Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Ключевой мексиканский штат для немецких автопроизводителей тормозит при перезагрузке

Мексиканский штат Пуэбла заявил в пятницу, что условия «еще не созданы» для возобновления деятельности в автомобильной промышленности из-за пандемии коронавируса, что тормозит автопроизводителей, которые перезагружают свои операции там.
Ключевой мексиканский штат для немецких автопроизводителей тормозит при перезагрузке

Ключевой мексиканский штат для немецких автопроизводителей тормозит при перезагрузке

У немецких автопроизводителей Volkswagen AG и Audi есть крупные заводы в штате к юго-востоку от Мехико, но они приостановили производство из-за пандемии.

В официальном постановлении, выпущенном в пятницу вечером, правительство штата Пуэбла заявило, что его решение, которое также распространяется на местную строительную отрасль, будет оставаться в силе до тех пор, пока санитарные условия и условия безопасности не позволят возобновить работу.

 «Худшее еще впереди, волна инфекций и риск для здоровья повсюду», — заявил губернатор Пуэблы Мигель Барбоза в своем указе, когда новые случаи заражения коронавирусом и смертность достигли рекордных ежедневных показателей в Мексике.

Барбоса, союзник президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, заявил, что хочет восстановить экономику штата «но не ценой жизней народа Пуэблы».

В понедельник правительство Мексики выпустило руководящие принципы для возобновления операций в автомобилестроении, горнодобывающей промышленности и строительстве, даже когда воздействие пандемии будет усиливаться.

Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Автомобильная промышленность Европы сообщила о новых потерях рабочих мест в пятницу, так как французский министр предупредил, что Renault может исчезнуть, если не получит помощь в ближайшее время, а в японском новостном пространстве говорится, что Nissan рассматривает 20 000 увольнений в Европе.
Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть; Nissan планирует сокращение рабочих мест

Renault ( RENA.PA ) и Nissan ( 7201.T ) были в автомобильном союзе в течение последних двух десятилетий и должны объявить об обновлении стратегии в следующую среду.

Первоначально план был объявлен как перезагрузка их отношений, что было вызвано арестом в ноябре 2018 года в Японии архитектора и давнего босса альянса Карлоса Гона по обвинению в финансовых преступлениях, которые он отрицает.

Тем не менее, обновление приобрело большее значение, так как пандемия коронавируса снизила спрос на транспортные средства и привела к беспорядку в производстве.

Министр финансов Франции Бруно Ле Мэр, который рассматривает кредит Renault на 5 млрд евро (5,5 млрд долларов), чтобы помочь ему преодолеть кризис, в пятницу предупредил, что будущее компании поставлено на карту.

«Да, Renault может исчезнуть», — сказал он радио «Европа 1».

Ле Мэр сказал, что французский завод Renault во Флинсе не должен закрываться, и компания должна иметь возможность сохранить как можно больше рабочих мест во Франции, но также сказал, что компании необходимо адаптироваться и быть конкурентоспособной.

Renault отказался комментировать сообщение Ле Мэра.

На фабрике Flins, расположенной к северо-западу от Парижа, Renault производит электрические модели Zoe и автомобиль Micra для Nissan. По данным веб-сайта Renault, на конец 2018 года на нем работало 2640 человек.

Компания имеет 40 заводов и 13 логистических площадок в 16 странах.

Масштаб проблемы

Между тем, Kyodo заявил, что Nissan может уволить 20 000 рабочих в своей глобальной промышленной системе, в основном в Европе и развивающихся странах.

Два человека со знанием дела сказали Reuters, что количество сокращений не было окончательно определено.

Ниссан от комментариев отказался.

Японский автопроизводитель заявил, что в июле он сократит 12 500 сотрудников, что составляет почти 10% от 140 000 сотрудников. Если он увеличит эту цифру до 20 000, он будет в целом соответствовать количеству рабочих мест, которые он потерял во время мирового финансового кризиса 2009 года.

Ранее в этом месяце источники, знакомые с этим вопросом, сообщили агентству Reuters, что руководство Nissan убедилось в том, что продаж в этом году должно быть намного меньше по сравнению с запланированным годовым объемом продаж, а также увеличится роль Соединенных Штатов и Китая в продажах автомобилей.

Источники также сообщили, что в компании планируют сократить свой европейский бизнес, чтобы сосредоточиться на спортивных и коммерческих автомобилях, включая, возможно, закрытие завода в Испании, на котором работают около 3000 человек.

Пораженная чрезмерной производительностью, жесткой конкуренцией и падающим спросом, автомобильная промышленность Европы столкнулась с постоянным потоком потерь рабочих мест, так немецкий Volkswagen VOWG_P.DE анонсировав в декабре до 9500 сокращений на своем заводе Audi (NSUG.DE).

До сих пор большинство увольнений во время коронавирусного кризиса были временными, однако компании использовали в своих интересах поддерживаемые правительством схемы отпусков.

Дебют автосалона Франкфурта 2019

Франкфуртский автосалон 2019 представил смешанную программу в этом году. Автопроизводители, столкнувшиеся с серьезными торговыми встречными ветрами, пытаются хеджировать против Brexit и закаляют себя в борьбе против общей слабости рынка в Европе и за рубежом.

Это все сделало для продвижения в жизнь различных философий о том, как лучше всего продвигать свои товары в автомобильном изменяющемся ландшафте медленно отворачиваясь от торговых выставок в пользу престижных событий, таких как Галечный пляж Concours d’Elegance .

Многие бренды, включая Aston Martin, Fiat, McLaren, Mitsubishi, Volvo и Nissan, решили вообще пропустить Франкфурт. Другие, такие как Ferrari решил объявить о новых моделях во время всего шума, хотя и не сохраняя живого присутствия там, в то время как Porsche представил дебют своей электрической модели Taycan в глобальных средствах массовой информации в дни непосредственно перед шоу, с публичным открытием на выставочной площадке.

Audi, BMW, Мерседес-Benz, Lamborghini, Porsche, VW и Land Rover воспользовался возможностью и дополнительным пространством выставки, чтобы щеголять большими дебютами в Германии, особенно на электрическом фронте. Вот самое лучшее из этой компании.

BMW Concept 4

Увеличенная решетка радиатора, выдвинутая вперед, как будто изогнутым передним капотом и массивными колесами, является самым потрясающим компонентом острого предварительного просмотра линейки автомобилей BMW 4 Series, включая M3 и M4. Руководители компании говорят, что дизайн вдохновлен историческими моделями, такими как 328 и 3.0 CSi, но не раскрывают никаких спецификаций производительности.

BMW Concept 4

BMW Concept 4

Audi AI: Trail Quattro Concept

Audi AI: Trail Quattro Concept является четвертым в своей серии сумасшедших футуристических концепт-каров, которые включают в себя Aicon, PB18 и AI:ME. Этот четырехдверный электромобиль обладает серьезными внедорожными возможностями и сочетает их с автономным вождением. Его 22-дюймовые колеса и 33,5-дюймовые внедорожные шины дают ему более фута дорожного просвета и возможность форсировать воду глубиной более 18 дюймов. Внутри он имеет традиционное рулевое колесо и педали, но также может быть активирован для управления самим собой на низких скоростях. Литий-ионный аккумулятор мощностью 429 лошадиных сил будет идти от 248 до 310 миль на одном заряде-по крайней мере, гипотетически.

Audi AI: Trail Quattro Concept

Audi AI: Trail Quattro Concept

Porsche Taycan

Porsche представила модели своего нового электромобиля Taycan на одновременных глобальных дебютах в Канаде, Китае и Германии 7 сентября. Porsche Taycan очень похож на концепт Mission E, который дебютировал на Франкфуртском шоу 2015 года, за вычетом самоубийственных дверей и футуристических дисковых колес, ушедших в основном из-за проблем безопасности. Он имеет посадочные места для четырех человек и багажник, достаточно большой, чтобы вместить две большие сумки для гольфа. Два электрических двигателя, один на передней оси и один на задней оси, позволяют Taycan Turbo S перейти от нуля до 60 миль в час за 2,6 секунды, в то время как Taycan Turbo может сделать это за 3 секунды. Максимальная скорость для обоих составляет 161 миль в час. Руководители компании на дебютном мероприятии в Ниагарском водопаде, Канада, сказали, что диапазон составит 450 километров (279 миль). Менее мощные и менее дорогие варианты полноприводных автомобилей последуют в конце этого года. Еще одна производная, получившая название Taycan Cross Turismo, поступит в продажу в конце следующего года.

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Volkswagen продал рекордное число автомобилей

VW снова обошел японского конкурента Toyota. В концерне ожидают, что количество проданных в 2017 машин составит 10,7 млн. Среди самых продаваемых марок — Skoda и Seat.

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

В 2017 году немецкий автопроизводитель Volkswagen продал рекордное число автомобилей. Об этом сообщает газета Bild am Sonntag в воскресенье, 7 января, со ссылкой на собственные прогнозы концерна, имеющиеся в распоряжении редакции. Согласно этим документам, в прошлом году вольфсбургскими автостроителями было продано более 10,5 млн автомобилей, что на 200 тысяч превышает данные за 2016 год и является новым мировым рекордом.

Точные данные по сбыту будут известны в ближайшее время. VW ожидает, что после окончательных подсчетов количество проданных машин составит 10,7 млн единиц. Согласно прогнозам, рекордным может стать и оборот, достигнутый в прошлом году. В связи с ростом спроса в Китае и рядом других факторов ожидается, что впервые будет преодолена отметка в 220 млрд евро. В 2016 году оборот концерна составил 217,3 млрд евро.

Среди самых продаваемых марок немецкого концерна по итогам 2017 года — Skoda, Seat и VW. Автомобилей марки Audi было, напротив, реализовано меньше, чем ожидалось.

В прошлом году VW уже обошел своего японского конкурента Toyota, реализовав в 2016 году 10,31 млн автомобилей. Это было на 3,8 процента больше, чем годом ранее.

Источник информации www.dw.com/ru

Daimler хочет действовать в России антициклично

Почему немецкий автоконцерн полтора десятилетия медлил с решением о сборке «Мерседесов» в РФ, а сейчас, в условиях обвала рынка, готов ее начать? DW поговорила с экспертами.

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч "Мерседесов" в год

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч «Мерседесов» в год

Немецкий концерн Daimler близок к окончательному решению о развертывании в России сборочного производства «Мерседесов», и российская сторона очень хотела объявить о сделке на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Но некоторые детали еще не согласованы, сообщила накануне ПМЭФ немецкая деловая газета Handelsblatt, посвятившая этой теме целый разворот. Однако принципиальное решение об инвестировании, судя по уверенному тону публикации, уже принято.

«Страна лопнувшей мечты» или перспективный рынок?

Handelsblatt напоминает, что разговор о производстве легковых машин марки Mercedes-Benz в России идет по меньшей мере с 2000 года. Встает вопрос, почему Daimler именно сейчас готов вложить, по сведениям газеты, порядка 200 миллионов евро в строительство завода в Подмосковье. Ведь эйфория среди немецких автостроителей, всего несколько лет назад полагавших, что Россия вскоре обгонит Германию в качестве крупнейшего автомобильного рынка Европы, прошла, отмечает газета в статье под заголовком «Страна лопнувшей мечты».

Издание напоминает об обвале российского автомобильного рынка с конца 2013 года. Сначала пострадало массовое автопроизводство, затем — премиум-сегмент. По данным газеты, в 2015 году продажи «Мерседесов» упали в России на 15 процентов, за первые пять месяцев этого года — на дальнейшие 17 процентов до менее 16 тысяч единиц. Еще хуже — ситуация у важнейших конкурентов: у BMW сбыт в России сократился в прошлом году на 23 процента, у Audi на 25 процентов.

Почему концерн из Штутгарта собирается идти на падающий рынок? «Daimler намерен действовать в России антициклично и рассматривает эту инвестицию как стратегическую», — буквально в один голос заявили два эксперта, с которыми побеседовала DW. «Весьма разумно прийти на рынок в ситуации, когда нет прежнего наплыва инвесторов и спроса на российские активы, включая земельные участки», — подчеркнул Юрген Пипер (Jürgen Pieper), специалист по немецкому автомобилестроению и глава аналитического отдела банка Metzler во Франкфурте-на-Майне.

Дешевая рабочая сила и надежды на льготы

«Daimler демонстрирует хороший нюх. Вложись он раньше, как Volkswagen и BMW, он многое потерял бы в ходе нынешнего кризиса российского автомобильного рынка. Но теперь низшая точка, по-видимому, вскоре будет достигнута», — отметил специалист по рынкам России и стран Восточной Европы Андреас Меннике (Andreas Männicke), издающий в Гамбурге ежемесячный биржевой бюллетень East Stock Trends.

По его словам, «Daimler верит в долгосрочные перспективы России и в оздоровление российского автомобильного рынка в ближайшие годы». Поэтому автоконцерн решил воспользоваться ситуацией, когда «из-за слабого рубля Россия стала одной из самых дешевых стран для промышленного производства». На то, что средние зарплаты в РФ в пересчете на доллары опустились сейчас ниже китайских, указывает и Handelsblatt.

По ее данным, Daimler ведет с правительством России переговоры о заключении специального инвестиционного контракта (СМИК), который обеспечит концерну различные гарантии и льготы. Видимо, предлагаемые условия немецкого инвестора пока полностью не удовлетворили, поэтому он и не захотел приурочить процедуру подписания соглашения к Петербургскому форуму.

30 тысяч «Мерседесов» — это много или мало?

Выпуск «Мерседесов» непосредственно в России позволит Daimler существенно сэкономить на импортных пошлинах, отметил далее Андреас Меннике. К тому же правительство РФ весьма настойчиво требует сейчас локализации производства. В обмен оно может предложить госзаказы. Немецкий концерн исходит из того, что его новый завод станет крупным поставщиком российских госструктур, пишет Handelsblatt.

«Россия — один из трех-четырех самых интересных рынков на ближайшие десять-двадцать лет, — убежден Юрген Пипер. — Поэтому вполне логично, что Daimler хочет на нем закрепиться. Ведь неоднократно доказано, что доля рынка всегда выше у тех производителей, которые физически на нем представлены». Daimler поставил себе цель стать мировым лидером в премиум-сегменте, оставив позади BMW и Audi. Для этого он должен быть в России, считает эксперт.

В чем собеседники DW разошлись, так это в оценке размеров планируемой сборочной фабрики, мощность которой, по данным Handelsblatt, составит 30 тысяч автомобилей, скорее всего — внедорожников. «Для Daimler это маленький завод. Концерн ежегодно продает по всему миру порядка 1,8 миллиона «Мерседесов», — указал Андреас Меннике.

Юрген Пипер в свою очередь считает, что планируемое предприятие будет для Daimler средним по размерам: «Ведь этот концерн не строит автозаводов по выпуску 500 тысяч автомобилей в год, у него большой завод имеет мощность в 100-200 тысяч машин». По мнению эксперта, очень важно, чтобы будущая производственная площадка в России давала Daimler возможность расшириться. «Лично я ожидаю, что лет через десять этот российский завод доведет выпуск автомобилей до 100 тысяч», — заявил DW главный аналитик банка Metzler.

Источник информации DW.COM