Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Alibaba создает новый логистический центр в Льеже

Созданием нового логистического хаба в Бельгии компания хочет поддержать импорт европейских товаров в Китай на сумму 200 миллиардов долларов США в течение следующих пяти лет.

Китайский агент электронной коммерции, гигант Alibaba, подписал соглашение с правительством Бельгии в целях содействия трансграничной торговли. Он подтвердил планы компании по созданию смарт — логистического узла в городе Льеже.

Alibaba создает новый логистический центр в Льеже

Alibaba создает новый логистический центр в Льеже

Цель соглашения является улучшение общей логистической эффективности малых и средних предприятий в регионе, тем самым повышая их конкурентоспособность в связи с ростом глобальной электронной коммерции.

В заявлении генерального директора Alibaba Дэниел Джанг сказал, что сделка откроет огромные потенциальные возможности европейским компаниям, чтобы воспользоваться преимуществами международной торговли и, в частности, продавать свои товары в Китае, где есть сильный спрос на товары из Европы.

«Более 89% европейских компаний являются малыми и средними. Это партнерство подчеркивает наши намерения и усилия, чтобы обогатить экспортные возможности для европейского бизнеса», сказал Джанг.

Подразделение логистики Alibaba Cainiao планирует инвестиции в размере 75 млн евро в высокотехнологичный хаб, расположенный в аэропорту Льежа. Ожидается, что в 2021 году часть этого центра логистики будет введена в эксплуатацию.

Cainiao будет использовать площадь в 220 000 кв. м.

Этот шаг заключается в соответствии с планами Alibaba по поддержке импорта европейских товаров в Китай общей стоимостью около 200 миллиардов долларов США. в течение следующих пяти лет. О плане было объявлено во время China International Import Expo, проходившем в Шанхае в ноябре.

Недавно Alibaba подписал соглашение с правительствами Малайзии и Руанда.

Власти в Бельгии и Alibaba заявили, что они будут работать вместе в направлении внедрения новых технологий компьютеризации таможенных процедур, что приведет к легкому таможенному оформлению товаров.

Система работы крупнейшего в Европе логистического оператора

На этих самолётах можно перевозить легковоспламеняющиеся, взрывчатые, биологически активные и радиоактивные вещества. Потому что никакие другие самолёты не смогут обеспечить должную безопасность и скорость доставки.
Транспортный узел, где в их огромные трюмы загружаются посылки — от гигантских контейнеров до крошечных конвертов, — настоящий логистический шедевр. Это Лейпциг, крупнейший порт DHL в Европе, и да, «ПопМех» там был.

Лейпциг — новая столица европейской логистики

Дорогу сюда знает каждый таксист в Лейпциге, поэтому объяснить, куда мне надо, несложно, даже не зная ни слова по-немецки: «Ди Эйч Эль хаб» — и машина сворачивает с трассы, ведущей в международный аэропорт. Издалека видны желтые и красные параллелепипеды производственных корпусов. Каждую ночь отсюда разлетаются в разные концы мира самолеты, нагруженные конвертами и посылками. Транспортный узел, или хаб, в Лейпциге — крупнейший в Европе.

До 2008 года самый большой европейский хаб — сортировочные линии, десятки самолетов в день и 3000 рабочих мест, — находился в Брюсселе. Решение о переносе самого важного транспортного узла на континенте не вызвало в Бельгии большой радости: пилоты DHL объявили забастовку, на целые сутки парализовавшую работу компании и остановившую движение по брюссельской объездной. Однако растущий бизнес DHL, по утверждению бельгийских властей, нарушал спокойный сон жителей окраин столицы Евросоюза, и больше находиться в Брюсселе хаб не мог. Компания не смогла или не захотела договориться с аэропортом Брюсселя и муниципалитетом и перенесла узел на восток Германии, в столицу Саксонии, Лейпциг. В Брюсселе осталась небольшая региональная станция. В 2008 году в лейпцигском хабе работало 2000 человек, сейчас — уже 4900.

Лейпциг — новая столица европейской логистики

Лейпциг — новая столица европейской логистики

В сердце мировой логистики

Основной принцип экспресс-доставки — забрать посылку как можно позже, чтобы застать самых поздних клиентов, а доставить как можно раньше. Поэтому днем на территории хаба тихо: и люди, и машины работают по ночам.

Аэропорт есть аэропорт, даже если он не возит пассажиров. Чтобы попасть в терминалы хаба, нужно предъявить паспорт, снять ремень и часы и пропустить сумки через сканирующие устройства. После досмотра я попадаю в огромное помещение, где по конвейерам едут бесконечные коробки, конверты и коробочки: это — сортировочная линия, сердце грузового терминала.

Ленты и спуски конвейеров

Не запутаться в алюминиевом лесу конвейеров человеку сложно. Но здесь всем руководит автоматика; людям остается только исправлять ее ошибки.

На каждом конверте, пакете и коробке есть штрих-код. Именно благодаря ему посылка не уходит в Австрию вместо Австралии. Сортировочной линией управляет нечеловеческий разум — вычислительная система с собственным ПО DHL. Над головой шустро ползет змея сортировочной линии. Каждый поддон на ней имеет уникальный номер, поэтому, проходя через первый сканер, посылка получает временный, но точный адрес. Потерять груз здесь сложно: система хранит информацию о том, где номер сканировали в последний раз и в какую часть транспортной ленты посылка приземлилась. Оператор может отследить посылку в любой момент времени.

Ленты и спуски конвейеров

Ленты и спуски конвейеров

Сортировочный конвейер

На втором этаже людей не бывает: там бежит бесконечная лента конвейера, но не сплошная, а состоящая из отдельных ячеек. У каждой ячейки есть номер, который связывается с номером посылки на то время, пока посылка едет по ленте к тому месту, где ее упакуют в большой прозрачный контейнер и погрузят на борт самолета.

Сортировочный конвейер

Сортировочный конвейер

Пол на колесиках

Чтобы работать в хабе, не нужно обладать богатырской силой. Благодаря роллерам, вмонтированным в пол, даже женщины могут легко катать по полу тыжелые контейнеры.

Атракцион для посылок

Атракцион для посылок

Атракцион для посылок

По этим желтым горкам посылки скатываются с сортировочной ленты в руки опрератора конвейера, который подводит отдельные посылки к большим авиационным контейнерам.

На дополнительное сканирование и к нужному выходу посылки слетают по желтой винтовой горке, совсем как в аквапарке. Внизу их страхуют руками операторы линии. Всего за свой путь от самолета, который привозит посылку в Лейпциг, до погрузки на рейс до аэропорта назначения, посылка попадает в сканирующее устройство 4 раза — чтобы точно не потеряться.

Фирменный погрузчик

Фирменный погрузчик

Фирменный погрузчик

Там, где не хватает конвейера, справляются маленькие погрузчики.

В новом терминале работают лифты, автоматически поднимающие груз на сортировочную линию. Для людей тоже есть лифты. Передвигаться на своих двоих здесь вообще сложно; кроме подъемников, у работников есть велосипеды и самокаты, на которых они разъезжают по терминалу.

Монитор мониторов

Монитор мониторов

Монитор мониторов

Огромный экран, на который выводится вся информация об операциях DHL. В правом верхнем углу — канал CNN: его включили там после терактов в Брюсселе.

У зданий трех сортировочных терминалов нет окон — только система вентиляции. Но между двумя из них расположилось здание с огромным окном, выходящим на летное поле: диспетчерский корпус, который здесь называют Network — «Сеть». Отсюда диспетчеры управляют всеми операциями DHL в Европе — от сортировки до управления расписанием вылетов. Если в транзитном аэропорту, через который лежит путь грузового самолета, нелетная погода или другие проблемы, то именно здесь придумывают другие варианты доставки грузов.

В центре зала висит огромное табло. На нем онлайн-карта ветров над всей Землей и карта-схема загрузки самолетов в Лейпциге. А на правом верхнем экране всегда показывают новости телеканал CNN. Теракты и природные катастрофы могут серьезно изменить ситуацию на маршрутах DHL, и после того, как компания первой сообщила о взрывах в Брюсселе, новости CNN показывают на главном мониторе 24/7.

Летная погода

Хаб DHL — это не только сортировочная линия, но и самолеты. Руководство компании утверждает, что Лейпциг был выбран в качестве опорного пункта в том числе из-за погоды: она здесь почти всегда летная, снегопады и туман бывают редко.

Хаб DHL

Хаб DHL

Гигантский A300 в ангаре

Здесь самолеты проходят плановое техобслуживание. Пол в ангаре сделан теплым, чтобы люди и машины не мерзли зимой. А летом солнечные батареи на крыше снабжают ангар энергией для охлаждения оборудования.

Когда мы заходим, в огромном ангаре стоит только один самолет — огромный A300. Он на техобслуживании. Здесь, в Лейпциге постоянно «прописано» 58 самолетов. Девятнадцать из них — это большие Boeing 757 и 777, но есть и борты меньшей вместимости. Не все из них носят желто-красные ливреи DHL, некоторые выкрашены в цвета компаний-партнеров. Но все самолеты, которые садятся и взлетают на территории хаба, перевозят посылки, которые сортируются на его терминалах.

По периметру ангара разложены расходники и запчасти от всех моделей самолетов, которые прилетают в хаб. На то, чтобы разгрузить борт, заменить детали, провести осмотр самолета, и снова доверху загрузить, у команды DHL есть только несколько часов, поэтому нужные запчасти всегда лежат под рукой.

Последние грузы

Последние грузы

Последние грузы

Ранним утром рабочие заканчивают погрузку последнего за смену Boeing-747.

Само здание ангара — шедевр инженерной мысли. Его стены и крыша настолько легкие, что могут улететь, если подует сильный ветер. Поэтому опоры, которые в обычных зданиях поддерживают крышу, здесь призваны удерживать ее на месте. С крыши ангара собирают дождевую воду, которую потом используют для обслуживания терминалов и аэропорта. Еще на крыше стоят солнечные панели. Скудное солнце Германии, конечно, не дает возможности запитать от них все оборудование в ангаре, но летом, в хорошую погоду энергия солнечных батарей идет на охлаждение техники.

Яды, взрывчатку и радиоактивные материалы — можно!

Здесь грузятся на борт и сходят с него вещи, за перевозку которых в гражданском аэропорту могут попросить пройти в отдельный кабинет. Над широкими воротами красная неоновая надпись: ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ. Журналистов туда не приглашают. На этом складе ждут погрузки биологически активные вещества — пробники лекарств, удобрений, сырья для химической промышленности, биоматериалы, которые нужно перевозить в охлаждаемых сухим льдом контейнерах, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, животные и даже радиоактивные грузы — расходные материалы сложного медицинского оборудования. Конечно, частное лицо отправить такую посылку не может — услугами по перевозке опасных грузов пользуются специализированные компании, работающие по соответствующим лицензиям.

Большие прозрачные авиаконтейнеры

Большие прозрачные авиаконтейнеры

Большие прозрачные авиаконтейнеры

В такой таре посылки, сгруппированные по мету назначения и особенностям груза, отправляются на борт. Верхние углы контейнеров срезаны для экономии пространства в самолете.

Самая сложная логистическая задача, которую приходится решать в компании DHL — это задача о размещении больших ящиков с посылками внутри самолета. Посылки размещаются в прозрачных ящиках до 2,5 метров высотой со срезанными углами, которые специальный подъемник подводит к трапу или прямо к люку самолета. Каждый раз размещение грузов нужно планировать индивидуально. Простые конверты и уран, которым заправляют аппараты для МРТ, летят вместе, поэтому нужно расположить контейнеры по всем правилам: все, что взрывается или заставляет пищать счетчик Гейгера — ближе к выходу, чтобы при малейших проблемах быстро эвакуировать. Все прочие грузы — в глубину салона. В отличие от сортировки грузов в пределах терминала, размещение контейнеров на борту компьютеру не доверяют. Здесь все решают люди.

Посылка, которую приняли, к примеру, в отделении DHL на Тверской-Ямской, отправится на одну из двух московских станций, а оттуда в Шереметьево, где ее погрузят на рейс до Лейпцига. Рабочие откроют прозрачный контейнер, достанут посылку и отправят ее в путешествие по транспортеру, который вынесет ее к нужному выходу. Все произойдет быстро: путешествие в Нью-Йорк займет всего сутки, дорога в места с менее развитой инфраструктурой (например, в Эфиопию или Панаму) — до недели. Лейпциг — это недолгая остановка на пути любого груза, путь которого лежит через Европу.

Логистический центр по ремонту самолетов открыт в Дубае

Логистический центр по ремонту самолетов открыт в Дубае

Логистический центр по ремонту самолетов открыт в Дубае

Air France Industries KLM Engineering&Maintenance открыла новый логистический хаб в Дубае. Он расположен в Jebel Ali Free Zone, в непосредственной близости от нового международного аэропорта Dubai World Central.

Логистический центр предназначен для хранения широкого ассортимента запасных частей для различных типов самолетов, в том числе для Airbus A320 и A330. Компания разработала новое сооружение, чтобы удовлетворить потребности клиентов на Ближнем востоке. Центр имеет возможность получать непригодные для эксплуатации компоненты для ремонта на базах компании или для ремонта на месте.

AFI KLM E&M предлагает техническую поддержку авиакомпаний и участие в управлении, ремонте и поставке комплектующих для самолетов с помощью логистической сети.

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл самый большой и современный интермодальный терминал в Финляндии, в начале июня 2015 года. Стоимость хаба — 57 млн. евро. Платформа находится в непосредственной близости от столицы Хельсинки и является одной из крупнейших инвестиций компании в мире.

Общая площадь объекта составляет 51 000 кв.м. Логистический хаб имеет 31 940 кв.м склад. Место удобное, недалеко от аэропорта, морского порта и имеет хорошую связь с наземной сети страны. В новом здании будут заняты 650 сотрудников. Это весьма хороший показатель увеличения занятости персонала в сфере транспортной логистики на фоне значительного сокращения персонала в этой отрасли в Финляндии.

С высоты птичьего полета сооружение представляет грандиозный вид. На центральном сооружении логистического комплекса отчетливо виден логотип компании.

Сама структура складского хозяйства основана на четком разделении обязанностей по складской логистике в четком соответствии с аутсорсингом вэд (http://matelot.ru/ved/). Это значительно минимизирует затраты при экспортных и импортных операциях, экономит время и повышает значительно эффективность логистики. Так как подбор непосредственно транспортного средства к транспортировке, разработка маршрута доставки, подготовка документации для таможни и транспортных служб, все это делается заранее и специалистами по каждому указанному направлению.

Охрана окружающей среды имеет центральное значение при планировании нового объекта в соответствии со стратегией развития компании до 2020 года. Терминалы построены в соответствии с требованиями TAPA A (Transported Asset Protection Association) и отвечают стандартам BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method). Солнечная энергия будет использоваться для зарядки аккумуляторов електрокаров на складе. При эксплуатации объекта, будут соблюдаться самые высокие стандарты безопасности.