Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

ARIAL: допуск моторных масел по ACEA грузовая категория Е

Группа Е по ACEA – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.).

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

ACEA E1

Масла этой устаревшей категории используются в дизельных двигателях (атмосферных) без наддува и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации и обычном интервале замены масла.

ACEA E2

Масла категории Е2 используются в дизельных двигателях без наддува и в турбодвигателях при средних и тяжелых условиях эксплуатации, в основном при обычных интервалах смены масла.

ACEA E3

Масла этой категории специально предназначены для обеспечения особой чистоты поршня и образования зеркальной поверхности (bore polishing), уменьшают износ и образование нагара. Стойкие к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей Euro-1 и Euro-2 при сложных условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией производителя.

ACEA E4

Масла стойкие к механическому распаду, обеспечивают чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, смазывающие свойства стабильные. Рекомендованы для высокооборотных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по выбросу токсичных веществ и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

ACEA E5

Относительно новая категория, с такими характеристиками:
— для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3;
— отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей;
— масло отличается стабильностью свойств и предназначено для удлиненного интервала замены смазочной жидкости;
— обеспечивает чистоту двигателя и лучше предохраняет детали от износа;
— от масла категории Е4 отличается соответствием новым строгим требованиям, которые предъявляются к американским дизельным двигателям.

ACEA E6

Достаточно стойкие к механическому распаду масла, обеспечивающие чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, обладают стабильными смазывающими свойствами. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичного выхлопа и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации. Масла применяются в двигателях, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, а также для двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Категория Е6 рекомендована для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ACEA E7

Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней и полировкой стенок цилиндров. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в особо сложных условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения количества оксидов азота в выхлопных газах.

Рекомендуем:

ACEA E8

Эта категория включает масла, схожие по характеристикам с E7, но ориентированные на использование в двигателях, чья конструкция включает сажевые фильтры.

ACEA E9

Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масла применимы для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах (NOx). Масла категории Е9 особенно рекомендуются для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и предназначены для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

Моторные масла, поставляемые на рынок под обозначением 15w40 достаточно популярны среди автолюбителей в разных уголках мира. Данная разновидность выпускается всеми ведущими производителями ГСМ, как в нашей стране, так и за рубежом. В данной статье разберём подробнее, в каких двигателей рекомендуется использовать масло 15w40, его эксплуатационно-технические характеристики, на какие температурные диапазоны рассчитано.

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

Расшифровка маркировки и описание

Каждая разновидность моторных масел обладает своими особенностями и индивидуальными техническими свойствами.

Для удобства выбора наиболее подходящих смазочных жидкостей, все они классифицируются на группы, с присвоением каждой из них идентификационного индекса. Учитывая особые условия, в которых приходится работать смазке, и важность её функций для двигателя, нужно уделить особое внимание правильности выбора моторного масла.

Существует несколько систем классификации, применяемых к моторным маслам. В России это ГОСТ, в Америке — API, в Европе — ACEA.

И только одна классификация на сегодня признана в качестве международной в большинстве стран, производящих смазочные материалы для двигателей. Это система классов Society of Automotive Engineers, сокращённо SAE. Стандарт SAE классифицирует все смазки для ДВС в соответствии с их показателями вязкости при определённых температурах. В соответствии с ней обозначение 15w40 расшифровывается следующим образом:

  • W — сокращение от английского слова Winter, что значит «зима». Эта литера в обозначении даёт понять, что данная разновидность масла может использоваться в зимнее время.
  • Число 15, стоящее перед W, означает, что зимний предел температур для этого вида ГСМ составляет -20ºC.
  • Обозначение 40 говорит о показателе вязкости при 100ºC, лежащем в пределах от 12,6 до 16,3 сантистокса.

Многие автолюбители по ошибке считают, что число перед W означает температурный минимум, при котором допустима эксплуатация масла, но это вовсе не так.

В международной классификации SAE цифровая маркировка начинается с -35ºC. Всем пределам, лежащим ниже этого температурного показателя, соответствует маркировка 0. Далее цифровая маркировка идёт в обратном направлении:

  • 5 W означает минимальный эксплуатационный предел в -30ºC;
  • 10W соответствует -25ºC;
  • 15W -20 градусам.

 

Самое большое цифровое обозначение для минусовых температур по шкале SAE, 25W, означает, что моторное масло сохраняет свойства текучести при t не ниже -10ºC. Соответственно, запустить холодный двигатель, в котором залито масло с маркировкой 15W, при температуре воздуха ниже -20 градусов будет проблематично.

Цифра 40 напротив, показывает, что масло класса 15w40 сохраняет свои заданные параметры текучести только до +40ºC. В реальности температура внутри работающего двигателя транспортного средства зачастую выше этого показателя. Поэтому все масла, относящиеся к моторным, могут эксплуатироваться и при температуре +150 градусов. Правда, в этом случае показатель динамической вязкости 15w40 снижается до 3,7 мегапаскалей в секунду.

 

Характеристика

Все масла, помимо степени вязкости, подразделяются по сезону их использования на:

  • Зимние, в обозначении которых присутствует только одна цифра, стоящая перед W. Такие ГСМ специально разработаны для использования при минусовых температурах.
  • Летние. Обозначаются по системе SAE только цифровой маркировкой, без добавления буквы W.
  • Всесезонные. В их маркировке используются две цифры — одна перед W, другая — после. Соответственно, моторное масло 15w40 относится к всесезонным, использовать которые можно как зимой, так и летом.

Поскольку нижний предел эксплуатационных температур рассматриваемого моторного масла лежит не ниже -20ºC, использовать его можно в регионах с относительно мягкими климатическими условиями.

Масло 15w40 идеально подойдёт для южных и центральных регионов России. А вот в Сибири и в северных районах страны оно может использоваться лишь до наступления настоящей зимы. Также оно рекомендовано для применения в двигательных установках, находящихся на грани выработки своего моторесурса.

 

Если температура воздуха опустится ниже установленного техусловиями SAE предела, показатель текучести смазки снизится. Из-за возросшей вязкости масла запустить двигатель автомобиля станет затруднительно. Но даже, если машина заведётся, загустевшее от мороза масло не сможет заполнить все зазоры между трущимися узлами и механизмами. Это, в свою очередь, ведёт к ускоренному износу деталей двигателя и его перегреву.

Химический состав

На рынке ГСМ имеется три основных разновидности моторных масел, различающихся по своему химическому составу:

  1. Минеральное, получаемая путём перегонки сырых нефтепродуктов.
  2. Полусинтетическое. Получается при помощи добавки в минеральное масло специальных присадок.
  3. Синтетическое. Изготавливается путём химического синтеза из нефти или природного газа.

Маркировка по SAE не определяет химический состав продукции. Масло, маркированное по международному стандарту может быть как синтетическим, так и полусинтетикой или минералкой.

Главное условие — чтобы оно отвечало установленным требованиям по показателю вязкости при определённой температуре. Что касается конкретно марки масла 15w40, то оно поставляется на рынок ГСМ только в одном варианте химического состава — минеральном.

В его производстве используются следующие виды нефтепродуктов:

  • Нафтеновые масла.
  • Парафиновые.
  • Ароматические (эфирные).

Наиболее высоким качеством, по оценкам экспертов, обладают масла 15w40, получаемые из парафинового сырья. Процесс его производства выглядит так:

  • Нефть в результате перегонки разделяется на несколько фракций — бензин, мазут, лигроин и т.д.
  • Мазут подвергают дальнейшей перегонки, выделяя из него парафиновые масла.
  • Полученное в результате сырьё тщательно очищается комплексом растворителей от посторонних химических примесей.
  • Другую часть компонентов получают методом высокотемпературного разложения гудрона, в результате чего получается остаточное масло.
  • Очищенный дистиллят и остаточное масло смешивают между собой в необходимых пропорциях, в результате чего получают минеральные моторные масла.

Особенности 15W40

Разные виды смазки 15w40 могут различаться между собой набором дополнительных присадок, добавляемых производителем в исходный материал. Это могут быть такие добавки:

  • Антивспенивающие.
  • Противозадирные.
  • Повышающие показатель текучести.
  • Антикоррозийные.
  • Противоокислительные.

В зависимости от ассортимента и пропорций используемых в маслах 15w40 присадок, они предназначаются для карбюраторных или дизельных двигателей. При выборе нужного варианта, следует ориентироваться на дополнительное буквенное обозначение, указываемое на таре после основной маркировки:

  • А или В — предназначается для заливки в бензиновые и дизельные ДВС легковых автомобилей.
  • С — заливается в двигатели, оснащенные катализаторами.
  • Е — масла предназначаются исключительно для дизельных моторов грузовых автомашин.

Преимущества и недостатки

Популярность моторной смазке 15w40 среди автомобилистов обеспечили неплохие свойства и широкую универсальность.

Среди конкретных плюсов данного вида ГСМ можно отметить:

  • Идеально подходит для двигателей отечественных машин, а также подержанных иномарок со значительным пробегом.
  • Отличные антиоокислительные и антикоррозийные свойства.
  • Обеспечивает более экономный расход топлива в ДВС, с высокой степенью износа.
  • Доступная цена, как и большинства минеральных разновидностей смазки.

В качестве недостатков следует указать:

  • Быстрая потеря качества при тяжёлых условиях эксплуатации двигателя.
  • Невозможность всесезонного использования в регионах, где в зимнее время температура воздуха опускается ниже -20 градусов.
  • Низкий временной интервал замены, не превышающий 5 тыс. км пробега.

Обзор смазки от производителей

Сегодня масла 15w40 выпускают различные производители во всём мире. Рассмотрим кратко наиболее популярные марки, представленные на российском рынке ГСМ.

ARIAL UniLiFe. Высококачественное минеральное моторное масло из Германии с повышенным показателем интервала замены в 150 тысяч километров пробега и уникальными показателями текучести. Безусловный номер 1 на европейском рынке.

Lukoil API SF/СС. Популярная среди российских автолюбителей минералка отечественного производства. Согласно отзывам, несмотря на маркировку, 15w40 от Lukoil сохраняет свою текучесть даже при морозе в -30ºC.

Total Quarz 5000. Данный французский продукт разработан специально для дизелей, оснащённых турбонаддувом. Обеспечивает для турбированных ДВС идеальный режим работы.

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf. Эти масла от немецкого производителя содержат в качестве присадки молибденовый дисульфат. Благодаря добавке повышается моторесурс двигателей с солидным пробегом, увеличивается срок дальнейшей «жизни».

Shell Helix Ultra. Один из наиболее универсальных вариантов. Можно использовать в любых типах ДВС, как в дизелях, так и в карбюраторных.

Shell Rimula. Разновидность предназначается для использования в двигателях, оснащённых системами очистки выхлопа, что является обязательным требованием в некоторых странах Европы.

ROLF. Производитель выпускает 3 варианта масла 15w40. «Оптима», предназначенный для использования в любых типах двигателей. «Крафтон», специально разработанный для дизелей, эксплуатируемых с высокой степенью нагрузки. «Крафтон» отлично подойдёт для грузовой, строительной, дорожной дизельной техники. М5 — подходит для турбированных дизелей и инжекторных двигателей.

Моторное масло 15w40 относится к классу недорогих, но достаточно эффективных смазочных материалов для двигателей. Главная отличительная черта — универсальность. Но, несмотря на это, при выборе масла, следует ориентироваться, прежде всего, на рекомендации специалистов и спецификацию от производителя авто техники.

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

Продажи (регистрация) новых легковых автомобилей в ЕС выросли на 7,2% в годовом выражении (против сентября 2015) после роста в августе на целых 10%, отмечает ACEA.

Среди основных автомобильных рынков наиболее значимо увеличение составило в Италии (рост на 17,4%), далее следуют Испания (13,9%) и Германия (на 9,4%). Регистрация новых автомобилей во Франции выросло более сдержанно на 2,5%, а в Великобритании — всего на 1,6% на фоне возросшей неопределенности на британских пользователей после Brexit.

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

Уверенные продажи автомобилей в ЕС за сентябрь

За первые девять месяцев текущего года регистрации новых автомобилей на Старом континенте выросли на 8% (по сравнению с аналогичным периодом 2015), а их число составило 11 243 263, и только в течение сентября, были зарегистрированы 1 455 180 новых автомобилей — рекордный в истории объем для этого месяца года.

Согласно тому же исследованию, ACEA, продажи новых автомобилей в Болгарии выросли в сентябре на 14,7% до 2147 штук 1872 штук годом ранее и после их огромного роста на 26,3% в августе. В январе — сентябре текущего года регистрация новых автомобилей в Болгарии повысилась на 9,5% до 18 709 автомобилей против 17 081 за тот же период 2015 года, показывают данные ACEA.

Продажи автомобилей были оценены в качестве одного из ведущих показателей состояния европейской экономики.

Солидный рост в ЕС в сентябре показали продажи новых автомобилей французской компании Renault Group (18,7%), немецкий концерн Daimler (рост на 18,0%) и итальянской компании FCA Group (14,5%).

В то же время есть новый сигнал на постепенное улучшение роста продаж новых автомобилей компании «Фольксваген», так они растут, в сентябре на 5,2% на фоне постепенно ослабления самого большого делового кризиса в 78-летней истории немецкого автогиганта, связанного со скандалом, ложных тестов на выброс вредных газообразных выбросов его дизельных автомобилей. Регистрация новых автомобилей только марки «Фольксваген» увеличился за сентябрь на 3,3 процента, в то время как продажи автомобилей марки Audi выросли на 8,3%, Skoda — на 8,5% и Porsche — на 9,1 процента.

Хотя «Фольксваген» продолжает быть крупнейшим автопроизводителем Старого континента, негативные эффекты от новостного скандала выражаются в основном в системе непрерывного снижения доли компании на европейском автомобильном рынке в течение девятого месяца года на 22,8% с 23,2% в сентябре 2015 года.

Продажи новых автомобилей в ЕС

Продажи новых автомобилей в ЕС

Продажи новых автомобилей в ЕС

В ЕС продажи новых автомобилей выросли на 16% в мае. Наиболее высокий спрос произошел в Италии, Испании и Франции, показывают данные Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Продано близко 1.29 млн. автомобилей, что почти приравнивается к докризисному уровню с мая 2008 года и отмечен 33-ий подряд месяц роста на рынке, говорится в пресс-сообщении ассоциации.

Немецкая группа Volkswagen Group, которая пострадала от спада в последние месяцы после скандала с дизельными выбросами, осталась лидером в ЕС, хотя ее доля рынка снизилась с 25.5% в мае 2015 года на 24% сейчас.

«Рено» (Renault) обогнали земляки PSA, которые объединяют марки «Пежо» (Peugeot) и «Ситроен» (Citroen), и занимает второе место по продажам с 10.6% доли рынка в ЕС. PSA держит 10.5 процентов. Четвертый «Фиат-Крайслер» (Fiat Chrysler) с 7,5 процентами.

Среди ведущих стран в ЕС показали увеличение на 27.3% в Италии, 22.3 процента во Франции и 20.9% в Испании. В Германии, самый большой рынок в ЕС, рост — 11.9%, а в Великобритании — всего на 2.5%. Здесь скорее всего сказывается неопределенность страны с референдумом по составу государства в ЕС, британцы предпочитают не тратится.

В Болгарии в мае этого года были зарегистрированы 2349 новых автомобилей, увеличившись на 17,7 процента на ежегодной основе, указывают полные данные на сайте ассоциации.

Ранее в этом месяце президент Ассоциации европейских автопроизводителей и глава Даймлер (Daimler) Дитер Цече повысил прогноз годового роста продаж в ЕС от 2 до 5 процентов.

Более 14 миллионов автомобилей, как ожидается, будут проданы в этом году, отметил Цече, добавив, что это по-прежнему ниже, чем в предкризисные уровни 15,5 миллионов.

ACEA выводит Россию на пятое место в Европе

ACEA выводит Россию на пятое место в Европе

ACEA выводит Россию на пятое место в Европе

Автомобильный рынок России, который замедлил спад за апрель этого года, по данным статистики прошлого месяца переместился на пятую позицию в Европе, сообщает BGLOGIST, ссылаясь на статистику национальной ассоциации автопроизводителей Европы (ACEA).

По прогнозируемым анализам ACEA, общие автомобильные продажи в Российской Федерации за апрель составили 111,5 тыс. единиц (не учтены легкие коммерческие автомобили).

Лидер же по продажам легковых авто — Германия, ее результат 315,9 тыс. автомашин (прирост +8,4%). Вторыми в рейтинге — Великобритания, ее показатель 189,5 тыс. автомобилей (прирост на +2%); так же стоит отметить, что количественный показатель за апрель стал лучшим результатом с 2003 года.

Третью строчку получила Франция, здесь продали 181,8 тыс. автомашин (прирост +6,5%), на четвертом месте — Италия (167 тыс. автомобилей;прирост +11,5%).

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Очередной рост авто продаж в Европейском Союзе происходит на фоне скандала с Volkswagen, который продолжает терять значительную долю европейского рынка.

 

В прошедшем месяце продажа новых авто в Европе показала рост на 14,3%, и достигла показателя в 1,06 млн. Явным лидером роста продаж автомобилей стала Италия — где количество проданных новых авто выросло значительно в феврале — на 27,3 процента. Основные производители автомобилей показали двузначный рост продаж, продажи выросли незначительно, даже у Volkswagen, однако популярный немецкий производитель продолжает терять свою долю рынка после ожесточенного в сентябре прошлого года скандала вокруг своих автомобилей с дизельным двигателем.

По данным, опубликованным в среду, Ассоциацией европейских автомобильных производителей (ACEA), продажи новых авто в Европейском Союзе показали рост на 14,3 процента в феврале этого года. В общей сложности за этот период 1,06 миллиона новых авто было продано в Европе. За февраль годом ранее, увеличение было зафиксировано на 10%. Февраль 2016 года — 30-й месяц, когда продажи европейских автомобилей растут. «Европа все еще находится в фазе восстановления», — сказал в преддверии публикации данных аналитика в IHS Automotive Ian Fletcher, указывая на улучшение экономического роста в Европейском Союзе, а также неудовлетворенный спрос в Южной Европе. Однако, именно Южная Европа показывает очень большой рост.

Среди лидеров роста продаж авто в феврале были Италия (27,3%), Франция (13%), Испания (12,6%) и Германия (12%). Большинство автомобильных производителей зафиксировали большой рост — продажи Форда возросли на 19%, Peugeot — на 14,2%, Opel / Vauxhall — на 18,7%. Кроме того, наблюдалось увеличение продаж роскошных автомобилей: BMW — на 14,7%, Mercedes-Benz — на 22,4%, Ауди — 17,1%. Рост показал и Volkswagen, но это было незначительным на фоне двузначного роста своих конкурентов — до 4,4%. Поэтому, Volkswagen сокращает долю европейского рынка после прошлогоднего скандала дизельных автомобилей, произведенных ими. В настоящее время доля Volkswagen на европейском рынке составляет 24%, по сравнению с 25,4% в феврале 2015 г. В январе автомобильные продажи Volkswagen снизились на 3,8%.

Продажи новых легковых автомобилей в Европейском Союзе показали рост более чем на 6% в январе

Статистика продаж авто в ЕС

Статистика продаж авто в ЕС

Продажи новых легковых автомобилей в Европейском Союзе выросли более чем на 6% в январе, однако Volkswagen AG (VOW.XE) — крупнейшему производителю, не удалось идти в ногу с промышленностью и она потеряла существенную долю рынка, так как продолжает бороться с последствиями скандала по манипулированию выбросами.

Регистрация новых авто, зеркало продаж, которые выросли до 1,06 млн автомобилей в январе по сравнению с 999,195 автомобилей годом ранее. Данные показывают заметное замедление от показателей предыдущих двух месяцев, но были «обнадеживающими перспективы на ближайшее будущее, так как восходящий тренд на рынке остается стабильной», — считает Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA).

Немецкий автопроизводитель получил мощную поддержку от сильного роста продаж Audi AG (NSU.XE) — люксовый автомобильный бренд, который показал почти 14% рост продаж в ЕС, что вызвано сильными продажами новых автомобилей в Италии.

Так же, продажи новых легковых автомобилей для марки Фиат в ЕС выросли на 13.7%, в то время как продажи Рено СА (RNO.FR) выросли на 1.1% , Peugeot СА (UG.FR) продажи выросли на 3.3%. В Европейском подразделении компании Ford Motor Co.’s ( F) сообщили о решительном в 11.4% росте продаж новых легковых автомобилей в ЕС, в то время как «Дженерал Моторс » продажи Опель увеличила на 12.8%.

Среди топ-пяти европейских авторынков, Италия, которая показала статистику роста на 17.4% продаж новых автомобилей, подвинув с третьей строчки Францию, чтобы стать третьим по величине автомобильным рынком в ЕС после Германии и Великобритании.

Конференция ACEA

Конференция ACEA

Конференция ACEA

В этом году ежегодная конференция Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA),посвященная сектору тяжелых транспортных средств, состоится 16 февраля.

 

Тема в этом году, которая будет основной на конференции — сокращение выбросов углекислого газа на автомобильном транспорте. Кроме непосредственно грузовых транспортных средств, на конференции будут обсуждены вопросы в секторах, которые имеют прямую связь с автомобильным транспортом: прицепов и полуприцепов, производства альтернативных видов топлива, компоненты для транспортных средств, транспорт и логистика, инфраструктура – все они имеют важную роль для уровня углекислого газа, который выделяется из автомобильного транспорта.

Основываясь на результатах независимого исследования, которое началось в прошлом году, ACEA работает в партнерстве с 15 заинтересованными сторонами для того, чтобы оценить весь потенциал для комплексного подхода в решении проблемы выбросов углекислого газа. Ежегодная конференция ACEA даст возможность доложить о результатах этого исследования, а также определить лучшие общие решения, чтобы удовлетворить амбиции Европейского союза в отношении изменения климата.

Во время конференции будут выступать Мартин Лундстед, президент и исполнительный директор Volvo Group, который в 2016 году занимает и должность президента подразделения коммерческих автомобилей Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), а также Пьер Лают, президент бренда Iveco.

Мартин Лундстед возглавил в ACEA сектор грузовые автомобили

Мартин Лундстед возглавил в ACEA сектор грузовые автомобили

Мартин Лундстед возглавил в ACEA сектор грузовые автомобили

Совет директоров подразделения коммерческих автомобилей Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) выбрал президента и исполнительного директора Volvo Group Мартина Лундстеда президентом организации в 2016 году.

Лундстед будет заменить на этом посту предыдущего президента Хенрика Хенриксона,который является генеральным директором Scania Trucks. „Для меня большая честь стоять во главе подразделения грузовых автомобилей ACEA в этом году, в котором нашим основным приоритетом будет продолжать дальнейшее сокращение выбросов двуокиси углерода“, — сказал Лундстед.

Таким образом, в BGLOGIST.COM считают, что основные производители грузовой техники продолжат и дальше проводит технологические разработки в области создания экологически чистых транспортных средств. Этот процесс серьезно стимулирует и ЕС на законодательной основе, регулируя дорожные налоги и сборы исходя из показателей экологичности. Переход транспортной логистики в Европе на новые транспортные средства идет полным ходом. Транспортные компании, по мнению перевозчика АТН-Транс ЕООД, стремятся перейти на новые грузовики, соответствующие последним разработкам экологического класса — Евро-6.

„Наша промышленность будет продолжать нести свою ответственность за сокращение выбросов углекислого газа у новых автомобилей. В то же время, мы будем продолжать работать со всеми заинтересованными сторонами в области транспорта, для выявления всех аспектов, касающихся выбросов двуокиси углерода, испускаемых из тяжелых автомобилей. Объединив усилия, у нас будет возможность раскрыть весь потенциал сокращения выбросов двуокиси углерода, таким образом, мы будем в состоянии способствовать реализации амбициозных целей, связанных с климатом на нашей планете”, сказал Лундстед.

Мартин Лундстед будет выступать с докладом о проблемах экологии и окружающей среды во время мероприятия „Сократим вместе выбросы углекислого газа на автомобильном транспорте“, которая была организована от ACEA и состоится 16 февраля в Брюсселе.

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж автомобилей в ЕС

Слабый рост продаж новых автомобилей в октябре отметили страны ЕС, свидетельствуют данные Ассоциации европейских производители автомобилей согласиться (ACEA).

Продажи в ЕС выросли 26-й месяц подряд, но только на 2,9% (против октября 2014) и солидного роста на 9,8% в сентябре, отмечает ACEA. Это, однако, представляет собой самый слабый темп роста с мая текущего года, когда регистрация новых автомобилей выросла лишь на 1,3 процентных пункта.

В течение первых десяти месяцев 2015 года регистрация новых автомобилей выросла на 8,2% (по сравнению с аналогичным периодом 2014) в сумме 11 523 903 авто, а вот в течение октября были зарегистрированы 1 104 868 новых автомобилей. Несмотря на очередное улучшение, регистрация новых автомобилей по-прежнему ниже своих предкризисных уровней более 12 млн. новых автомобилей, зарегистрированных за тот же период 2007-го года.

Ассоциация европейских производителей автомобилей отметила факт замедления темпов роста продаж новых автомобилей во всех ведущих европейских рынках. Лучший рост в октябре показали продажи новых автомобилей в Италии (на 8,6%) и в Испании (на 5,2%), слабый рост в Германии (1,1%) и Франции (1,0%), в то время как автомобильный рынок в Великобритании зарегистрировал некоторое ухудшение (снижение на 1,1%).

За первые десять месяцев года очень сильный скачок октября продажи новых автомобилей в Южной Европе, в т.ч. в Испании (прыжок на 20,5%) и Италия (14,7%), далее следуют Великобритания (увеличение на 6,4%), Франция (5,7%) и Германия (5,1%).

По данным ACEA, продажи новых автомобилей в Болгарии выросли в октябре на целых 15,4% в годовом исчислении до 1941 автомобилей с 1682 годом назад и после роста с 19,5% в сентябре. По этому показателю Болгария занимает престижное шестое место среди всех 28 стран-членов ЕС.

За период январь – октябрь 2015 года регистрация новых автомобилей в Болгарии возросла на 13,0% до 19 022 автомобилей против 16 832 единиц в тот же период прошлого года, показывают данные ACEA, например, по этому показателю страна находится на восьмом месте в ЕС.

Солидный рост в ЕС в октябре показали продажи автомобилей немецкой компании Daimler (рост на 21% до 68 096 автомобилей), увеличивая свою долю на рынке до 6,2% с 5,2% в год и опережая темп роста конкурентов из BMW Group (рост на 13,4%). Хорошее увеличение на 8% регистраций и продаж автомобилей итальянской компании Fiat Chrysler, но в то же время есть сокращение продаж компании Peugeot Citroën (снижение на 0,9%), Renault SA (-0,7%) и Volkswagen (снижение на 0,5%).

Источник информации — http://autopalmira.ru/stati/kakoj-avtobus-vybrat/