Асада, что, конечно же, противоречит позициям, которые были заранее оговорены по этой ситуации. Его непоследовательность и непредсказуемость может помешать проекту, поэтому надо как можно скорее строить, надо ситуацию ускорить и усилить.

— Может ли Евросоюз повлиять на настрой турок?

— Позиция Европы здесь нам помешать не может, потому что Турция проводит независимую политику, и принципиально это подчеркивает. Нам может помешать только изменение позиции Турции или какие-то еще неприятности, связанные с турецкой стороной.

Сергей Хестанов

Доцент кафедры финансовых рынков РАНХиГС, советник по макроэкономике гендиректора «Открытие Брокер»

— Зачем мы будем строить «Турецкий поток»?

— Объективно, с точки зрения экономики, это совершенно не нужно. Даже «Северный поток» создавал избыточные мощности, а строительство «Турецкого потока» создаст еще большие избыточные мощности для поставок российского газа в Европу.

— Но ведь необязательно использовать трубопровод на полную мощность?

— Специфика трубопроводного транспорта такова, что если вы используете трубопровод не на полную мощность, не на номинальном режиме, то у вас растут затраты: транспортировка единицы газа будет обходиться дороже. Именно по этой причине большинство нефтегазовых экспертов очень скептически оценивают перспективы «Турецкого потока».

— Когда начнутся поставки газа, ваш прогноз?

— Очень неясной остается обстановка относительно получения всех разрешений и, соответственно, реализации проекта. Мне кажется, что констатировать реализацию проекта можно будет только тогда, когда начнется физическая прокачка газа. Потому что и Турция много раз меняла свое решение, и Еврокомиссия не дала пока своего разрешения на подключение этого газопровода к европейской сети, и неизвестно, даст ли.

— Почему депутаты торопятся с ратификацией договора?

— Мне кажется, спешка связана с тем, что значительные затраты со стороны Газпрома и других подрядчиков строительства уже произведены, и они просто хотят любой ценой завершить проект.

Рустам Танкаев

Генеральный директор «ИнфоТЭК-терминал», ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников

— Зачем России нужен «Турецкий поток»?

Действия с «Турецким потоком» не вполне юридические. Предполагается, что газ будет поставляться на территорию Турции, где будет находиться хаб, то есть биржа. На этой бирже газ будет продаваться, и европейскую границу будет пересекать уже не российский газ, а газ, принадлежащий итальянской или германской или какой-то еще компании. Это будет не российский газ, и на него никакие третьи энергетические пакеты распространяться не могут.

— Но ведь Европа официально пока не объявляла о согласии на поставки газа по второй нити «Турецкого потока»…

— Сейчас все заключенные договора и планы рассчитаны на строительство двух ниток, значит, от Еврокомиссии получены твердые гарантии того, что проект будет реализован. Еврокомиссия загнала себя в угол тем, что стремилась дудеть в дудку, которую им навязали американцы: сначала они нам блокировали «Южный поток», потом «Северный поток-2», потом очень сильно, на 50% ограничили пропускную способность «Северного потока-1». В итоге в конце февраля, когда полностью будет исчерпан весь газ, который находится в подземных хранилищах Украины, она будет вынуждена отбирать газ из транзитного потока на Европу. Страны юго-восточной Европы перестанут получать газ в полном объеме, и выхода тут не видно.

— Европейцы обычно более дальновидны…

— Еврокомиссары в данном случае думали так: «Вот мы сидим тут в своих креслах до конца своего срока, до 2019 года, потом будет новый состав Еврокомиссии. По инженерным заключениям газотранспортная система Украины выйдет из строя в начале 20-ого года – развалится то есть. Отвечать за это будет уже новый состав Еврокомиссии, а мы можем спокойно досидеть свой срок». Но из этого ничего не получилось. Жареный петух с подачи Украины клюнул на 2 года раньше. Во-вторых, политика США резко переменилась, потому что к власти пришел Трамп, который не собирается играть в третьи энергопакеты и прочие глупости.

Оказалось, что Еврокомиссия воюет с ветряными мельницами, и, что самое интересное, воюет против себя самой. Против населения своего же Евросоюза. Речь идет о полной потере лица и карьеры. Европейцы все равно замерзнут в конце зимы. Все равно будет скачок цен на газ. И кто-то должен будет за это ответить. Безусловно, это Еврокомиссия, и она получит от своего населения за наступивший энергетический кризис. Европейцы очень толерантны, и они не станут вешать еврокомиссаров на фонарях. Но, вместе с тем, они, как известно, склонны к нетрадиционным отношениям и вот, как я думаю, еврокомиссаров эти отношения и ждут.

— Почему наши депутаты спешат или, по крайней мере, не затягивают с ратификацией соглашения российской стороной?

Главная несправедливость состоит в том, что стрелки будут переводить на нас, на Россию, которая на самом деле сделала все, чтобы сделать эти поставки достаточно надежными. Но станут говорить, что вот они русские, со своей славянской подлостью, не хотят обеспечить газом Европу. Наш интерес в «Турецком потоке» — помимо прочего, не потерять репутации на европейском рынке. Поэтому Россия спешит и старается сделать все как можно лучше.

Михаил Крутихин

Партнер консалтингового агентства RusEnergy

— Какова рентабельность проекта «Турецкий поток» для российской стороны?

— Физически у нас нет никакого резона заниматься строительством «Турецкого потока». Но надо спасать хотя бы часть тех инвестиций, которые были сделаны в «Южный поток». Тогда мы, не дожидаясь разрешения европейцев, вложили 17 млн долларов в никому не нужные трубы. А сейчас надо спасти хотя бы часть труб. Планировали проложить четыре нитки, и надо сделать хотя бы одну, и, может быть, удастся впихнуть туда вторую нитку.

— Это даст нам какую-то прибыль?

— Это не покроет никаких расходов и уже тем более, коммерческого смысла нет в этом никакого. Это чистая потеря для бюджета государства, для Газпрома и для кармана налогоплательщиков.

— Но ведь газ будут покупать?

— В Европе потребление газа не растет. Надежд на то, что однажды Европе понадобится огромное количество газа, и Россия в лице Газпрома погасит этот внезапный дефицит, нет. И не будет. Южные потребности Европы сейчас вполне удовлетворяются без участия России. Из каспийского региона сейчас строится газопровод – вплоть до Италии. Влезать туда еще и со своей трубой?

— В чем тогда логика принятия такого решения?

— Причин для строительства «Турецкого потока» всего две. Первая – удовлетворение политического каприза, а именно стремление наказать Украину и лишить ее газового российского транзита. Накажут на 2 млн долларов в год, но потратят на это, если брать суммарную стоимость всех потоков, то более 100 миллиардов. Очень дорогое наказание Украины получается. По принципу: «Вырву себе глаз, чтобы у тещи был зять кривой».

А вторая причина шкурная – необходимо дать возможность обогатиться подрядчикам, которые строят эти никому не нужные газопроводы. Все эти большие друзья президента, Ротенберги, Тимченко и так далее, они все получают контракты, прокладывают эти трубопроводы. Не впервой! Есть у нас не пригодившийся «Южный поток», есть «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», есть абсолютно некоммерческая «Сила Сибири». Лишь бы наживались эти ребята…

ПРОВЭД

Простой логистики из Турции больше не будет никогда

Международные автомобильные перевозки грузов из Турции в Россию и обратно на протяжение последних 25-ти лет развивались очень динамично. Испытав настоящий ренессанс в начале 90-х годов они плавно перешли в более умеренную деловую динамику в дальнейшем. Именно этот период определил основные правила работы в этим направлении для всех игроков ВЭД. Однако все серьезно изменилось после событий 24 ноября 2015 года, когда Турецкие ВВС сбили российский самолет. Отношения между странами были опущены до уровня русско-турецких войн прошлого.

Простой логистики из Турции больше не будет никогда

Простой логистики из Турции больше не будет никогда

Восемь месяцев холодной зимы в отношениях принесли странам многомиллиардные убытки и полное разрушение созданной большим трудом системы транспортной логистики. Автомобильные перевозки между субъектами конфликта прекращены с февраля этого года. Доставить груз автомобильным транспортом можно только при помощи ЕКМТ разрешений. Однако Россия имеет в этом элитном транспортном клубе ограниченные квоты на 90%, что позволяет считать такие международные автомобильные перевозки каплей в море. Так же остановлены все авиационные программы по перевозкам пассажиров. Транспортные компании, которые работали на этом рынке были вынуждены искать другие направления для работы.

Потепление, а точнее оттепель, наметилась в конце июня, когда турецкий президент принес российской стороне извинения в связи с инцидентом. Участники ВЭД воспряли духом. Однако быстрого открытия рынка России не произошло. Ведутся активные консультации между сторонами. Но эксперты в области транспортной логистики из BGLOGIST считают, что восстановить рынок транспортной логистики, который существовал до кризиса не получится. Очень много изменений произошло в политике, которые наложили серьезный отпечаток и на логистику.

Изменения затронули как международные автомобильные перевозки, так и таможню в России. Весьма сильно влияние санкций и эмбарго. Причем кризисные явления характерны для всех сторон, которые вовлечены в данные ограничения.

Да, совершенно очевидно, что транспортные ведомства России и Турции проведут необходимые переговоры и к концу года перевозчики обеих стан получат возможность перевозить груз на основе разрешений. Однако, им придется вернуться на рынок, где за восемь месяцев хозяйничают уже другие транспортные перевозчики с более гибкими условиями работы в условиях экономического спада.

Другой важнейшей проблемой, которая ожидает бизнес, это действие пресловутого приказа 280 ФТС России, который позволял таможне незаконно собирать дополнительную плату при таможенном оформлении грузов. И хотя начальник российского таможенного ведомства отправлен в отставку, прокуратура России дала четкие требования таможне — отменить приказ 280, но увы, воз и ныне там. Да и не будет бизнес ожидать этого благоденствия. Тому подтверждение существующие проекты в этой области по говорящими названиями — Беларусь, Казахстан, Армения. Это тихие гавани российского бизнеса. Все давно уже там и это реальный факт.

Так же не сняты с грузов Турции и специальные меры по усиленному контролю, состоящие из полного досмотра с выгрузкой, взятия проб и анализов и сбора дополнительной документальной информации. Причем, эти меры применяются дважды, при въезде в Россию и на внутренней таможне. И даже если транспортные ведомства уже сегодня обменяются разрешениями, то перевозчиков ожидают серьезные задержки на границах и внутренних таможенных постах в России.

Но самый неожиданный сюрприз ждет турецких перевозчиков в России от транспортников. Страна, имеющая самую большую плотность на душу населения иностранных предприятий, Турция столкнется с действием приказа 301 российского транспортного ведомства, по которому определяются правила перевозки груза третьей страны в Россию. Здесь все турецкое транспортное сообщество ждет невиданный восторг, когда они узнают, что их турецкие грузы с заводов Рено или Мерседес необходимо перевозить только на основании трехстороннего разрешения или ЕКМТ. И хотя они сами были инициаторами создания у себя в стране подобного нормативного транспортного действия, связанного с приказом 68 от сентября 2013 года, то это больше всего не понравится турецким перевозчиком. Да, им будет над чем возмущаться, ведь только 10% ЕКМТ имеют силу в России, а российские дозвола третьей страны являются уже давно настоящей экзотикой. Переговоры по транспортным вопросам ждет серьезное противостояние, ведь турецкая сторона уже долгие годы не идет на компромиссы в вопросе ограничения 68 закона. Последние контакты с Россией закончились уходом турецкой делегации в полном составе из зала переговоров.

Ну и самой большой проблемой является состояние экономик двух стран, которые имеют форму далекую от совершенства. Ограничения снимут и это произойдет уже после личной встрече Путина и Эрдогана 9-го августа в Санкт Петербурге. Но механизм сам по себе не запустится, если не будут устранены все остальные препятствия для бизнеса в России.

Турция закрыла границы с Грузией

Турция закрыла границы с Грузией

Турция закрыла границы с Грузией

С понедельника фактически полностью остановлено движение на КПП Сарп между Турцией и Грузией. Международные автомобильные транспортные средства практически не проходят границу в обеих направлениях.

По информации, поступающей от международных водителей грузовиков, турецкая сторона пропускает по одному или два грузовика в час в Грузию. Из Грузии в Турцию никакого движения не наблюдается.

По непроверенной информации, с турецкой стороны на КПП Сарп происходит полная ротация пограничного полицейского и таможенного персонала. Официальные власти Турции ситуацию никак не комментируют.Однако, скорее всего, после попытки переворота в Турции с пятницы на субботу, в таможенных и пограничных органах проводятся серьезные чистки. Сколько времени займет этот процесс не известно.

На пограничных пунктах пропуска между Турцией и Болгарией все работает штатно. Так же, нет никаких проблем в работе всех КПП с Грецией.

Турция закрыла границы с Грузией

Турция закрыла границы с Грузией

На сегодняшний день, колонна из грузовиков растянулась прямо на магистрали, очередь начинается задолго до подъезда к городу Хопа в Турции и составляет более 40 км до КПП.

О ситуации на границе можете следить в наших репортажах. Мы будем информировать Вас о сложившейся ситуации.

Со вторника наблюдаются сбои в работе систем GPS слежения за грузовиками в Турции. Очень многие перевозчики говорят, что сигналы с бортовых устройств не поступают на диспетчерские пункты.

Как стало известно журналистам BGLOGIST, на одном из транспортных средств — грузовике, через территорию Сарп в Грузию пытались выехать мятежные солдаты. Они были обнаружены полицейскими и в одном из тоннелей на территории Турции произошел бой. В связи с этой ситуацией, Турция усилила полицейский и таможенный контроль при выезде из Турции. Все грузовики тщательно проверяются.

Военный путч в Турции

Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым сообщил о попытке военного переворота в стране. Однако военные говорят, что они полностью взяли под свой контроль все объекты в стране.

В Анкару введены подразделения регулярной армии и танки. Над городом летают боевые вертолеты и периодически открывают огон. В районе центрального управления национальной разведки Турции в Анкаре идут бои, военные подразделения штурмуют управление. Идут бои у полицейских казарм.

Так же выстрелы слышны и в других кварталах города. Введен комендантский час во всех городах Турции и на территории всей страны.

breaking-news

В Стамбуле военные подразделения блокировали движение по всем мостам через пролив Босфор.Кому принадлежат данные военные подразделения неизвестно.

В стране отключены все социальные сети.

Военные и танки введены во все ключевые объекты страны аэропорты, железнодорожные узлы, транспортные узлы.

В район Ataturk Havalimani введены военные и танки. Все аэропорты в стране закрыты.

По сообщению газеты Hurriet переворот организован военными. По сообщению генерального штаба, военные овладели всеми ключевыми объектами.

Военные взяли под контроль здание правительства Турции.

Национальная радиовещательная компания Турции прекратила вещание.

По сообщению военных, члены турецкого правительства арестованы. Начальник генерального штаба Турции Хулуси Акар арестован военными мятежниками.

Президент Турции Эрдоган не находился в Анкаре на момент путча. Он находится в своей резиденции в Мармарисе.

Мятежники сообщили о бомбардировке резиденции Эрдогана в Мармарисе.

Люди в Анкаре выходят на улицу и приветствуют военных, совершивших переворот. Тысячи людей приветствуют военных.

Турция теперь находится под управлением «Мирного совета», который обеспечит безопасность населения.

Ближе к полуночи президент Эрдоган обратился к своим сторонникам выходить на улицы. Миллионы людей заполнили улицы городов. Это положило начало большому противостоянию мятежников и приверженцев действующей власти.

Происходят локальные бои. Есть множество жертв.

Президент России Владимир Путин подписал указ об отмене ограничений в отношении Турции

Президент РФ Путин В.В.

Президент РФ Путин В.В.

Внесены изменения в Указ о мерах по обеспечению национальной безопасности России и защите граждан России от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турции

Президент подписал Указ «О внесении изменения в Указ Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики».

30 июня 2016 года 18:30
Текст Указа:

В соответствии со статьёй 5 Федерального закона от 30 декабря 2006 г. № 281-ФЗ «О специальных экономических мерах» и пунктом 6 Указа Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики» постановляю:

1. Внести в Указ Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 48, ст. 6820) изменение, признав пункт 4, устанавливающий ограничения на реализацию туроператорами и турагентами гражданам Российской Федерации туристского продукта, предусматривающего посещение территории Турецкой Республики, утратившим силу.

2. Правительству Российской Федерации:

а) принять меры, предусматривающие отмену запрета на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой;

б) провести переговоры с Правительством Турецкой Республики по вопросам внешнеэкономических отношений между Российской Федерацией и Турецкой Республикой;

в) в зависимости от результатов переговоров вносить предложения об изменении срока действия или характера специальных экономических и иных мер, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583;

г) привести свои акты в соответствие с настоящим Указом.

3. Настоящий Указ вступает в силу со дня его официального опубликования.

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции снимаются все торговые, таможенные и транспортные ограничения. «Турецкие риски» уходят в прошлое.

Президент России Владимир Путин поручил правительству отменить туристические санкции в отношении Турции, говорится в материалах по итогам телефонного разговора лидеров России и Турции.

«Российский лидер заявил, что поручит правительству вступить в переговоры с соответствующими турецкими ведомствами, с тем чтобы восстановить взаимовыгодное двустороннее сотрудничество в торгово-экономической и других сферах. Отмечено также, что имеется в виду снять ограничительные меры относительно посещения Турции российскими туристами», — говорится в сообщении на официальном сайте Кремля.

Соответствующие указания уже поступили в Минэкономразвития, где началась усиленная работа по корректировке санкционного режима в отношении Турции.

Глава государства отметил, что президент Турции Тайип Реджеп Эрдоган заверил, что Турция обеспечит безопасность российским гражданам на своей территории.

Помимо отмены запрета на туристическую деятельность с Турцией Владимир Путин поручил кабинету министров начать процесс нормализации торгово-экономических отношений между странами. Здесь стоит отметить значительный комплекс мер, связанных с повышенным контролем за ввозом турецких товаров на территорию РФ и усиленный контроль за торговыми и финансовыми операциями. В ближайшие дни, все это ограничения будут сняты и приведены в состояние до 24 ноября 2015 года. Для участников ВЭД это большой позитивный момент. Стоит только дождаться соответствующих писем ФТС в адрес своих отделений. Но уже сейчас можно с уверенностью говорить, что торговые отношения между Турцией и Россией восстановятся в полном объеме уже в ближайшие дни.Насколько хорошо работает российское таможенное ведомство мы сможем оценить уже на днях, ведь только бюрократические проволочки могут затянуть процесс перехода торговли и транспортной логистики в нормальное русло и убрать пресловутые «турецкие риски» из жизни участников ВЭД.

Так же в ближайшее время будут сняты и ограничения на ввоз продовольствия из Турции, этот процесс будет зависеть от работы Россельхознадзора.

Так же планируется отменить и ограничения в области мест таможенного оформления турецких товаров. Соответствующие распоряжения планируется подготовить уже к понедельнику.

Ранее сообщалось, что Путин и Эрдоган договорились о личной встрече.

Турецкий разворот

Турецкий разворот

Турецкий разворот

Налаживание отношений России и Турции, которое началось вчера, уже сегодня приобрело ряд очертаний, которые очень четко отражены в действиях российского Россельхознадзора. Очевиден более жесткий разворот к Европе на фоне продленных экономических санкций против России и практические шаги по снятию ограничений с турецких производителей, которые уже завтра станут реальными.

Россия начинает переговоры с ЕС о прекращении контрабанды «санкционки» спустя два года

Россельхознадзор в среду, 29 июня, начал переговоры с представителями Европейского союза по вопросам контрабандных поставок санкционных продуктов, то есть спустя почти два года после введения продуктового эмбарго в отношении европейских стран. Об этом рассказал официальный представитель Россельхознадзора Алексей Алексеенко, передает ТАСС.

«В Гаагу прибыла делегация наших специалистов. Цель — договориться о прекращении контрабанды с территории ЕС. Речь идет о предотвращении поставок с сертификатами третьих стран, прежде всего африканских, поскольку в последнее время они превалируют», — рассказал Алексеенко.

По его словам, это первая серьезная встреча на подобном уровне после введения санкций в августе 2014 года. Переговоры продлятся 1–2 дня, отметил представитель надзорного ведомства.

«Некоторые технические контакты нами поддерживались, но это первые серьезные переговоры», — заявил Алексеенко.

Ранее сообщалось, что Минэкономразвития России готовит документы о продлении продовольственного эмбарго до конца 2017 года.

Россельхознадзор сохранит ограничения на ввоз некоторых овощей из Турции

Россельхознадзор сохранит временные ограничения на ввоз некоторых овощей из Турции даже после снятия санкций, сказал «Газете.Ru» представитель ведомства Алексей Алексеенко.

«Мы ограничили поставки в Россию некоторых видов растительной продукции, в которой мы обнаруживали карантинные организмы, вредителей. По этим продуктам у нас сохраняются претензии полностью, и они не попали под наши санкции, поэтому мы автоматически, конечно, не откроем поставки», — сказал он.

Россельхознадзор за последнее время наложил временные ограничения на ввоз ряда овощей, фруктов и салата из Турции в связи с выявлением заражения: с 17 марта запрещен ввоз перца и гранатов, с 25 апреля – баклажанов, с 16 мая наложены ограничения на ввоз салата-латука и салата айсберг, с 19 мая – на ввоз кабачков, тыквы и прочих овощей семейства тыквенных.

«Те виды растительной продукции, поставки которых были ограничены в связи с нашими экономическими мерами, мы готовы проверять при поступлении на нашу границу», — заверил представитель Россельхознадзора. Он также отметил, что в целом сотрудничество контролирующих органов России и Турции надо восстанавливать: «после ухудшения отношений у нас упал уровень взаимодействия».

Всю продукцию, которая будет поступать из Турции, будут проверять заново, заверил Алексеенко.

«Это обязательный процесс, он будет продолжаться в обычном режиме», — заключил он.

Ранее сообщалось, что Владимир Путин поручил правительству отменить туристические санкции в отношении Турции и начать налаживать торговые отношения с республикой.

Россия продлила продовольственное эмбарго ЕС до конца 2017 года

На фоне резкого разворота в отношениях с Турцией и принятии ЕС решения о продлении санкций в отношении России на шесть месяцев, президент России В.В.Путин подписал сегодня указ о продлении эмбарго на ввоз продовольствия из стран ЕС в Россию до конца 2017 года.

Турция закрыла перевозки украинским транспортникам

Турция

Турция

Министерство инфраструктуры Украины информирует на своем официальном веб-сайте 02.06.2016 о том, что на сегодняшний день сложилась напряженная ситуация на границе и в портах Турции с пропуском транспортных средств отечественных автоперевозчиков.

Сотрудники турецких контролирующих органов отказываются оформлять украинские транспортные средства, которые осуществляют перевозку грузов между Украиной и Турцией в двустороннем сообщении на основании разовых двусторонних разрешений. Аргументация отказа заключается в том, что якобы украинские перевозчики полностью использовали квоту указанных разрешений второго квартала и выполнить перевозку на основании представленных разрешений смогут только после 1 июля 2016 года.

Проблемы такого рода не новость для рынка грузоперевозок из Балканского региона. Они периодически возникают с разными странами. Турция таким образом защищает свой рынок от демпинга. В BGLOGIST считают, что если стороны не придут к соглашению, то будет весьма очевидно, что Украина закроет свою территорию для движения турецких грузовиков.

Позиция Министерства инфраструктуры Украины заключается в том, что украинская сторона не соглашалась с поквартальным использованием турецких двусторонних разрешений в 2016 году, соответствующие договоренности относительно поквартального использования двусторонних разрешений планировались лишь в 2015 году.

В то же время, в протоколе заседания 2015 года украинская сторона не брала на себя каких-либо обязательств относительно поквартального использования разрешений на право осуществления двусторонних перевозок грузов территорией Турецкой Республики, которые были переданы турецкой стороной, о чем неоднократно сообщала турецкую сторону.

Однако, на сегодняшний день, вопрос не урегулирован и требует решения на ближайшем заседании смешанной украинско-турецкой Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Украинская сторона стала инициатором проведения этого заседания в июне 2016 года, но до сегодняшнего времени турецкая сторона не согласовала дату и место проведения заседания.

Учитывая изложенное, Министерство инфраструктуры Украины настойчиво рекомендует отечественным автоперевозчикам воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений до согласования позиций Украины и Турецкой Республики по данному вопросу. В настоящее время выполнение таких перевозок возможно только на основании многоразовых разрешений ЕКМТ и разрешений ОЧЭС.

Информацию о выше указанное можно посмотреть на сайте Министерства инфраструктуры Украины по следующей ссылке www.mtu.gov.ua.

Сейчас Секретариат АсМАП Украины занимается решением этого вопроса, но до его решения просим участников Ассоциации учесть предоставленную информацию и воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений.

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

За последние 3 месяца на территории Грузии создаются искусственные препятствия для транзитных грузоперевозок из Турции в Азербайджан. Как передает АПА-Экономикс, об этом в письменном заявлении отметил председатель Союза экспортеров Черноморья Хамди Гюндоган.

«В последние дни Грузия предпринимает незаконные шаги в отношении турецких бизнесменов и грузовых машин из нашей страны, применяет штрафы. Это может привести к приостановке турецкими бизнесменами экспорта через Грузию. Несмотря на отсутствие плотности грузопотока на погранично-пропускных пунктах, наши грузовые машины принудительно отправляются на парковку, где за каждый день нахождения взимается 30 лари. Кроме того, их принуждают разгружать экспортируемые в Азербайджан товары. Иногда наши грузы простаивают неделями, а иногда и месяцами. Это противоречит правилам Всемирной торговой организации! Для решения этой проблемы куда только мы не обращались. Несмотря на наличие договоренности о свободной торговле между Турцией и Грузией, этот документ не действует. Представители правительства Турции в Грузии признают, что оказались в тупике».

Вопрос доведен до внимания министра таможни и торговли Турции. Министр отметил, что будут предприняты шаги по решению проблемы.