Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Умные колонки дают информацию о почтовом отправлении

Умные колонки дают информацию о грузе. DHL Parcel выпустила новую систему голосовой информационной службы, которая использует умные колонки Alexa Amazon.

Умные колонки дают информацию о почтовом отправлении

Умные колонки дают информацию о почтовом отправлении

С вопросом таким, как «Alexa, спроси DHL, где мой груз», пользователи смогут с помощью Amazon Echo или Echo Dot обратиться к умным колонкам и получить информацию о состоянии их доставки. Эту информацию они будут получать в виде голоса из колонки. Таким образом, вы не будете терять время, чтобы открыть страницу в интернете и читать или искать информацию в других источниках.

DHL Parcel заявили, что будут продолжать развитие и улучшение своих услуг с помощью новых и инновационных технологий. По данным компании, технологии голосовой активации, в том числе и hands-free интеграции с интернет-проектами, будет становиться все более широко распространенным в будущем.

DHL взяла на себя материально-техническое обеспечение бразильского завода Jaguar

Внутризаводская логистика в новых заводах Jaguar Land Rover в Италии и Бразилии, будет управлять при помощи DHL Supply Chain.

DHL взяла на себя материально-техническое обеспечение бразильского завода Jaguar

DHL взяла на себя материально-техническое обеспечение бразильского завода Jaguar

Логистический оператор будет контролировать все аспекты цепочки поставок из магазинов через последовательные поставки. Это включает в себя поставки в собранном виде комплектов до производственной линии и рационализации производственного процесса.

Товары, прибывающие на склад, будут храниться на 8500 паллетных местах. DHL будет сортировать, перемещать и контролировать движение этих запасных частей, а также готовых наборов, которые состоят из 25 компонентов перед фиксацией на линии сборки.

Jaguar инвестирует в бразильский завод 240 млн фунтов, а официальное его открытие было в июне прошлого года. Это первая заокеанская инвестиция компании. В ней будут собраны модели Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport для бразильских клиентов.

Складская логистика переходит на роботов

Роботы, которые автоматически узнают и используют наиболее быстрые и эффективные пути движения в магазине, будут испытывать в некоторых из логистических центрах DHL Group. Складская логистика очень сильно меняет свой облик.

Складская логистика переходит на роботов

Складская логистика переходит на роботов

Цель заключается в том, чтобы увеличить с 2 до 5 раз, эффективность рабочих процессов в базах складской логистики. Роботы, название LocusBots, производство Locus Robotics, будут использоваться для перевозки товара на склад. Они работают вместе с сотрудниками склада, как помощники для быстрого нахождения и транспортировки товаров, так что вам не придется возить загруженные коляски или носить корзины с посылками.

Роботы связаны с системой управления складом, от которой они получают задачи. Система полностью контролирует склад при помощи навигации. Дополнительно технология обеспечивает связь между работником и роботом.

Ожидается, что внедрение роботов в рабочий процесс будет происходить без проблем с уже существующей складской инфраструктурой DHL Supply Chain.

Система работы крупнейшего в Европе логистического оператора

На этих самолётах можно перевозить легковоспламеняющиеся, взрывчатые, биологически активные и радиоактивные вещества. Потому что никакие другие самолёты не смогут обеспечить должную безопасность и скорость доставки.
Транспортный узел, где в их огромные трюмы загружаются посылки — от гигантских контейнеров до крошечных конвертов, — настоящий логистический шедевр. Это Лейпциг, крупнейший порт DHL в Европе, и да, «ПопМех» там был.

Лейпциг — новая столица европейской логистики

Дорогу сюда знает каждый таксист в Лейпциге, поэтому объяснить, куда мне надо, несложно, даже не зная ни слова по-немецки: «Ди Эйч Эль хаб» — и машина сворачивает с трассы, ведущей в международный аэропорт. Издалека видны желтые и красные параллелепипеды производственных корпусов. Каждую ночь отсюда разлетаются в разные концы мира самолеты, нагруженные конвертами и посылками. Транспортный узел, или хаб, в Лейпциге — крупнейший в Европе.

До 2008 года самый большой европейский хаб — сортировочные линии, десятки самолетов в день и 3000 рабочих мест, — находился в Брюсселе. Решение о переносе самого важного транспортного узла на континенте не вызвало в Бельгии большой радости: пилоты DHL объявили забастовку, на целые сутки парализовавшую работу компании и остановившую движение по брюссельской объездной. Однако растущий бизнес DHL, по утверждению бельгийских властей, нарушал спокойный сон жителей окраин столицы Евросоюза, и больше находиться в Брюсселе хаб не мог. Компания не смогла или не захотела договориться с аэропортом Брюсселя и муниципалитетом и перенесла узел на восток Германии, в столицу Саксонии, Лейпциг. В Брюсселе осталась небольшая региональная станция. В 2008 году в лейпцигском хабе работало 2000 человек, сейчас — уже 4900.

Лейпциг — новая столица европейской логистики

Лейпциг — новая столица европейской логистики

В сердце мировой логистики

Основной принцип экспресс-доставки — забрать посылку как можно позже, чтобы застать самых поздних клиентов, а доставить как можно раньше. Поэтому днем на территории хаба тихо: и люди, и машины работают по ночам.

Аэропорт есть аэропорт, даже если он не возит пассажиров. Чтобы попасть в терминалы хаба, нужно предъявить паспорт, снять ремень и часы и пропустить сумки через сканирующие устройства. После досмотра я попадаю в огромное помещение, где по конвейерам едут бесконечные коробки, конверты и коробочки: это — сортировочная линия, сердце грузового терминала.

Ленты и спуски конвейеров

Не запутаться в алюминиевом лесу конвейеров человеку сложно. Но здесь всем руководит автоматика; людям остается только исправлять ее ошибки.

На каждом конверте, пакете и коробке есть штрих-код. Именно благодаря ему посылка не уходит в Австрию вместо Австралии. Сортировочной линией управляет нечеловеческий разум — вычислительная система с собственным ПО DHL. Над головой шустро ползет змея сортировочной линии. Каждый поддон на ней имеет уникальный номер, поэтому, проходя через первый сканер, посылка получает временный, но точный адрес. Потерять груз здесь сложно: система хранит информацию о том, где номер сканировали в последний раз и в какую часть транспортной ленты посылка приземлилась. Оператор может отследить посылку в любой момент времени.

Ленты и спуски конвейеров

Ленты и спуски конвейеров

Сортировочный конвейер

На втором этаже людей не бывает: там бежит бесконечная лента конвейера, но не сплошная, а состоящая из отдельных ячеек. У каждой ячейки есть номер, который связывается с номером посылки на то время, пока посылка едет по ленте к тому месту, где ее упакуют в большой прозрачный контейнер и погрузят на борт самолета.

Сортировочный конвейер

Сортировочный конвейер

Пол на колесиках

Чтобы работать в хабе, не нужно обладать богатырской силой. Благодаря роллерам, вмонтированным в пол, даже женщины могут легко катать по полу тыжелые контейнеры.

Атракцион для посылок

Атракцион для посылок

Атракцион для посылок

По этим желтым горкам посылки скатываются с сортировочной ленты в руки опрератора конвейера, который подводит отдельные посылки к большим авиационным контейнерам.

На дополнительное сканирование и к нужному выходу посылки слетают по желтой винтовой горке, совсем как в аквапарке. Внизу их страхуют руками операторы линии. Всего за свой путь от самолета, который привозит посылку в Лейпциг, до погрузки на рейс до аэропорта назначения, посылка попадает в сканирующее устройство 4 раза — чтобы точно не потеряться.

Фирменный погрузчик

Фирменный погрузчик

Фирменный погрузчик

Там, где не хватает конвейера, справляются маленькие погрузчики.

В новом терминале работают лифты, автоматически поднимающие груз на сортировочную линию. Для людей тоже есть лифты. Передвигаться на своих двоих здесь вообще сложно; кроме подъемников, у работников есть велосипеды и самокаты, на которых они разъезжают по терминалу.

Монитор мониторов

Монитор мониторов

Монитор мониторов

Огромный экран, на который выводится вся информация об операциях DHL. В правом верхнем углу — канал CNN: его включили там после терактов в Брюсселе.

У зданий трех сортировочных терминалов нет окон — только система вентиляции. Но между двумя из них расположилось здание с огромным окном, выходящим на летное поле: диспетчерский корпус, который здесь называют Network — «Сеть». Отсюда диспетчеры управляют всеми операциями DHL в Европе — от сортировки до управления расписанием вылетов. Если в транзитном аэропорту, через который лежит путь грузового самолета, нелетная погода или другие проблемы, то именно здесь придумывают другие варианты доставки грузов.

В центре зала висит огромное табло. На нем онлайн-карта ветров над всей Землей и карта-схема загрузки самолетов в Лейпциге. А на правом верхнем экране всегда показывают новости телеканал CNN. Теракты и природные катастрофы могут серьезно изменить ситуацию на маршрутах DHL, и после того, как компания первой сообщила о взрывах в Брюсселе, новости CNN показывают на главном мониторе 24/7.

Летная погода

Хаб DHL — это не только сортировочная линия, но и самолеты. Руководство компании утверждает, что Лейпциг был выбран в качестве опорного пункта в том числе из-за погоды: она здесь почти всегда летная, снегопады и туман бывают редко.

Хаб DHL

Хаб DHL

Гигантский A300 в ангаре

Здесь самолеты проходят плановое техобслуживание. Пол в ангаре сделан теплым, чтобы люди и машины не мерзли зимой. А летом солнечные батареи на крыше снабжают ангар энергией для охлаждения оборудования.

Когда мы заходим, в огромном ангаре стоит только один самолет — огромный A300. Он на техобслуживании. Здесь, в Лейпциге постоянно «прописано» 58 самолетов. Девятнадцать из них — это большие Boeing 757 и 777, но есть и борты меньшей вместимости. Не все из них носят желто-красные ливреи DHL, некоторые выкрашены в цвета компаний-партнеров. Но все самолеты, которые садятся и взлетают на территории хаба, перевозят посылки, которые сортируются на его терминалах.

По периметру ангара разложены расходники и запчасти от всех моделей самолетов, которые прилетают в хаб. На то, чтобы разгрузить борт, заменить детали, провести осмотр самолета, и снова доверху загрузить, у команды DHL есть только несколько часов, поэтому нужные запчасти всегда лежат под рукой.

Последние грузы

Последние грузы

Последние грузы

Ранним утром рабочие заканчивают погрузку последнего за смену Boeing-747.

Само здание ангара — шедевр инженерной мысли. Его стены и крыша настолько легкие, что могут улететь, если подует сильный ветер. Поэтому опоры, которые в обычных зданиях поддерживают крышу, здесь призваны удерживать ее на месте. С крыши ангара собирают дождевую воду, которую потом используют для обслуживания терминалов и аэропорта. Еще на крыше стоят солнечные панели. Скудное солнце Германии, конечно, не дает возможности запитать от них все оборудование в ангаре, но летом, в хорошую погоду энергия солнечных батарей идет на охлаждение техники.

Яды, взрывчатку и радиоактивные материалы — можно!

Здесь грузятся на борт и сходят с него вещи, за перевозку которых в гражданском аэропорту могут попросить пройти в отдельный кабинет. Над широкими воротами красная неоновая надпись: ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ. Журналистов туда не приглашают. На этом складе ждут погрузки биологически активные вещества — пробники лекарств, удобрений, сырья для химической промышленности, биоматериалы, которые нужно перевозить в охлаждаемых сухим льдом контейнерах, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, животные и даже радиоактивные грузы — расходные материалы сложного медицинского оборудования. Конечно, частное лицо отправить такую посылку не может — услугами по перевозке опасных грузов пользуются специализированные компании, работающие по соответствующим лицензиям.

Большие прозрачные авиаконтейнеры

Большие прозрачные авиаконтейнеры

Большие прозрачные авиаконтейнеры

В такой таре посылки, сгруппированные по мету назначения и особенностям груза, отправляются на борт. Верхние углы контейнеров срезаны для экономии пространства в самолете.

Самая сложная логистическая задача, которую приходится решать в компании DHL — это задача о размещении больших ящиков с посылками внутри самолета. Посылки размещаются в прозрачных ящиках до 2,5 метров высотой со срезанными углами, которые специальный подъемник подводит к трапу или прямо к люку самолета. Каждый раз размещение грузов нужно планировать индивидуально. Простые конверты и уран, которым заправляют аппараты для МРТ, летят вместе, поэтому нужно расположить контейнеры по всем правилам: все, что взрывается или заставляет пищать счетчик Гейгера — ближе к выходу, чтобы при малейших проблемах быстро эвакуировать. Все прочие грузы — в глубину салона. В отличие от сортировки грузов в пределах терминала, размещение контейнеров на борту компьютеру не доверяют. Здесь все решают люди.

Посылка, которую приняли, к примеру, в отделении DHL на Тверской-Ямской, отправится на одну из двух московских станций, а оттуда в Шереметьево, где ее погрузят на рейс до Лейпцига. Рабочие откроют прозрачный контейнер, достанут посылку и отправят ее в путешествие по транспортеру, который вынесет ее к нужному выходу. Все произойдет быстро: путешествие в Нью-Йорк займет всего сутки, дорога в места с менее развитой инфраструктурой (например, в Эфиопию или Панаму) — до недели. Лейпциг — это недолгая остановка на пути любого груза, путь которого лежит через Европу.

DHL будет доставлять почту до автомобилей

DHL Parcel и автопроизводитель Smart будут сотрудничать в области нового пилотного проекта, с помощью которого владельцы автомобилей Smart смогут их использовать, как адрес для доставки грузов. Весьма перспективный проект, ведь только водители грузовиков при международных перевозках грузов знают о неудобствах при доставке почты в различных регионах, когда необходимо узнавать адрес доставки.

DHL будет доставлять почту до автомобилей

DHL будет доставлять почту до автомобилей

Проект будет запущен в Штутгарте осенью. Позже сервис будет предоставляться, и в Бонне, Берлине и Кельне. Привлекая часть клиентов к услуге обе компании хотят собрать достаточно информации о том, на сколько полезной она является. Все владельцы бренда Smart, могут записаться для участия в программе. «Как лидер в области инноваций на поставки DHL Parcel преследует цель создания новых идей,которые могут дополнить наши различные решения, и сделать более легким получение и отправку посылки», говорит Юрген Гердес, исполнительный директор Post — eCommerce — Parcel в Deutsche Post DHL Group.

«С новой услугой, мы увеличиваем способы, которыми наши автомобили могут быть использованы, чтобы обеспечить более широкий диапазон мобильности, вне самого автомобиля», — сообщил исполнительный директор Smart Аннет Уинклер.

Управление доставкой грузов происходит через мобильное приложение. При заказе в интернет-магазине клиент вводит специальный номер, через который будет указан и адрес транспортного средства. Произойдет доставка, автомобиль должен быть в непосредственной близости от домашнего адреса владельца. Курьер, в свою очередь, получает доступ к машине получателя в точно определенное время. Это происходит благодаря тем же номером, который клиент использовал для того, чтобы отправить посылку. После того, как курьер разблокировать багажник автомобиля, он может как поставить пакет, так и принять груз.

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

DHL построит склад от 1 млн. кв.м в Великобритании

Великобритания с выходом из ЕС никак не потеряла свою привлекательность для инвесторов в области транспортной логистики. Об этом совершенно ясно свидетельствует DHL. В данном логистическом складском комплексе будет создано более 1200 рабочих мест.

Кроме того, склад новая площадка будет иметь дистрибьюторский центр и офисные помещения. Он будет расположен на 1,085,475,782 кв.м в непосредственной близости от города Латъруорд, Великобритания. Участок будет частью материально-технической базой дистрибьюторского парка Magna Park Lutterworth.

Проект будет реализован один из мировых лидеров в области инвестиций в логистические парки IDI Gazeley, который является владельцем Magna Park. Он был задержан из-за обсуждения в местном парламенте, который дал зеленый свет для строительства. Расширение Magna Park, который включает в себя новый склад DHL, будет в непосредственной близости от средневекового поселения. Это привело к дискуссии в области, если строительство не будет угрожать исторической достопримечательности. IDI Gazeley планирует расширить объект и создать по крайней мере 5000 новых позиций.

DHL доставит части и посылки для первого коммерческого полета к Луне

DHL доставит части и посылки для первого коммерческого полета к Луне

DHL доставит части и посылки для первого коммерческого полета к Луне

Astrobotic создает корабль, который должен доставить капсулу времени к Земному спутнику для будущих поколений. Совершенно очевидно, что транспортная логистика переходит на новый уровень.

Deutsche Post DHL Group будет официальным логистическим провайдером технологической компании Astrobotic, которая планирует осуществить первый коммерческий полет к Луне. Логистический гигант обеспечит своевременное прибытие всех частей космического корабля, а также товаров, которые будут отправлены на Луну. Компания несет ответственность и по переносу готового корабля от базы до площадки для взлета. Это важнейшие операции в области транспортной логистики, которые еще никогда не осуществляли частные компании по доставке грузов.

«DHL гордится тем, что соединяет людей во всем мире. Мы рады стать частью этой новой эры в логистике на Луну», — сказал Арьян Сисинг, Старший вице-президент по Глобальному маркетингу в Deutsche Post DHL Group.

Корабль “Peregrine” был создан на основе 8-летних лунных исследований со стороны Astrobotic и доставит первый груз на земной спутник. На одном полета Peregrine может перевозить от 35 кг до 265 кг. Для первой миссии — вес всех грузов не будет превышать 35 кг, которые принадлежат 10 клиентам. До сих пор не ясно, когда именно будет проведен сам полет.

От команды компании заявили, что каждый может держать место на корабле и отправить свой предмет. Стартовая цена — 1,2 млн. долларов США. Все доставленные предметы навсегда останутся на Луне. «Когда-нибудь будущие лунные археологи будут использовать эту капсулу времени, чтобы вспомнить, какой была жизнь на Земле в наши дни», объясняют, из Astrobotic на официальной странице проекта. Планы включают перевозку не только личных вещей, но и исследовательского оборудования, произведений искусства и фирменных материалов.

Astrobotic является одним из 16 команд, которые соревнуются между собой за Google Lunar X Prize. Приз — 20 миллионов долларов США за первый корабль, который приземлится на Луну, пройдет по крайней мере, 500 м на ее поверхности и будет передавать высококачественное видео и другие данные оттуда. Эта задача должна быть выполнена до конца 2017 года.

Уже совсем скоро мы станем свидетелями перехода авиаперевозки грузов DHL-logistics в космическую фазу, что произойдет в ближайшие годы. Завоевав реальные лидирующие позиции на земле, воде и в воздухе, компания стремится в космос.

DHL открыла новую линию из Азии

DHL открыла новую линию из Азии

DHL открыла новую линию из Азии

DHL Global Forwarding сообщил о доставке первой партии электроники с Тайваня в Европу новым мультимодальным сервисом компании.

Грузовладелец – MEDION, компания в составе группы Lenovo, ведущий немецкий производитель смартфонов, ноутбуков, персональных компьютеров и видеокамер.

Груз – готовые товары и комплектующие – был отправлен из Тайчунга, Тайвань, морским путем в Сямэнь, а оттуда железной дорогой через китайский Чэнду в Лодзь в Польше и далее – на основные площадки MEDION в Германии. Доставка на расстояние 10 тыс. км с Тайваня в Лодзь заняла 21 день – примерно наполовину быстрее, чем морским путем, и обошлась в треть стоимости авиафрахта.

Новый мультимодальный сервис DHL построен на основе существующей сети, связывающей Тайвань, Японию и Китай с континентальной Европой через территорию России и Средней Азии. Особые ожидания в компании связывают с реализацией китайского мега-проекта Нового шелкового пути (Один пояс, один путь).

DHL Parcel расширяет свою сеть в северной Европе

DHL Parcel расширяет свою сеть в северной  Европе

DHL Parcel расширяет свою сеть в северной Европе

С 1 апреля 2016 года подразделение бандеролей DHL расширяет свою сеть для доставки грузов в скандинавских странах, Финляндии и странах Балтии.

 

До конца 2016 года система будет охватывать 6500 магазинов и почтовых станций DHL, совместно с финским почтовым оператором Posti, а также с Bring, дочерней компанией Posten Norge, норвежского почтового оператора. Все они объединят силы и вместе создадут B2C инфраструктуру для доставки бандеролей в скандинавских странах, Финляндии и странах Балтии.

Кооперация вступит в силу с 1 апреля этого года и будет давать возможность DHL, чтобы ускорить поставки трансграничных онлайн-заказов в семи странах. Расширение является частью стратегии компании, чтобы развивать рынок трансграничной электронной торговли в Европе и предлагать клиентам хорошо развитую инфраструктуру. В ближайшие два года DHL Parcel будет расширять свою сеть еще в 16 европейских странах с хорошо развитыми интернет-рынками.

Согласно недавнему докладу Европейской комиссии, более чем 56% граждан заказывают, по крайней мере, один раз товары из зарубежных интернет-магазинов. Также ожидается, что онлайн-торговля в северных странах и странах Балтии стоит 22,8 млрд. евро на сегодняшний день, увеличится на 6% к 2020 году.

Услуги в сети DHL включают субботние поставки и системы оповещения получателей. DHL Parcel представлена в 16 европейских странах.

DHL строит хаб в аэропорту Малпенса

DHL строит хаб в аэропорту Малпенса

DHL строит хаб в аэропорту Малпенса

DHL Express подписали соглашение о строительстве логистического центра за 90 млн. евро с одним из трех основных аэропортов Милана – Мальпенса.

 

Работу над его строительством начнется в конце 2016 года. Планируется, что хаб быть завершен в середине 2018 года. Он имеет площадь 46 000 кв.м. В ближайшие 5 лет DHL планирует инвестировать 350 млн. евро в Италии. В результате инвестиций в новый хаб аэропорт Мальпенса приобретет более важное стратегическое значение на итальянском рынке. Объект станет ключевым для европейской сети DHL, состоящий из 85 сборных центров логистики, наряду с главными в городах Лейпциг, Брюссель и Ист-Мидлендс. FedEx и DHL будут соседями в аэропорту Мальпенса. FedEx начали строить центр логистики в 35 000 кв.м, который находится в Cargo City зоне аэропорта Мальпенса. Строительство хаба будет завершено в течение лета 2016 года и его стоимость будет 15 миллионов евро.

Аэропорт Мальпенса является лидирующим грузовым аэропортом в Италии. В 2015 году он регистрирует значительно более высокие темпы роста, чем в среднем, общие для европейских аэропортов в той же категории, с ростом на 9% объема груза и грузового движения свыше 500 000 тонн. Милан Мальпенса является шестым по величине грузовым аэропортом Европы после Франкфурта, Парижа, Амстердама, Лондона и Люксембурга.