Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Водородный грузовик Nikola хочет повторить успех компании Tesla

Тревор Милтон хочет стать вторым Илоном Маском. Тот выпускает легковые электромобили, а новый любимец американской биржи обещает перевести грузовые машины на электроэнергию из H2.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Электрическая и экологическая революция в мировом автопроме ускоряется, причем технологические и финансовые импульсы она продолжает получать из США. Илон Маск всколыхнул отрасль легковыми электромобилями Tesla, теперь его успех намерен повторить не менее амбициозный 38-летний Тревор Милтон, на этот раз при переводе на электрическую тягу грузового автотранспорта. Свой стартап он демонстративно назвал Nikola — не по фамилии, а по имени культового изобретателя в области электротехники Николы Теслы.

Аккумуляторные батареи для грузовиков слишком тяжелые

Как и калифорнийский автостроитель Tesla, компания Nikola из города Феникс в штате Аризона намерена одновременно с выпуском автомобилей развивать и собственную сеть заправочных станций. Но именно заправочных, а не зарядных, поскольку ее электрические грузовики будут получать электроэнергию не только и даже не столько из аккумуляторных батарей, сколько из топливных элементов — электрохимических устройств, работающих на водороде (H2). Иными словами, это будут водородные грузовики.

BarbaraCorcoran

BarbaraCorcoran

Ставка на водород объясняется, прежде всего, тем, что многие эксперты убеждены: мощным грузовым автомобилям потребовалась бы настолько большая и, главное, тяжелая батарея, что это неминуемо существенно снизило бы их грузоподъемность и тем самым рентабельность. К тому же для заправки водородом требуется в разы меньше времени, чем для подзарядки электромобиля, да и дальность пробега при использовании H2 заметно выше.

Роднит компании Tesla и Nikola и тот ажиотаж, который они вызывают на американской бирже технологических компаний Nasdaq. Но если корпорация Илона Маска давно уже является любимцем инвесторов, то детище Тревора Милтона — новичок на фондовом рынке, она решила выйти на биржу с целью получить свежий капитал лишь в начале июня, что было весьма смелым решением в условиях глобальной рецессии и пандемии коронавируса.

Биржевая капитализация Nikola и Tesla: конкуренты блекнут

Однако основателю Nikola, как и главе Tesla, самоуверенности не занимать. Он рискнул — и выиграл, собрав 700 миллионов долларов на развитие бизнеса. Курс акций молодой компании тут же удвоился, в результате биржевая капитализация Nikola Motor составила порядка 20 миллиардов долларов. После чего Тревор Милтон объявил в Twitter, что его фирма стоит теперь больше корпораций Ford или Fiat Chrysler и даже «наступает на пятки General Motors«.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Заоблачные котировки акций — еще одно сходство с корпорацией Tesla, биржевая капитализация которой в январе 2020 года впервые пробила отметку в 100 миллиардов долларов, а весной превысила 145 миллиардов долларов. После этого производитель электромобилей стал стоить больше, чем три немецких автостроителя Volkswagen, Daimler и BMW, вместе взятые. А сейчас стоимость Tesla превысила 180 миллиардов долларов, так что она, обогнав Toyota, стала самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Но вот в чем Nikola кардинально отличается от Tesla: созданный шесть лет назад производитель водородных грузовиков пока серийно ничего не производит и ни прибыли, ни даже выручки не имеет. Поэтому выход на биржу был осуществлен путем слияния с уже котирующейся на Nasdaq компанией. Такая довольно редкая схема позволила обойти многие обычные процедуры проверки и презентации в преддверии листинга.

Хайп вокруг акций Nikola напоминает «пузырь доткомов»

До сих пор компания Nikola выпустила лишь несколько прототипов водородных грузовиков, которые тестируются теперь на дорогах США, и в прошлом году начала строить в аризонском Кулидже, примерно в 80 километрах от Феникса, автозавод мощностью 50 000 грузовиков в год, который должен начать производство в 2023 году. При этом компания Тревора Милтона, правда, уже имеет, согласно ее собственным данным, портфель заказов на 14 000 грузовиков, что должно обеспечить ей до 2028 года выручку в 10 миллиардов долларов. Один из будущих клиентов — пивной гигант Anheuser Busch, намеренный приобрести сразу 800 водородных грузовиков.

Так что нынешний хайп вокруг акций компании Nikola, происходящий на фоне взлета ценных бумаг Tesla, явно носит спекулятивный характер и во многом напоминает «биржевой пузырь доткомов», возникший в конце прошлого века из-за эйфории вокруг интернет-компаний. Многие из них тогда не оправдали надежд, разорились, пропали. Тем не менее: триумфальное шествие большинства сегодняшних лидеров глобальной интернет-индустрии, озолотивших своих акционеров, началось именно тогда.

И вот теперь, как видим, безудержную эйфорию на бирже Nasdaq вызывают акции производителей автомобилей с альтернативными двигателями без выбросов парниковых газов в атмосферу. Причем весьма симптоматично, что Nikola приводит в восторг спекулянтов и инвесторов именно тем, что собирается переводить на водород не легковые, а грузовые машины.

Американские венчурные инвесторы поверили в водород

Похоже, в Америке, как и в Германии, возобладало мнение, что у H2-технологий в сфере грузовых автоперевозок намного больше перспектив, тогда как азиатские автостроители продолжают верить, что будущее есть и у легковых водородных автомобилей: в Японии расширяют выпуск седана Toyota Mirai, в Южной Корее — внедорожника Hyundai Nexo.

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

В любом случае феноменальный взлет акций стартапа Nikola говорит о том, что нарастающий в Азии и в Европе водородный бум начинает охватывать и США, где венчурные фонды и инвесторы, специализирующиеся на высокорискованных вложениях в инновационные технологии, убедительно продемонстрировали сейчас готовность вкладывать значительные средства в развитие H2-технологий. И эта готовность теперь вряд ли исчезнет, даже если конкретный амбициозный предприниматель надорвется.
Ведь направление движения останется. Причем при внедрении водорода на автомобильном транспорте американские и немецкие фирмы смогут неплохо дополнять друг друга. И дело тут не только в том, что Nikola будет использовать топливные элементы, в разработке которых участвовала фирма Bosch.

Шанс для немецкой техники для производства»зеленого водорода»

Правительство Германии приняло в июне «Национальную водородную стратегию», одна из важнейших целей которой — поддержать развитие и последующий экспорт немецких технологий по производству «зеленого водорода» методом электролиза. Такое оборудование вполне может пригодиться тем 700 водородным заправкам, которые Тревор Милтон собирается в ближайшие восемь лет построить в США и Канаде.

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

В том числе и для того, чтобы обслуживать там работающие на H2 пикапы. Прототип такого легкого грузовика Nikola уже представила. 29 июня компания собирается начать принимать на него заказы.

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Ford Motor Co ( FN ) заявила в четверг, что она позволит ездить без помощи рук на своем новом Mustang Mach-E осенью 2021 года, через шесть лет после Tesla Inc ( TSLA.O ) и через четырех лет после General Motors Co ( GM.N ), которые представили аналогичные системы.

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Система, называемая Active Drive Assist, будет предлагаться на нескольких моделях Ford, в частности на Mustang Mach-E, полностью электрическом кроссовере, который поступит в продажу в конце этого года и нацелен на рынок Tesla Model Y.

В компании Ford сообщили, что американские покупатели могут заказать Mustang Mach-E этой осенью с аппаратным пакетом Active Driver Assist, который включает в себя дополнительные радарные датчики и камеру, обращенную к водителю, но программное обеспечение не будет готово до осени 2021 года.

В 2015 году Tesla представила свой первый полуавтоматический пакет помощи водителю в режиме hands-free, получивший название Autopilot. Через два года GM выпустила аналогичную полуавтоматическую функцию Super Cruise на Cadillac CT6.

Tesla постоянно пересматривала и обновляла автопилот и теперь предлагает эту функцию во всем своем четырехмодельном диапазоне. Этой осенью GM расширяет Super Cruise на другие модели Cadillac и в течение следующих трех лет предложит улучшенную версию для других брендов GM.

В Ford сообщили также, что программное обеспечение Active Drive Assist может быть установлено, когда оно будет готово в следующем году, с помощью беспроводного обновления, аналогично тому, как устанавливаются некоторые компьютерные программы и обновляются приложения для мобильных телефонов. Тесла предлагает подобные беспроводные обновления уже с 2012 года.

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Volkswagen тестирует производство больничного вентилятора легких, так как автопроизводители присоединяются к борьбе с коронавирусом.

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Немецкий автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE) заявил в пятницу, что он присоединяется к другим производителям по всему миру, чтобы исследовать использование 3D-печати для создания больничных вентиляторов для борьбы с коронавирусом.

Правительства привлекают производителей автомобилей, в том числе Ford (FN), General Motors (GM.N), Ferrari (RACE.MI) и Nissan (7201.T), для наращивания производства вентиляторов и другого оборудования, которого им не хватает для обработки быстро распространяющейся инфекции коронавируса.

В заявлении Volkswagen говорится, что он собрал целевую группу, проводил испытания материалов и проверял цепочки поставок, чтобы увидеть, как он может использовать 3D-печать для производства больничных вентиляторов и другого спасательного оборудования.

«Медицинское оборудование — это новое направление для нас. Но как только мы поймем требования и получим план, мы сможем приступить к работе », — сказали в компании.

Пресс-секретарь сообщил, что мультибрендовая компания из Вольфсбурга, имеющая более 125 промышленных 3D-принтеров, находится в тесном контакте с правительствами и другими органами власти для оценки потребностей.

В заявлении General Motors говорится, что он сотрудничает с Ventec Life Systems, чтобы производитель медицинских устройств мог использовать логистику и опыт американского автопроизводителя для создания дополнительных вентиляторов.

«Мы тесно сотрудничаем с Ventec для быстрого наращивания производства их критически важных респираторных продуктов, чтобы поддержать борьбу нашей страны против пандемии COVID-19», — сказала генеральный директор GM Мэри Барра.

В пятницу бренд спортивного автомобиля Volkswagen Porsche также заявил, что хочет помочь в усилиях по оказанию помощи. «Мы собираем идеи о том, что мы могли бы сделать в плане гуманитарной помощи», — сказал исполнительный директор Оливер Блюм.

Мюнхенский автопроизводитель BMW (BMWG.DE) сказал, что он тоже готов помочь. «Возможно производство компонентов с использованием технологии 3D-печати», — сказано в сообщении.

Шведский автопроизводитель Volvo (VOLVb.ST) призвал все правительства одинаково серьезно относиться к кризису и ограничивать движение.

«Я думаю, что для экономики нам нужно сделать что-то радикальное, а не пытаться нерешительными мерами, которые могут затянутся навсегда», — сказал исполнительный директор Хакан Самуэльссон. «Мы видим, что эффект от этого коронавируса увеличивается с каждым днем».

Самуэльссон сказал, что шансы на восстановление автомобильной промышленности зависят от скоординированных действий.

«Между странами есть большая разница. В некоторых из них введен комендантский час, закрыты рестораны и школы. В других странах существуют менее радикальные меры. Я просто думаю, что нам нужно синхронизировать это больше ».

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Настоящей сенсацией ганноверской выставки этого года стал F-Vision, который предоставила компания Ford. Это настоящий сюрприз для всех посетителей выставки IAA Nutzfahrzeuge 2018, судите сами по снимкам данного грузовика, не удивительно, что разработчик данной диковинки, турецкое отделение Ford Otosan, выиграл главный приз в номинации «Грузовик года». Разработчики были вдохновлены популярным фильмом Marvel и на этой волне создали грузовик, который соответствовал дизайну этого фильма.

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Невероятная конструкция аэродинамических кабины и прицепа полностью продумана. Зеркала уходят в прошлое и полностью заменены супермощными камерами, которые слегка нарушают идеальные аэродинамические формы, но являются безумно комфортным элементом нового грузовика. Все технические детали остаются в полной тайне, поэтому судить можно только по внешним ощущениям. Грузовик оснащен электрической силовой установкой и супермощной системой автопилота. Данная модель может составить серьезную конкуренцию грузовику Tesla Semi, однако заниматься производством в обозримом будущем компания не собирается.

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Новый тягач F-Max, производства Ford Trucks, был избран Международным грузовиком года на 2019 год. Выбор был сделан жюри из 23 журналистов и издателей, представляющих 23 основных издания о грузовых автомобилях во всей Европе. Престижная награда была вручена Гейдару Йенигюну, исполнительному директору Ford Otosan в первый день на выставке IAA Commercial Vehicle Show в Ганновере, Германия.

Ford Trucks F-MAX - грузовик 2019 года

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Новый тягач Ford, называется F-MAX, он еще не известен широкой аудитории, потому что его официальная премьера состоялась также в Ганновере, но журналисты из Международного жюри «Грузовик года» имели возможность подробного ознакомления с ним в процессе интенсивных испытаний нового тягача еще в конце августа.

Ford Trucks F-MAX - грузовик 2019 года

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Кандидатов в этом году на престижную награду «Грузовик года» было три – новый тягач для международных перевозок Ford Otosan – F-MAX, объявленная весной этого года серия городских грузовиков Scania – Scania Urban, и объявленная в конце прошлого года серия грузовых автомобилей Volvo FH/FM, эти грузовики питаются от сжиженного природного газа (LNG). В соответствии с правилами Международного жюри «Грузовик года» в гонке за главный приз могут участвовать грузовые автомобили, которые были введены на рынок в течение последних 12 месяцев. Члены жюри принимают во внимание несколько важных критериев – технологические инновации, комфорт, безопасность, поведение транспортного средства на дороге, топливную экономичность и общие расходы по эксплуатации транспортного средства (TCO – Total Cost of Ownership).

Ford Trucks F-MAX - грузовик 2019 года

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Члены жюри были единодушны в своем выборе и новый F-MAX преодолел успешно этот экзамен в остром соперничестве с грузовиками других конкурентов, и получил в общей сложности 126 очков.

Так как новый тягач Ford не знаком широкой аудитории, естественно необходимо задать вопрос, почему именно он был выбран, и что так поразило в нем журналистов с многолетним опытом работы, которые были свидетелями его премьеры. Во-первых, потому что это совершенно новый грузовой автомобиль, разработанный с нуля. Забудьте, что вы знаете, до сих пор о грузовом автомобиле Ford – в новом F-MAX все по-другому.

Ford Trucks F-MAX - грузовик 2019 года

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Во время интенсивных драйв-тестов в Турции члены жюри поставили высокую оценку эффективности и наиболее современным особенностям трансмиссии F-MAX, в том числе функции Eco-Roll, Адаптивный круиз-контроль (ACC) и GPS-основе Predictive Cruise Control (система управления двигательного тракта в соответствии с дорожным покрытии). У Ford эта система называется MAXCruise и является частью стандартного пакета – 12,7-литровый 6-цилиндровый двигатель Ecotorq Евро 6 мощностью 500 л.с., который является собственной разработкой компании Ford Otosan, работает он очень тихо и очень хорошо синхронизирован с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. Режимы работы Eco и Power обеспечивают как экономичность вождения, так и необходимый крутящий момент, когда и где это нужно.

Журналисты из международного жюри «Грузовик года» были впечатлены характеристиками, комфортом и удобством полностью новой кабины, предназначенной для перевозки на большие расстояния. Новая кабина предлагает эргономичную и уютную среду для работы и отдыха водителя. Она имеет высоту 2,5 м, ровный пол, внутри ее высота — 2,16 м, предлагает отличный потенциал багажного отделения, в том числе и на задней стенке кабины, а контрольное табло элегантно, все это легко доступно для водителя, а панель инструментов очень четкая и хорошо информативная.

Ford Trucks F-MAX - грузовик 2019 года

Ford Trucks F-MAX — грузовик 2019 года

Положительную оценку получила и умная технологическая платформа Connect Truck, которая позволяет проводить удаленную диагностику автомобиля, удаленно проводить апдейт программного обеспечения и интеграции с системами управления парка.

Президент жюри Джаненрико Грифини обобщил голосование жюри так: С появлением на рынке F-MAX Ford Trucks транспортным компаниям предлагается один очень хорошо сделанный и сбалансированный тягач, который может стать одним значимым новым игроком в сегменте перевозок на дальние расстояния, где конкуренция между производителями очень серьезная.

Взгляд Ford на рынок Европы

Взгляд Ford на рынок Европы

Взгляд Ford на рынок Европы

Крупнейший американский автомобильный производитель Ford из-за европейского долгового кризиса может лишиться 600 млн долларов в 2012 году. Экономический спад в Европе негативно сказывается на продажи автомобилей компании. Хотя, по сравнению с местными компаниями аналогичного сектора, дела у Ford идут намного лучше. Более того спад в Европе компания легко компенсирует продажами в других частях мира. Весьма неплохо идет торговля в Северной Америке, что не дает поводов для пессимизма.

Финансовый директор компании Ford — Льюис Бут считает, что дела в Европе будут значительнее хуже, чем были первоначальные прогнозы. Только в первом квартале возможны убытки в Европе в 190 млн долл., такую же сумму компания потеряла в четвертом квартале прошлого 2011 года. Компания прогнозирует, что в 2012 году на 14—15 млн единиц уменьшатся продажи новых автомобилей Ford в странах Европы. Если этот прогноз подтвердится, то потери компании составят в 2012 году 500—600 млн долл. Напомним, что в 2011 году убытки компании в Европе составили 27 млн долл.

Для того что бы избежать новых потерь, компания усиленно работает над улучшением рентабельности. В Европе компания производит больше автомобилей, чем этого требует спрос. Это основная проблема сегодняшнего дня и в компании это понимают.По оценке финансового руководителя компании Бута, автомобильные заводы в Европе на 20% производят больше автомобилей чем европейцы хотят купить. Ford в данный момент на 93% имеет загрузку своего производства. На общем негативном фоне это весьма хороший показатель. Компания планирует уменьшить этот показатель. Для этого планируется сократить производство автомобилей и издержки, ввести на ряде предприятий укороченный рабочий день. Напомним, что в Европе сейчас работает 16 заводов Ford, это составляет 30% от числа всех заводов компании в мире.

Ситуация в Европе негативно сказывается на рейтинге компании, который не могут назвать инвестиционным, даже не смотря на то, что в прошлом году были выплачены квартальные дивиденды акционерам компании в размер 5 центов на одну акцию. Оценка рейтинга компании очень важна с той точки зрения, что перспективы бизнеса Ford просто туманны, так как инвесторы не могут вкладывать инвестиции в компанию с не инвестиционным рейтингом. Поэтому важной целью фирмы является получение инвестиционного рейтинга. В прошлом году три известных рейтинговых агентства Standard & Poor’s,Fitch и Moody’s повысили рейтинг компании Ford: Standard & Poor’s до BB+, Fitch до BB+, Moody’s до Ba1.Однако дальнейший его рост зависит от состояния дел в старом свете.

В прошлом году компания в целом получила прибыль 8,8 млрд долл. Несмотря на проблемы в Европе, планируется такой же объем прибыли и в 2012 году. Оптимизм дают более плохие результаты у конкурирующих компаний в Европе. В сравнении с Opel и PSA Peugeot Citroen, дела у Ford Europe идут намного лучше. И в целом для американского автомобильного концерна убытки в Европе не могут оказаться трагичными, так как он легко может компенсировать их продажами на других мировых автомобильных рынках. Более того плохую экономическую погоду в Европе поможет пережить значительный рост продаж в Северной Америке. В это время будет происходить подготовка к запуску новых моделей в Европе, которые планируется выпустить в момент начала восстановления европейского автомобильного рынка. Так же оптимизм внушает и тот факт, что продукция компании считается весьма доступной по цене. Это утвердилось в массовом сознании европейского покупателя. Но есть и определенные задачи пробиться в премиум-класс. Для этого нужны финансовые ресурсы. Однако в кризис покупатель отличается стремлением к экономии, и даже если народный автомобиль будет напичкан новейшей электроникой и внешне будит богатым, платить за него больше потребитель не захочет. Поэтому концерн в этом вопросе должен четко все взвешивать, так как ошибка будет очень дорого стоить. Права на нее просто нет в условиях кризиса.